Et le test d'Auto Plus est dispo la : http://www.mediafire.com/?ihx9pupc0tho77c

Ca reste du auto moins quoi. Eux ils trouvent la conso raisonnable mais mais 3 etoiles ( sur 5) pour l'habitabilite/coffre ( mesure a 360 dm3 en plus !!) . Quand aux critiques sur la finition la encore j'ai du mal a comprendre surtout sur les soit disant mauvais ebavurages ou ajustement !!! Quand je regarde une audi A1 j'y vois rien de mieux pourtant ( et meme pire avec sa banquette a mousse apparente et ses contres portes aussi lege que ceux d'une sandero..) pour autant qu'on prennent le temps de detailler une A1 non pas de presse (avec 10000 euros d'options) mais chez le CC local ( attention je dis pas que la A1 est mal finie mais juste que ca n'a rien de plus qu'une clio ou une jazz du meme prix).
Ah oui aussi , si pour l'histoire du bruit dut a la boite CVT ( decidement pour les journaleux ca passe pas ) on connait c'est quoi cette histoire de bruit aero anormal maintenant ( sachant que ca reste une jazz et pas une accord).

Ouai, les pauvres, ils ne sont habitués qu'aux turbo diesel ou il faut écraser la pédale pour que le turbo se mette en route... au bout d'une seconde. Très désagréable au passage pour un habitué de moteur atmo...

Preuve de leur mauvaise foi: lors des essais de l'ancienne jazz, on pouvait lire des choses du genre:" le moteur 1.4 offre peu d'intérêt par rapport au 1.2, si ce n'est qu'il peut être accouplé à l'excellente boite CVT qui, malgré son surcout de 1000€, vaut vraiment le coup pour son agrément exceptionnel"...

Et en plus ils concèdent, après avoir fait mouliner le moteur: "Dommage, d'autant que, avec l'aide du moteur electrique, le 1.3 a assez de force pour évoluer à mi-régime"

Pour moi, ils savent très bien l'utiliser la cvt, mais comme les françaises n'en proposent pas, c'est l'occasion rêvée de trouver un défaut majeur aux japonaises: la boite pas au point qui fait gueuler le moteur! Mieux vaut une bonne vieille boite robotisée! 

N'ayant pas encore essayé de boite cvt, je suis tenté de penser qu'avec l'habitude on est capable de choisir le régime moteur désiré non?

A part ça je m'attendais à pire de la part d'Autoplus, ils la trouvent performante quand même!

Et en plus ils concèdent, après avoir fait mouliner le moteur: "Dommage, d'autant que, avec l'aide du moteur electrique, le 1.3 a assez de force pour évoluer à mi-régime"

Ce que je comprends d'autant moins c'est que la boite CVT a finalement plus ou moins le même comportement qu'une boite a convertisseur : si on met le pied à la planche, le moteur monte dans les tours et reste calé à ce régime jusqu'à ce qu'on soulage l'accélérateur.
Le fait que cela soit bruyant dépend de la voiture et de son isolation.
J'imagine que sur une A6 Multitronic, le bruit du moteur doit être nettement moins perceptible que dans une Jazz ou une Insight.......ce qui me semble tout à fait logique.

Rien que sur la Jazz BVM, quand on dépasse les 4000 tours on commence a l'entendre le 1.4 i-VTEC........et à partir de 5000 tours, on l'entend très bien !   

http://www.caradisiac.com/Essai-Honda-Jazz-hybrid-un-gout-d-inacheve-66446.htm

Elle fait quand même mieux que la Toyota Verso....

El Fredo, c'est amusant, je resitue parfaitement ton essai. J'habite non loin de cette CC côté Rennes (bien que je ne fréquente pour l'instant que leurs succursales de Lorient et Quimper), la crèche du bébé Callito n'est pas loin non plus, et je fais régulièrement mes courses dans le bas de la côte de la CC... Le radar c'est celui de la rocade sud entres les sorties Chantepie et Vern?

Oui c'est bien celui-ci (le radar nouveau modèle sur le pont au-dessus de la rue de Chateaugiron).

Je partage également avec toi une Rino décéi (non fapée).

L'ironie c'est que quand je l'ai achetée (d'occasion) j'avais le choix entre celle-ci et une non FAP (mais avec plus de km, d'où mon choix), et je pensais faire un bon choix d'un point de vue environnemental

Bonjour à tous et à toutes !

A mon tour de poser ma petite pierre à l'édifice...

J'ai été réceptionner hier ma Jazz Hybrid, version Executive, couleur vert citron (fresh lime pour les puristes). 
Ma seule crainte concernait la boîte CVT.  Adorateur inconditionnel des boîtes manuelles, je me demandais quel effet (négatif) aurait sur moi une boîte automatique.  Surtout que les opinions sur le Forum m'avaient laissé circonspect.  Et bien, j'avoue en être franchement ravi.  Bon, d'accord, ce n'est pas une CIVIC type R mais la souplesse d'utilisation est étonnante pour un débutant dans l'automatique, comme moi.  J'ai testé le rapport 'S' et le moteur y va chercher un surplus de pêche...et de consommation aussi !  Donc, le rapport 'D' me suffit.  Quand au mode Eco, il économise sur tout : chauffage et airco compris.

Passons à la voiture en elle-même (je posterai quelques zolies photos de mon bébé dans la journée).  Les plastiques durs ?  On s'en fout.  Le tableau de bord ?  Moi qui vient de la Civic, je n'ai pas été dépaysé sauf pour le cadran de température qui est assez excentré et bas.  Et ce ne sont pas 2 mais 3 couleurs qui illuminent le tableau de bord (pour lequel on peut supprimer les effets de couleur si on veut).  Vert pour l'usage Eco, magenta pour l'intermédiaire et bleu pour l'usage normal. Petit détail amusant : avant de couper le contact, un petit écran s'affiche pour donner les résultats de votre conduite :  plus vous avez de feuilles (d'arbre) plus vous avez économisé et vous êtes 'écologique'.

Les sièges chauffants chauffent diablement fort et diablement vite et l'accoudoir central avant est un gadget que je n'ai pas apprécié : petit, gros et une fois le coude dessus, ce n'est pas bien confortable.  Autant commander l'accoudoir central proposé en option qui est celui qui équipe les CIVIC. 

A l'extérieur, une modification importante par rapport aux données officielles : le cerclage bleu des phares avant est absent.  A moins que je ne l'ai pas dans ma version...mais elle a réellement un look agressif qui la signale et la différencie des versions antérieures. J'ai lu quelque part que les gens ne se retournaient pas sur son passage.  Normal : à moins de 50km/h, on ne l'entend pas venir !  Le moteur électrique fonctionne impeccablement.  J'adore le 'start and stop' : un petit coup sur le frein et le moteur s'arrête.  On relâche le frein et c'est reparti mon kiki...et l'aide en côte est appréciable.

Je posterai bientôt mes essais routiers (ville-route-autoroute) et je vais tester ces fameuses palettes au volant qui m'intriguent tant.
Dernier point noir : le système de téléphonie main libre bluethooth... Si l'assistante d'installation est charmante (tout se fait par commande vocale et l'ordinateur a une voix très agréable) elle est surtout en...anglais.  Qu'il vaut mieux connaître car le changement de langue se fait dans la langue de Shakespeare pour avoir le français.  Se munir du mode d'emploi la 1ère fois.  Et prier.  Car moi, je n'y suis toujours pas arrivé (mais ce n'est pas l'essentiel dans cette voiture).
A bientôt !
PS : les capteurs de recul pour la Jazz Hybrid semblent ne pas encore être stock.  Du moins ici, en Belgique

Hello Elpirata !

Effitivement cela me change de la Civic Type R 

Suite à notre petit parcours d'hier, voici mes impressions :

j'ai aimé :
le silence de conduite (100 km/h => 2000 tr/min)
le confort siège/amortissement
les vitres teintées arrière et du coffre
la facilité de conduite avec boite CVT
le volume de transport possible


j'ai été déçu :
du manque de reprise du moteur (bon c'est pas une type R non plus !), mais on sait pourquoi on l'achète 
l'accès aux divers boutons de réglages chauffage/ventilation
la lecture de ces informations dans le petit cadran pas trop lisible


Donc en soi une voiture agréable au quotidien et une douceur de conduite calmante.

Bonne journée !

Trooooop belle !!!!!!!!!!!!!!!!!
Exactement la même qui sera dans mon garage dans quelques mois..........