justement, en augmentant les taxes / accises sur le carburant, pas besoin de déterminer des seuils de consommation ou de kilométrages.
et pour ce qui st de pénaliser les professionnels, à eux d’adapter leurs pratiques aux réalités de l'environnement. Quand je vois des (grosses ) camionnettes qui vont conduire / rechercher des ouvriers tous les jours à plusieurs centaines de km sur un chantier, je trouve qu'il y a un problème. On parle de consommer des produits locaux. Faudrait penser à aussi utiliser des services locaux. Le coût du transport professionnel est totalement sous-évalué car il ne tient pas compte du coût envirponnemental: combien de camions circulent presque à vide, juste pour pouvoir livrer plus vite ? Comment est-il possible d'importer des fruits et des fleurs qui voyagent en avion et qui arrivent moins chers que les productions locales ? Si les bananes coûtaient 10 € le kg, on mangerait d'avantage de pommes...
Je suis d'accord que le coût du transport et de la logistique ont toujours été sous évalués et même sous valorisés (ce qui explique les conditions de travail médiocres et les rémunérations au raz des paquerettes dans cette activité), d'autant plus depuis le développement du e-commerce avec les géants comme Amazon.
C'est aussi lié au fait que dans la tête des consommateurs la part de transport et de logistique qui a permis de livrer leur commande, n'est vu que comme un coût et non comme un service.
Toutefois, on sait déjà que les taxes sur les carburants (qui existent déjà, les carburants étant largement taxés) sont sans incidence sur les distances parcourues par la majorité des conducteurs.
Les actions qui cherchent plutôt à agir sur les effets en visant les comportements plutôt que sur les causes en s'attaquant aux causes organisationnelles et techniques, sont peu efficaces et non durables.
Autant agir directement en supprimant à la source l'origine de la pollution automobile à savoir : le moteur à explosion.
Le développement d'une technologie de remplacement moins polluante à l'usage est plus pertinent, durable et équitable que de taxer plus en restant sur une technologie dépassée et ultra polluante, d'autant plus que ces taxes sont foncièrement inégalitaires puisqu'elles impactent beaucoup plus les revenus des ménages modestes que les revenus des ménages aisés.