Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: stratus le 18 juin 2012 à 19:22:41
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Voilà un sujet "politiquement incorrect"!
Je suis allé, au volant de ma Jazz Hybride adorée, essayer la toute nouvelle Yaris Hybride.
>:D >:D >:D
Car je voulais me faire une idée sur la question, depuis le temps qu'on l'attendait cette Yaris hybridée. J'ai bien précisé au CC d'entrée de jeu que je ne voulais pas changer de voiture pour l'instant, mais ça l'intéressait aussi d'avoir mon avis sachant que je conduis la concurrente directe de la nouvelle "star" Toyota.
Je ne sais pas si ce sujet JH versus YarisH est recevable sur ce forum ou si on supprimera ce sujet? Si on le laisse, je vous donnerai mon avis à l'issu de cet essai.
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On ne supprimera certainement pas le sujet ;)
On pourrait éventuellement le déplacer mais je ne pense pas que ce soit nécessaire non plus. Au pire, on le renommera "Jazz hybrid vs Yaris HSD" ^-^
On attend tes impressions avec impatience O0
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Pour l'avoir vu en concession, j'etais bluffé par le volume de la nouvelle Yaris, il y a de la place devant, derriere et dans le coffre, pour le coup, j'etais surpris! Cependant en terme d'habilité, la Jazz doit tout de même etre un cran au dessus.
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cool!! O0
donc mes impressions sont toutes fraîches puisque j'y suis allé cet aprem!
je ne sais pas par où commencer!!
bon je garde ma Jazz déjà :love: tout simplement car je la trouve plus belle, et que j'aime la marque Honda. C'est un poil plus raffiné que Toyota. Et ça ne fait même pas un an que j'ai la Jazz, je suis LOIN d'en être lassé.
Cependant, j'ai été plus qu'agréablement surpris par la Yaris HSD. Tout d'abord et surtout car c'est une FULL Hybride. Je ne reviendrai pas sur l'éternel débat IMA vs HSD. Chaque technique a ses avantages et ses inconvénients. Mais il faut reconnaître qu'en ville le HSD est royal, les longues plages d'utilisation en tout-électrique sont assez bluffantes. On sent que le moteur électrique est puissant et qu'il tire bel et bien la voiture. Et non seulement on le sent, mais on l'entend, aussi bien en accéleration comme en recharge, exactement comme une prius. Le petit bruit de tramway est très sympathique, et totalement absent sur ma JH. Les JH ne font aucun son particuliers d'hybride. Les vôtres non plus? C'est un peu dommage je trouve. :o
Pour continuer dans les différences. Une autre différence de taille : la Yaris a une roue de secours! J'avoue que c'est un détail qui compte. J'appréhende le jour où je vais crever avec ma Jazz. Je risque de la maudire. J'hésite à acheter une 5ème roue que je laisserai dans mon coffre en permanence. Et un cric + une clef... mais ça fait du poids, donc de la conso, et ça prend de la place!!! Donc la Yaris marque un point très important en ce qui me concerne.
La Yaris HSD a aussi un gros écran tactile de belle qualité, mais il y a moins d'info que le petit (très démodé reconnaissons le!!) de la Jazz. Donc on final je préfère celui de la Jazz qui est très simple à comprendre et donne bcp d'informations très rapidement. Il aurait besoin d'être remis au goût du jour c'est tout.
La yaris possède une caméra de recul, c'est assez convaincant! on voit exactement où on va, c'est très supérieur à un radar de recul. Ma JH n'a l'un ni l'autre, donc je fais mes manoeuvres tout doucement. C'est un gadget dont on peut se passer, mais c'est assez épatant quand même une fois qu'on y a goûté.
Quoi d'autres... Le store du toit pano est manuel sur la Yaris, en 2 parties, et je me demande comment on peut, depuis la place conducteur, aller chercher la partie arrière si l'on est seul à bord! Donc vive le système électrique de la Jazz.
Par ailleurs, mesurant 1m95 (oui!), j'étais très curieux de voir si je pouvais m'installer correctement dans une "petite" Yaris. Eh bien c'est OUI. Sans aucun problème. Je suis même très bien installé. Un poil mieux que dans la Jazz car le siège descend plus bas. Par contre le volant n'avance pas assez. La sellerie mi cuir/tissu est très agréable, on s'y sent bien. Par contre l'ambiance "monospace" de la Jazz est perdue, le pare brise est bcp plus près, et vertical. On aime ou on n'aime pas. Je préfère l'ambiance de la Jazz, un peu plus cosy on va dire. Les sièges "magiques" de la Jazz et le précieux plancher plat sont évidemment absents sur la Yaris. Seuls les dossiers se plient, et du coup ça fait une marche. Il y a moins de place. Le coffre normal par contre ne m'a pas paru ni plus petit ni plus grand que sur la Jazz. Les places arrières sont équivalentes à la Jazz, mais je ne m'y suis pas éternisé.
Sur la route c'est kif-kif, ça accélère, freine et tient le pavé aussi bien sur l'une que sur l'autre. Ce n'est pas là dessus que je ferai la différence. Je ne suis pas un Fangio de toutes manières...
En résumé, pour l'instant je garde ma Jazz, pour les raisons décrites plus haut, et aussi pour son plus grand silence de fonctionnement, sa "rondeur". Quand le moteur thermique de la Yaris se réveille, il braille plus rapidement et plus fort quand dans la Jazz. Ca grime très vite dans les tours.
Cependant, je crois qu'Honda a quand même du souci à se faire :fight:, car cette Yaris est très aboutie et sérieusement construite, et le fait de pouvoir rouler en électrique va faire chavirer les coeur! Rien que cette caractéristique peut constituer un motif d'achat. Et elle ne fait que 3CV...
Pour les conso, j'attends les 1ers chiffres d'utilisateurs en condition "réelles"!!!
Pour info ma Jazz est à 5.2L/100 depuis le début sur l'ODB soit 12Mkm. Avec entre 2 pleins des valeurs allant de 5.9 à 4.5, ce que je juge très honorable. J'attends la Yaris au tournant à ce sujet... Théoriquement elle devrait faire mieux!! A vérifier!!
Et vous, que pensez vous de cette Yaris HSD? Constitue-t-elle une menace pour la JH?
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Super, un débat que j'attendais !!!! :)
C'est vrai qu'elle est sympa cette YH, et j'avoue qu'à une année près, je l'aurais certainement achetée... ???
Pour les raisons que tu as cité : total électrique en ville mais aussi roue de secours !!! Je suis aussi tétanisée à l'idée de crever, un soir de pluie, sans rien... Bon, c'est as si grave, mais ça compte quand même...! Et j'étais persuadée que le YH ne l'aurais pas non plus....
Concernant le toit panoramique, il n'est pas en série, donc je ne l'aurais pas pris pour pouvoir mettre les porte-skis magnétiques... Et hop ! On gagne de la place pour les we d'hiver....!
Bon, après, niveau esthétique, aucun doute, le JH l'emporte !!! :love:
Un essai comparatif dans l'autojournal donne la JAZZ gagnante !!! (de peu), principalement pour habilité, modularité, et ses performances...! Mais perd du côté Conso, logique.
Sinon, autre défaut pour la YH : les couleurs disponibles.... Vraiment pas terribles, et peu de choix...! Mais, bon, ce n'est qu'un detail... :P
La YH, oui, un vrai concurrent à la jazz, ça va être dur dur...
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Avant la Jazz, j'avais essayé l'Auris H qui m'avait bien plu, surtout par son mode de fonctionnement full hybride. Je me suis décidé pour la Jazz à cause du coût (grosso modo 4000 de moins, c'est pas rien), argument qui ne tient plus face à la Yaris bien moins chère que l'Auris, et aussi à cause du côté monospace, donc conduite en hauteur et visibilité de la Jazz. Je serais quand même assez tenté d'aller essayer la Yaris à titre de curiosité. Mais surtout, j'attendrai qu'Honda sorte une prochaine génération de Jazz, plus hybridée donc encore plus économique, un peu plus puissante (cf CRZ), en gardant toutes ses innombrables qualités. De toutes façons, on sait ici qu'on est dans le vrai, l'hybride c'est l'avenir (pour au moins 10 ans...) et deux hybrides en tête pour la première fois au Mans, ça devrait faire avancer plus vite le schmilblick...
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Pour un usage tres urbain et pas de gros besoin de place ( la yaris est habitable certe mais moins que la jazz et niveau modularite coffre y a pas foto) la yaya est mieux indiscutablement . Le systeme hsd est parfait pour cet usage et consomme un bon litre en moins.
Sur route c'est different par contre.
A noter que la roue de secours de la yaya est du type gallette .
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Vu hier, alors esthétiquement je la trouve vraiment très belle, l'intérieur m'a paru par contre vraiment cheep avec un aspect de plastique et des détails de finition très en dessous de la Jazz, les sièges sont moins bons que ce de ma Jazz Exclusive, le volant n'a pas assez d'amplitude de réglage, l'espace est compté (en même temps en sortant de la Jazz ...) et le coffre un peu léger (dans la moyenne des citadines en faite). Je pensais peut être changé pour gagner un peu en conso (je suis à 4.7 avec la Jazz) mais le coté "toc" de l'intérieur me rebute un peu.
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Aurely,
vous avez vu le comparatif dans l'autojournal ou dans auto plus ?
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Tiens pour une fois qu'ils ecrivent quelque chose de sensé ! Bon c'etait facile aussi , 2 japonnaises qui representent 0,5% du marche et donc ne presentent aucun "danger" ni pour les locales francaises ou pour les "uber alles" allemandes qui payent si bien le magazine....
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Pour ma part,
Je suis dans l'attente que mon fils ait son permis de conduire pour lui repasser ma Jazz 1,2L qui a 10 ans (super fiabilité :love:)
Donc je suis très interrogatif sur le choix de ma prochaine voiture qui devra faire moins de 4 mètres, avoir une boite auto et pourquoi pas hybrid pour la conso (80% du temps en ville).
Essai concluant de la JH et rendez-vous à prendre pour la YH mais il y a un argument de poids pour la YH !!!
Je me souvient de la campagne "trop" intelligente de F. Bayrou et son "produire en France".
Finalement acheter une voiture qui répond à tous mes critères mais en plus donner du boulot à nos sous-traitants et aux personnes travaillant chez Toyota dans le nord... :idiot2: n'est ce pas intéressant et patriote ?
Pour moi le choix sera vite fait d'autant que le prix de la JH n'est pas bien placé, pour le moment, par rapport à la YH à équipements équivalents.
Alors soit Honda revoit sa politique de prix pour motiver l'achat et compenser la conso supérieure ou le choix ira à la Yaris, dommage faudra changer de forum :'(
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Pour le travail en France pas grand chose a dire, c'est un vrai plus, si ce n'est que la yaya hsd importe toute sa techno du Japon.
Par contre je vois pas en quoi elle est moins chere que la jazz !
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Absolument, pour équipement presque équivalent (sans toit panoramique, mais avec becquet), c'est la version "style" =20500 € hors remise, c'est kif-kif..... ! ???
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Finalement acheter une voiture qui répond à tous mes critères mais en plus donner du boulot à nos sous-traitants et aux personnes travaillant chez Toyota dans le nord... :idiot2: n'est ce pas intéressant et patriote ?
Pour moi le choix sera vite fait d'autant que le prix de la JH n'est pas bien placé, pour le moment, par rapport à la YH à équipements équivalents.
Pense également à l'acceuil et à la qualité du service et du SAV par les concession autour de chez toi, ça compte beaucoup. ( à voir au cas par cas, ça dépend évidement pas de la marque de la voiture...) ;)
pour ma part les grosses différence auxquels je pense entre les deux, avant d'avoir essayer la yaris : la conso en ville, l'espace de chargement siege arrière plié, l'espace pour les pieds a l'arrière, les performances legerement meilleur pour la jazz. pour le reste ça as l'air assez proche. ( notamment le coffre, 300 L d'un coté, 300 L de l'autre :-X)
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Pour le travail en France pas grand chose a dire, c'est un vrai plus, si ce n'est que la yaya hsd importe toute sa techno du Japon.
Par contre je vois pas en quoi elle est moins chere que la jazz !
Tarif Jazz 1.3 i-VTEC + IMA CVT Luxury : 20250 € avec en + que YH : toit en verre (c'est vrai que c'est sympa), palettes au volant, vitre arrière élec
Tarif Yaris hybrid 100h Dynamic : 18500+400 (pack Zen)+400 (jantes alu) = 19300 € avec en + que JH : Bluethooth intégré, caméra de recul, Full hybrid (pour aller chercher le pain à -2km), roue de secours, airbag genoux, 100Kg de moins sur la balance.
Il faut que j'aille voir la qualité intérieure de la Yaris car la jazz est sympa (avec le toit pano) mais je n'aime pas dans la JH les contre-portes en plastique un peu léger et le tissu des sièges vraiment pas joli :-\
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L'argument du made in France est pertinent. Par contre pour mon usage personnel les banquettes magiques et le coffre plat font la différence.
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Tu as les vitres teintées avec la YH dynamic ?
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Tarif Yaris hybrid 100h Dynamic : 18500+400 (pack Zen)+400 (jantes alu) = 19300 € avec en + que JH : Bluethooth intégré, caméra de recul, Full hybrid (pour aller chercher le pain à -2km), roue de secours, airbag genoux, 100Kg de moins sur la balance.
Alors le full hybride pour faire moins de 2km n'apporte rien !! Cet argument tu peux oublier surtout si tu pensais rouler en electrique sur 2km. Pour consommer moins il faut eviter le plus possible de rouler electrique ( cad electrique forcé s'entend) ...tous les proprios de toyota hybride le savent depuis..
La roue de secours est une galette...bof et elle penalise le volume de coffre de la yaris qui est d'environ 230l reel sous tablette ( les 286L de toyota sont jusqu'au toit probalement...). Et je ne sais ou tu as vu que la yaya fait 100kg de moins sauf a comparer le encore des chiffres qui ne sont pas a la meme norme. A equipement egal la yaris pese la meme chose.
En tout cas sur la yaris il faut eviter de prendre la version style qui pour une voiture a vocation urbaine se retrouve penalisee par un rayon de braquage de camion ( 11,8m contre 10m a la version en 15pouces !!!).
Comme deja dit , le plus de la yaris c'est le hsd surtout si on fait bcp de ville. Avoir un moteur thermique eteint la moitie du temps est sacrement agreable , surtout qu'il braille vite fort (comme dans le cas de la prius). Mais on s'y fait et c'est pas plus genant que ca non plus. Avec comme consequence forte une faible conso . La la jazz ne peut suivre. ;)
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Il y a une grosse différence de bruit entre la YH et JH dans les fortes accélérations ?
C'était aussi une critique lorsque la jazz est sortie : attention aux oreilles quand on monte dans les tours....! :uglystupid:
Finalement, je ne trouve pas ça si terrible.... Et puis, on le fait pas longtemps, en général !
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Dans une citadine ou compacte, qu'il soit hybride ou pas, un moteur essence devient toujours bruyant lorsqu'on monte dans les tours.
Sur un VH hybride, c'est davantage le fait que le moteur donne la sensation de mouliner qui peut surprendre et/ou déranger, mais le bruit du moteur en lui-même n'est pas plus dérangeant que celui d'un VH à moteur atmo.
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Bonjour,
"les véhicules hybrides c'est bruyant quand on accélère, ça monte à 6000tr et ça avance pas beaucoup" ça c'est bien du discourt de journaleux qui ont essayé la voiture 30 mn en conduisant comme avec leur turbo fuel de tous les jours :fight:
Désolé, un véhicule hybride ça fait beaucoup moins de bruit qu'un diesel, et moins de bruit qu'un ess non hybride, pour peu que l'on sache s'en servir, on roule silencieusement sans se trainer et on consomme bien moins....
Perso je ne dépasse quasi jamais 3000 tr j'ai pas l'impression d'être un boulet sur la route, et tout le monde me dit que ma voiture est très silencieuse! :love:
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Perso j'ai donc la P3 et une jazz H . En terme de bruit moteur ( et meme plus generalement suaf sur autoroute audela de 130) la jazz est moins bruyante que la prius ( et donc la yaris, car celle-ci fait pas mieux que la prius). C'est aussi parce que la tonalite me semble moins "agressive" ( donc ca peut etre subjectif mais comme dit par zess la plupart des personnes transportées trouvent aussi la jazz H tres silencieuse, surtout qu'on depasse rarement les 3000 tr).
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Je viens d'essayer la YH...
Ce qui m'a frappé est sa très faible accélération. A faible vitesse sur le moteur électrique comme à 80 ou 90 km/h avec le moteur thermique.
Elle n'est pas particulièrement confortable et elle fait, au mieux, ce qui est rare, autant de bruit que la jazz hybrid voir même que la jazz 1.4
Celle que j'ai utilisé indiquait à l'odb 6,1 l de consommation après 800 km. Sur mon parcours, j'étais tout le temps entre 5 et 6 l, deux fois en dessous de 5 l et plusieurs fois au-dessus de 6 l, même proche des 10 l à fond sur l'autoroute sans jamais avoir dépassé le 130 km/h.
Tout ça selon l'ODB qui, pour l'historique du parcours, n'est pas très précis.
L'impression de volume est nulle, on se sent vraiment dans une petite voiture.
Pour répondre à Aurély, les vitres surteintées sont en série sur le modèle supérieur, donc la dynamic.
Ça me semble être une voiture, dont il ne faut surtout pas prendre la gamme supérieure, pour rouler quasi exclusivement en ville et profiter du moteur électrique en consommant au minimum. Ceci en ne transportant pas plus d'une personne et deux sacs à main…
Le vendeur a été à la hauteur... de la plupart des autres vendeurs...
Pour conclure en beauté, quand je lui ai demandé s'il reprendrait ma jazz, il m'a demandé si c'était une essence ou une… diesel !
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;D
Normal, malheureusement ...
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Pour répondre à Aurély, les vitres surteintées sont en série sur le modèle supérieur, donc la dynamic.
Merci pour ta réponse, mais.....
Dynamic : 19400 E
Style : 20500 E
Donc.... sauf erreur du configurateur Toy, le modèle supérieur est le "style"..... donc, par déduction : pas de vitres surteintées pour la dynamic... ???
Sinon, ton essai, c'était ton premier parcours avec une hybride ??
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Merci pour ta réponse, mais.....
Dynamic : 19400 E
Style : 20500 E
Donc.... sauf erreur du configurateur Toy, le modèle supérieur est le "style"..... donc, par déduction : pas de vitres surteintées pour la dynamic... ???
Sinon, ton essai, c'était ton premier parcours avec une hybride ??
Ben voilà, je suis un âne. Comme Peppone...
J'ai eu un doute mais la flemme de me lever pour aller voir la doc que le vendeur m'a remise... J'ai écrit ça de mauvaise mémoire après lui avoir posé la question rien que pour toi !
Premier parcours avec une toyota. Sinon j'ai essayé la JH trois fois...
Pfffffffff. Premier dialogue avec Aurely et paf, la boulette... Ca part mal... :-[
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Prends la Jazz !!! :love: :love:
O0
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Ah mais ça c'est sûr !! :love:
J'en étais déjà convaincu.
Maintenant j'hésite sur la couleur...
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noire avec une Bande blanche en zibeline
ça te rappellera ta robe
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Mais c'est une excellente idée !
Ou blanche comme la poudre et une bande noire pour rappeler les barreaux de la prison... mes clients se sentiraient plus proches de moi. Certains clients...
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Ou m'imagineraient plus proche d'eux plutôt...
C'est mieux comme ça.
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zébrée , alors
:laugh:
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Jazz en blanc ...c'est moins cher et ca va tres bien a la jazz H ( avec les ptites touches de faux chrome ..).
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Visite rapide chez le concessionnaire toy vendredi en fin d'après-midi.
Une YH est là mais celle dédiée aux essais est déjà partie... Il faut prendre rdv car bcp de demande pour essayer.
Je suis monté dans celle d'expo et là c'est vraiment triste à l'intérieur même en finition Style avec les surpiqûres bleus et la sellerie semi "cuir". Il faudrait voir avec l'option toit panoramique. Cela ne donne pas envie de rouler avec, la JH est bien plus sympa.
Les plastiques ne semblent pas mieux que ceux de la JH.
Dans la YH on est dans une voiture de ville normale, il n'y a pas le coté minispace de la Jazz. Il y a de forte chance que le choix du coeur aille à la JH mais nous verrons bien les prix finaux des deux offres. La différence de conso étant moyennement importante pour moi car que 8 à 9000 Km/an.
Le coffre n'est pas empiété par la roue de secours, elle est à la place habituelle, au fond du coffre sous une plaque.
La suite au prochain épisode.
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Je suis bien d'accord avec vous.
On est beaucoup mieux dans la jazz que dans la YH.
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J'ai pu faire un essai hier ... et je suis un peu déçu ... que je l'avais dit plus haut, je confirme que l'ambiance intérieur ne me plait pas, l'ergonomie de certaine commande est très discutable, le bel écran centrale est très difficile à lire pendant la conduite.
Niveau performances, je trouve que la Yaris H est bien plus molle dans les montées en vitesse que la Jazz H, on a pas la meme disponibilité de couple à bas régime, bref je ne suis pas emballé, je l'ai trouvé bruyante dans les tours (plus que la Jazz). D'un point de vu dynamique elle est par contre au dessus de la Jazz ... mais moins confortable aussi.
Bref, a part le démarrage en tout électrique qui flatte l'ego du conducteur je ne vois pas l'interet de revendre ma Jazz H pour une Yaris H.
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Bonjour,
je suis tout nouveau sur ce Forum, mais je vois que Phil est très actif ici. Je participe activement dans le Fil de la Yaris Hybride sur le PTC et Forum Auto, mais je n'avais pas eu l'idée de rechercher ce Forum, jusque quelqu'un mette le lien aujourd'hui. :-[
On peut m'appeler ancien Honda, car j'ai possédé une superbe Accord Aerodeck rouge 2,0 l injection ALB de 1986 à 1990, et une Rover Vitesse BA4 2,7 l V6 (Legend déguisée en anglaise...). J'en garde d'excellents souvenirs.
Ici, on m'appelera Tournesol (ou Jan), pour coller mieux à mon avatar. Ailleurs, je m'appelle Mister MMT.
Je suis agréablement surpris par les commentaires équilibrés sur la YH. Mais après tout, vous êtes des fans de systèmes hybrides. Je suis à la recherche d'opinions autres que celles des Toyotistes convaincus comme moi.
J'ai eu l'occasion de tester la JH, au moment où j'étais en train de prospecter pour remplacer notre deuxième voiture, une Toyota Picnic. Finalement, nous avons opté pour une Prius 2 de 12/2009 avec peu de km et équipée de l'intérieur cuire beige très valorisant, et je n'ai pas de regrets.
Voilà ce que j'avais écrit sur la JH (http://prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=148776&postcount=773), comparée à la Yaris 100 CVT et la Prius 2.
Mêmes conditions de conduite avec en plus un tronçon d'autoroute limitée à 120 km/h.
Après tout ce que j'avais lu, j'avais des préjugés. Eh bien non. Elle m'a plu beaucoup. On a exactement la même transmission, mais l'assistance par le moteur électrique fait qu'elle démarre beaucoup mieux. Le Stop-Start (absent sur la Yaris conventionnelle) fonctionnait bien, mais il faut maintenir la pédale du frein enfoncé et les relances sont notables. On peut très bien suivre les flux d'énergie. Elle roule en mode EV sur de courtes distances une fois lancée comme affiché par Honda, même entre 80 et 100 km/h! On ne se retrouve pas rapidement quant aux commandes. Les cadrans ne sont pas très bien lisibles, les sièges nettement moins confortables. C'est dû à l'assise trop courte et bombée. Plus de place sur la banquettre arrière,mais ici aussi, assise courte et bombée. Dommage ! La direction est légère, peut-être un peu plus "synthétique" que la Yaris. La tenue de route est bonne. Point faible connu: bruits de roulement et de vent très forts et parfois gênants! Un vrai point noir en comparaison avec la Yaris. Mais vous le savez, c'est le système "magic seats" qui est vraiment LE point positif de cette citadine. C'est vraiment impressionnant. Les points négatifs sont éliminatoire dans mon cas, mais pour d'autres oreilles, et des parents avec jeunes enfants, cette voiture peut très bien convenir.
Ma fille est carrément tombée amoureuse de cette voiture et voulait qu'on l'achetait immédiatement! Mais au final, j'ai payé nettement moins pour la Prius. Je n'ai aucun regret.
J'ai également pu tester assez longuement la Yaris Hybride (http://prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=160810&postcount=1360), et j'avais relevé à peu près les mêmes critiques que vous. Ceci dit, mon opinion est claire: ce modèle représente un grand saut en avant pour la conquête des hybrides du marché.
Pour moi, le choix entre une JH et une YH est d'actualité. La JH devrait figurer sur la liste de voitures à tester de chacun. Si on est séduit par la modularité et l'aspect mini-van de la JH, et on est à l'aise sur les sièges, je ne vois aucune raison de ne pas l'acheter.
Jan
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Voila essai de la YH.
Le commercial reste avec vous, c'est pas sympa mais peut-être la "procédure". Je préfère le comportement de chez Honda, qui vous tend la clé et vous souhaite un bon essai.
Première impression à l'intérieur, on est dans une petite voiture normale, loin de l'intérieur claire de la JH.
La position n'est pas assez haute et l'espace semble restreint.
C'est pas gai voir même un peu triste et encore c'est la version style avec les surpiqûres bleues.
Il y a quand même l'écran dynamique des flux qui anime et ,c'est vraiment bien, il renvoi aussi l'image lors des marches arrières.
La direction est légère et avec un point central franc, bien mieux que ma jazz de 2002 mais équivalente à la JH.
Le comportement jusque 50 km/h en conduite tranquille n'est pas à mon gout, l'accélération n'est pas agréable, il y a comme un temps de réaction avant d'accélérer. C'est un peu la même impression qu'avec la boite dsg sur les golfs diesel.
Par contre en cas de forte accélération il me semble que la pédale a deux seuils qui permettent d'éviter d'avoir une montée directe au régime maxi. La prise de vitesse est plus puissante que la JH et on est plus rapidement à 90-100km compteur.
Au niveau du bruit quand on roule au dessus de 90 km/h, c'est kif/kif avec la JH, les bruits aéro prennent le dessus.
La suspension est confortable sur les routes pas trop défoncées, les sièges sont moins moelleux que la JH, mais difficile de savoir avec un petit parcours si c'est mieux pour l'une ou pour l'autre.
Par contre, je ne sais pas comment Toyota mesure ses coffres mais il ne me semble pas que les 285 litres soient présents, il est bien plus petit que les 300 de la JH.
Finalement, je ne suis pas emballé par cette petite voiture, même si indéniablement elle est une solution pour ne pas consommer en ville, les bouchons avec le moteur électrique marche très bien.
Je reste trop attaché à l'ambiance minispace de la Jazz.
D'ailleurs nous venons de signer pour une JH de démonstration luxury blanche de 2000 km que j'aurai fin aout.
Encore quelques jours d'attente. vivement la fin des vacances ;)
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Tarif Jazz 1.3 i-VTEC + IMA CVT Luxury : 20250 € avec en + que YH : toit en verre (c'est vrai que c'est sympa), palettes au volant, vitre arrière élec
Tarif Yaris hybrid 100h Dynamic : 18500+400 (pack Zen)+400 (jantes alu) = 19300 € avec en + que JH : Bluethooth intégré, caméra de recul, Full hybrid (pour aller chercher le pain à -2km), roue de secours, airbag genoux, 100Kg de moins sur la balance.
Il faut que j'aille voir la qualité intérieure de la Yaris car la jazz est sympa (avec le toit pano) mais je n'aime pas dans la JH les contre-portes en plastique un peu léger et le tissu des sièges vraiment pas joli :-\
Je suis surpris des tarifs !
Il y a 3.5 ans j'ai eu mon insight pour 18500 € avec peinture métallisée, vitre électriques avant arrière, bluetooth, régulateur, clim auto etc.. neuve évidemment.
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Faut soustraire le bonus éco.
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Bonjour.
Mon avis sur mes essais de la yaris H.
Au niveau confort je la trouve bien mieux que la Jazz.Les sièges sont mieux adaptés à ma morphologie : j'ai la tête moins près du toit et les cuisses qui peuvent s'appuyer sur le siège avec mon 1.83m.
Je la trouve mieux amortie également. ( l’arrière de la jazz est sauteur , je n'aime pas vraiment )
A l’intérieur , il y a clairement plus de place et de rangement dans la jazz.
La position des commande du régulateur n'est pas sur le volant , mais on doit s'y faire.
Coté électronique / planche de bord , la yaris est une voiture de 2012.
L'ODB et l'autoradio de la jazz , on dirait un truc des années 80...
Agrément du moteur : c'est à peut prêt pareil , la jazz est peut être plus réactive quand la batterie est chargée, mais ça dure moins.Je conduis la jazz depuis longtemps , faut certainement un temps d'adaptation pour exploiter la yaris.
PS: j'ai signé pour une yaris H, 6 mois de délai........ mais comme je patiente dans une jazz H , c'est pas trop grave.
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Quel interet de passer d'une jazz h a une yaris H ?
Pour l'interieur j'avais hier une yaya en pret ( prius en revision annuelle) et franchement l'interieur est pour moi au contraire vieillot dans la yaya ( avec un autoradio genre accessoire integré ! et des plastocs de lada mais ce detail est secondaire pour moi). De meme j'ai trouvé le confort de suspat plus ferme sur la toyota . Par contre le regulateur c'est comme dab chez toyo , tres pratique a l'usage alors que sur la jazz je sais jamais comment le mettre en fonction ( les rares fois que je l'utilise).
Comme quoi les gouts et les couleurs...
Ps: Selon ma manie j'ai remesure le coffre de la yaya, 230l reel sous tablette contre 290 a la jazz H.
Clairement pour une meme taille exterieur la jazz fait "plus grande voiture" que la yaris je trouve.
Au niveau de la techno par contre le hsd est indiscutablement superieur au ima pour l'agrement en usage urbain meme si en perf je trouve la jazz un poil plus vive .
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Bonjour.
Quel interet de passer d'une jazz h a une yaris H ?
Je te cite
Au niveau de la techno par contre le hsd est indiscutablement superieur au ima pour l'agrement en usage urbain meme si en perf je trouve la jazz un poil plus vive .
Mais surtout pour le confort : je suis clairement mieux dans la yaris. ( j'ai quelques soucis de dos de ma vie antérieure de motard....)
Quand j'ai acheté la jazz , j’hésitai avec l'auris , mais la taille du coffre et la différence de prix....
Maintenant avec la yaris , toyota à tapé dans le mille.
Question gamme , c'est bizarre , une version style en 15 pouces manque.
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Ah oui tu fais bien de souligner cela , car la style avec ses 11,80m de rayon de braquage n'est clairement plus une urbaine du coup !!
Donc si je comprend bien tu changes a cause du hsd ? Etonnant quand meme car pour avoir les 2 ,meme si difference il y a a ce niveau, la yaris offre trop de moins par ailleurs a mes yeux .
Le confort c'est clair c'est perso je ne peux juger pour ton ressenti.
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Bonjour.
C'est surtout le confort , mon dos à décidé.
Du coté financier , sur 3 ans , en comptant tout : assurance , conso , prolongation de garantie , valeur résiduelle , l'opération est presque blanche.
PS : revendre une honda hybride c'est chaud.....une toyota c'est sans problème....
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PS : revendre une honda hybride c'est chaud......
M'ouais surtout si tu dis aux intéressés que tu changes pour une YH.... :buck2:
Et Toy ne te faisais pas une reprise ? ^-^
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Voir sujet "Prevente".
http://www.planete-honda.com/petites-annonces/((pre)vends)/msg245467/?topicseen#new (http://www.planete-honda.com/petites-annonces/((pre)vends)/msg245467/?topicseen#new)
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PS : revendre une honda hybride c'est chaud.....une toyota c'est sans problème....
c'est préçisément ce qui as vraiment finit de me convaincre d'acheter une honda hybride d'occasion, pour la garder longtemps.
t'as pas tord de la revendre maintenant la honda, c'est un peu maintenant ou "jamais".
bonne route en yaris, en esperant que ton concessionnaire soit bon aussi
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Bonjour.
Mon avis sur mes essais de la yaris H.
Au niveau confort je la trouve bien mieux que la Jazz.Les sièges sont mieux adaptés à ma morphologie : j'ai la tête moins près du toit et les cuisses qui peuvent s'appuyer sur le siège avec mon 1.83m.
Bonjour,
Je mesure 1,78 m et j'ai ressenti tout à fait le contraire. J'ai testé une YH Style avec toit panoramique. A l'avant, je devais pencher légèrement la tête pour ne pas frotter et, à l'arrière c'était encore pire. Après l'essai, je suis monté à l'arrière d'une Yaris dépourvu d'un toit panoramique. C'était un peu mieux mais je n'avais pas autant d'espace que dans la Jazz. Même constat pour un de mes fils qui mesure 1,79 m.
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Bon, alors, il y en a 1 qui mesure 1m83 et qui trouve qu'il y a plus de place dans la Yaris que dans la Jazz, et l'autre qui mesure 1m78 et qui trouve que c'est l'inverse........où est la vérité ?! :crazy:
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C'est une question de morphologie. J'ai certainement le bassin plus grand et les jambes plus courtes que Toufig.
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L'avatar de Toufig est un Pingoin, tu fais pire comme ratio bassin/jambes ? >:D
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Rien ne vous échappe !!! :2funny:
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L'avatar de Toufig est un Pingoin, tu fais pire comme ratio bassin/jambes ? >:D
;D O0
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L'avatar de Toufig est un Pingoin, tu fais pire comme ratio bassin/jambes ? >:D
Bonjour.
C'est pas toujours vraiment une référence l'avatar.
La preuve , le tient à un long appendice.
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Bonjour.
C'est pas toujours vraiment une référence l'avatar.
La preuve , le tient à un long appendice.
Pan dans les dents !
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J'ai pas compris :-X
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J'ai pas compris :-X
Tu le chambrais avec ses petites pattes de pingouin, il te chambre avec ta longue queue........histoire de te dire que les apparences sont parfois trompeuses ! :P
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Je me doutais qu'il s'agissais d"une joke, mais je n'avais pas compris le rapport avec l'appendice.... à la rigueur, phonétiquement en retirant le "d" d'appen
dice !
Pas bien réveillé moi ce matin :blesse-ambulanciers:
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Bonjour.
ouf! l'eccureuil l'a pris à la rigolade.
Surtout avec le commentaire d'Aos sur la destination du fameux appendice ( caudal ).
Pour en revenir à la sensation de meilleur confort , je pense que c'est du à la forme du dossier et l'inclinaison de l'assise , et surtout l'état de mon dos suite au ( mauvais ) usage de honda à 2 roues.
Sur la jazz , je suis obligé de conduire le dossier bien relevé , un peu moins sur la yaris.
Sur les 2 , siège réglé au minimum en hauteur , sinon la tête touche.
A voir à l'usage....
Autre chose , c'est pas parce que je préfère une yaris que la jazz est une mauvaise voiture.
En revanche , je pense que l'arrivée de la yaris va obliger honda à modifier soit sa technologie , soit son tarif.
L'hybridation légère à la honda n'as comme seule argument le tarif.Le prix d'entrée de la yaris est plus bas. ( même si les équipements sont différents )
C'est pas l'habitabilité supérieure de la jazz qui va faire la différence.
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Bonjour.
ouf! l'eccureuil l'a pris à la rigolade.
Surtout avec le commentaire d'Aos sur la destination du fameux appendice ( caudal ).
Pour en revenir à la sensation de meilleur confort , je pense que c'est du à la forme du dossier et l'inclinaison de l'assise , et surtout l'état de mon dos suite au ( mauvais ) usage de honda à 2 roues.
Sur la jazz , je suis obligé de conduire le dossier bien relevé , un peu moins sur la yaris.
Sur les 2 , siège réglé au minimum en hauteur , sinon la tête touche.
A voir à l'usage....
Autre chose , c'est pas parce que je préfère une yaris que la jazz est une mauvaise voiture.
En revanche , je pense que l'arrivée de la yaris va obliger honda à modifier soit sa technologie , soit son tarif.
L'hybridation légère à la honda n'as comme seule argument le tarif.Le prix d'entrée de la yaris est plus bas. ( même si les équipements sont différents )
C'est pas l'habitabilité supérieure de la jazz qui va faire la différence.
La Jazz H doit être comparée à L'Auris H ... et c'est pas le même prix ...
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La Jazz H doit être comparée à L'Auris H ... et c'est pas le même prix ...
L'Auris a moins de coffre :crazy:
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C'est pas l'habitabilité supérieure de la jazz qui va faire la différence.
Pour certains, l'habitabilité est un critère important et c'est donc ça qui peut faire la différence ;)
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+1 Je vais très certainement choisir une JH plutôt qu'une YH principalement pour ce critère.
Et pourtant, je reconnais que la Toyota possède un système de motorisation certainement plus intéressant pour mon usage (essentiellement urbain et péri urbain) et la remise consentie par le CC était encore plus importante.
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Toyota fait déjà des bonnes remises sur la Yaris hybride?
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:o Pourtant elle viens de sortir, et soit disant y a des mois de délais! Les temps sont durs!
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En tant que professionnel, j'avais obtenu 13% :coolsmiley:
Je confirme pour les délais : on arrive à mars/avril 2013. Or, passé le 31 mars, le bonus gouvernemental de 2000 euros n'est, pour l'instant, plus acquis ???
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Ok car pour un particulier c'est plutot 3% maxi actuellement !! J'ai un ami qui vient d'en commander une de yaya H ( la jazz lui plaisait plus mais CC trop loin ) mais il a passé la frontiere ( tout proche) et obtenu une meilleure remise ..
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Bonjour.
Pour les remises , faut voir le coût global : prix + reprise + forfait livraison.
Forfait livraison qui représente jusqu’à 2% du prix de la voiture dans certaines concessions sans réelle justification.
Ne pas hésiter de négocier avec le devis d'un mandataire , ça aide bien :afro:
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Sur ce point, la proposition tenait la route car le montant était de 149,00 euros, comprenant les tapis de sol, la boîte d'ampoules et les frais de gestion.
Je dis bien "tenait" car j'ai officiellement commandé une Jazz Hybride ce soir : une Exclusive Argent Acier :love:
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et tu auras la prime gouvernementale ! ;) "on" va encore payer un constructeur pour des voitures pseudo écologique >:D
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Sur ce point, la proposition tenait la route car le montant était de 149,00 euros, comprenant les tapis de sol, la boîte d'ampoules et les frais de gestion.
Je dis bien "tenait" car j'ai officiellement commandé une Jazz Hybride ce soir : une Exclusive Argent Acier :love:
Bonjour.
Trés bon choix , la jazz est une excellente voiture. Ça fait maintenant 18 mois que je roule en jazz , et attendre 6 mois la livraison de la yaris :uglystupid: ne sera pas désagréable.
Dans 6 mois j'aurais juste un coffre plus petit, plus de place sous les sièges arriéres.
Plus compliqué pour les vacances , j’achèterai le coffre de toit que j’envisageai déjà depuis un moment.
Au quotidien , la yaris est idéale pour moi.
Tu comparais quelle finitions ? Au final , quelle est la moins cher entre la jazz et la yaris ?
PS: Il y a sur la yaris une ampoule HIR2 à 70€ , si la boite d'ampoule est complète , c'est pas trop cher comme forfait.
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Au départ, j'avais plutôt opté pour une Luxury mais le surcoût du kit Bluetooth par rapport à celui monté d'origine dans l'Exclusive met le cuir "à pas cher" :)
En plus, je vais avoir un superbe pommeau de vitesse gainé cuir O0
Chez Toyota, j'étais parti pour une Style sans toit panoramique (cf. mes messages plus haut). Au total, c'est pratiquement kif kif car je touchais la Yaris à 16700,00 euros mais avec une reprise de 600,00 euros moins importante. La Jazz est à 18400,00 euros avec le toit panoramique. Si on ajoute le toit panoramique (de mémoire, 600,00 euros) et la différence sur la reprise, cela ne fait plus que 500 euros de différence et j'ai le cuir dans la Jazz.
Au final, une Luxury m'aurait couté moins cher que la Yaris.
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Si Toufig mesure 1m83 et n'est pas bien assis dans sa JH, je me demande comment je fais dans le mienne depuis 1 an avec mes 1m95! Et je ne m'en plains pas, au contraire, j'adore ma JH!
Comme je l'ai écrit sur la 1ère page, je reconnais à la YH le mérite d'avoir un siège qui descend un poil plus bas que dans la JH. Mais la différence est très légère et pour autant, je préfère quand même la position "monospace" de la JH et son immense pare-brise.
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Si Toufig mesure 1m83 et n'est pas bien assis dans sa JH, je me demande comment je fais dans le mienne depuis 1 an avec mes 1m95! Et je ne m'en plains pas, au contraire, j'adore ma JH!
Bonjour.
Rectification : je suis mieux dans une yaris. Ayant des soucis de dos , c'est un détail très important pour moi , et la jazz est très bien.
Stratus avec ta stature , si tu devais conduire avec le dossier relevé comme je dois le faire , tu ne rentre pas dans la jazz , pas mieux la yaris.
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Voici un extrait d'un article paru aujourd'hui sur autoactu :
Les hybrides à plus de 2% du marché VP en septembre
Avec près de 3 000 unités en septembre, les immatriculations de véhicules hybrides dépassent pour la première fois les 2% du marché (2,18%) avec une croissance de 125%. Ce segment bénéficie à la fois d’une dynamique de l’offre, de l’accroissement du bonus (10% du prix du véhicule avec un minimum de 2 000 euros et un maximum de 4000 euros) et de son extension aux entreprises.
Toyota compte tenu de son antériorité et de la largeur de son offre en reste le premier acteur (53% de parts, 59% avec Lexus), le groupe PSA devenant le deuxième (26% pour Peugeot, 9% pour Citroën).
C’est désormais la Yaris qui est la meilleure vente hybride avec 707 immatriculations en septembre (23,7% du segment) devant la Prius (523 unités). Les deux Peugeot, 3008 Hybrid4 (421 unités) et les deux versions de la 508 (350 unités) étant en septembre 3e et 4e de ce classement des ventes hybrides.
Depuis le début de l’année, 17 500 hybrides ont été immatriculés, soit 1,2% du marché VP.
Sur les 3000 hybrides vendus en septembre, les 4 premières places font les 2/3 (2001 véhicules). Quels modèles représentent les 999 véhicules restants ? L'Auris, la Jazz, L'Insight, les Lexus ? et quoi d'autres ?
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Sur les 3000 hybrides vendus en septembre, les 4 premières places font les 2/3 (2001 véhicules). Quels modèles représentent les 999 véhicules restants ? L'Auris, la Jazz, L'Insight, les Lexus ? et quoi d'autres ?
Quelques modèles Audi, BMW, Mercedes existent aussi. Mais trop chers pour être intéressants, je trouve. Ca ne doit pas représenter grand chose.
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Mon prochain véhicule...Peugeot 2008 hybride 4x4 :) :D
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Ce weekend, avec Madame et ma fille, nous sommes allés essayer la Ya-ya HSD et aussitôt après, la Jazz (que nous avions déjà essayé une semaine avant).
Extérieurement, la Ya-ya fait plus berline, au look sportif (finition Style) que la Jazz qui fait plus minispace. Le vendeur nous met en avant les + de cette finition. Les jantes alu 16", le becquet, le toit panoramique (en option il a oublié). La large calandre lui donne un air assez agressif, le profil est compact et dynamique, l'arrière avec les feux à led, très modernes.
Puis on entre. L'espace intérieur est vaste (pour le gabarit), la largeur aux coudes est plus que correcte, ma femme l'a même trouvé plus large que la JH. Les sièges confortables, mais plus ferme que dans la Honda. A l'arrière, il y a autant de place pour les jambes dans l'une et l'autre. Le volant en cuir, est très agréable au touché, le tableau de bord est ... bof sans plus. Je trouve celui de la Jazz plus original et surtout plus ludique. Par contre, le système audio tactile présente bien, est intuitif et le son semble correct, avec une prépondérance sur les graves, pardon, sur les sourds! Il faut pousser sur les aiguës quand même.
Très grande déception par contre sur la qualité des matériaux. "C'est du plastique recyclé" nous a dit le commercial, ben ... , il est pas beau du tout. Il n'est pas du tout flatteur à l’œil, ni au touché. Les contre-portes bougent à peine on appuie dessus. J'ai même rayé le panneau de porte avec un bouton sur ma manche! Pardon le monsieur de chez Toy :-X
Le toit panoramique apporte beaucoup de luminosité dans les deux auto, par contre, dans la Toy, pour l'occulter, ce n'est qu'un simple rideau en deux parties qui s'enroule devant et derrière: donc, en roulant impossible de fermer celui de l'arrière, et surtout, en plein été, la chaleur ne sera pas stoppée par ce rideau, et j'ai peur que l'habitacle ne se transforme en serre. Il y a la climatisation me direz-vous, oui mais alors, à l'arrêt, le moteur thermique ne se coupera pas, car il faudra produire plus de froid comparé à la JH. ???
Le coffre est de taille correct, le double fond peut s'avérer pratique, mais en rabattant les dossiers, le plancher n'est pas plat. Dommage, mais pas rédhibitoire.
Sur route, à allure réduite, pas un bruit ... on est en tout électrique, et c'est assez marrant. O0 La conduite se veut très souple, tout en douceur, comme sur la Jazz. Dès qu'on appuie un peu plus fort, le thermique démarre sans que l'on s'aperçoive de rien, par contre si l'on appuie trop fort sur l'accélérateur, elle monte dans les tours immédiatement, comme la JH, mais heureusement, l'insonorisation est bonne, même meilleurs que dans la Jazz. Il y a également moins de bruit aérodynamique.
La Ya-ya vire bien dans les rond-points, mais paraît moins vive en reprise que la Jazz. Grâce aux palettes au volant de la JH, à l'arrivée d'un cédez le passage, on rétrograde en manuel et "feu" dès que le chemin est libre. J'ai trouvé cela très pratique, et rassurant. J'avoue avoir un peu peur de la réaction de la voiture (l'une comme l'autre), et surtout de la transmission, au moment ou il faut s'engager assez vivement entre deux autos (c'est certainement par manque d'habitude).
La direction est franche, et malgré l'assistance électrique, on a un bon ressenti de la route. J'ai trouvé celle de la Jazz un peu plus flou, peut-être une assistance trop assistante. Pour ce qui est du freinage, les deux se valent.
Au final, ma femme a trouvé la Ya-ya très sympa à conduire, le style extérieur très agréable à l’œil, le ressenti au volant très rassurant. Par contre elle n'a pas aimé du tout la qualité des matériaux intérieurs, le rideau du toit pano.
Sur la Jazz, elle a adoré les matériaux, la finition, le tableau de bord et l'ergonomie. Le coffre plus grand et les sièges "magiques" pratiques. Sa bonne bouille de minispace, surtout en blanc du fait des contrastes avec les vitres sur-teintées, le toit pano, qui affinent et dynamisent la ligne.
Je pense que son choix est fait. ^-^
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Mon prochain véhicule...Peugeot 2008 hybride 4x4 :) :D
:buck2: :uglystupid:
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Petit detail...la yaya en finition haute avec les roues de 16 pouces braque tres mal , un grosse tare pour un vehicule vocation urbaine...
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ce qui est dingue c'est que le tableau de bord de la yaris puisse avoir l'air encore plus cheap que celui de la jazz hybrid, c'est quant même le truc qui se voit directement quant on monte dedans. Pourtant sur les photos il as l'air joli, comme quoi les photos c'est trompeur.
aprés c'est pas une contre-porte un peu rayé qui met une voiture en panne, donc tout ça c'est quant même du détail O0
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Détail peut-être, mais monter dans une auto qui se raille pour un rien, pour moi c'est rédhibitoire. C'est le plus gros reproche que je faisais au CRV3. Les plastiques, à certains endroits se rayaient facilement.
Le tableau de bord la Jazz fait vachement classe comparé à la Ya-ya.
De plus le grand bandeau blanc horizontal au milieu ... c'est question de goût on va dire. :-\
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ouai les plastique honda se rayent facilement ( dans la civic et encore mieux dans la 9, ça s'est bien amélioré) mais le plus fragile et le plus génant c'est le plastique transparent sur le bloc compteurs, il se raye super facilement, et du coup ça grève la visibilité des compteurs :tickedoff:
sur les plastiques du tableau de bord, y avais une seul petite rayure quant j'ai récupéré l'insight, n'étant pas spécialement ultra-soigneux je craignai le pire mais elle vas sur ses 4 ans en mars et il n'y a pas d'autre rayures. aprés celui qui as un chien, ou des gosses aux ages turbulents...c'est sans doute pas pareil!
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On râle la première année ... après, une rayure de plus ou de moins, on ne voit plus trop la différence :crazy:
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On râle la première année ... après, une rayure de plus ou de moins, on ne voit plus trop la différence :crazy:
Exactement comme pour les portières, et les bagarres : y'a que le premier coup qui fait mal :)
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Le tableau de bord la Jazz fait vachement classe comparé à la Ya-ya.
De plus le grand bandeau blanc horizontal au milieu ... c'est question de goût on va dire. :-\
Question de gout aussi...En tout cas si je prefere le tdb de la jazz a celui de la yaris par son design je ne vois pas vraiment de difference de qualite entre les 2 et sur la jazz noir c'est noir helas ( le bandeau gris clair de la yaris egaie un peu l'aspect interieur sinistre globalement) . Pour dire , la jazz ne ne l'aurais pas acheté perso a cause de son interieur de crématorium mais au quotidien c'est surtout ma femme qui roule avec et elle ca ne la derange pas ( et encore moins des plastocs mous ou dur ou rayable ou pas...). Depuis notre ancienne lancia Y et son bel interieur vert/gris on a plus retrouvé de petite voiture avec un vrai bel interieur de toute facon ( meme sur la nouvelle Y noir c'est noir....).
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http://www.lepoint.fr/auto-addict/innovations/honda-jazz-l-hybride-a-3-l-100-km-en-2013-12-11-2012-1528074_652.php (http://www.lepoint.fr/auto-addict/innovations/honda-jazz-l-hybride-a-3-l-100-km-en-2013-12-11-2012-1528074_652.php) :)
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J'aime bien le commentaire " plus agreable que la cvt" ...Encore un simplet de journaliste qui ne sait pas de quoi il parle....Question agrement en usage urbain il n'y a pas mieux que le systeme cvt...Quand aux 130ch combiné...quel interet dans une jazz? J'espere qu'il continueront a proposer une boite CVT et pas un truc pour sportif du dimanche qui aime faire vroom vroom :D( mais bon je suppose qu'on pourra regler la dualclutch en version soft aussi ...) ^-^.
En tout cas chapeau pour reussir a tout faire passer sous le capot de la jazz !!!
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Sinon le positif la dedans c'est que la concurrence est la !! et toyota va devoir se bouger pour faire mieux...Ca tombe bien la P4 devrait elle aussi voir sa conso encore reduite de 20% ( !! un peu too much ca...) grace la aussi a un nouveau systeme hsd....
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Question de gout aussi...En tout cas si je prefere le tdb de la jazz a celui de la yaris par son design je ne vois pas vraiment de difference de qualite entre les 2 et sur la jazz noir c'est noir helas ( le bandeau gris clair de la yaris egaie un peu l'aspect interieur sinistre globalement) . Pour dire , la jazz ne ne l'aurais pas acheté perso a cause de son interieur de crématorium mais au quotidien c'est surtout ma femme qui roule avec et elle ca ne la derange pas ( et encore moins des plastocs mous ou dur ou rayable ou pas...). Depuis notre ancienne lancia Y et son bel interieur vert/gris on a plus retrouvé de petite voiture avec un vrai bel interieur de toute facon ( meme sur la nouvelle Y noir c'est noir....).
Pour être passé de l'une à l'autre en moins d'une heure, je t'assure qu'il n'y a pas photo. Les ajustement semble très aléatoire sur la Ya-ya. Le bandeau blanc qui part de l'autoradio et qui se prolonge sur la porte droite n'était pas dans le même alignement. La partie du tableau de bord était plus haute que celle de la porte. :-[
Et au touché .... :buck2:
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Pour être passé de l'une à l'autre en moins d'une heure, je t'assure qu'il n'y a pas photo. Les ajustement semble très aléatoire sur la Ya-ya. Le bandeau blanc qui part de l'autoradio et qui se prolonge sur la porte droite n'était pas dans le même alignement. La partie du tableau de bord était plus haute que celle de la porte. :-[
Et au touché .... :buck2:
La Jazz est qualitativement au dessus de la Yaris, les ajustages sont meilleurs et la qualité des plastiques (bien que durs) aussi.
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(http://)
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J'aime bien le commentaire " plus agreable que la cvt" ...Encore un simplet de journaliste qui ne sait pas de quoi il parle....Question agrement en usage urbain il n'y a pas mieux que le systeme cvt...Quand aux 130ch combiné...quel interet dans une jazz? J'espere qu'il continueront a proposer une boite CVT et pas un truc pour sportif du dimanche qui aime faire vroom vroom :D( mais bon je suppose qu'on pourra regler la dualclutch en version soft aussi ...) ^-^.
En tout cas chapeau pour reussir a tout faire passer sous le capot de la jazz !!!
La Fit version sport, non importé en France, a base d'un 1.5 fait 120 chevaux, et semble être populaire dans certain pays : c'est cette clientèle la que cette Hybride "Sport" doit viser plus particulièrement.
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(http://)
Automoins trouve tout d'un coup des vertus aux HSD...enfin uniquement celle faite en France faut croire puisque la prius il lui trouve toujours des consommations delirante elle...
Par contre ils font fort quand meme de dire que le moteur de la jazz H ne s'arrete pas au feux!!! Le start stop fonctionne tres bien pourtant meme si celui de toyota encore plus efficace ( clim electrique par exemple).
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oui , il faut en prendre et en laisser
je me méfie de leurs essais et leur coté pro-allemand
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(http://)
C'est lamentable de raconter des conneries à ce point.
Amis Jazzmen, Jazzwomen, ne laissez pas passer des énormités pareilles.
Connectez-vous sur
http://forum.autoplus.fr/ (http://forum.autoplus.fr/)
Les prix sont faux, l'arrêt moteur fonctionne, la conso?
>:( :tickedoff:
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(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=5983.0;attach=23465;image)
6,7 l/100km ??? Je ne sais pas comment ils arrivent à atteindre un tel niveau de consommation, mais ça frise l'exploit.
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c'est surtout pour cela que j'ai mis l'article
ouai ! , il faut écraser le champignon pour y arriver
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J'ai compris.
"Contrairement à la Jazz,la Yaris coupe son moteur thermique à l'arrêt,ce qui lui permet de grappiller de précieux décilitres"
???
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il faut se mobiliser là! :(
Il ne faut pas les laisser dire des conneries.
Si tout le monde leur laisse un message sur le forum, ils seront obligé d'en parler et de rectifier leurs âneries. Ils vont tuer la "petite" carrière de la JH.
Je suis déjà inscrit sur Auto-, je m'y colle ce soir! >:(
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Voilou mes amis.
http://forum.autoplus.fr/autoplus/Humeurs/jazz-hybrid-sujet_1827_1.htm (http://forum.autoplus.fr/autoplus/Humeurs/jazz-hybrid-sujet_1827_1.htm)
A vous maintenant. Ne laissé pas des journaleux blasés dire des conneries sur notre marque préférée. :tickedoff:
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bien envoyé
O0
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O0
pour vraiment les faire chier, faut remonter le sujet régulierement, pendant des mois, des années
mais franchement, ils sont pas à ça prés, quant tu lis des inepties a chaque page, une de plus ou de moins, qu'est-ce qu'ils en ont a foutre..
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ne le dis à personne , mais je viens de me ré abonner avec l'auto journal en plus ;)
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de toi à moi... ça m'étonne pas vraiment. :-X
c'est comme "voici" pour les gonzesse ce truc, c'est la honte de l'acheter mais au final tout le monde y jette un oeil :buck2:
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Leur position est la pour cause prix...ca fait un mag auto pour pas cher...Du consommable polluant en fait car hebdomadaire et en papier "chiotte" il va la poubelle rapidement. Les mensuels mieux presenté "tiennent" plus longtemps...mais leur contenu est tout aussi nul de toute facon !
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auto plus , je l'achète depuis le 1° N°
j'en prends , j'en laisse ; ils me font bondir parfois
j'achète aussi 4x4 mag (auto verte avant ) tous les mois
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Laissez des commentaires vous aussi. Si le sujet fait le buzz, ils vont être obligés de "réparer" leur connerie et publier un erratum dans le prochain numéro. :fight:
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Laissez des commentaires vous aussi. Si le sujet fait le buzz, ils vont être obligés de "réparer" leur connerie et publier un erratum dans le prochain numéro. :fight:
Avec leur mauvaise foi ils vont bien trouver une excuse qui justifie leur mauvaise appreciation....
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Pas grave, on répondra de nouveau. :tickedoff:
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Possible que le moteur ne s'arrête pas aux feux, surtout en ce moment avec le froid! Pas d'arrêt pour moi non plus le matin et le soir depuis le le frais ( 15 km entre ville et campagbne à vitesse modérée)! Mais le midi, vers 10-11°C dehors, ça fonctionne...
Phares + ventilation (même si on n'est pas à 4 barres)...j'ai regardé la notice: le start and stop ne fonctionne pas si le moteur est froid, mais aussi si la boîte de vitesse est froide, etc...
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Quand il fait froid meme sur les toyota le start stop ne fonctionne pas !!! Donc c'est pas la bonne excuse ( bon c'est vrai que ca refonctionne plus vite aussi).
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J'étais hier matin derrière une Auris HSD,le moteur tournait à l'arrêt.
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Possible que le moteur ne s'arrête pas aux feux, surtout en ce moment avec le froid! Pas d'arrêt pour moi non plus le matin et le soir depuis le le frais ( 15 km entre ville et campagbne à vitesse modérée)! Mais le midi, vers 10-11°C dehors, ça fonctionne...
Phares + ventilation (même si on n'est pas à 4 barres)...j'ai regardé la notice: le start and stop ne fonctionne pas si le moteur est froid, mais aussi si la boîte de vitesse est froide, etc...
tant que tu laisse la ventilation ton stop & start ne fonctionnera pas a coup sur, ou quant il se déclenchera, le moteur redémarrera environ 15-25 secondes aprés de lui-même.
coupe la ventilation, et à partir du moment ou le moteur as déjà un tout petit peut monté en température (même pas besoin qu'il soit vraiment parfaitement chaud, ce qui prend bien 20-25 minutes a mon avis) le stop & start fonctionnera à coup sur, c'est du 100% , et aussi longtemps que tu aura le pied sur le frein.
( en tout cas depuis une MAJ de mon insight, qui date d'environ un an, ça marche comme ça)
phare ou pas, qu'il fasse 20° ou -10° dehors, ça marche parfaitement chez moi. évidement quant le moteur tourne depuis moins de 5 minutes, c'est pas assez chaud.
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Exactement , en phase de chauffe le moteur doit tourner rien que pour que le fonctionnement du catalyseur ( et son vieillissement !!) soit fonctionnel .
Par contre sur les toyota , le moteur peut se mettre en fonctionnement a l'arret meme moteur chaud et toute consommation electrique eteinte uniquement parceque l'ordinateur considere que la batterie doit recevoir une charge minimum !! Le moteur tourne alors en ralenti accelere ( il n'y a pas de ralenti sur les hsd de toute facon) en mode rendement max ( bruit moteur particulier) pendant 2mn . Au debut ca fait bizarre d'ailleurs. Tout comme d'entendre le thermqiue s'arreter alors que l'on demarre a un feux !!
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Un p'tit up
:up:
Hey Oh!!! Z'avez pas envie de vous défendre les Jazzhybridiens?
http://forum.autoplus.fr/autoplus/Humeurs/jazz-hybrid-sujet_1827_1.htm (http://forum.autoplus.fr/autoplus/Humeurs/jazz-hybrid-sujet_1827_1.htm)
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Hey Oh!!! Z'avez pas envie de vous défendre les Jazzhybridiens?
Bonjour.
Inutile.
Je ne pense pas comme Michel Audiard , donc je ne leur parle pas.
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Oui je sais, il ne faut parler aux cons,ça les rend intelligent ... mais quand même; 3 phrases, 3 conneries. Plus nul y a pas. :thumb-down:
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J'ai vu la yaris H avant d'acheter ma jazz H.
Ma conclusion (à finition équivalente):
- niveau prix (modèle Exclusive chez Honda et Style chez Toy) , remise, reprise ancien véhicule c'est quasi pareil.
- Niveau esthétique chacun ses goûts même si je trouve la J.H + originale.
- Niveau finition la Yaris me semble mieux finie côté planche de bord (matière), l'écran LCD tactile est un plus à notre époque, avantage aussi démarrage et ouverture sans clef, caméra de recul, bluetooth, retro central electro, led de jour...Il lui manque le toit pano (option 600€), les sièges 100% cuir et chauffants + l'alarme par rapport à la JH.
- Par contre (à mon avis...) la Yaris fait "petite auto" alors que la JH fait "petit monospace". La JH semble nettement + grande et est sans conteste + pratique à l'usage avec les strapontins arrières + portes s'ouvrant à 90°, vraiment une bonne idée, qui dégagent un maximum de capacité de chargement. Si l'on rabat les dossiers la plateforme est complètement plate, plus pratique que sur la HY (dossiers non à plat à cause batteries sous sièges AR). Il parait que l'on peut sur le JH rabattre le siège AVD pour + de capacité de chargement en longueur, pas vérifié. La capacité de chargement du coffre est + importante sur la J.H (mais pas de roue de secours) et le passage entre roue est de 100 cm pour les 2 mais la YH possède 2 excroissances en plastique à 80 mm au dessus du plancher qui réduisent cette côte de quelques cm.
- La YH a un mode de fonctionnement différent (démarrage en silence au tout électrique) qui peut séduire certains acheteurs pour le fun...
- côté conso avantage Yaris de 0.2 à 0.3L/100 selon l'avis des utilisateurs (voir sites dédiés conso). Sans doute la future JH aura t elle le même type de fonctionnement mais selon mon CC pas de sortie en France avant fin 2014 minimum... et sera sans doute + chère car + puissante.
YH = mieux équipée, plus "électrique", 21400 € avec toit pano + metal 470 € + forfait livraison (et tatouage) 109 = 21979 € tarif (pas de chiffrage de la CG ?) 4% de remise au final (remise auto 2% mais reprise 500€ > à Honda).
JH = plus spacieuse et pratique, plus originale, sièges cuir et chauffants dans cette finition. 21800 € + peint metal 450 € + divers 343 € (CG, gravage, plein essence) = 22593 €. 6% de remise au final.
Au final dans mon cas la même somme à remettre au bout pour les 2 autos.
Si l'on se passe du bluetooth et sièges cuir chauffants on reste sur le modèle Luxury remise identique prix - 1200 €
A noter aussi que Toy chiffre 2100 de bonus éco alors que Honda ne déduit que 2000...faut que je revois ça avec eux car j'ai vu ce week end sur un site officiel que le bonus est de 10% du prix remisé voiture et équipements.
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J'ai vu la yaris H avant d'acheter ma jazz H.
Ma conclusion (à finition équivalente):
- niveau prix (modèle Exclusive chez Honda et Style chez Toy) , remise, reprise ancien véhicule c'est quasi pareil.
- Niveau esthétique chacun ses goûts même si je trouve la J.H + originale.
- Niveau finition la Yaris me semble mieux finie côté planche de bord (matière), l'écran LCD tactile est un plus à notre époque, avantage aussi démarrage et ouverture sans clef, caméra de recul, bluetooth, retro central electro, led de jour...Il lui manque le toit pano (option 600€), les sièges 100% cuir et chauffants + l'alarme par rapport à la JH.
- Par contre (à mon avis...) la Yaris fait "petite auto" alors que la JH fait "petit monospace". La JH semble nettement + grande et est sans conteste + pratique à l'usage avec les strapontins arrières + portes s'ouvrant à 90°, vraiment une bonne idée, qui dégagent un maximum de capacité de chargement. Si l'on rabat les dossiers la plateforme est complètement plate, plus pratique que sur la HY (dossiers non à plat à cause batteries sous sièges AR). Il parait que l'on peut sur le JH rabattre le siège AVD pour + de capacité de chargement en longueur, pas vérifié. La capacité de chargement du coffre est + importante sur la J.H (mais pas de roue de secours) et le passage entre roue est de 100 cm pour les 2 mais la YH possède 2 excroissances en plastique à 80 mm au dessus du plancher qui réduisent cette côte de quelques cm.
- La YH a un mode de fonctionnement différent (démarrage en silence au tout électrique) qui peut séduire certains acheteurs pour le fun...
- côté conso avantage Yaris de 0.2 à 0.3L/100 selon l'avis des utilisateurs (voir sites dédiés conso). Sans doute la future JH aura t elle le même type de fonctionnement mais selon mon CC pas de sortie en France avant fin 2014 minimum... et sera sans doute + chère car + puissante.
YH = mieux équipée, plus "électrique", 21400 € avec toit pano + metal 470 € + forfait livraison (et tatouage) 109 = 21979 € tarif (pas de chiffrage de la CG ?) 4% de remise au final (remise auto 2% mais reprise 500€ > à Honda).
JH = plus spacieuse et pratique, plus originale, sièges cuir et chauffants dans cette finition. 21800 € + peint metal 450 € + divers 343 € (CG, gravage, plein essence) = 22593 €. 6% de remise au final.
Au final dans mon cas la même somme à remettre au bout pour les 2 autos.
Si l'on se passe du bluetooth et sièges cuir chauffants on reste sur le modèle Luxury remise identique prix - 1200 €
A noter aussi que Toy chiffre 2100 de bonus éco alors que Honda ne déduit que 2000...faut que je revois ça avec eux car j'ai vu ce week end sur un site officiel que le bonus est de 10% du prix remisé voiture et équipements.
Finalement mis à part l'aspect pratique et - La YH a un mode de fonctionnement différent (démarrage en silence au tout électrique) qui peut séduire certains acheteurs pour le fun...
quelles différences notables en terme d'agrément moteur ou de conduite ont fait pencher la balance?
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Je n'ai pas parlé de la conduite car la YH n'a pas été retenue compte tenu des critères évoqués (esthétique et habitabilité étant importants et je sortais d'une auto tout cuir sièges chauffants et c'est sympa l'hiver, madame apprécie). Donc je n'ai pas conduit la YH. J'avais quand même lu les avis sur les forum Honda et Toy. La conduite de la JH m'a convaincu, ça pousse quand même quand on en a besoin, pas d'effet "mobylette" et à 130 le bruit est très acceptable. Par contre les palettes à quoi ça sert...je ne pense pas que j'utiliserai! (j'en ai sur ma sub mais 260 cv boite auto...)
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Je n'ai pas parlé de la conduite car la YH n'a pas été retenue compte tenu des critères évoqués (esthétique et habitabilité étant importants et je sortais d'une auto tout cuir sièges chauffants et c'est sympa l'hiver, madame apprécie). Donc je n'ai pas conduit la YH. J'avais quand même lu les avis sur les forum Honda et Toy. La conduite de la JH m'a convaincu, ça pousse quand même quand on en a besoin, pas d'effet "mobylette" et à 130 le bruit est très acceptable. Par contre les palettes à quoi ça sert...je ne pense pas que j'utiliserai! (j'en ai sur ma sub mais 260 cv boite auto...)
Ca sert pour le mode "Sport" :crazy:
Sérieusement, sur la JH de ma femme, je m'en sert pour avoir du frein moteur, et éventuellement, à l'arrivée d'un rond-point, je rétrograde d'un rapport pour avoir plus de reprise pour m'intercaler entre les voitures. O0
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Le vendeur lors de l'essai libre m'avait dit l'inverse "si elle gueule vous montez d'un rapport avec la palette" mais j'ai conduit normalement et elle n'a pas gueulé :)
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Le vendeur lors de l'essai libre m'avait dit l'inverse "si elle gueule vous montez d'un rapport avec la palette" mais j'ai conduit normalement et elle n'a pas gueulé :)
Bienvenu Jean Marc,
les palettes servent à :
- avoir du frein moteur en rétrogradant
- bloquer la boite sur un rapport pour éviter la moulinette (cote sur autoroute par exemple)
- éventuellement conduire plus "sportivement" sur route de campagne ou montagne
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Les palettes?
Ché pas car y en a pas sur l'Insight élégance.
Faudra que V@llvert ou un autre toulousaing m'en démontre l'intérêt un jour passque là je suis dubitatif.
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Il y a effectivement des palettes de changement de rapport sur la Jazz Hybrid.
Jalouse ?
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Il y a effectivement des palettes de changement de rapport sur la Jazz Hybrid.
Jalouse ?
Non.
Dubitatif :idiot2:
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Les palettes ne sont pas indispensables, c'est sûr, par contre comme déjà dit elles apportent un plus en agrément dans certaines situations.
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Les palettes ne sont pas indispensables, c'est sûr, par contre comme déjà dit elles apportent un plus en agrément dans certaines situations.
Tout à fait d'accord ;)
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Elles sont très pratiques pour les dépassements courts en tout cas.
Sinon, je confirme que la JH a son siège passager inclinable en totalité, j'ai déjà chargé des planches de 2,40m hayon fermé O0
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Elles sont très pratiques pour les dépassements courts en tout cas.
Sinon, je confirme que la JH a son siège passager inclinable en totalité, j'ai déjà chargé des planches de 2,40m hayon fermé O0
Tout à fait d'accord. Par contre, je n'ai pas essayé, mais peut-on retirer l'appui-tête? Sinon tout le poids se retrouve dessus. :-\
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Ceci dit, le poids de la rouille... y'a peut être plus de risque à tacher le siège :je-sors:
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Elles sont très pratiques pour les dépassements courts en tout cas.
quant j'ai acheté l'insight à son précedent proprio, c'est exactement ce que le proprio m'as dit.
Puis je me suis rendu compte que les reprisent étaient meilleur en mode CVT qu'avec les palettes.
Mais psychologiquement, c'est un grand pas à faire de se dire qu'on vas laisser mouliner le CVT "tout seul" pied au plancher plutot que de retrograder soit-même. ;)
les palettes, agréable mais loin d'être indispensable, moi je m'en sert que dans les dénivelé, parfois.
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Tout à fait d'accord. Par contre, je n'ai pas essayé, mais peut-on retirer l'appui-tête? Sinon tout le poids se retrouve dessus. :-\
sans problème déjà fait
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mais comment on bloque le rapport avec les palettes? ça repasse en auto toujours qq secondes plus tard chez moi!
Sinon j'ai toujours trouvé que les Honda ima étaient plus vivantes à conduire que la prius, et je suppose donc que la Yaris.
Le poids est probablement déjà un facteur favorable pour Honda mais je suppose le côté plus "classique" de l'ima lui donne une meilleur réactivité.
Chaque essai de la prius s'était soldé par un "c'est cool, moderne, mais Dieu que c'est mou!".
Mes tests de l'insight (en 2009) et de la Jazz Hybride (l'année dernière) se sont toujours soldés par un certain enthousiasme: pas de sensation de mollesse exagérée, vivacité correcte du véhicule...
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mais comment on bloque le rapport avec les palettes? ça repasse en auto toujours qq secondes plus tard chez moi!
Pour bloquer en mode séquentiel il faut utiliser le mode S + les palettes. ( et pour débloquer le mode sequentiel tout en restant en "S" tu appuis en continu pendant 2 secondes sur une palette, ou alors tu fait "S" > D > S )
Sinon j'ai toujours trouvé que les Honda ima étaient plus vivantes à conduire que la prius, et je suppose donc que la Yaris.
Le poids est probablement déjà un facteur favorable pour Honda mais je suppose le côté plus "classique" de l'ima lui donne une meilleur réactivité.
Chaque essai de la prius s'était soldé par un "c'est cool, moderne, mais Dieu que c'est mou!".
Mes tests de l'insight (en 2009) et de la Jazz Hybride (l'année dernière) se sont toujours soldés par un certain enthousiasme: pas de sensation de mollesse exagérée, vivacité correcte du véhicule...
les prius sont basé sur la plateforme de l'avensis, (phil si tu me lis, tu roule en avensis ecrabouillée :-\ :2funny: ) une immense familliale conçut pour le marché américain, empattement immense, comportement du chassis pataud pour bon père de famille américain.
De plus elle sont très lourde car le hsd pèse son poids, et à mon avis tout est prévu au niveau de la gestion de la transmission pour ne pas exploser la consommation même en ayant le pied un peu "lourd".
Le CVT de nos honda permet un controle directe et préçis du régime moteur par le degré d'enfoncement de la pédale de droite, c'est une grosse différence avec le HSD.
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les prius sont basé sur la plateforme de l'avensis, (phil si tu me lis, tu roule en avensis ecrabouillée :-\ :2funny: ) une immense familliale conçut pour le marché américain, empattement immense, comportement du chassis pataud pour bon père de famille américain.
De plus elle sont très lourde car le hsd pèse son poids, et à mon avis tout est prévu au niveau de la gestion de la transmission pour ne pas exploser la consommation même en ayant le pied un peu "lourd".
Le CVT de nos honda permet un controle directe et préçis du régime moteur par le degré d'enfoncement de la pédale de droite, c'est une grosse différence avec le HSD.
Non non la prius n'est pas un avensis écrabouillée puisque c'est bien l'avensis qui est plus longue et plus plate que la prius 3! En plus ce n'est pas la plateforme de l'avensis mais juste une demi plateforme ( avant ) car l'ensemble arriere est specifique ( d'ailleurs les trains arriere n'ont rien à voir , helas !!). Pareil pour le poids la prius est plus légère ( 1440kg contre 1480 kg pour l'avensis 1,8cvt) malgré le hsd ,en fait elle est surtout plus petite !! Va falloir reviser tes classiques toyota.. >:D :fight:
Par contre pour le coté dynamique oui la jazz ima est plus vivace que la P3 ...Mais la yaris est comparable à la jazz ( plus legere et tirant "plus court" sur les premieres kmh la yaya hsd est plus vivante que la prius meme si les perfs de la grosse sont meilleures).
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t'as toujours le mot pour rire et la bonne foi à géometrie ultra variable mhhh, mais je savais que ça te plairai :buck2:
il n'empeche on peut lire partout que les prius sont directement dérivé de la plateforme de l'avensis, alors ça doit être aussi simple que ça :angel: , vus que pour toi de manière beaucoup plus simple l'insight est une jazz étiré et écrabouillée
( j'aimerai voire la machine qui étire et qui écrabouille aussi bien, ça doit etre impressionnant, ils sont vraiment fort ces japonais :2funny:)
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mais comment on bloque le rapport avec les palettes? ça repasse en auto toujours qq secondes plus tard chez moi!
Comme il a été dit en mode S, sinon en mode D en frein moteur (descente) la vitesse choisie reste, et aussi en accélérant en fait tant que l'on est pas stable sur l'accélérateur quelques secondes... O0
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Pour bloquer en mode séquentiel il faut utiliser le mode S + les palettes. ( et pour débloquer le mode sequentiel tout en restant en "S" tu appuis en continu pendant 2 secondes sur une palette, ou alors tu fait "S" > D > S )
Marche pas cette méthode sur mon Insight ....
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El Campo a une insight speciale en fait ::) ( en plus la sienne n'est pas une Jazz "écrabouillée" ^-^ )....
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Marche pas cette méthode sur mon Insight ....
??? ben essaye de pousser jusqu'a 3 secondes alors. Si ça marche pas, ouvre le manuel de 500 pages, quelque part ils en parlent.
Chez moi en tout cas ça fonctionne je fait souvent comme ça, avec la palette de droite, peut etre que ça ne marche pas avec celle de gauche.
phil vas dire aux monsieur japonais qui ont travaillé la dessus pour faire une berline de 4m40 qui peut tourner à moins de 5L/100 sur autoroute à 130 km/h, qu'il ont écrabouillé une jazz. Ils devraient apprécier. O0
Moi demain je vais tirer sur les oreilles et la queue ( ^-^ :buck2: ) d'un shetland pour en faire un selle français, ça vas surement marcher !? si j'y crois fort ?!?
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;)
(http://img.imagesia.com/fichiers/88/insight-fit_imagesia-com_88si_large.jpg) (http://imagesia.com/insight-fit_88si)
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Tarif Jazz 1.3 i-VTEC + IMA CVT Luxury : 20250 € avec en + que YH : toit en verre (c'est vrai que c'est sympa), palettes au volant, vitre arrière élec
Tarif Yaris hybrid 100h Dynamic : 18500+400 (pack Zen)+400 (jantes alu) = 19300 € avec en + que JH : Bluethooth intégré, caméra de recul, Full hybrid (pour aller chercher le pain à -2km), roue de secours, airbag genoux, 100Kg de moins sur la balance.
Il faut que j'aille voir la qualité intérieure de la Yaris car la jazz est sympa (avec le toit pano) mais je n'aime pas dans la JH les contre-portes en plastique un peu léger et le tissu des sièges vraiment pas joli :-\
En ce qui concerne les contre-portes de la YH c'est tout simplement hideux ! Du super low cost en plastique minable recyclé. Idem pour la partie horizontale du tableau de bord.
Pour compléter les comparaisons, j'ajoute que la JH possède des rétros rabattables électriquement et que les palettes
permettent de maitriser les montées en régime dans les cols ou fortes pentes.
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En ce qui concerne les contre-portes de la YH c'est tout simplement hideux ! Du super low cost en plastique minable recyclé. Idem pour la partie horizontale du tableau de bord.
+1
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Par contre pour le coté dynamique oui la jazz ima est plus vivace que la P3 ...Mais la yaris est comparable à la jazz ( plus legere et tirant "plus court" sur les premieres kmh la yaya hsd est plus vivante que la prius meme si les perfs de la grosse sont meilleures).
Euh...c'est à dire?
Je n'ai pas les chiffres en tête peux-tu me les rappeler?