Ok, donc si tu n'as pas eu de problème avec le turbo de ta Golf GTI.......c'est tout simplement parce qu'il n'y en avait pas !   

Parmi lesquelles en essence :
http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-volkswagen-tous-les-problemes-des-moteurs-a-essence-tsi-6352385.html

Désolé Harry, tu a raison je commençais à cligner des yeux et j'ai confondu, c'était bien le GTD de ma femme.

Je trouve ça finalement assez idiot de pénaliser les hybrides diesel, même si je suis personnellement plus favorable aux hybrides essence.

Drôle de coïncidence par contre,  l'arrêt de la Peugeot diesel hybride, avant même l'annonce du gouvernement sur la suppression du bonus 

Hybride et diesel, c'est un paradoxe. Une hybride c'est logiquement fait pour moins polluer, alors pourquoi mettre un diesel ?

 

Ce que j'ai toujours trouvé idiot moi, c'est d'avoir laissé PSA dépenser autant de temps, d'énergie et d'argent dans l'hybride diesel. Le plus regrettable c'est que si tous ces développements s'étaient fait sur la base d'un moteur essence, PSA aurait aujourd'hui un système Hybrid4 parfaitement au point, qui aurait pu être exporté sur la plupart des marchés.

Entièrement d'accord avec toi Harry, c'est à croire que PSA ignore qu'en dehors d'une petite partie de l'Europe, il se vend une grosse majorité de moteurs essence dans le monde...

Ceci dit, si PSA le veut, il ne sera pas bien compliqué de "virer" le HDI pour y mettre à la place le 1.6 THP par exemple voir même le 1.2 Puretech dans sa livrée la plus puissante, pour avoir une hybride 4 plus logiquement moins polluante, ils ont la technologie et de relativement bons moteurs sous la main après tout...

Pour les PHEV c'est pas  un très bon signal envoyé, pour les Hybrides diesel c'est facheux  car ce pouvait être incitateur et faciliter le passage en douceur du  tout diesel à une solution plus douce, plus progressive.

Ce passage va être pénalisé par un prix trop bas du pétrole à 35 $ le baril !

http://www.lemonde.fr/economie-mondiale/article/2016/01/06/petrole-le-brent-a-son-plus-bas-depuis-juillet-2004_4842544_1656941.html

Ce que j'ai toujours trouvé idiot moi, c'est d'avoir laissé PSA dépenser autant de temps, d'énergie et d'argent dans l'hybride diesel. Le plus regrettable c'est que si tous ces développements s'étaient fait sur la base d'un moteur essence, PSA aurait aujourd'hui un système Hybrid4 parfaitement au point, qui aurait pu être exporté sur la plupart des marchés.

"avoir laissé"

Un industriel est libre de faire toutes les conneries qu'il veut, s'il respecte les règlements

Qui aurait dû (et pu) leur dire d'arrêter, et quand ? 
L'erreur stratégique leur incombe, voilà tout. Et tu as raison, s'ils avaient choisi l'essence ils auraient pris une belle avance sur les Allemands, alors que c'est l'inverse maintenant 

"avoir laissé"

Un industriel est libre de faire toutes les conneries qu'il veut, s'il respecte les règlements

Qui aurait dû (et pu) leur dire d'arrêter, et quand ? 
L'erreur stratégique leur incombe, voilà tout. Et tu as raison, s'ils avaient choisi l'essence ils auraient pris une belle avance sur les Allemands, alors que c'est l'inverse maintenant 

Les décisions prises par les grandes entreprises sont souvent étroitement liées à celles des politiques. Peugeot à lancé le développement de son hybride diesel à une époque (2005/2006) où le diesel était, par choix politique, LE carburant d'avenir pour lutter contre les émissions de CO2........choix que les politiques ont confirmé en 2007 lors du Grenelle de l'Environnement, en favorisant très largement les moteurs diesel.
Je me rappelle du soutien très appuyé de Jean-Louis Borloo, alors Ministre de l'Ecologie, au concept d'hybridation diesel. Il avait même été un des premiers à rouler avec une Peugeot 307 hybride diesel.

Le choix de PSA aurait-il été le même si, dès 2007, les choix politiques avaient été les mêmes que ceux qui voient le jour aujourd'hui, à savoir la lutte contre les émissions de CO2 ET les rejets polluants ?   

Personnellement, je ne pense pas. Je ne dis pas que PSA n'y est pour rien, mais je reste persuadé qu'ils ont été encouragés dans cette voie.....et donc qu'ils auraient aussi pu être encouragés à s'orienter vers une autre voie, qui serait aujourd'hui nettement plus payante pour eux.

De la même façon, le choix hasardeux de Renault pour le tout-électrique est tout à fait en phase avec la volonté de développement que la France souhaite voir depuis quelques années. Là encore, chacun y a vu un moyen de parvenir à ses fins.
Renault aurait-il fait ce choix s'il n'avait eu l'assurance d'avoir un soutien fort par le biais d'une politique favorisant très généreusement les VE ?

Là encore, ce qui devait être un win-win s'est soldé par un sérieux revers pour le constructeur, et l'a obligé a revoir sa stratégie pour se mettre, avec retard, sur l'hybridation essence.