ou tu fais comme George Clooney

Ou alors il suffit juste d'arrêter la parano et ça ira tout de suite beaucoup mieux... 

Ce VH est rôdé, celui essayé ne l'était sûrement pas tout à fait encore.

Même si le rodage est devenu symbolique, j'ai remarqué que chacun de mes VH devenait plus silencieux passé 7-10 000.

Bonsoir,

Et merci pour vos réponses.
Il est certain que le véhicule de la concession n'était pas rôdé avec moins de 500 km au compteur.

Lors de l'essai en concession, j'avais probablement mal analysé l'origine du bruit ambiant en l'affectant surtout aux trains roulants et pour une petite part à la boite CVT.
Le rôdage expliquerait en effet la différence avec le modèle acheté, même si je ne m'attendais ceratainement pas à une différence de niveau sonore aussi importante.

Et à priori c'est bien de la boîte CVT que vient cette différence.
Sur le modèle de la concession, avec ses quelques 500 km, le moteur montait allègrement dans les tours pour prendre de la vitesse.
En fait on retrouvait au premier plan le comportement souvent critiqué de la boite CVT : glissement, moteur qui semble patiner dans la semoule, etc.

Sur notre Jazz Hybrid j'ai l'impression que le véhicule accélère mieux sans monter dans les tours, et donc sans grande sensation de patinage.
Bien entendu, si on enfonce la pédale pour doubler, toute la vivacité du moteur Honda est présente... jusqu'à la coupure d'allumage !
Petite folie passagère, histoire de voir quelles sont les limites du véhicule, son temps de réponse à l'accélération, etc.
Bref, le véhicule permet de rouler cool, mais sans se traîner non plus, loin de là !

Bon, la différence de niveau sonore peut en partie s'expliquer :

• Que ce soit le rôdage des cônes et de la courroie,
• Voire même la libération du moteur électrique...

Pourquoi pas ?

Ah oui, seule certitude, cette différence de niveau sonore ne vient pas de la monte pneumatique : sur les deux véhicules, ce sont des "Michelin Energy Saver".
Amusant, ceux qui équipent notre Jazz sont fabriqués en Allemagne.  8)

A+
Thierry

Bon, la différence de niveau sonore peut en partie s'expliquer :

• Que ce soit le rôdage des cônes et de la courroie,

j'ai remarqué à ce propos que la CVT de ma JazzH est nettement plus bruyante quand il fait froid sur les 1ers kilomètres.
Ca siffle d'autant plus fort que j'appuie sur le champignon.
A chaud aucun bruit, l'été non plus.
Ça l'a toujours fait, et l'ODB n'a pas encore demandé demandé de vidange du CVT-F. Je suis presque à 27Mkm.

j'ai remarqué à ce propos que la CVT de ma JazzH est nettement plus bruyante quand il fait froid sur les 1ers kilomètres.
Ca siffle d'autant plus fort que j'appuie sur le champignon.
A chaud aucun bruit, l'été non plus.
Ça l'a toujours fait, et l'ODB n'a pas encore demandé demandé de vidange du CVT-F. Je suis presque à 27Mkm.

Ca c'est uniquement lié a la temperature de l'huile mais pas flagrant du tout je trouve . Par contre le "ivtec" et les reglages d'injections modifient fortement le bruit moteur.

ça fait un bruit d'abeille.

par moments elles sont plusieurs 

Même chose pour moi : pas de bruit de boite ou moteur électrique sauf lorsque je "rétrograde" via la palette pour aborder un rond point ou m'arrêter avec davantage de frein moteur. Dans ce cas, la batterie se recharge immédiatement au maximum et j'entends un bruit (léger !) produit par le moteur électrique, bruit qui se situe entre sirène et sifflement.

Par contre le train avant à tendance à "claquer" un peu lors de passages sur des gendarmes couchés.

Michelin ES aussi et pas de bruits particuliers sauf sur certains revêtements qui induisent une résonance.

Pas de bruit spécifique lorsque le toit pano est ouvert (par contre froid sur la tête bien présent jusqu'à montée en température de l'habitacle).

Bonne journée à tout le monde.