Bon, finalement même avec une batterie neuve le témoin IMA s'allume au bout d'un moment     (ca me l'a pas fait le soir même ni le lendemain mais hier soir et ce matin oui). Apres si je m’arrête et que je redémarre le témoin s'éteint...
d’après le garage c'est les ventilateurs des "grosses" batterie qui sont HS.

Hier soir j'ai mis la main sur les batteries et c’était pas chaud... je me dit que ça fait plus d'un an que ça fait ça ce doit pas être bien important....

Bon, finalement même avec une batterie neuve le témoin IMA s'allume au bout d'un moment     (ca me l'a pas fait le soir même ni le lendemain mais hier soir et ce matin oui). Apres si je m’arrête et que je redémarre le témoin s'éteint...
d’après le garage c'est les ventilateurs des "grosses" batterie qui sont HS.

Hier soir j'ai mis la main sur les batteries et c’était pas chaud... je me dit que ça fait plus d'un an que ça fait ça ce doit pas être bien important....

Attention quand même ! La ventilation de la batterie du système hybride ne doit pas être négligé.

À mon avis, ce n'est pas parce que tu ne sens pas de chaleur sur le coffrage de la batterie que tout va bien.

Il se peut que le jour où tu sentiras de la chaleur se dégager du coffrage de la batterie, ça sera déjà trop tard pour l'intégralité de la bbatterie.

je n'ai toujours pas fait reparé (pas trop les moyens en ce moment)...

Comme il fait froid le signal se déclenche moins rapidement maintenant.

Mais si je roule plus 'une heure avec la clim (ou le chauffage en ce moment) le signal passe en rouge avec témoin de batterie qui s'allume /s'eteinds.

J'utilise souvent la voiture pour aller a la decheterie (dechets vegetaux le plu souvent) et il est possible que ca se soit encrassé.

il faudrait que je regarde mais je n'ai pas bien compris ou se trouvait la prise d'air et le ventilateur.

Sur la photo au dessus les trapes a droite c'est la place pour mettre le cric ou la bombe anticrevaison.

Non mouss.
Sur la jazz il faut decapitoner l arrière droit à l interieur du coffre. La prise d air se fzit au niveau de la custode.

Si c est cz ne tarde pas à y remédier les batteries n apprécient guère la surchauffe.......

Si ça peux aider quelqu'un, j'ai eu un soucis identique avec ma Jazz hybride
Ça a commencé avec des alertes aléatoires au tableau de bord, puis des problèmes de démarrage mais très aléatoire.
Apres avoir testé la batterie qui affichait environ 10v j'ai commandé et installé une Varta A14, plus aucun soucis!
Et voici aussi une photo avec la batterie d'origine a coté de la Varta, pas de de différence de taille c'est pareil.


 

Bonjour.

Si ça peut aider je confirme la piste du ventilo de la batterie IMA (sous le coffre).

Nous avons eu une jazz hybride avec problème IMA (voyant IMA + batterie) et donc plus d'assistance électrique.
1ère inspection fusible IMA grillé, batterie en fin de vie.
On remplace le tout, la voiture tient quelques temps puis le voyant se rallume (rebelote fusible grillé).
Après quelques temps à chercher et à se gratter la tête il s'avère que c'est le ventilateur de la batterie IMA qui était en fin de vie. Le tout se mettait en sécurité pour éviter la surchauffe en faisant sauter la protection (et paf le fusible).
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Remplacement du ventilo (pas donné la bête) et plus de souci.

La réf du ventilo : 1J816-RE0-003, le prix : une petite cou*lle

je déterre ce post pour savoir si quelqu'un à déjà ouvert le receptacle des batteries .J'ai un bruit sourd qui provient de là et je voudrais voir le ventilo avant de l'emmener au médecin ( spécialiste au vu des tarifs .......)