À contrôler!

C'est bien le problème et en particulier concernant les constructeurs automobiles.

À chaque fois ils viennent pleurer auprès du gouvernement en place pour obtenir des subventions, des aides ou des allègements en tous genres, tantôt pour soit disant embaucher, tantôt pour soit disant préserver l'emploi, tantôt pour financer la recherche et développement qu'ils ont rechigné à mener, mais systématiquement ils exigent que l'état les finances sans aucune contrepartie ni contrôle.

Ça commence à bien faire surtout quand on apprend que des plans de licenciement étaient dans les tuyaux depuis longtemps pour pouvoir mieux délocaliser en Chine par la suite.

Je serai curieux de savoir réellement de quelles écoles sortent les membres du staff PSA.

De ceux que j'ai trouvé par l'instant, il n'y a pas grand monde qui sort d'HEC : il y a des ingénieurs, il y a Polytechnique, il y a l'ENA, il y a les Mines.....donc pas de quoi dire que Tavares est entouré d'HEC.

C'est bien le problème et en particulier concernant les constructeurs automobiles.

À chaque fois ils viennent pleurer auprès du gouvernement en place pour obtenir des subventions, des aides ou des allègements en tous genres, tantôt pour soit disant embaucher, tantôt pour soit disant préserver l'emploi, tantôt pour financer la recherche et développement qu'ils ont rechigné à mener, mais systématiquement ils exigent que l'état les finances sans aucune contrepartie ni contrôle.

Ça commence à bien faire surtout quand on apprend que des plans de licenciement étaient dans les tuyaux depuis longtemps pour pouvoir mieux délocaliser en Chine par la suite.

Chantage à l'emploi comme d’habitude!

Et Sanofi qui sabre sa R&D en plein Covid, bravo!!!

A Lisbonne jusqu'au lycée 
Puis Ecole Centrale Paris

Beau parcours mais pas un tendre! Beaucoup ont été débauché par Renault...
Maintenant avec Stellantis, il va falloir manoeuvrer.

De temps en temps, Renault a besoin d'un coup de pied au cul.
Mon père qui a rénové une usine à Cléon, avait halluciné de voir les pertes, gaspillages, et faibles rythme de travail. Mais s'était il y a un peu plus de 30 ans

Nous allons voir la Renaulution et nous verrons si c'est bien ou pas. Ce qui est súr, c'est que l'Automobile est à un tournant.

Ça veut dire que la doctrine HEC a infusé dans la plupart des grandes écoles.
Les grands patrons ne travaillent plus pour l'entreprise et ses salariés. Ils travaillent pour les actionnaires.

Je ne connais pas la doctrine HEC, et je doute que HEC ait pu influencer tous les grands groupes mondiaux, mais si c'est le cas.........hé ben chapeau ! 

Plusieurs milliards de francs de pertes en 84, alors que sortait la Supercinq, la R25, l'espace.
Et ça annonçait aussi un licenciement de 30000 salariés

Plusieurs milliards de francs de pertes en 84, alors que sortait la Supercinq, la R25, l'espace.
Et ça annonçait aussi un licenciement de 30000 salariés

PSA était également à 2 doigts de couler au moment de la sortie de la 205 avec un déficit de 20 milliards de francs en 1982 dû à une gamme vieillissante et à un rachat de Simca transformé en Talbot dont l'intégration au groupe a été bâclée.

Clairement, les voitures françaises du début des années 80 ne faisaient pas le poids face à la concurrence japonaise dont les modèles étaient renouvelés tous les 5 ans (généralement tous les 10 ans pour les modèles français) avec un tarif compétitif pour un équipement plus fourni et une qualité de fabrication supérieure, notamment en terme de fiabilité.