Le diesel gate ne t'a apparemment pas suffit pour comprendre en quoi le diesel a un impact néfaste pour la santé ?

Jusqu'à la preuve du contraire, honda n'a trafiqué ses moteurs comme vw, et Renault il paraît.
Ça n'empêche pas qu'ici, il y ait une forte adhésion à vw sur ce forum, avec la sortie de ses véhicules électriques ou hybride, alors que dans le même temps des tdi continuent à rouler avec leur moteur non modifié.
J'en connais qui ne veulent pas que vw y touche, pour ne pas perdre en performances

Non dav avec mon type de parcours le diesel n’est je ne pense pas plus dangereux sur la santé que l’essence l’hybride ou l’électrique (50’000 km par an et ¼ d’autoroute)
Ensuite encore une fois quand j’entends la masse de connerie racontée dans mon secteur d’activité je le redis, mais le diesel est peut être pas tant pire
Et entre nous si honda avait continué le diesel sur le CRV je serai encore au fuel

Même sur autoroute, le diesel pose problème car il a été démontré que des éléments pour limiter la pollution comme la vanne EGR sont désactivés aux vitesses autoroutières et les émissions de Nox excessives, qui ont augmenté depuis la présence du FAP, sont un vrai danger pour la santé, quelques soient les types de parcours.

Les rejets ne restent pas cantonnés au dessus de la départementale, de la nationale ou de l'autoroute où tu roules, ils se déplacent dans l'air. Or, c'est oublier qu'il y a des tas de gens qui vivent autour des axes routiers et qui sont en permanence exposés.

Mais de toutes façon jo vw a été attrapé mais en fait tous les constructeurs ont des chiffres faux sur les conso et le co2
Pour ce que j’ai pu constaté vw a toujours des conso plutôt contenue et ce qui sort du pot et je pense en corrélation avec la quantité de gasoil qui rentre
Quid PASSÂT break TDI130 en 2003 conso moins de 7L, i40 break 2013 conso autour de 8L Il sort plus de trucs du pot de la passât jsuis pas sur ou il faut qu’on m’explique

Le problème est plus complexe qu'une simple corrélation entre la consommation de gasoil et les émissions toxiques car ces émissions sont le résultat de réactions chimiques.

Un exemple, les diesels depuis qu'ils sont Fapés émettent X fois plus de Nox que les diesels non Fapés, quand bien même les diesels modernes consomment moins que les diesels de génération précédente.

Il semble que la chimie des émissions du moteur diesel soit plus complexe à maîtriser que celle du moteur essence.

Avec le diesel, on ne fait que transformer un émission toxique en une autre émission toxique, qui n'est en plus pas moins dangereuse.

Je propose une taxe sur le diamètre des roues...

Je propose une taxe sur le diamètre des roues...

Et leur largeur...

Je propose une taxe sur le diamètre des roues...

Ah oui, bonne idée ça.....on taxe à partir des jantes de 14" ou plus !! 

et pourquoi pas sur le nombre de sorties d'échappement ? Je trouve cette mode des 4 tuyaux taille canette coca débile voire provoquante.

Ah oui, ça aussi....allez hop, une taxe à la sortie d'échappement....ça rajoute du poids, donc ça fait consommer plus.....c'est un truc auquel l'étude WWF n'a pas dû penser ça !! 

Il y a sortie et vraie sortie d'échappement.
On voit à présent des sorties larges au niveau du pare choc mais quand on y regarde de près, on voit un simple tuyau d'échappement au diamètre bien plus réduit. On est loin de la canette de coca
Ils ne sont pas fous. Imaginez, 4 vraies sorties d'échappement, sur une voiture économique le débit de gaz répartit sur 4 sorties, est faible. D'ou une sonorité modifié
Sur la fiat 500 Abarth de la cousine, le bruit grave, rauque m'avait impréssionné. Il est vrai, la petite 500 avec 4 sorties d'échappement, pour aller en ville au boulot, surtout qu'elle l'a en cabriolet, avec un bruit encore pire

Il y a sortie et vraie sortie d'échappement.
On voit à présent des sorties larges au niveau du pare choc mais quand on y regarde de près, on voit un simple tuyau d'échappement au diamètre bien plus réduit. On est loin de la canette de coca
Ils ne sont pas fous. Imaginez, 4 vraies sorties d'échappement, sur une voiture économique le débit de gaz répartit sur 4 sorties, est faible. D'ou une sonorité modifié
Sur la fiat 500 Abarth de la cousine, le bruit grave, rauque m'avait impréssionné. Il est vrai, la petite 500 avec 4 sorties d'échappement, pour aller en ville au boulot, surtout qu'elle l'a en cabriolet, avec un bruit encore pire

Les Subaru WRX ne sont pas tristes non plus !