Bjr,

sur, jusqu'à peu de temps la pollution se focalisée sur les particules fines, sans tenir du NOx, dommage.
Un moteur diesel polluera toujours, le fuel c'est de l'huile.
Faire croire que les émissions des fumées sur un diesel sont plus propres que l'air extérieur, bel argument de vente. Pourquoi pas brancher la ventilation- clim sur la sortie d'échappement, hi,hi.
Bonne journée, SP95ment votre. Jym

Il n'y a pas de problème en Europe !
Greenpeace, je les entends plus sur les voitures, encore moins sur le diesel.
Nos "verts français", quels verts?
Et Ségolène qui va monter en grade...

Bonsoir,
Allez je me lâche, voilà ce que j’en pense, sans arrière-pensée.
s’il n’y avait pas de diesel,  les garages n’auraient plus de travail. La pollution reste accessoire.

Le NOx, en Europe personne ne veut en parler, les constructeurs mettent la « pression » pour garder le contrôle sur le niveau toléré de pollution (Co2). Mais, depuis sept 2015 les choses en matière d’émissions polluantes évolues.

Ce que j’en pense, et pourquoi les constructeurs montent au créneau.
C’est très commercial, les politiques sous la grosse pression des industriels  nous mènent  par le bout du nez. Le diesel  permet à tous les constructeurs de pouvoir avoir pleinement la main sur les propriétaires de véhicules diesel neufs. Tant que le véhicule est garanti, le propriétaire est tenu de l’entretenir au prix fort.  A l’origine, le diesel  était pour les gros rouleurs, minimum 40000km/an, depuis les années 2000 les concessionnaires vendent du diesel pour des personnes qui font moins de 15000 km/an au regard du prix du GO ; Très fort et pour cause.
A partir de là, les constructeurs obligent une maintenance préventive exagérée. Nouvelle huile moteur  au prix exorbitant (EGR-PAF..), à chaque visite vidange avec filtre + filtre à gas-oil + filtre clim avec passage au banc souvent facturé si reprise de ligne de prog. Maintenant, c’est l’Ad Blue solution composée à 32,5% d’urée et à 67,5% d’eau déminéralisée à 15 € le bidon. Une simple visite d’entretien « moteur diesel » chez le concessionnaire s’élève au minimum à 150 € pour aller à 350€ si aucune intervention hors échéance. (il y a plus cher)
Après la maintenance préventive, reste le coût des réparations, échange embrayage complet avec volant bi-masses à 1500 avec MO, démarreur sous dimensionné qui lâche au bout de 5/6 ans, et les sondes de température omniprésentes. Je ne parle pas de la main d’œuvre en « sur prime ». Le « diesel » c’est fait pour « bouffer » des km au moindre coût, pour ma part c’est plus vraiment le cas.
Mais chacun est libre de penser autrement, je reste clairvoyant.
Cordialement, A+.

Anvers va limiter l’accès aux (vieilles) voitures :

http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/environnement/anvers-lez-acces-vieilles-voitures.html

Ah! C'est bien à ce point là.

Sur, durant l'été 2015 l'idée d'interdire certains véhicules en ville commençait à germer. Hidalgo, mettait en avant cette option, mêmes les camionnettes. Le "scandale" VW a stoppé cette obsession, le tapage venant des USA montrait que les véhicules neufs n'étaient pas forcément très propres.
Cependant, l'écologie par la taxe reste acceptée sans réaction.

Heureusement?

Ne pas tout prendre au pied de la lettre, j'ai mis  et 

A vrai dire, je ne comprends tjs pas les