un pote as eut une golf 6 1.6 tdi "bluemotion" 105 chevaux,  acheté neuve de chez neuve en 2011, on part moteur FROID, au bout de 100 metres, un panneau stop : le moteur s'est arrété.

j'ose pas imagine dans quel état elle sera si elle atteint 200 000...

il l'as revendu depuis.

Deutsh kalitat

Je pense pas qu'il ait fait les 265000 km en petits trajets !! Ca doit pas mal jouer sur la fiabilité du biniou ! En plus les DSG 6 sont moins fragiles que les dsg7 apparemment ( la CC VW ou plutot le chef mécano ayant "oser" dire cela à ma voisine !!)

Les DSG 7 (a carter sec) posent effectivement plus de problèmes que la DSG 6 (à bain d'huile).

ce qu'on oublie aussi de dire c'est que ces " massives" ventes restent faibles dans l'absolue...

Curieux de savoir comment les bornes de péage seront capables de différencier un véhicule à faible émission d'un autre véhicule aux émissions plus importantes... Lecture des immatriculations ? Les fausses plaques vont se généraliser 

Tout simplement avec la pastille, c'est écris dans le commentaire 

L’expression "véhicules propres" remplacée par "véhicules à faibles émissions"

L'assemblée Nationale qui est actuellement en pleine session de vote s'est prononcée sur la loi concernant la transition énergétique. Un amendement à cette loi a été adopté hier, il concerne un problème de vocabulaire et de désignation certes anecdotique mais tout de même récurrent : l'utilisation du terme « voitures propres ».

Ces définitions serviront par la suite à identifier les autos par une pastille qui les autorisera ou pas à rouler en cas de pic de pollution et de restriction de circulation. Cela leur permettra aussi de bénéficier de prix réduits aux péages tandis que l'État et les collectivités territoriales auront l'obligation de renouveler une partie de leurs flottes avec des véhicules à faibles ou très faibles émissions.

Génial comme manière "élégante" de signaler à tous les pignoufs dont je fais partie avec mon VH pas propre mais pas sale qui émet...101g... achetez ENCORE un nouveau VH qui émette moins de 95g.
Essence ou diesel mais moins de 95g, hein!
Sinon pas bien.
Faute majeure.
Vilain pollueur.

Non non, tu n'as pas tout lu, il faut aussi moins de 60 mg/km de Nox (soit 20 mg de moins que la norme Euro 6 pour les Diesel!).
Les Diesel Euro 6 l'ont dans le baba <-- je suis poli. Du moins s'ils se contentent de respecter la norme sans faire mieux pour les Nox.

Je n'en suis pas particulièrement content (pour moi peu importe qu'un moteur soit Diesel ou essence s'il respecte l'environnement), mais cela peut vouloir dire deux choses :
- l'état veut pénaliser le Diesel coûte que coûte, on ne sait trop pourquoi (à moins que ce ne soit juste pour qu'on consomme plus d'essence, qui est plus taxée, et qu'on consomme en plus grande quantité que le gasoil à puissance égale  )
- la norme Euro 6 n'est réellement pas encore assez exigeante pour les Nox.

Ou les deux.

Quant à tes 101 g ben désolé, mais désormais plus de 100 g c'est un chiffre qu'atteignent de plus en plus de voitures non hybrides, donc la norme d'hier ne peut rester éternelle. Cela ne fait pas de toi un vilain pollueur, cela fera juste de toi un usager qui paiera l'autoroute comme tout le monde et subira les restrictions de circulation comme tout le monde.
Quand un seuil est défini, il y a toujours ceux qui sont du bon côté et ceux qui sont du mauvais 
J'ai eu un collègue qui avait raté la possibilité d'un régime très avantageux de pré-retraite pendant 5 ans parce qu'il était né 10 jours trop tard. C'est la vie ...