Auteur Sujet: Automobile et Environnement (Lu 1658855 fois)

Bonagva · « **Réponse #12165 le:** 12 novembre 2022 à 17:00:11 »

Je suis aussi de cet avis mais pas tout le monde, deux avis diamétralement opposés ...

https://www.20min.ch/fr/story/ils-appellent-a-renoncer-aux-enfants-pour-sauver-le-climat-628185228607

https://www.blick.ch/fr/news/monde/sommes-nous-trop-nombreux-bientot-8-milliards-detres-humains-sur-terre-quels-sont-les-defis-a-venir-id18032780.html

Harry · « **Réponse #12166 le:** 12 novembre 2022 à 18:00:17 »

Reste juste à croire qu'il peut y avoir une "répartition correcte et équitable"

Lio66 · « **Réponse #12167 le:** 12 novembre 2022 à 18:03:52 »

Citation de: Harry le 12 novembre 2022 à 18:00:17

Reste juste à croire qu'il peut y avoir une "répartition correcte et équitable"

$:-\$

Harry · « **Réponse #12168 le:** 12 novembre 2022 à 18:10:58 »

Citation de: Lio66 le 12 novembre 2022 à 18:03:52

$:-\$

Et on en revient bien à la première idée que 8 milliards de gens, n'ayant par nature pas spécialement envie de partager équitablement les ressources, c'est trop.

Lio66 · « **Réponse #12169 le:** 12 novembre 2022 à 18:31:47 »

Le dérèglement climatique va être "accompagné" de multiples vagues de contaminations virales, notamment des souches "endormies" qui se dégèlent suite au réchauffement du permafrost. cela va réguler la population humaine, je le crains fortement... Mais ce sera certainement une chance pour l'humain...

PS : va falloir nettoyer ce fil car il est rempli de HS $:-\$

dav77 · « **Réponse #12170 le:** 12 novembre 2022 à 19:17:54 »

Le taux de natalité est inversement proportionnel avec le développement du niveau d'instruction des populations car c'est l'instruction qui permet aux peuples de s'émanciper des religions et de leurs préceptes moyenâgeux.

Pour toutes les religions, la fonction principale des femmes c'est de faire des enfants pour mettre au monde en quantité de futurs croyants que ces religions maintiennent captifs en bloquant toute remise en cause de leurs dogmes.

Le Comte · « **Réponse #12171 le:** 13 novembre 2022 à 10:32:18 »

* Lu sur le net

Mathématiques ...niveau certificat d¹études primaires....

Ne chipotons pas et accordons qu’avec le progrès des batteries, les 500 km seront atteints bientôt.

Bordeaux est à 583 km de Paris par l’autoroute A10.

Dans la zone comprise entre le 350eme et le 500eme km pour la panne sèche, il y a 5 stations pouvant accueillir des bornes de recharge.

Le flux des véhicules d’une journée de grand départ est de 80.000 en Juillet ou Août soit sur 24 h, 3333 véhicules par heure ( en réalité concentrés sur beaucoup moins).Le temps d’une recharge d’un véhicule est à minima de 30 mn.

Les 3333 véhicules arrivant devront donc bénéficier de 1667 bornes soit 333 bornes par station dans la zone.

Toutes en état de marche, avec des chauffeurs se répartissant de manière harmonieuse devant les bornes aussi bien à 3h du matin qu’à 15 h et d’une discipline exemplaire pour éviter les délais entre chacun.

En réalité, vu ces aléas, il faudrait au moins le double voire le triple de bornes disponibles.

Entre 700 et 1000 par station !

On ne parle pas des pylônes électriques pour acheminer « le jus », ni de la centrale nucléaire au bout du câble….

Bon... Les véhicules électriques sont l’avenir et il faut inciter les « gens » à acquérir ces véhicules disent-ils ?

Mais si plutôt on renforçait l’enseignement des mathématiques à l’ENA pour leur donner le niveau d’un titulaire de CEP des années 60 du siècle dernier.

dav77 · « **Réponse #12172 le:** 13 novembre 2022 à 10:53:27 »

Citation de: Le Comte le 13 novembre 2022 à 10:32:18

* Lu sur le net

Mathématiques ...niveau certificat d¹études primaires....

Ne chipotons pas et accordons qu’avec le progrès des batteries, les 500 km seront atteints bientôt.

Bordeaux est à 583 km de Paris par l’autoroute A10.

Dans la zone comprise entre le 350eme et le 500eme km pour la panne sèche, il y a 5 stations pouvant accueillir des bornes de recharge.

Le flux des véhicules d’une journée de grand départ est de 80.000 en Juillet ou Août soit sur 24 h, 3333 véhicules par heure ( en réalité concentrés sur beaucoup moins).Le temps d’une recharge d’un véhicule est à minima de 30 mn.

Les 3333 véhicules arrivant devront donc bénéficier de 1667 bornes soit 333 bornes par station dans la zone.

Toutes en état de marche, avec des chauffeurs se répartissant de manière harmonieuse devant les bornes aussi bien à 3h du matin qu’à 15 h et d’une discipline exemplaire pour éviter les délais entre chacun.

En réalité, vu ces aléas, il faudrait au moins le double voire le triple de bornes disponibles.

Entre 700 et 1000 par station !

On ne parle pas des pylônes électriques pour acheminer « le jus », ni de la centrale nucléaire au bout du câble….

Bon... Les véhicules électriques sont l’avenir et il faut inciter les « gens » à acquérir ces véhicules disent-ils ?

Mais si plutôt on renforçait l’enseignement des mathématiques à l’ENA pour leur donner le niveau d’un titulaire de CEP des années 60 du siècle dernier.

Sauf qu'il va enfin falloir finir par comprendre que l'on ne peut plus continuer avec des moteurs qui émettent des gaz à effet de serre.

De plus, le parc automobile ne va pas devenir tout électrique du jour au lendemain. Il va y avoir un développement progressif sur plusieurs années avec à la fois une amélioration de l'éfficience des voitures électriques, une évolution des batteries qui vont notamment permettre une réduction des temps de charge et un développement du réseau de bornes de recharge.

La réalité ne tient pas dans un tableur excel.

Le Comte · « **Réponse #12173 le:** 13 novembre 2022 à 11:18:12 »

* Oui, tout le monde doit se douter que cela ne va pas se faire en un claquement de doigt.

- Mais il y a des points a mettre sur les "i" et nous rabâcher a longueur de journée sur les ondes que cela va mal pour le climat.
- Il y a aussi la perte en recharge qui peut aller jusque a 20% (sur certain véhicule) et très peu de gens en parle.
- Sur une des dernières vidéos sur le forum on en parle 3" sur un sujet de 36'

- Vivement 2035

et plus

Lio66 · « **Réponse #12174 le:** 13 novembre 2022 à 12:09:55 »

Citation de: Le Comte le 13 novembre 2022 à 10:32:18

* Lu sur le net

Mathématiques ...niveau certificat d¹études primaires....
...
Bon... Les véhicules électriques sont l’avenir et il faut inciter les « gens » à acquérir ces véhicules disent-ils ?

Mais si plutôt on renforçait l’enseignement des mathématiques à l’ENA pour leur donner le niveau d’un titulaire de CEP des années 60 du siècle dernier.

Et oui, et encore comment masser autant de bornes sur des aires d'autoroute ? car il faut bien garder une surface au sol pouvant "héberger" le VE

Citation de: dav77 le 13 novembre 2022 à 10:53:27

Sauf qu'il va enfin falloir finir par comprendre que l'on ne peut plus continuer avec des moteurs qui émettent des gaz à effet de serre.

De plus, le parc automobile ne va pas devenir tout électrique du jour au lendemain. Il va y avoir un développement progressif sur plusieurs années avec à la fois une amélioration de l'éfficience des voitures électriques, une évolution des batteries qui vont notamment permettre une réduction des temps de charge et un développement du réseau de bornes de recharge.

La réalité ne tient pas dans un tableur excel.

La réalité n'est pas résumable à une table Excel, certes mais la réalité impose des contraintes physiques surtout si on doit masser ou accumuler un grand nombre de bornes au même endroit : on fait des sortes de parkings à étages pour augmenter le nombres de bornes ainsi que les surfaces où garer les VE ? On limite comment les pertes sur le réseau électrique ?

La réalité pousse plutôt à en effet laisser plus de temps à une transition et à travailler d'urgence les points les plus critiques (mais certainement pas les plus faciles politiquement parlant et en termes de lobbies) comme les transports aériens, maritimes, bateaux de croisière, industries et autres usines tournant aux énergies fossiles...

Viser les VE est plus facile car la cible est "prisonnière", unique et "visible". Par contre la manière de faire révèle en effet le niveau d'études

dav77 · « **Réponse #12175 le:** 13 novembre 2022 à 12:19:42 »

Citation de: Le Comte le 13 novembre 2022 à 11:18:12

* Oui, tout le monde doit se douter que cela ne va pas se faire en un claquement de doigt.

- Mais il y a des points a mettre sur les "i" et nous rabâcher a longueur de journée sur les ondes que cela va mal pour le climat.
- Il y a aussi la perte en recharge qui peut aller jusque a 20% (sur certain véhicule) et très peu de gens en parle.
- Sur une des dernières vidéos sur le forum on en parle 3" sur un sujet de 36'

- Vivement 2035 et plus

Qui a dit qu'il n'y avait rien à améliorer sur les VE actuelles ?

Comment peut-on dénigrer systématiquement les VE comme si leurs faiblesses actuelles étaient figées pour toujours (alors qu'elles n'ont que 10 ans de développement) sans jamais mettre en balance les faiblesses des voitures thermiques (alors qu'elles sont pourtant le résultat de plus de 100 ans de développement) ?

Est-ce que les voitures thermiques sont si parfaites que les voitures électriques seront pour toujours dans l'incapacité de les remplacer ?

Lio66 · « **Réponse #12176 le:** 13 novembre 2022 à 12:30:10 »

En quoi ce qui est pointé supra est un dénigrement ? C'est juste une réflexion de constat d'une réalité actuelle.

En effet, avec "des si" et "des y a qu'à" on fera rapidement évoluer tout cela... $:-\$

dav77 · « **Réponse #12177 le:** 13 novembre 2022 à 12:34:36 »

Citation de: Lio66 le 13 novembre 2022 à 12:09:55

Et oui, et encore comment masser autant de bornes sur des aires d'autoroute ? car il faut bien garder une surface au sol pouvant "héberger" le VE

La réalité n'est pas résumable à une table Excel, certes mais la réalité impose des contraintes physiques surtout si on doit masser ou accumuler un grand nombre de bornes au même endroit : on fait des sortes de parkings à étages pour augmenter le nombres de bornes ainsi que les surfaces où garer les VE ? On limite comment les pertes sur le réseau électrique ?

La réalité pousse plutôt à en effet laisser plus de temps à une transition et à travailler d'urgence les points les plus critiques (mais certainement pas les plus faciles politiquement parlant et en termes de lobbies) comme les transports aériens, maritimes, bateaux de croisière, industries et autres usines tournant aux énergies fossiles...

Viser les VE est plus facile car la cible est "prisonnière", unique et "visible". Par contre la manière de faire révèle en effet le niveau d'études

Qui te dit que les autres secteurs émettant des gaz à effet de serre ne font pas aussi l'objet de recherches pour les faire muter ?

On ne voit que l'automobile par ce que c'est un produit grand public qui est très visible. Ça ne signifie pas pour autant que l'automobile est la seule industrie qui est concernée par la mutation technologique pour opérer la transition énergétique.

Toutefois la technologie pour faire muter l'automobile existe déjà et est la moins complexe à mettre en œuvre par rapport à d'autres secteurs comme le transport aérien ou le transport maritime.

Dans tous les cas, on sait aussi que la mutation technologique seule ne sera pas suffisante pour réduire durablement notre impact sur le climat.

Il faudra aussi consommer moins et se déplacer moins.

dav77 · « **Réponse #12178 le:** 13 novembre 2022 à 12:41:18 »

Citation de: Lio66 le 13 novembre 2022 à 12:30:10

En quoi ce qui est pointé supra est un dénigrement ? C'est juste une réflexion de constat d'une réalité actuelle.

En effet, avec "des si" et "des y a qu'à" on fera rapidement évoluer tout cela... $:-\$

Parce que grossir le trait en permanence des actuelles limites des VE comme si il n'y avait aucune perspective d'amélioration, ça revient à tenter de justifier par tous les moyens le fait de ne rien changer pour continuer à fabriquer des voitures thermiques alors que l'on sait que l'on doit passer à autre chose.

Lio66 · « **Réponse #12179 le:** 13 novembre 2022 à 12:46:14 »

Merci, tu dis la même chose que moi sauf que pour tout ce qui traite du non automobile tu touches encore plus au profit, à l'argent, au ressources de l'état, aux lobbyings etc..; En un mot à la puissance.

Je doute réellement pour ma part que tous les secteurs industriels (pétroliers, gaz, transports, métallurgies, cimenteries, goudronnage des routes et carrières associées, ...) fassent autant l'objet de pression, surtout que l'industrie automobile finalement est partie prenante et potentiellement gagnante dans ce changement de type de VH : c'est une manne céleste ! Du jour au lendemain à l'échelle industrielle, tout un parc auto doit être renouvelé avec des marges indécentes à la clé car les clients sont contraints de le faire légalement étant prisonnier et coincés ! Du grand art à la fois de nos politiques mais aussi de nos industries automobiles.

Applaudir cela me paraît quand même indécent.

Nouvelles:

Utilisateur

Sujets récents

Auteur Sujet: Automobile et Environnement (Lu 1658855 fois)

Bonagva

Re : Les Véhicules Electriques

Harry

Re : Les Véhicules Electriques

Lio66

Re : Les Véhicules Electriques

Harry

Re : Les Véhicules Electriques

Lio66

Re : Les Véhicules Electriques

dav77

Re : Les Véhicules Electriques

Le Comte

Re : Les Véhicules Electriques

dav77

Re : Les Véhicules Electriques

Le Comte

Re : Les Véhicules Electriques

Lio66

Re : Les Véhicules Electriques

dav77

Re : Les Véhicules Electriques

Lio66

Re : Les Véhicules Electriques

dav77

Re : Les Véhicules Electriques

dav77

Re : Les Véhicules Electriques

Lio66

Re : Les Véhicules Electriques