Clim reversible + poele......c'est ceinture et bretelles là 

Il y en a qui veulent réchauffer seulement 1 petite heure le matin, au printemps par exemple, sans vouloir s'embêter à allumer un poêle avant d'aller au boulot

Dans une cinquantaine d'années peut être le climat actuel d' Andalousie

Bel interieur plutot qualitatif oui...Par contre les pneus...des 225/50x18 !!! Franchement arrêtez un peu avec le surenchère meme si hélas tout le monde y va gaiement !
Le HRV est un crossover de 1400kg et 130ch..pas un SUV de 1,8 tonnes et 220ch non plus ( le RAv4 aussi a des 225x18 !!).

Ça aurait de l'allure un HR-V équipé en 165 70 R 13 !! 

Le soucis maintenant c'est l'efficacité. Avec une version hybride uniquement , à tendance économique avant tout maintenant, une monte pneumatique trop grande est pénalisante pour la consommation. C'est different de l'ancien HRV sport turbo dont l'ambition était clairement annoncée autrement.
Mais la pression marketing est forte , suffit de voir comme deja dit les choix de Toyota , PSA ou VW pour leur dernières hybrides/EV ou le look prime visiblement.
Honda pour sa Jazz :eHEV est resté raisonnable en s'en tenant aux mêmes montes que depuis le début (maxi 16 pouces) mais visiblement comme on peut le voir sur les photos détaillé c'est plus la cas du HRV E:HEV.  En plus celui-ci adopte une démultiplication finale raccourcie par rapport à la Jazz. Avec les roues plus grandes c'est donc une meme finale qu'on va retrouver et donc des consommations autoroutières un peu "juste" au dela de 120kmh . Par contre la batterie avec 60 cellules (au  lieu de 48) vont apporter plus de puissance electrique et donc  compenser le poids en hausse . Bref le HRV 3 aura les meme perfs que la Jazz finalement..en consommant probablement un bon demi litre en plus ( ce qui restera tres raisonnable dans sa catégorie crossover de 4,40m ).

C'est lié: si on met des jantes de diamètre plus important, il faut des pneus de profil plus bas et donc plus larges, ce qui pénalise la consommation. Et surtout le confort