Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: jujulolo le 15 juillet 2018 à 22:35:35
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J'ai eu mon premier gros pb sur ma jazz hybride.
L'an dernier en été j'avais un message " vérifier système ima ' qui s'allumait Après 15min. Je roulais encore 1 heure et quand je redémarrait le soir ca avait disparu. À a La concession ils avaient jeté un oeil et savait pas trop et m'avait dit que d'après eux c'était pas grave. Puis des l'automne ça s'est arrêté.
Ça a recommencé à partir du mois de juin.
Je fait que des petits trajets ( 30 min).
Aujourd'hui je fait une heure de trajet allé, j'ai eu droit à vérifier système ima. Au retour pareil sauf qu'au bout de 15 min j'avais en plus " vérifier systeme( pas ima) et la batterie qui s'allumait pr intermittence. Au bout de 3/4 d'heure des que le témoin s'allumait j'avais une baisse de l'éclairage, au bout d'un moment c'était la direction assisté qui ne marchait plus et divers temoins qui s'allumaient. Un vrai arbre de noël.. . J'ai réussi à arriver chez moi quand meme.
J'ai toujours la batterie d'origine ( la voiture a 7ans 1/2 et 100 000km), ça peut venir de lå?
De toute façon demain j'appelle la concession mais ils sont toujours débordé.. >:(..
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Oui très certainement la batterie 12V à changer.
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vu que la batterie 12 volts te permet d'autoriser le démarrage et alimenté l'électronique de ta voiture il y a de grande chance quelle soit morte.
7,5 ans pour une batterie c'est déjà pas mal sur mon ancienne crz elle tenait plus la charge au bout de 4 ans.
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Merci pour vos réponses. O0
D après vous je peux la changer moi même ou il vaut mieux que j'aille en concession pour faire vérifier?
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concession tu va en avoir pour 100€,sinon tu peux acheter une batterie fulmen ou varta(63€) adaptable regarde bien le sens du positif + type de cosse(plus petite sur les japonaises) et les dimensions.
https://www.amazon.fr/Varta-A14-40Ah-batterie-voiture/dp/B00AXXAQVW/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1531688514&sr=8-1&keywords=Varta+A14+%2F+540+126+033 (https://www.amazon.fr/Varta-A14-40Ah-batterie-voiture/dp/B00AXXAQVW/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1531688514&sr=8-1&keywords=Varta+A14+%2F+540+126+033)
je viens de vérifier pour Honda jazz hybrid 1,3 i-vtec de 2012
https://www.varta-automotive.be/fr-be/produits/varta-blue-dynamic/540-125-033 (https://www.varta-automotive.be/fr-be/produits/varta-blue-dynamic/540-125-033)
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J'ai commandé cette batterie pour le CR-Z de ma fille : nickel
http://www.planete-honda.com/cr-z/caracteristiques-batterie-12v-d'origine-cr-z/msg398333/#msg398333 (http://www.planete-honda.com/cr-z/caracteristiques-batterie-12v-d'origine-cr-z/msg398333/#msg398333)
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sur crz le positif est à droite sur la jazz hybride je sais pas du tout. ???
je viens de voir qu'il y a une différence de dimension entre les deux références 540 125 033 et 540 126 033 à voir si sa passe.
https://www.varta-automotive.be/fr-be/produits/varta-blue-dynamic (https://www.varta-automotive.be/fr-be/produits/varta-blue-dynamic)
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(https://www.shripneycarriage.co.uk/admin/uploaded_photos/132961_41_big.jpg)
Comme pour le CR-Z ;)
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(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=9498.0;attach=41624;image)
CR-Z
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(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=9498.0;attach=41624;image)
CR-Z
sur le forum crz il y a une personne qui à commander une varta pour insight pas de bol le positif est à gauche.
sur la photos il faut positionnée la batterie dans l'autre sens qui peut induire en erreur sur le sens du positif de la batterie lors de l'achat.
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J'ai appelé la concession.
D'apres eux c'est pas possible que ce soit un problème de batterie (meme si le temoin batterie etait allumé)....
je l’amène cet apres midi pour qu'il fasse le diagnostique.
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Si , c'est la batterie , j'ai tout ces symptome sur mon insight quand la batterie 12v est morte , et je m'y connais ... ::)
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J'ai appelé la concession.
D'apres eux c'est pas possible que ce soit un problème de batterie (meme si le temoin batterie etait allumé)....
je l’amène cet apres midi pour qu'il fasse le diagnostique.
si tu as moins de 11,5 volts sur ta batterie âgés de + de 7 ans cherche pas sa vient bien d'elle.
pour la batterie ima (NIMH) peut durée plus de 10 ans.
http://www.team-crz.com/t1609-electricite-batterie-ima-zf1-nimh-entretien-charge-duree-de-vie-chargeur-secteur (http://www.team-crz.com/t1609-electricite-batterie-ima-zf1-nimh-entretien-charge-duree-de-vie-chargeur-secteur)
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Bon, je sors de la concession.
Apres avoir bien insisté ils ont testé la batterie et ... elle était bien morte.
Et ils l'ont changé.
Ils m'ont dit que ca n'avait rien a voir avec le voyant IMA qui s'allumait mais je suis rentré chez moi et il ne s'est pas allume :)
Dire qu'ils voulaient me changer les ventilateurs des batteries....
Merci encore pour votre aide O0
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Voila , fallait me demander 8)
une 12v morte provoque plein de pannes bizarre a cette voiture...
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La batterie/le circuit 12v alimente une partie de l'électronique de la voiture dont très certainement l'obd du véhicule. Lorsque la tension est insuffisante celui-ci ne fonctionne pas correctement et tu as de alertes fantaisistes ou tu ne peux plus démarrer.
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Bon, finalement même avec une batterie neuve le témoin IMA s'allume au bout d'un moment >:( (ca me l'a pas fait le soir même ni le lendemain mais hier soir et ce matin oui). Apres si je m’arrête et que je redémarre le témoin s'éteint...
d’après le garage c'est les ventilateurs des "grosses" batterie qui sont HS.
Hier soir j'ai mis la main sur les batteries et c’était pas chaud... je me dit que ça fait plus d'un an que ça fait ça ce doit pas être bien important....
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Quel est le coût du remplacement de ces ventilateurs ?
Il me semble que la grille à droite dans le coffre est celle de ventilation des batteries. Il faudrait voir si on sent un courant d'air qui s'en échappe en roulant (à comparer avec une autre Jazz Hybrid).
(https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/article_690x405/public/migration/image_parse/4084420.jpg?itok=mnY0Ii4d)
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Bon, finalement même avec une batterie neuve le témoin IMA s'allume au bout d'un moment >:( (ca me l'a pas fait le soir même ni le lendemain mais hier soir et ce matin oui). Apres si je m’arrête et que je redémarre le témoin s'éteint...
d’après le garage c'est les ventilateurs des "grosses" batterie qui sont HS.
Hier soir j'ai mis la main sur les batteries et c’était pas chaud... je me dit que ça fait plus d'un an que ça fait ça ce doit pas être bien important....
Attention quand même ! La ventilation de la batterie du système hybride ne doit pas être négligé.
À mon avis, ce n'est pas parce que tu ne sens pas de chaleur sur le coffrage de la batterie que tout va bien.
Il se peut que le jour où tu sentiras de la chaleur se dégager du coffrage de la batterie, ça sera déjà trop tard pour l'intégralité de la bbatterie.
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Ca ventile presque tout le temps sur la prise d'air sur la Jazz et l'insight.
Tu eux démonter et vérifier l'état, plutôt qu'un changement, déjà vérifier son état.
Quand je vois l'état de la prise d'air sur notre Auris de 2015 a seulement 55.000Kms......
Sur notre Insight je n'avais jamais vérifié la prise d'air par contre, sur une autre Jazz H dans la famille jamais vérifié non plus.
Tu n'as jamais roulé en ayant osé quelque chose qui boucherait la prise d'air ?
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je n'ai toujours pas fait reparé (pas trop les moyens en ce moment)...
Comme il fait froid le signal se déclenche moins rapidement maintenant.
Mais si je roule plus 'une heure avec la clim (ou le chauffage en ce moment) le signal passe en rouge avec témoin de batterie qui s'allume /s'eteinds.
J'utilise souvent la voiture pour aller a la decheterie (dechets vegetaux le plu souvent) et il est possible que ca se soit encrassé.
il faudrait que je regarde mais je n'ai pas bien compris ou se trouvait la prise d'air et le ventilateur.
Sur la photo au dessus les trapes a droite c'est la place pour mettre le cric ou la bombe anticrevaison.
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De mémoire c’est au niveau de la banquette arrière
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Non mouss.
Sur la jazz il faut decapitoner l arrière droit à l interieur du coffre. La prise d air se fzit au niveau de la custode.
Si c est cz ne tarde pas à y remédier les batteries n apprécient guère la surchauffe.......
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Alors jujulolo réparé depuis le temps ?
Plus ta batterie aura des surchauffes plus elle va se dégrader.
La prise d'air est juste derrière la vitre de custode de droite, sur autoroute ça ventile toujours légèrement quand on met la main. Même sur plat à 120/130 compteur.
Ca serait bête de détruire à force une batterie par un problème de refroidissement...........
Et même sans parler de déchetterie, et en faisant attention, vu à la vitesse à laquelle ça s'encrasse bien avant 100.000Km ce ne serait pas étonnant.
Si c'est juste un démontage et nettoyage ça ne coûte rien........l'été allant arriver ça serait bien de résoudre le soucis avant.
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Si ça peux aider quelqu'un, j'ai eu un soucis identique avec ma Jazz hybride
Ça a commencé avec des alertes aléatoires au tableau de bord, puis des problèmes de démarrage mais très aléatoire.
Apres avoir testé la batterie qui affichait environ 10v j'ai commandé et installé une Varta A14, plus aucun soucis!
Et voici aussi une photo avec la batterie d'origine a coté de la Varta, pas de de différence de taille c'est pareil.
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La batterie 12v de ma CRZ est d'origine.
Elle a presque 9 ans et la voiture dort dehors... ::)
Peut-être devrais-je envisager de la changer...
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Bonjour.
Si ça peut aider je confirme la piste du ventilo de la batterie IMA (sous le coffre).
Nous avons eu une jazz hybride avec problème IMA (voyant IMA + batterie) et donc plus d'assistance électrique.
1ère inspection fusible IMA grillé, batterie en fin de vie.
On remplace le tout, la voiture tient quelques temps puis le voyant se rallume (rebelote fusible grillé).
Après quelques temps à chercher et à se gratter la tête il s'avère que c'est le ventilateur de la batterie IMA qui était en fin de vie. Le tout se mettait en sécurité pour éviter la surchauffe en faisant sauter la protection (et paf le fusible).
-->
Remplacement du ventilo (pas donné la bête) et plus de souci.
La réf du ventilo : 1J816-RE0-003, le prix : une petite cou*lle
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Bonjour,
N est ce pas plutôt le ventilo HS qui faisait sauter le fusible et déclenchait la mise en sécurité ?
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je déterre ce post pour savoir si quelqu'un à déjà ouvert le receptacle des batteries .J'ai un bruit sourd qui provient de là et je voudrais voir le ventilo avant de l'emmener au médecin ( spécialiste au vu des tarifs .......)
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bon je me répond à moi-même , vu sur yt une démo .Ben le bor..l pour accéder au ventilo !! mais je le pensais du coté droit du coffre alors qu'il se situe à gauche .Donc ce bruit provient peut-être de la ligne d'échappement ( d'origine ) .
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Bonjour,
Honda prévoit 2h de MO pour remplacer le ventilateur, la batterie IMA doit être mise en sécurité.
Le ventilateur se trouve à l'opposé de la grille d'aération il faut démonter le conduit de ventilation.
Je ne vais pas le faire moi même, j'ai pu voir une vue éclatée du montage.
le ventilateur est à plus de 400€ HT !
D'après mon concess le problème arrive régulièrement sur la Jazz 2 après 10ans de service le ventilateur fatigue et fonctionne par intermittence et finit pas ne plus fonctionner du tout...
En ce qui me concerne par temps chaud, le voyant IMA s'allumait au bout de 10min!
A+
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Bonjour le mien commence a faire du bruit .j'ai vu un tuto sur YT pour démonter l'arrière. Techniquement simple mais long et demandant à priori pas mal de minutie (ah merde où j'ai foutu
la 28eme vis ?).A voir si le jeu en vaut la chandelle.