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Auteur Sujet: Automobile et Environnement  (Lu 1674912 fois)

Hors ligne poulou13

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1320 le: 15 septembre 2012 à 13:45:45 »
et dire qu'on a un des meilleur 6V fabriqué par PSA/Ford mais qui se trouve le plus souvent  sous les capots des ranges  et Jaguar
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Hors ligne Harry

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1321 le: 15 septembre 2012 à 19:21:04 »
Citation de: El Ric le 15 septembre 2012 à 09:09:28
D'accord avec Phil, le THP de chez PSA n'a rien à envier aux TSi de chez VAG. C'est un moteur très agréable qui cumule la pêche à bas régime, la souplesse et une belle sonorité à haut régime.  O0

Vous parlez des constructeurs français, mais je trouve ça encore plus désolant dans le chef de Honda, qui, au lieu de jouer la carte hybride et de tenter de l'imposer (pour le new CRV et la Civic  par exemple), va créer un petit moteur diesel  :uglystupid:  ::) :(

Tout à fait d'accord.
Comme je le disais, je ne sais plus trop où ni quand, je ne vois pas ce que vient faire Honda sur le créneau des 1.6 turbo diesel, qui est déjà saturé par les "poids lourds" que sont VW, Renault, Peugeot, Ford etc....en Europe.
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Galvàn

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1322 le: 15 septembre 2012 à 20:18:23 »
Honda aura commercialement raison si ce nouveau 1.6 permet d'accroître les ventes.
Honda aura commercialement tort si ce nouveau 1.6 prend simplement des parts aux autres moteurs.

Dans les 2 cas, Honda est à contre-courant en terme d'image : il augmente son offre diesel et diminue son offre hybride (sur Civic) au mauvais moment...
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Hors ligne nadar

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1323 le: 15 septembre 2012 à 22:20:05 »
C'est une spécialité: Honda a vendu son écurie F1 au moment où elle allait commencer à gagner.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1324 le: 15 septembre 2012 à 23:34:52 »
Citation de: phil le 15 septembre 2012 à 11:41:04
Mouais c'est quoi le peloton de tete ? Vag avec ses tsi qui tiennent pas les promesses? Ford ? Fiat avec son multiair qui lui aussi consomme plus qu'annoncé? Il y a du bon et du moins bon partout et les francais souffrent surtout ( et c'est pas nouveau) de  ne pas avoir de modeles haut de gamme avec moteur 6 ou 8cyl qui font le buzz.

Les japonais. qui eux n'ont pas abandonné les efforts de conception sur les moteurs essence pendant 20 ans tel qu'on l'as fait en europe.
Puis même avant ça ils avaient déjà de l'avance en terme de rendement energetique et de fiabilité.
Je suis d'accord sur le fait qu'il y ai du bon et du moins bon partout. le problème c'est que si justement on compare le moins bon moteur essence toyota ou honda de 2012 et le moins bon moteur essence psa ou renault de 2012, la comparaison n'est pas glorieuse pour notre pays. ( avis personnel, rien de plus)

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1325 le: 25 septembre 2012 à 13:50:46 »
Le périphérique parisien à 70 km/h ?

Quand M. Rémi Dutrey témoigne de son incompétence.

Après l'annonce désastreuse du retrait du projet de la création des ZAPA, la majorité tente de relancer le flambeau de l'écologie, et c'est Rémi Dutrey, l'adjoint à l'environnement de la mairie de Paris qui le porte. Il vient de suggérer au gouvernement l'idée de réduire la vitesse maximale sur le boulevard périphérique parisien. La limitation passerait de 80 à 70 km/h. C'est là qu'il est important de faire la différence entre la théorie et la pratique. La théorie ne laisse aucun doute : plus on augmente la vitesse, plus on augmente le besoin d'énergie. Mais dans la pratique, il y a beaucoup d'autos sur lesquelles le moteur n'est pas dans sa bonne plage d'utilisation, à 70 km/h sur le rapport le plus long. On n'use pas moins à 70 qu'à 80 km/h. Mais il est ici question de pollution de l'air. Qui alors peut prouver qu'une voiture rejette moins d'oxydes d'azote (NOx), ou de particules, à 70 qu'à 80 km/h ? Les rejets de NOx, ou de particules, ne sont pas linéaires (ils dépendent plutôt de la forme des chambres de combustion et de l'éfficacité du catalyseur), et n'augmentent absolument pas proportionnellement à la vitesse.

Une autre idée défendue par M. Dutrey est que baisser la vitesse maximale permettrait de fluidifier le traffic, en limitant les phases de freinage et de réaccélération. Un apprenti sorcier n'aurait pas de meilleures idées ! Si on réduit la vitesse maximale, il est vrai qu'il y aura moins d'accélérations, mais les temps de trajets seront plus longs, pour aboutir à ce qu'à chaque instant, le nombre de véhicules en circulation sera plus élevé. La circulation sera donc moins fluide, avec des voitures qui rouleront en dessous de leur bon régime de fonctionnement, et on aura au final plus de consommation, donc plus d'émission de CO2, et probablement aussi plus de pollution. Sans oublier une qualité de vie en baisse, de par un temps perdu dans les embouteillages en hausse.

M. Dutrey a par contre probablement raison quand il évoque une baisse de la pollution sonore, mais il devrait apprendre à compter. Pour comparer le nombre de personnes qui habitent à proximité immédiate du périphérique, par rapport au nombre de personnes qui ont besoin d'emprunter le périphérique quotidiennement.

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1326 le: 25 septembre 2012 à 14:04:36 »
Ah parce qu'on peut rouler jusqu'à 80km/hr sur le périph ?  A quelle heure ? >:D
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Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1327 le: 25 septembre 2012 à 14:40:52 »
Citation de: eccureuil le 25 septembre 2012 à 14:04:36
Ah parce qu'on peut rouler jusqu'à 80km/hr sur le périph ?  A quelle heure ? >:D

Je serais effectivement curieux de savoir, sur 24h, quelle est la vitesse moyenne sur le périph  ::)   
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Hors ligne Uranus

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1328 le: 25 septembre 2012 à 17:17:19 »
Citation de: eccureuil le 25 septembre 2012 à 14:04:36
Ah parce qu'on peut rouler jusqu'à 80km/hr sur le périph ?  A quelle heure ? >:D
Ben le matin,avant 6h30.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1329 le: 25 septembre 2012 à 17:22:07 »
Citation de: Uranus le 25 septembre 2012 à 17:17:19
Ben le matin,avant 6h30.

Bon....ben bientôt tu ne pourras plus, ce sera 70 km/h   :P
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Hors ligne Uranus

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1330 le: 25 septembre 2012 à 17:34:52 »
Il y en pas mal qui roulent déjà à cette vitesse là,voire moins(rapport au prix des carburants)

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1331 le: 25 septembre 2012 à 18:44:18 »
ça roule à combien en moyenne en journée sur le périph' ?
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1332 le: 25 septembre 2012 à 18:54:39 »
Les 3 argumentations de l'article prêtent fortement à débat et taxer le gars Dutrey d'incompétence sans autre arguments que ceux à 2 balles qui sont développés est un peu gonflé, mais on s'en fout puisque effectivement 70 ou 80 ne va pas changer les choses.

Il serait moins idiot de limiter à 50 en journée et à 90 la nuit ...
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Hors ligne Uranus

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1333 le: 25 septembre 2012 à 19:08:54 »
Citation de: el campagnard le 25 septembre 2012 à 18:44:18
ça roule à combien en moyenne en journée sur le périph' ?
Difficile de répondre,çà dépends des tronçons,de l'heure et de la journée,présence de travaux,accidents.

http://euscorecard.inrix.com/scorecard_eu/FR/Top100Bottlenecks.asp?sortby=9

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Hors ligne eccureuil

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1334 le: 25 septembre 2012 à 19:43:28 »
Citation de: Harry le 25 septembre 2012 à 14:40:52
Je serais effectivement curieux de savoir, sur 24h, quelle est la vitesse moyenne sur le périph  ::)   

J'ai cru entendre 6 km/hrs !
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