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Auteur Sujet: Automobile et Environnement  (Lu 1658248 fois)

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1440 le: 29 novembre 2012 à 15:46:06 »
Le type de pollution étant différent entre essence/diesel, vous ne parlez pas de la même chose  ???

On va tourner encore longtemps  ;)
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1441 le: 29 novembre 2012 à 15:53:13 »
Citation de: Harry le 29 novembre 2012 à 15:25:10
.../...
Je persiste, les diesel récents Euro5 sont certes moins polluants que ceux d'il y a 15 ans, il n'empêche qu'ils le sont beaucoup plus qu'un moteur essence : ils continuent d'émettre 3 fois plus d'oxydes d'azote; les particules fines ne sont prises en compte que dans la masse globale des particules émises....on est donc a peu près sûr que les grosses particules sont filtrés mais les plus fines  ::)
.../...


Indice 100 : quel impact de 100 Co2 par rapport à 300 NOx ?
Sur quoi, sur qui ?
L'un est plus néfaste pour la planète, l'autre pour l'humain. Donc que vaut la planète en nombre d'humain ?
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1442 le: 29 novembre 2012 à 15:56:48 »
Citation de: eccureuil le 29 novembre 2012 à 15:46:06
Le type de pollution étant différent entre essence/diesel, vous ne parlez pas de la même chose  ???

On va tourner encore longtemps  ;)

Les principaux polluants, au sens large si on considère le CO2, sont les mêmes : monoxyde de carbone, oxydes d'azote, hydrocarbures, particules....

Là où je te rejoins c'est qu'il y aura toujours les partisans du diesel et ceux de l'essence.
En soi c'est d'ailleurs tout à fait normal, les 2 types de moteurs ont leur intérêt, il aurait simplement fallu qu'on continue à les utiliser à bon escient.   
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1443 le: 29 novembre 2012 à 15:59:41 »
... ou que l'on mete les bouchées doubles pour une solution alternative (je pense à l'hydrogène).
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1444 le: 29 novembre 2012 à 16:41:49 »
Citation de: eccureuil le 29 novembre 2012 à 15:53:13
Indice 100 : quel impact de 100 Co2 par rapport à 300 NOx ?
Sur quoi, sur qui ?
L'un est plus néfaste pour la planète, l'autre pour l'humain. Donc que vaut la planète en nombre d'humain ?

C'est bien pour ça qu'on aurait dû favoriser une autre solution.... ;)

Citation de: Harry le 29 novembre 2012 à 15:25:10
Dommage qu'on ait pas fait en sorte de favoriser un moteur émettant moins de CO2 et moins de polluants.........l'hybride essence par exemple.   

Si les Nox avaient été pris en compte dès le grenelle de l'environnement, PSA ne se serait peut-être pas lancé sur la voie de l'hybride diesel, Renault aurait travaillé un peu plus tôt sur le développement de nouveaux moteurs essence........
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1445 le: 18 décembre 2012 à 14:50:21 »
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Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1446 le: 18 décembre 2012 à 16:23:30 »
Mais on a chimiquement encore enormement de potentiel avec le charbon ( qu'on redecouvre!)..
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enilessouM

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1447 le: 18 décembre 2012 à 16:44:32 »
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1448 le: 18 décembre 2012 à 17:15:41 »
Citation de: Mousseline le 18 décembre 2012 à 16:44:32
Jean-Marc Jancovici: "Mettre en oeuvre la décarbonisation de l'économie française"

http://www.franceinfo.fr/politique/si-j%E2%80%99etais-president/jean-marc-jancovici-mettre-en-oeuvre-la-decarbonisation-de-l-economie-franc-603099-2012-0

Faudra bien au moins ça pour lutter contre la "carbonisation" galopante de la Chine, et probablement aussi celle de l'Inde  ::)
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1449 le: 20 décembre 2012 à 14:28:16 »
Meuuh.... m'en fous, j'suis un nécureuil  :D

Vers une taxe "écologique" sur le diesel ?

Delphine Bato, Ministre de l’Environnement, a lancé ce mardi 18 décembre le comité sur la fiscalité écologique. Ce comité doit évaluer les mesures fiscales pour l’écologie. L’une des premières décisions devrait être une hausse des taxes sur le diesel pour rééquilibrer les prix à la pompe. Mais n’assiste-t-on pas là à un double, voire triple langage ?

Le gouvernement a récemment modifié le bonus/malus écologique qui ne se base que sur les émissions de CO2. Ainsi, de part leur nature intrinsèque, les motorisations diesel sont favorisées par ce système. Dès lors, il n’y a qu’un pas pour en déduire qu’il est écologiquement plus responsable de prendre du diesel. Or les annonces d’aujourd’hui vont dans le sens totalement opposé. En effet le président du comité, Christian de Perthuis, estime que les taxes sur le diesel seront forcément réévaluées du fait du risque sanitaire et écologique que représenterait le diesel.

Actuellement la TICPE sur le diesel est de 42,84 euros par hectolitre (soit 42,84 centimes d’euros par litre), celle sur le super-sans-plomb est de 60,69 centimes d’euros par litre. Le rééquilibrage passerait par une hausse de la TICPE diesel et une baisse de celle du sans-plomb pour que les deux se rejoignent à mi-chemin. « On le fera, la question c’est à quel rythme et comment, comment on va faire passer la pilule » annonce Christian de Perthuis. « L’alignement du diesel sur l’essence est effectivement une mesure qui prise brutalement pose un certain nombre de difficulté à un certain nombre de professionnels ».

L’un des pistes les plus probable est donc une hausse progressive de 3 centimes d’euros par an, sur 3 ans sur chaque litre de diesel, parallèlement à une baisse de 3 centimes pour le sans-plomb. Ces hausses ne concerneraient que les particuliers et épargneraient certains professionnels tels que les chauffeurs de poids-lourds, ou les patrons pêcheurs que personne ne veut voir dans la rue. Les ventes du carburant diesel représentant 80% des volumes, cette hausse de  9 centimes environ rapportera plus à l’Etat que ce que la baisse de 9 centimes sur le super carburant ne coutera. Au total entre 3,5 et 4 milliards d’euros par an seront dégagés d’une telle opération et plus de 8 milliards d’euros par an si au final l’Etat préfère n’augmenter que la TICPE diesel au niveau de celle des super carburants.

Nous avons donc là un multiple langage puisque d’un coté l’Etat offre un – coûteux – bonus « écologique » à des motorisation diesel (les citadines diesel bénéficient à plein de ce bonus) tout en remontant les taxes (et les prix à la pompe) du diesel sous le même prétexte écologique. En outre, l’engagement de baisser les prix à la pompe, qui a donné lieu à la baisse symbolique de 3 centimes par litre pour 3 mois, devient alors caduque puisqu’il s’agira au minimum d’une hausse de 9 centimes d’euros par litre. Sans parler des constructeurs nationaux qui seraient immanquablement impactés peu après avoir discuté d’un plan de soutien/relance fin juillet.

source : leblogauto
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1450 le: 20 décembre 2012 à 14:56:19 »
Il y a bien longtemps que le réalignement de la taxation aurait dû être fait.......ce qui aurait évité à nos constructeurs nationaux de mettre tous leurs oeufs dans le même panier.

Espérons que cette volonté soit enfin mise en application.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1451 le: 20 décembre 2012 à 15:04:36 »
Je suis d'accord sur ce point Harry, n'empêche la situation est risible (pour ne pas dire autre chose) !
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1452 le: 20 décembre 2012 à 15:25:21 »
Avez-vous vu le reportage sur le "super cargo" qui transporte des dizaines de milliers de container et qui devrait se déplacer entre le port d'Anvers et la Chine.

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1453 le: 20 décembre 2012 à 15:40:28 »
Citation de: ZZtop91 le 20 décembre 2012 à 15:25:21
Avez-vous vu le reportage sur le "super cargo" qui transporte des dizaines de milliers de container et qui devrait se déplacer entre le port d'Anvers et la Chine.

5 millions d'euros pour faire le plein de carburant :crazy:
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1454 le: 20 décembre 2012 à 18:21:08 »
Citation de: Harry le 20 décembre 2012 à 14:56:19
Il y a bien longtemps que le réalignement de la taxation aurait dû être fait.......ce qui aurait évité à nos constructeurs nationaux de mettre tous leurs oeufs dans le même panier.
Espérons que cette volonté soit enfin mise en application.
OUi, mais pas uniquement avec un alignement par le haut. Trop facile. La taxation sur l'essence doit baisser !
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