La seule voiture à peu près écolo est celle roulant à l'hydrogène. Si on obtient cet hydrogène sans consommer de l'électricité ne venant pas d'énergies fossiles.
C'est donc la seule voiture qui me fera changer celle-ci

De plus, il y a une autre contrainte : la distribution en station service.

Le coût d'installation d'une station service hydrogène est 100 fois plus couteux que l'installation d'un super chargeur électrique.

De plus, L’hydrogène étant moins dense que l’air, il prend plus de place, et l'on est obligé de le comprimer à 200 bars pour le stocker. Malgré ça il faut l’équivalent de vingt camions-citernes pour transporter la même quantité d’énergie qu’un camion-citerne d’essence.

Enfin, comme le plein d'hydrogène sous forme de gaz se fait sous haute pression dans le réservoir des voitures à PAC et il doit donc être refroidi à -40℃ afin qu'il ne dépasse pas la température ambiante pendant son transfert dans le réservoir de la voiture.
Par conséquent, il est impossible d'enchaîner le plein de 2 voitures à la même pompe. Il faut laisser s'écouler plusieurs minutes pour que la pompe soit opérationnelle.

L'hydrogène est malheureusement une solution pour un avenir encore lointain.

C'est une alternative que je trouve moi aussi plus intéressante que le VE 
Après Toyota, Honda et Hyundai, c'est Mercedes qui vient de présenter son GLC F-Cell. Un modèle hybride rechargeable (batterie de 13,8 kWh + réservoir de 4,4 kg d'hydrogène)

L’alternative c’est le gaz liquide issu des stations de methanisation mais personne n’en veux à côté de chez lui


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Le problème de l'hydrogène liquide est qu'il faut le maintenir à -253℃.

Et les revenus de la Contribution Climat Energie ne participe guère au développement de cette technologie. L'Allemagne ayant une politique beaucoup plus volontariste sur la voiture à hydrogène, peut-être pourrons nous bénéficier de l'expérience et des avancées qui sont faites chez eux.