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Auteur Sujet: Automobile et Environnement  (Lu 1675322 fois)

Hors ligne poulou13

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1230 le: 04 juillet 2012 à 08:08:18 »
Où comment faire pour detourner la loi
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ex honda mais Hondaïste convaincu
jeep wrangler rubicon  essence 2019 43000 Km,208 like 52000 km
être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

Hors ligne dav77

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1231 le: 04 juillet 2012 à 09:30:09 »
Ou alors comment afficher une exigence de façade sur les émissions polluantes des nouveaux véhicules et faire croire aux citoyens que la protection l'environnement est intégrée dans les décisions politiques tout en laissant, dans les faits, suffisamment de latitudes aux constructeurs automobiles pour leur permettre de continuer à vendre des motorisations très polluantes sans les obliger à prendre leurs responsabilités et à abandonner définitivement le diesel qui est la poule aux oeufs d'or des constructeur européens.

ça s'appelle de l'enfumage (au sens propre comme au figuré) !  ::)
« Modifié: 04 juillet 2012 à 09:34:07 par dav77 »
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1232 le: 04 juillet 2012 à 10:12:55 »
Citation de: nadar le 03 juillet 2012 à 22:45:18
est-ce qu'on ne pourrait pas instaurer un système où on tirerait quelques voitures de Mr. tout le monde au sort, on y installerait une boîte noire qui mesure tout pendant un mois afin d'en calculer des moyennes et variances en situation réelle
On procède bien de la sorte pour la plupart des enquêtes socio économiques, les enquêtes d'opinion et les contrôles des contributions...
Pas con. Ça permettrait de mesurer le delta entre les promesses et leur exécution  :D

Et puis pour appâter le chaland il suffirait de rémunérer les conducteurs qui se prêtent au jeu.
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Hors ligne Harry

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1233 le: 08 août 2012 à 15:13:31 »
La pollution toujours problématique
 
Le ministère de l'écologie a rendu public le bilan de la qualité de l'air en 2011. Des progrès sont à signaler, mais les oxydes d'azote et les particules demeurent un sujet de préoccupation.

Les voitures polluent bien moins qu’auparavant, c’est un fait : d’après les données du bilan de la qualité de l’air en France en 2011 effectué par le ministère de l’Écologie, la lutte contre les métaux lourds, présents dans l’essence jusqu’au début des années 2000, est gagnée. Le taux de plomb dans l’air est quasiment devenu impossible à mesurer tant il est faible. De la même manière, les taux de benzène sont eux aussi bien en deçà des valeurs légales. Toutefois, deux problèmes majeurs demeurent.
 
Les particules tout d’abord. Selon le bilan 2011, « les concentrations diminuent légèrement entre 2010 et 2011 sur les stations industrielles et rurales, mais une légère augmentation des concentrations de PM 10 est enregistrée pour les stations de fond urbain et de proximité automobile. » Les dépassements des valeurs légales sont donc monnaie courante en France, particulièrement dans les grandes villes : « En 2011, il a été enregistré un nombre record d’agglomérations touchées » souligne encore le bilan.

Deuxième polluant très préoccupant, les oxydes d’azote, appelés aussi NOx. Au sein de cette famille, le dioxyde d’azote (NO2) est le plus surveillé, car le plus dangereux pour la santé. Globalement, point trop de problème, le rapport du ministère fait état d’une « moyenne annuelle respectée sur l’ensemble des sites urbains et périurbains, à l’exception de deux sites à Paris, et d’un site à Antibes, Amiens et Marseille ». Mais dans le détail, si les émissions sont « stables » par rapport à 2010 sur les sites de mesure directement implantés à proximité du trafic, elles n’en demeurent pas moins largement supérieures à ce que tolère la loi. De Bastia à Paris en passant par Clermont-Ferrand, la liste des villes concernées est longue ! Le bilan fait le lien avec « la progression de la part des véhicules diesels » dans le trafic et ne néglige pas de souligner que le rôle néfaste du filtre à particules dans l’émission de NO2 a été mis en évidence à Londres comme à Paris.

Bref, un bilan en demi-teinte, qui ne pourra s’améliorer qu’une fois les Zones d’action prioritaires pour l’air (Zapa) mises en place. Pour l’instant cependant, elles sont au point mort. Les villes ou agglomérations candidates à l’expérimentation devaient déposer leur dossier de candidature à la mi-juillet. Après moult critiques et autres volte-face, certaines villes ont effectivement fait acte de candidature,  sans qu’il soit possible d’en savoir plus. La ministre de l’écologie Delphine Batho a de toute façon fait savoir par voie de communiqué que la tournure que prenaient les Zapa devenait « trop rigide et socialement injuste » puisqu’il s’agit d’exclure les véhicules les plus polluants des centres ville. La ministre souhaite donc « adapter le cadre » des Zapa, dont on n’a pas fini d’entendre parler…

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Hors ligne Harry

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1234 le: 08 août 2012 à 15:19:49 »
lutte contre la pollution ou lutte contre les injustices sociales.....à ménager la chèvre et le chou, on risque de passer à côté des 2.
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phil

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1235 le: 08 août 2012 à 15:44:20 »
En donnant un nouveau coup de pouce aux petites diesels la derniere trouvaille de Monbourg ne fera que renforcer la problematique de la pollution urbaine...
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Hors ligne stratus

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1236 le: 08 août 2012 à 20:47:20 »
je pense que nous n'aurons pas 36 solutions... Il va falloir sortir de la culture "tout diesel", coûte que coûte. L'Euro 5 a déjà eu la peau des C1, aygo, 107, micra dieselisées. Pas de diesel sur les Up/Citigo/mii. C'est un début. Avec Euro 6 encore plus intransigeante, ça va se compliquer pour un grand nombre de modèles.
Si leurs proprio ne sont pas lassés de leur fiabilité douteuse, des aides à l'achat de petits modèles essences 3 cyl, d'hybrides (essence) pourraient définitivement les convaincre. Reste à modifier le prix à la pompe. Mais ça risque de soulever une révolution.
Prétendre que l'écologie a progressé dans les 20 dernières années, mais qu'en même temps notre parc automobile est passé à près de 75% de diesels, y'a quelque chose qui cloche, non???
 :uglystupid:
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Hors ligne nadar

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1237 le: 08 août 2012 à 21:03:41 »
l'abandon de l'essence au plomb a quand même pas mal contribué au bilan global
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Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

Hors ligne Harry

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1238 le: 09 août 2012 à 00:11:39 »
Citation de: nadar le 08 août 2012 à 21:03:41
l'abandon de l'essence au plomb a quand même pas mal contribué au bilan global

Il y a nettement moins de plomb dans l'air mais en contrepartie on s'est mis à rejeter beaucoup plus de saloperies émises par le gazole.......du coup, on peut se demander si le bilan global s'est réellement amélioré.
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phil

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1239 le: 09 août 2012 à 00:32:50 »
Il y a surtout aussi le fait que le traffic lui ne cesse d'augmenter ( ben oui le parc auto augmente aussi en plus)  et ca n'arrange rien ca . Sauf que les petroliers eux n'y voient surement pas d'inconvenient pas plus qu'un tas de profiteurs de tout le systeme de transport. Et c'est la le principal probleme car meme si la dieselisation des vehicules particulier n'est pas forcement un plus il faut quand meme reconnaitre que globalement les emissions de ces vehicules sont en reculs avec le progres des moteurs ( les combustions sont bien meilleures actuellement qu'il y a 40 ans). Sauf que il y en a de plus en plus et qui sont utilisés n'importe comment ( petit trajet urbains "a froid") et en prime on a multiplié les transports de marchandises qui eux par contre restent nettement moins propres . Et a ne pas oublier les particules toxiques en provenance des pneus, des freins , des transmissions etc...qui augmentent aussi avec le traffic en hausse.
Et pour la France , pays carrefour en Europe , le traffic "de transit" volontairement minimisé induit une part non negligeable de pollution.
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Hors ligne Harry

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1240 le: 10 août 2012 à 15:03:45 »
Qualité de l'air : le Diesel en première ligne
               
Le bilan de la qualité de l'air 2011 met en évidence des émissions de particules et d'oxydes de carbone toujours préoccupantes pour la santé publique. Le plan du gouvernement pour l'automobile a cependant peu de chances d'enrayer les méfaits du Diesel.

Malgré les innombrables mesures supposées réduire l'impact environnemental de l'automobile en France, le bilan 2011 de la qualité de l'air dévoilé la semaine dernière par le ministère de l'Ecologie et du Développement durable, démontre que nos poumons sont toujours autant, sinon plus exposés aux rejets de particules et d'oxydes d'azote (en particulier le dioxyde d'azote NO2), dont les taux sont stables mais souvent largement au-dessus des normes européennes. Le document rappelle que le transport routier représente "seulement" 17 % des premiers (loin derrière l'industrie, le secteur tertiaire ou l'agriculture) mais 55 % des seconds (contre 14 % pour l'industrie).

On le sait, le Diesel, qui motorise les trois quarts du parc automobile hexagonal, est très performant sur le plan du CO2 (non toxique mais favorisant l'effet de serre) mais il est toujours à l'origine de la quasi-totalité des émissions polluantes, et ce malgré ses progrès fulgurants au fil des années. A vrai dire, les gains obtenus grâce à la généralisation des filtres à particules (obligatoire sur tous les Diesel depuis 2011) ont même été obtenus au détriment des émissions de NO2... Rappelons que malgré leur part de marché négligeable en France, les moteurs essence, qui se sont lancés dans une démarche similaire de downsizing, commencent eux aussi à être concernés par ces problèmes liés notamment à la recrudescence de l'injection directe.

Les rejets des moteurs Diesel ont beau avoir été déclarés officiellement cancérigènes par l'OMS, le gouvernement, comme son prédécesseur, ne semble pas avoir pris la mesure de la menace qui pèse sur nos bronches. Au sein du plan pour l'automobile annoncé en début d'été par l'éminent ministère du Redressement productif, le système de bonus-malus est toujours directement indexé sur les émissions de CO2, et la majoration des aides à l'achat d'hybrides et d'électriques ne devrait avoir qu'un effet marginal sur leur part de marché (à peine plus de 2% actuellement). Comble de l'hypocrisie, les seuls véhicules français éligibles au bonus "hybride" (jusqu'à 4 000 euros désormais) sont animés par un gros 2.0 HDi FAP de 163 ch. En attendant un éventuel revirement de l'Etat français, on ne peut donc pour l'instant compter que sur l'Union européenne (quoique...) et les normes Euro pour endiguer un tant soit peu les émissions des véritables polluants.

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Hors ligne Grigou

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1241 le: 10 août 2012 à 15:25:38 »
On est un peu dans la répétition, là ... D'ici à ce que ça devienne  du radotage, y'a pas loin !  >:D

Mais tant qu'on n'est pas dans la branlette intellectuelle, ça peut encore aller  ::)
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Hors ligne Harry

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1242 le: 10 août 2012 à 18:50:39 »
Citation de: Grigou le 10 août 2012 à 15:25:38
On est un peu dans la répétition, là ... D'ici à ce que ça devienne  du radotage, y'a pas loin !  >:D

Mais tant qu'on n'est pas dans la branlette intellectuelle, ça peut encore aller  ::)

Il semble que la France ait du mal à comprendre que la monoculture du diesel a été une mauvaise option, et qu'il serait temps de rééquilibrer les choses.
Espérons que nos nouvelles têtes pensantes entendent, et comprennent ce que leurs prédécesseurs auraient déjà dû faire  :angel:
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Hors ligne poulou13

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1243 le: 16 août 2012 à 08:18:53 »

 
 
 
Chaine de montage BMW
 
Cette video constitue un formidable exemple de prouesses technique et technologique, sans aucun doute, mais elle apporte surtout la preuve que nos modèles ne seront plus jamais les mêmes.
Il est clair que la France (et tous les pays arc-boutés sur leurs vieux schémas) ne connaîtront plus jamais un taux de croissance supérieur à "0 virgule quelque chose", et tous ses corollaires, tels le plein emploi, le niveau de protection sociale, etc, etc . . .
On peut, certes, le déplorer, mais c'est ainsi et ceux qui croient (ou veulent nous faire croire) qu'il pourrait en être autrement risquent fort d'être un peu déçus.
Ce qui ne veut pas dire qu'il faut rester les bras croisés, évidemment.
Mais cela est un autre débat.-------- :   
 :   
: 
 

 
 

IMPRESSIONNANT!! Construction d’une BMW  ( SUPERBE)
>                            clic sur:      http://youtu.be/libw1rV2McY
>
>
> Regardez jusqu'au bout  c'est de la technologie !!!!


 
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Hors ligne el campagnard

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #1244 le: 16 août 2012 à 09:37:13 »
effectivement la video est impressionnante.

Surtout à 11:30 , on vois la coque autoporteuse toute habillée, recouvrir par en dessus tout le groupe motopropulseur - transmission - suspension-frein.  :o

le mécano qui vois ça au fond de son garage dois rever de pouvoir faire pareil! ;)
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insight executive 2009, gris alaba...euh... gris albato...gris alebatrd...?? :/    pffffffffffiouuuuu...

-grise-
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