En fait, il faut moins rouler...

Automobile Propre :
Vous pensiez que l’émergence de la voiture électrique allait révolutionner la logique de gammes et de segments ? Pas vraiment en fait.

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-on-prend-les-memes-et-on-recommence/

Le marché va basculer.
Oui, mais dans quel sens?
Renault est persuadé que la pièce va retomber du coté électrique. Comme VW d'ailleurs.
Toyota tenant fermement sur l'hybride depuis 20 ans, ils ont aussi les moyens d'engager 2 paris contradictoire à la fois :
l'hydrogène, et l'électrique puisque tout le monde semble y croire.

Cette fois-ci, on attend du lourd, du très lourd : une déclaration commune de l'Union Européenne, le 14 juillet, sur une interdiction probable du thermique (y compris hybride!) en 2035.

Certains pays comme la Norvège ont déjà commencé à mettre en place un bannissement des véhicules à moteur thermique, mais la Commission Européenne devrait l’acter définitivement pour 2035 et pour tous les États membres.
Cette annonce serait faite le 14 juillet prochain et sera synonyme de gros changements pour les années à venir. Les véhicules hybrides et hybrides rechargeables seraient également concernés selon 3 sources de l’Union Européenne. Autant dire qu’en 2035, le paysage automobile européen sera bien différent.
Bien sûr, cette décision ne prendra pas effet immédiatement. Cela mettra plus d’une dizaine d’années à être mis en place étant donné le que certains pays, de l’Est par exemple, ne sont pas du tout prêts pour un tel changement.
Concernant les objectifs fixés par la Commission, ceux-ci pourraient être revus à la hausse. En effet, il était initialement prévu de diminuer les émissions carbones de 37,5% en 2030 par rapport à 2021. Mais ce chiffre pourrait être réajusté à 60% puis 100% en 2035.

Y'en a qui doivent croiser les doigts très très fort...

Cette fois-ci, on attend du lourd, du très lourd : une déclaration commune de l'Union Européenne, le 14 juillet, sur une interdiction probable du thermique (y compris hybride!) en 2035.

et tant qu'on y est,  pourquoi pas bannir tous les déplacements en avion "non essentiels", toutes les maisons 4 façades, toutes les piscines, tous les animaux domestiques, tous les serveurs de big data, tout le commerce mondialisé, etc.. Et plus globalement tous les produits de consommation non-indispensables (futiles, surdimensionnés, trop vite obsolètes, etc.).

Quand est-ce qu'on comprendra qu'une petite voiture thermique utilisé avec parcimonie et gardée longtemps est bien moins néfaste pour l'environnement qu'un gros SUV électrique bourré d'électronique, conçu pour être très vide obsolète, et donc changé pour encore plus gros ?

Oulah, comme tu y vas!
Tu soutiens que ceux qui décident devraient être guidés et éclairés par... de vrais... experts? 

Ce qui je dis à mon entourage: celui ou celle qui roule encore avec une petite Clio Diesel (ou 205, y'en a encore...), bien entretenue et à jour du CT, pourquoi il s'emme*derait à la changer pour une Zoé ou une Spring? 
Ah, on me souffle dans l'oreillette que si la Prime à la Conversion n'a pas convaincu les plus récalcitrants, alors les interdictions de circuler les contraindront...

Ceci dit, pour une fois fois, on prévoit à long terme (ça change) avec une échéance de 14 ans pour muter vers l'électrique.

Ça laisse de quoi user nos hybrides actuelles sans être obligé de les jeter à la poubelle pour les remplacer par des électriques dans la précipitation.

C'est exactement ce qui aurait dû être fait pour le diesel il y a 15 ans.
Mais non ! Les constructeurs européens tenaient trop à leurs diesels qui leur rapportaient gros et ne nécessitaient pas de lourds investissements dans une nouvelle technologie comme l'hybride....

Il a fallu le dieselgate pour imposer aux constructeurs une transition dans la précipitation vers l'hybride essence, avec des mesures coercitives pour arrêter la commercialisation des diesels.

Résultat : c'est le bordel car les constructeurs n'ont rien anticipé et les conducteurs de diesels sont pris de court, alors que si on avait démarré cette transition il y a 15 ans elle se serait faite progressivement et facilement.

Basées sur le type de carburant employé et sur les diverses normes antipollution Euro, les vignettes Crit'Air ne tiennent pas compte aujourd'hui des émissions de dioxyde de carbone. Mais un projet d'arrêté gouvernemental pourrait changer la donne en intégrant une notion de seuil de CO2.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/vignette-critair-un-projet-pour-integrer-aussi-les-emissions-de-co2-10655390.html

"Officiellement, ce classement additionnel a pour objet de mettre à disposition des collectivités un nouveau levier pour décliner une offre de services, selon une nomenclature harmonisée au niveau national : stationnement à prix réduit, circulation dans les voies réservées…"


Les ZFE pourraient tenir compte du CO2 et condamner bon nombre d'autos dès 2030

https://www.caradisiac.com/les-zfe-pourraient-tenir-compte-du-co2-et-condamner-bon-nombre-d-autos-des-2030-190723.htm


Entre le Sénat qui veut reporter les ZFE et les députés qui veulent légiférer encore plus durement, quelle imbroglio!!!

Et bien... Je vais pouvoir me "carrer bien profond" mon CR-V 5 Hybride... Ou je quitte la Région ...     

de toute façon d'ici 2035 ton crv H sera obsolète et périmé 

Et une batterie HS