on m'a posé une colle: les voitures thermiques seront donc interdites à la vente en UE en 2035. Qu'en est-il des hybrides, hybrides rechargeables et micro-hybrides ? 

on m'a posé une colle: les voitures thermiques seront donc interdites à la vente en UE en 2035. Qu'en est-il des hybrides, hybrides rechargeables et micro-hybrides ?

A priori, c'est tout ce qui embarque un moteur thermique ... donc y compris les hybrides simples et rechargeables.

Par contre, ce n'est pas encore ratifié, si? Certains parlent de repousser à 2040 ...

on m'a posé une colle: les voitures thermiques seront donc interdites à la vente en UE en 2035. Qu'en est-il des hybrides, hybrides rechargeables et micro-hybrides ?

Elles rouleront mais seulement en mode EV 

C’est possible en jouant sur la roue libre le reste du temps 

Tu crois que l'extraction, le transport de pétrole depuis l'autre bout de la terre, et que le raffinage pour produire du gasoil, ne polluent pas loin de chez nous ?

Était ce mieux de promouvoir des diesels fabriqués dans les pays de l'Est ou ailleurs, qui en plus intoxiquent tout le monde pendant toute leur durée de vie ?

je suis bien d'accord.
Juste choqué par le fait qu'on propose surtout des VE très lourds, avec des performances inouïes, demandant logiquement de très grosses batteries, alors qu'on aurait pu mettre en avant des voitures plus légères, avec juste ce qu'il faut comme puissance.

Et si on envisageait de considérer que le problème, c'était l'énergie dépensée pour se déplacer, plutôt que les différentes pollutions générées par la production de cette énergie ? je crois me souvenir que cette quantité d'énergie est proportionnelle à la masse de l'objet et en gros au carré de sa vitesse ? Pour l'accélération, je ne sais plus....

On arrive avec les voitures à des situations aussi absurdes qu'avec les TV à écran plat: la pub force à acheter des écrans de plus en plus grands, parfois tellement disproportionnés par rapport à la taille de la pièce où elles sont installées que ça en devient inconfortable. Et de proposer des définitions 4k et bientôt 8k qui ne servent strictement à rien tant que les sources de média ne suivent pas.... Mais comme chacun veut avoir une TV plus grade que celle du voisin....

Je sais que c'est une blague mais il est important de rappeler qu'on parle d'une interdiction de vente de véhicules neufs à moteur thermique ... pas une interdiction de circuler avec un véhicule thermique/hybride qui aurait été vendu jusqu'en décembre 2034.

on peut donc en acheter plusieurs en décembre 2034 pour en avoir en réserve. Vu la durée de vie des Honda thermiques, avec 3 voitures, on est bon jusqu'au siècle prochain.

je suis bien d'accord.
Juste choqué par le fait qu'on propose surtout des VE très lourds, avec des performances inouïes, demandant logiquement de très grosses batteries, alors qu'on aurait pu mettre en avant des voitures plus légères, avec juste ce qu'il faut comme puissance.

Et si on envisageait de considérer que le problème, c'était l'énergie dépensée pour se déplacer, plutôt que les différentes pollutions générées par la production de cette énergie ? je crois me souvenir que cette quantité d'énergie est proportionnelle à la masse de l'objet et en gros au carré de sa vitesse ? Pour l'accélération, je ne sais plus....

On arrive avec les voitures à des situations aussi absurdes qu'avec les TV à écran plat: la pub force à acheter des écrans de plus en plus grands, parfois tellement disproportionnés par rapport à la taille de la pièce où elles sont installées que ça en devient inconfortable. Et de proposer des définitions 4k et bientôt 8k qui ne servent strictement à rien tant que les sources de média ne suivent pas.... Mais comme chacun veut avoir une TV plus grade que celle du voisin....

Je suis d'accord. On pourrait d'ailleurs en dire autant sur la mode des SUV qui singent les tout terrains alors que la majorité circulent en milieu urbain et péri urbain, ou comme la nécessité des versions 4X4 sur des véhicules qui ne connaîtront que l'asphalte des périphériques urbains et des autoroutes.

Pour l'instant le VE n'en est encore qu'à l'étape de vitrine technologique avec des puissances extrêmes pour faire parler et justifier des prix délirants.
Mais l'avènement des batteries solides au graphène permettra de gagner sur tous les plans : poids (et donc efficience) , encombrement, autonomie, durabilité, coût par les économies d'échelle.

Mais l'avènement des batteries solides au graphène permettra de gagner sur tous les plans : poids, encombrement, autonomie, durabilité, coût par les économies d'échelle.

"et la marmotte, elle met le chocolat dans le papier alu..."

"et la marmotte, elle met le chocolat dans le papier alu..."

Sauf que ce n'est pas du fantasme... C'est très réel :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/toyota-des-batteries-50-moins-cheres-en-2030-10715404.html

Désolé de bousculer tes certitudes.