Donc si je comprends bien, durant les 1 000 premiers km :
1) Rester en dessous de 5 000 tr/min
2) Ne pas utiliser le régulateur
Je dois justement faire de l'autoroute ce WK (700 km AR environ) et j'avais envisagé d'utiliser le régulateur  .

Tu as combien de km actuellement?

Ce que tu peux faire, c'est utiliser le régulateur mais en modifiant légèrement la vitesse de temps en temps.

C'est une nouvelle voiture. Elle a 70 km (30 km lorsque je l'ai reçu du CC). J'ai juste eu le temps de la conduire un peu mais elle me plaît déjà. Par contre, elle m'a l'air moins stable que les 207 peut être dû au poids (je crois que les pneus sont de même taille).

Je pense que la Jazz est plus haute sur patte aussi que la 207 ... et puis, il faut reconnaître que Peugeot sait faire des voitures qui collent à la route 

Une petite vérification de la pression des pneus vaut peut-être aussi la peine.

Oui elle est un peu plus haute mais plus courte et moins large. Du coup, petite déception de ce côté là pour le moment. Par contre, je trouve qu'elle est plus agréable à conduire sur des routes en mauvaises états (travaux...).

Pneus possible, mais aussi simplement une autre direction. Celle de la jazz est tres legere a cote de celle de la 207...

Je crois que c'est la marque des japonaises. Quelle facilité pour faire des demi-tours 

La jazz est plus haute, donc plus facile d'y rentrer et d'en sortir.
Le nombre de fois où je me suis mangé le passage du toit sur la Clio et les passagers AV aussi.
La 207 est du même acabit.
La jazz touche plus facilement dans les mauvais chemins.

Oui effectivement, moi aussi ça m'est déjà arrivé de me prendre le passage du toit  . C'est l'espace offert par la Jazz qui m'a dirigé ver ce choix.
Par contre, la qualité des matériaux ainsi que l'assemblage des plastiques est moins bonne que ses concurrentes. Je viens d'ailleurs de remarquer que le faux plancher n'est pas bien assemblé dans la mienne. Si l'on appui sur le coin gauche du faux plancher (côté pare choc donc), le "tissu" du faux plancher se barre un peu et on pourrait l'arracher facilement. Je ne sais pas si c'est un défaut d'usine ou si c'est le technicien qui l'a mal remis après avoir fixé les radars de recul. Est-ce que c'est identique sur les vôtres ? Je n'ai que le côté gauche qui fait ça, pas le droit qui est bien fixé d'où le doute.

Sur autoroute, tu seras obligé de rétrograder dans les montées => donc tu vas modifier la vitesse rotation moteur et ta vitesse => très bien pour le rodage .
Et si tu veux tenir le 130 en quatrième tu vas engloutir beaucoup de 95

Je vais être obligé de rétrograder? Je pensais que ce moteur serait assez puissant pour éviter ça...
130 en 4e? Pour le moment, il m'oblige à être en 5e à 50 

Pour que tu aies besoin de rétrograder sur autoroute, il faut quand même que ce soit un sacré raidillon et que tu sois chargé 

Je ne fais que relater ce que je suis obligé de faire chez dans les HP où les cotes sont courantes sur autoroutes avec voies pour véhicules lents (entre Pau et Lannemezan => fameuses cotes de Ger et plus loin rampe de Capvern !!!!)
Je t'assure que le diesel que j'avais 1,5cdi 65cv montait en 5ème,mais la Jazz (essence) 1,2 90cv je suis obligé de passer la 4ème  :