Ca veut dire clairemnet qu'Audi ne va pas investir dans l'hybridation

Et surtout qu'ils vont clairement rentabiliser au max les moules de blocs diesels !

Vite fait en passant sur le site VW USA, les consos normalisés diesel sont écrites en petit sous celles essence. Puis un jour ce sera à police égale...

Rien d'etonnant....Vw group a comme psa en France massivement investi dans le diesel, donc comme le marche europeen est saturé il faut bien trouver d'autres marchés. Aux US les gros diesels sont pas forcement une plaie a coté des autres vehicules deja present ( dans le sens un peu plus ou un peu moins de NOx ou autres polyaromatiques ) et question agrement le V6 tdi c'est quand meme autre chose que le 3 cyl tdi qu'on va voir debarquer en force en Europe!!!
Par contre avec un catalyseur en plus....bonjour l'usine a gaz sous le capot!! Ca promet pour la fiabilite...
( mazda se passe de catalyseur supplementaire !!)

Ben oui une  explosion nucleaire aussi c'est "propre" ........

Il est vrai qu'un diesel moderne a désormais toutes les vertus, sauf celles du coût et de la fiabilité 

Celle de la toxicité non plus contrairement à ce que ces constructeurs veulent nous faire gober par leur propagande.

Rien à faire d'une quelconque théorie du complot.

Je ne parle pas d'une théorie mais de faits.

Comment dire autre chose que "propagande" quand ces constructeurs nous répètent à longueur d'interviews et de publicités que le diesel est un moteur propre, que le diesel c'est écologique, que le diesel c'est l'avenir, que le diesel c'est le summum de la technologie automobile !!??

Je veux bien, mais il faudra prouver que toutes ces allégations ne relèvent pas de la "théorie du complot".

Tu en emploies des éléments de langage en tout cas ("ils veulent nous faire gober par leur propagande" ...).

Les particules fines sont clairement reconnues comme un problème de santé publique. La France a d'ailleurs mis en place un "plan particules" en 2010.
L'automobile, et tout particulièrement le diesel, sont loin d'être les seuls responsables : l'industrie, l'agriculture, chauffage domestique au bois....participent également à ces émissions de particules.

Que les moteurs diesel avec FAP soient moins polluants que ceux qui n'en ont pas, c'est un fait..........nous dire qu'ils sont propres parce que le mouchoir blanc est resté blanc, c'est un mensonge et ça, c'est de la propagande 

Dans l'automobile, le moteur diesel est et reste le principal émetteur de particules fines, c'est un fait. 
L'imposer à tous est une erreur, FAP ou pas, y compris pour nos constructeurs qui se sont enfermés dans cette monoculture et qui en souffrent aujourd'hui.

Encore une fois , il ne faut pas melanger emission de particules facon diesel des annees 70( grosse fumee noire visible) et rejets globaux des diesels actuels!! Mais il reste que....
Je repete encore , le probleme de base reste la chimie du carburant !!  Bruler un carburant riche d'environ 500 molecules et esperer qu'il ne sort que du COx , du NOx et de l'eau ( ca brule avec de l'air donc on retrouve au moins les atomes de l'air !) c'est une erreur .  Bruler de l'essence ou mieux du gaz pur produit moins de molecules residuelles rien qu'a cause de la chimie du carburant ...
Apres oui avec la techno on peut ,presque !...., tout faire pour nettoyer mais il est faux de croire qu'avec euro5  ou 6 un diesel devient aussi propre qu'un moteur essence surtout que cela n'est deja partiellement vrai que moteur neuf !! Par exemple les regenerations des fap posent un probleme non visible aux tests d'homologation...
Et puis reste une pollution toujours importante , le bruit environnemental !! Sauf a encapsuler lourdement le moteur un diesel ca fait plus de bruit et les declarations des Mr de Psa ou autre n'y changeront rien ! Dans mon parking couvert on remarque bien la difference lorsque part un collegue avec sa derniere DS5 HDI ou un autre avec sa serie 3 essence ( et je parle pas de ma prius qui demarre en silence ).