Et tu vas faire le plein en Allemagne pour ne pas respirer les vapeurs de benzine?   

 

Oui, parce qu'il n'est pas question que j'aille dans des stations qui ne respectent pas la réglementation européenne 

Article de Libération :

"Pour un plein d'essence, un sniff de benzène gratuit. Selon une étude, les émanations à la pompe de ce polluant cancérigène sont trop importantes.

Il ne se passe plus de mois sans qu'un polluant automobile soit mis

à l'index. En ce moment c'est le benzène, un solvant que chacun inhale à la pompe à essence en faisant le plein et qui est susceptible, entre autres, d'entraîner des cancers. Des dispositifs existent pour limiter ces émanations et ils sont déjà appliqués dans certains pays européens. Mais en France, les pétroliers renâclent, invoquant le coût de ces modifications, soutenus par l'indifférence d'une opinion toujours aussi peu sensible aux enjeux écologiques.

Le benzène est l'un des chapitres d'une étude sur la pollution automobile menée à la requête de plusieurs ministères sous la houlette d'une association, la Société française de santé publique (SFSP). Sa publication intégrale est prévue début juin mais, d'ores et déjà, le collège de 19 spécialistes dirigé par le Dr Denis Zmirou, de la faculté de médecine de Grenoble, s'est inquiété de la «présence préoccupante» de benzène dans les carburants. Ce produit figure au chapitre des «polluants à surveiller en priorité». «Les teneurs de l'ordre de 2,5% de benzène dans les carburants peuvent conduire à des expositions brèves mais élevées à l'occasion du remplissage des réservoirs par les usagers. Les concentrations rencontrées dans les espaces confinés (parkings, tunnels) sont au-delà des marges de sécurité habituellement retenues», même s'il «est vrai que les séjours dans ces espaces sont de courte durée», notait le groupe dans un prérapport.

Ce texte souligne quand même les «deux améliorations sensibles» intervenues ces vingt dernières années avec la baisse notable des émanations de monoxyde de carbone et de plomb, grâce au pot catalytique et à l'essence sans plomb. La France n'a pas figuré, en son temps, parmi les pionnières de l'essence sans plomb. Aujourd'hui, avec le benzène, le retard est du même ordre.

C'est Que choisir qui a tiré la sonnette d'alarme en octobre 1994, en menant pour la première fois une série d'analyses sur la part du benzène dans les différents carburants mais aussi dans l'air de plusieurs stations-service. Dans 24 essences super sans plomb 98, les proportions de benzène s'échelonnaient entre 0,9% (Total) et 4,1% (Auchan). Les normes européennes sont de 5% maximum, mais elles devraient être ramenées à 2%, voire moins, d'ici 2001. Sur injonction d'une directive européenne de décembre 1994, l'industrie doit mettre en place des systèmes de protection pour éviter les évaporations, du stockage jusqu'à la station-service. En revanche, rien n'est prévu pour empêcher les émanations de benzène à la pompe. Il existe pourtant des procédés de pistolet étanche, avec un système de double tuyau, l'un pour l'alimentation en carburant, l'autre pour récupérer les vapeurs, qui sont répandus en Floride, Allemagne, Suisse, Autriche et Scandinavie. «En France on est en retard», reconnaît-on au ministère de l'Environnement en soulignant «la forte pression du lobby pétrolier» pour retarder les échéances.

Sur la nocivité du benzène, il n'y a pourtant pas l'ombre d'un doute. Dans sa lettre d'informations, Arguments, de juin 1995, l'Union française des industries pétrolières (Ufip) reconnaît qu'il peut endommager les cellules sanguines et la moelle osseuse. C'est en outre «un agent cancérigène, capable d'induire une leucémie». Mais, estime la lettre de l'Ufip, «le niveau d'exposition au benzène causant la leucémie n'est pas connu». «Un fumeur d'un paquet de cigarettes» absorbe quinze fois plus de benzène qu'une personne fortement exposée qui ferait «un plein par jour», affirme l'article. A l'Ufip, on s'interroge sur le rapport «coût-efficacité» de l'équipement des stations-service: «Il en coûterait autour de 300.000 F par station, jusqu'à 600.000 pour les plus anciennes.» «C'est hallucinant, on reconnaît que c'est un poison, et on laisse toute une frange de la population continuer à s'exposer», s'emporte Michel Ebran de Moto Magazine, coauteur du dossier de Que Choisir."

https://www.liberation.fr/vous/1996/05/22/pour-un-plein-d-essence-un-sniff-de-benzene-gratuit-selon-une-etude-les-emanations-a-la-pompe-de-ce-_170969/

Pour un plein d'essence, un sniff de benzène gratuit. Selon une étude, les émanations à la pompe de ce polluant cancérigène sont trop importantes.

Il ne se passe plus de mois sans qu'un polluant automobile soit mis

à l'index. En ce moment c'est le benzène, un solvant que chacun inhale à la pompe à essence en faisant le plein et qui est susceptible, entre autres, d'entraîner des cancers. Des dispositifs existent pour limiter ces émanations et ils sont déjà appliqués dans certains pays européens. Mais en France, les pétroliers renâclent, invoquant le coût de ces modifications, soutenus par l'indifférence d'une opinion toujours aussi peu sensible aux enjeux écologiques.

Le benzène est l'un des chapitres d'une étude sur la pollution automobile menée à la requête de plusieurs ministères sous la houlette d'une association, la Société française de santé publique (SFSP). Sa publication intégrale est prévue début juin mais, d'ores et déjà, le collège de 19 spécialistes dirigé par le Dr Denis Zmirou, de la faculté de médecine de Grenoble, s'est inquiété de la «présence préoccupante» de benzène dans les carburants. Ce produit figure au chapitre des «polluants à surveiller en priorité». «Les teneurs de l'ordre de 2,5% de benzène dans les carburants peuvent conduire à des expositions brèves mais élevées à l'occasion du remplissage des réservoirs par les usagers. Les concentrations rencontrées dans les espaces confinés (parkings, tunnels) sont au-delà des marges de sécurité habituellement retenues», même s'il «est vrai que les séjours dans ces espaces sont de courte durée», notait le groupe dans un prérapport.

Ce texte souligne quand même les «deux améliorations sensibles» intervenues ces vingt dernières années avec la baisse notable des émanations de monoxyde de carbone et de plomb, grâce au pot catalytique et à l'essence sans plomb. La France n'a pas figuré, en son temps, parmi les pionnières de l'essence sans plomb. Aujourd'hui, avec le benzène, le retard est du même ordre.

C'est Que choisir qui a tiré la sonnette d'alarme en octobre 1994, en menant pour la première fois une série d'analyses sur la part du benzène dans les différents carburants mais aussi dans l'air de plusieurs stations-service. Dans 24 essences super sans plomb 98, les proportions de benzène s'échelonnaient entre 0,9% (Total) et 4,1% (Auchan). Les normes européennes sont de 5% maximum, mais elles devraient être ramenées à 2%, voire moins, d'ici 2001. Sur injonction d'une directive européenne de décembre 1994, l'industrie doit mettre en place des systèmes de protection pour éviter les évaporations, du stockage jusqu'à la station-service. En revanche, rien n'est prévu pour empêcher les émanations de benzène à la pompe. Il existe pourtant des procédés de pistolet étanche, avec un système de double tuyau, l'un pour l'alimentation en carburant, l'autre pour récupérer les vapeurs, qui sont répandus en Floride, Allemagne, Suisse, Autriche et Scandinavie. «En France on est en retard», reconnaît-on au ministère de l'Environnement en soulignant «la forte pression du lobby pétrolier» pour retarder les échéances.

Sur la nocivité du benzène, il n'y a pourtant pas l'ombre d'un doute. Dans sa lettre d'informations, Arguments, de juin 1995, l'Union française des industries pétrolières (Ufip) reconnaît qu'il peut endommager les cellules sanguines et la moelle osseuse. C'est en outre «un agent cancérigène, capable d'induire une leucémie». Mais, estime la lettre de l'Ufip, «le niveau d'exposition au benzène causant la leucémie n'est pas connu». «Un fumeur d'un paquet de cigarettes» absorbe quinze fois plus de benzène qu'une personne fortement exposée qui ferait «un plein par jour», affirme l'article. A l'Ufip, on s'interroge sur le rapport «coût-efficacité» de l'équipement des stations-service: «Il en coûterait autour de 300.000 F par station, jusqu'à 600.000 pour les plus anciennes.» «C'est hallucinant, on reconnaît que c'est un poison, et on laisse toute une frange de la population continuer à s'exposer», s'emporte Michel Ebran de Moto Magazine, coauteur du dossier de Que Choisir.

https://www.liberation.fr/vous/1996/05/22/pour-un-plein-d-essence-un-sniff-de-benzene-gratuit-selon-une-etude-les-emanations-a-la-pompe-de-ce-_170969/

Peux-tu, s'il te plaît mettre la citation du texte au format "

"
Cela permet de contextualiser et de rendre plus explicite le texte.
Tout en précisant que tu cites bien un article et non pas que cela est ton oeuvre

On parle d'une étude de 1994 

- Depuis 2001 : la "Petrol Vapour Recovery -Phase 1" rend obligatoire la récupération des vapeurs émises lors du déchargement d'essence dans les cuves des stations-service
- Depuis 2012 : la "Petrol Vapour Recovery -Phase 2"  rend obligatoire la récupération des vapeurs d'essence qui s'échappent des réservoirs des voitures particulières au moment du ravitaillement. Les vapeurs sont aspirées au niveau du tuyau de distribution. Cette récupération doit permettre de capter au moins 85 % des vapeurs de benzène et d'ozone.

Très bien mais :
"En revanche, rien n'est prévu pour empêcher les émanations de benzène à la pompe. Il existe pourtant des procédés de pistolet étanche, avec un système de double tuyau, l'un pour l'alimentation en carburant, l'autre pour récupérer les vapeurs, qui sont répandus en Floride, Allemagne, Suisse, Autriche et Scandinavie. «En France on est en retard», reconnaît-on au ministère de l'Environnement en soulignant «la forte pression du lobby pétrolier» pour retarder les échéances."

Très bien mais :
"En revanche, rien n'est prévu pour empêcher les émanations de benzène à la pompe. Il existe pourtant des procédés de pistolet étanche, avec un système de double tuyau, l'un pour l'alimentation en carburant, l'autre pour récupérer les vapeurs, qui sont répandus en Floride, Allemagne, Suisse, Autriche et Scandinavie. «En France on est en retard», reconnaît-on au ministère de l'Environnement en soulignant «la forte pression du lobby pétrolier» pour retarder les échéances."

Tu le fais exprès ?!.....quel intérêt de citer un article de 1996 pour quelque chose qui a été rendu obligatoire en 2012 

Tu le fais exprès ?!.....quel intérêt de citer un article de 1996 pour quelque chose qui a été rendu obligatoire en 2012 

Toujours pas assez performant en France niveau  pistolet, je me répète quand je compare à ce qui existe en Allemagne et les autres pays cités.
Il est flagrant que des émanations de benzène sont présentes quand je fais le plein en France.

Toujours pas assez performant en France niveau  pistolet, je me répète quand je compare à ce qui existe en Allemagne et les autres pays cités.
Il est flagrant que des émanations de benzène sont présentes quand je fais le plein en France.

Que tu n'estimes pas ça suffisamment performant, d'accord, mais dire qu'on ne récupère rien au niveau du pistolet, c'est faux.

si on a même plus la bonne odeur de l'essence quand on fait le plein, où allons nous ?! autant rouler en électrique alors ! 

Surtout qu'avec l'électrique, tu as la bonne odeur des électrons qui se baladent dans le câble de recharge et, en plus, cela dure plus longtemps