Filtre à particules : l'Allemagne subventionne son installation.
Dès février 2015, les propriétaires allemands de voitures âgées de plus de sept ans bénéficieront d'une aide financière pour installer un filtre à particules. Berlin a prévu une subvention de 260 euros, pour les modèles dont la première immatriculation est antérieure au premier janvier 2007.
Outre Rhin, l’installation en seconde monte d’un filtre à particules (FAP) fait régulièrement l’objet d’une aide de l’état. Pour 2015, les propriétaires de voitures dont la première immatriculation est antérieure au premier janvier 2007 bénéficient d’une aide financière de 260€, soit en moyenne un quart du prix de l’opération (de 800 à 1400€), selon ZDK (Association de l'industrie automobile allemande).
Cette modification technique permet de circuler dans les zones de "basse émission" (LEZ, Low Emission Zone), mise en place en 2008 dans la plupart des grandes villes allemandes. Berlin qui a débloqué 30 millions d’euros à cet effet, prévoit que cette mesure incitative financera la mise à niveau d’environ 115 000 véhicules.
Un "upgrade" des modèles Euro4
Entrant dans le cadre d’un rétrofit la mise en place d’un FAP sur les véhicules diesel, qui n’en sont pas équipés, en l’occurrence certaines voitures diesel jusqu'à Euro4, a pour but d’amener leurs émissions de particules au niveau de la norme en place.
Ces FAP sont des filtres «partiels» qui limitent de 30 à 60 % les émissions de particules. Chiffres à comparer avec les plus de 90% des FAP première monte.
Leur pose ne nécessite pas de réglage moteur spécifique, notamment en ce qui concerne la régénération du filtre (post-injection, postcombustion,…) ce qui permet d’en équiper les modèles pour lesquels aucune étude de dépollution n’a été faite au moment de leur développement.
Pas de rétrofit dans l'Hexagone
En France, pas de rétrofit pour les voitures particulières, donc pas de subvention de l’Etat, et pas plus de LEZ, contrairement à l’Allemagne l’Angleterre, l’Italie et la Suède. En vertu d’un arrêté du ministère de l’Ecologie et du Développement durable, signé en juin 2012, seuls les véhicules "lourds" peuvent bénéficier du rétrofit.
Pourtant, la mise en place de LEZ dans l’Hexagone, accompagnée de la possibilité de dépolluer une voiture via un rétrofit subventionné, pourrait avoir des conséquences bénéfiques pour l’environnement.
En effet, cette solution aurait un impact moindre sur le budget des ménages, qui ayant une voiture un peu âgée, ne seraient pas obligés d’acheter une voiture « fapée » pour continuer à circuler partout. D'autant plus, si en plus la pose d’un FAP partiel est conjointe à une démarche d’éco-entretien…
largus.fr