@zouzou, toi qui suit l'affaire, il me semble qu'elle a fini par faire un grand Psssssssssschuuchuuuhchchuuuut.

Oui d'accord avec AoS, l'impact sur les ventes en Europe devrait être limité!
Aux USA, la pente sera longue à remonter et le montant de l'amende infligée non décidé (max 18 milliards de dollars) et pas de class action aboutie (VW ayant dédommagé certains). Ils ont pris une amende en Corée mais leur part de marché est insignifiante.

Sans les USA, il sera dur de devenir (redevenir) n°1 mondial. Das Auto a perdu son arrogance.

Après les primes des employés vont fondre, les contrats intérim ou autres risquent de ne pas être reconduits et le club de foot ainsi que la ville de Wolfsburg vont payer le fait de ne compter que sur VW! C'est l'histoire...

Reste tout de même une "prise en compte" pour chaque constructeur que les cycles vont évoluer! Chacun semble y travailler ou essayer de rectifier certains réglages. Que le Diesel aura dû mal à s'implanter aux USA, cela fait 30 ans que Mercedes essayait...

L'affaire Volkswagen va-t-elle définitivement tuer le diesel aux USA, au Japon et en Chine ?

http://www.caradisiac.com/L-affaire-Volkswagen-va-t-elle-definitivement-tuer-le-diesel-aux-USA-au-Japon-et-en-Chine-106082.htm

On peut toujours rêver...

Quand on lit qu'il y a entre 1 et 3% de part de marché pour le diesel dans ces pays ... cela me semble assez facilement réalisable 

Honda the power of dream 

Ils ont bien fait 

Et leurs poids lourds, ils roulent avec de l'essence ?

Les vraiment gros non, au pif je dirais que l'essence reste reine jusqu'à 5 à 10 tonnes maxi, au dessu ils passent au gasoil pour le couple et la moindre consommation (même si chez eux le gasoil est nettement plus cher que l'essence).

Quand un moteur tourne entre 1000 et 2000 tr le diesel reste encore le meilleur choix inévitablement...Et en plus la on peut plutot bien dépolluer le biniou !