Concernant le I-MMD (devenu E-HEV), HONDA avait communiqué avoir préféré faire que le thermique entraîne directement les roues aux allures routières et autoroutières du fait qu'à ces vitesses, l'entraînement de la chaîne de traction par le thermique était plus efficiente que de maintenir la traction sur l'unique moteur électrique.
On verra si le choix de Nissan est si pertinent que ça.