mais comment on bloque le rapport avec les palettes? ça repasse en auto toujours qq secondes plus tard chez moi!

Pour bloquer en mode séquentiel il faut utiliser le mode S + les palettes. ( et pour débloquer le mode sequentiel tout en restant en "S" tu appuis en continu pendant 2 secondes sur une palette, ou alors tu fait "S" > D > S )

Sinon j'ai toujours trouvé que les Honda ima étaient plus vivantes à conduire que la prius, et je suppose donc que la Yaris.
Le poids est probablement déjà un facteur favorable pour Honda mais je suppose le côté plus "classique" de l'ima lui donne une meilleur réactivité.
Chaque essai de la prius s'était soldé par un "c'est cool, moderne, mais Dieu que c'est mou!". 
Mes tests de l'insight (en 2009) et de la Jazz Hybride (l'année dernière) se sont toujours soldés par un certain enthousiasme: pas de sensation de mollesse exagérée, vivacité correcte du véhicule...

les prius sont basé sur la plateforme de l'avensis, (phil si tu me lis, tu roule en avensis ecrabouillée    ) une immense familliale conçut pour le marché américain, empattement immense, comportement du chassis pataud pour bon père de famille américain.
 De plus elle sont très lourde car le hsd pèse son poids, et à mon avis tout est prévu au niveau de la gestion de la transmission pour ne pas exploser la consommation même en ayant le pied un peu "lourd".
Le CVT de nos honda permet un controle directe et préçis du régime moteur par le degré d'enfoncement de la pédale de droite, c'est une grosse différence avec le HSD.

t'as toujours le mot pour rire et la bonne foi à géometrie ultra variable mhhh, mais je savais que ça te plairai

il n'empeche on peut lire partout que les prius sont directement dérivé de la plateforme de l'avensis, alors ça doit être aussi simple que ça  , vus que pour toi de manière beaucoup plus simple l'insight est une jazz étiré et écrabouillée
( j'aimerai voire la machine qui étire et qui écrabouille aussi bien, ça doit etre impressionnant, ils sont vraiment fort ces japonais  )

Pour bloquer en mode séquentiel il faut utiliser le mode S + les palettes. ( et pour débloquer le mode sequentiel tout en restant en "S" tu appuis en continu pendant 2 secondes sur une palette, ou alors tu fait "S" > D > S )

Marche pas cette méthode sur mon Insight ....

Marche pas cette méthode sur mon Insight ....

  ben essaye de pousser jusqu'a 3 secondes alors. Si ça marche pas, ouvre le manuel de 500 pages, quelque part ils en parlent.
Chez moi en tout cas ça fonctionne je fait souvent comme ça, avec la palette de droite, peut etre que ça ne marche pas avec celle de gauche.

phil vas dire aux monsieur japonais qui ont travaillé la dessus pour faire une berline de 4m40 qui peut tourner à moins de 5L/100 sur autoroute à 130 km/h, qu'il ont écrabouillé une jazz. Ils devraient apprécier. 

Moi demain je vais tirer sur les oreilles et la queue (   )  d'un shetland pour en faire un selle français, ça vas surement marcher !? si j'y crois fort ?!?

Tarif Jazz 1.3 i-VTEC + IMA CVT Luxury : 20250 € avec en + que YH : toit en verre (c'est vrai que c'est sympa), palettes au volant, vitre arrière élec

Tarif Yaris hybrid 100h Dynamic : 18500+400 (pack Zen)+400 (jantes alu) = 19300 € avec en + que JH : Bluethooth intégré, caméra de recul, Full hybrid (pour aller chercher le pain à -2km), roue de secours, airbag genoux, 100Kg de moins sur la balance.

Il faut que j'aille voir la qualité intérieure de la Yaris car la jazz est sympa (avec le toit pano) mais je n'aime pas dans la JH les contre-portes en plastique un peu léger et le tissu des sièges vraiment pas joli 

En ce qui concerne les contre-portes de la YH c'est tout simplement hideux ! Du super low cost en plastique minable recyclé. Idem pour la partie horizontale du tableau de bord.
Pour compléter les comparaisons, j'ajoute que la JH possède des rétros rabattables électriquement et que les palettes
permettent de maitriser les montées en régime dans les cols ou fortes pentes.

Par contre pour le coté dynamique oui la jazz ima est plus vivace que la P3 ...Mais la yaris est comparable à la jazz ( plus legere et tirant "plus court" sur les premieres kmh la yaya hsd est plus vivante que la prius meme si les perfs de la grosse sont meilleures).

Euh...c'est à dire?
Je n'ai pas les chiffres en tête peux-tu me les rappeler?