Non c'est pas forcement une erreur le downsizing mais il faut (comme pour les diesels ) savoir utliser le potentiel à bon escient . Je trouve que pour les véhicules a tendance sportive c'est un gros progrès car ça permet en usage courant d'avoir une mécanique plus petite et plus économique réellement et en cas de besoin de puissance d'en avoir bcp de disponible, le tout avec un poids et un encombrement contenu. Par contre pour faire avancer les voitures du quotidien dont 95% des conducteurs ne dépassent plus les 3000 tr/mn en moyenne et qui se "trainent" dans le traffic il faut des mécanique à très haut rendement sur la plage basse du compte-tour ce qui est difficile à obtenir avec un petit moteur turbo. Comme le montre le dernier 1,5l de la Toyota Yaris qui passe à 1,5l mais en atkinson/otto plutot qu'en 1l otto turbo uniquement qui sera amorphe sous 1500 tr et donc peu compatible avec une boite auto a rapport très long pour "cruiser" dans le traffic englué des zones urbaines majoritaires maintenant dans bcp de pays.