Et sans oublier tous les véhicules hybrides qui annoncent une consommation sans rapport avec la réalité. Pour ce qui est des véhicules tout électrique, on pourrait peut être aussi les virer en faisant un vrai bilan carbone 

Il y a une solution simple :
Geler la carte grise de toutes les VW diesel incriminées jusqu'à ce que la preuve de leur correction en concession soient démontrée par le concessionnaire.

Comme ça le propriétaire ne pourra pas revendre sa daube.

C'est exactement ce que fera VW si les usagers refusent la correction en concession (ils enverront un AR à chaque usager disant qu'ils n'ont pas voulu et transmettront le fichier à l'administration des CG), la CG sera gelée. 

Et sans oublier tous les véhicules hybrides qui annoncent une consommation sans rapport avec la réalité. Pour ce qui est des véhicules tout électrique, on pourrait peut être aussi les virer en faisant un vrai bilan carbone 

Ce qui est important ce n'est pas tant l'écart entre les consommations normalisées et la consommation réelle (un protocole pour mesurer et comparer les conso des véhicules entre eux présentera toujours des chiffres en décalage par rapport aux consommations réelles des utilisateurs). ça, ça ne tue pas ! Et il n'en demeure pas moins que les voitures hybrides présentent des consommations contenues.

Ce qui est en cause ici ce sont les rejets toxiques émis par certains moteurs diesels, nettement supérieurs à la limite maxi de la norme sous laquelle ils ont été homologués car les constructeurs trichent lors des protocoles d'homologation.

Tu saisis l'enjeu ?

Meroo605 ne plaisante pas, et c'est là tout le paradoxe de cette histoire : que les constructeurs aient des systèmes de dépollution qui ne fonctionnent qu'entre 18 et 25 C°, et donc des moteurs qui polluent le reste du temps, ne gêne pas plus que ça vu que ce type de fonctionnement est autorisé.

Ces pollueurs responsables mais non coupables ont juste eu droit à une tape sur la main. Espérons que le prochain cycle d'homologation ne permettra plus ce genre de petit arrangement entre amis 

Vous oubliez juste que sans son logiciel truqueur certains moteurs VW n'auraient pas satisfait aux simples tests d'homologation sur banc.

Ça c’était avant!
En Europe, nous oublions vite...

Ah les sous traitants!

"L'expert critique la dépendance envers un seul fournisseur dans laquelle Volkswagen s'est visiblement placé."

http://www.boursorama.com/actualites/volkswagen-a-couteaux-tires-avec-deux-fournisseurs-87b8099b6bd37a2c08a66321aeea05e8

Ls résultats ne sont pas etabls chez les constructeurs mais au centre d'homologation, l'UTAC. Sauf que le véhicule peut malgré des vérifications peut-être amélioré.

Ces nos normes qui sont trop peu exigeantes pour le diesel (température de 20°c...) Et incontrôlable dans la réalité.

Tu remettrais en cause l'ADAC!
T'es un fou, toi!