Un copier coller fait par l'auteur est sans doute la plus simple solution de l'histoire ...

Hahaha, tu ne dirais pas ça si tu avais cliqué sur le lien et lu l'histoire, pas si simple que ça.

Allez, comme je viens de le poster sur l'autre forum, copier coller de l'issue de l'histoire:

[...]le garage m'a rappelé de nouveau aujourd'hui: "venez chercher votre voiture", aucune réparation effectuée et la soi-disant consommation trouvée la semaine dernière aurait apparemment été due au fait que le technicien… n'avait pas bien fermé le coffre... Véridique.

En gros, on ne sait pas quel est le problème. Ce qui m'ahurit entièrement, c'est l'absence d'interrogation quant aux causes: ils savent juste répéter "elle a démarré tous les jours où elle était chez nous". J'ai été invité à récupérer ma voiture. Ce sera fait dans deux jours, et j'irai voir un autre garage, l'extension de garantie étant en pratique inutile dans ce cas.

devant la mauvaise foi de certains CC , une petite lettre recommandée dès la deuxième fois eut été judicieuse

cela aurait prouvé que la panne venait bien au début et surtout avant la fin de la garantie Honda , celle des 3 ans ,

Oui, encore aurait-il fallu avoir été échaudé. Ou éduqué, ou éveillé à ce problème, ou simplement suffisamment parano. En outre, le parano en moi se demande si le fait qu'il n'y ait pas de trace écrite de mes divers passages au garage n'est pas une sorte de protection pour le concessionnaire comme pour la marque. Je n'ai que la fiche remise à chaque fois par le dépanneur.

C'est sûr, j'écrirai à Honda.

Le texte complet du post sur l'autre forum est plus bas. Pour l'update, j'ai récupéré le véhicule vendredi dernier, il est de nouveau retombé en panne ce mardi matin, après utilisation samedi et lundi. Pour ne pas changer, c'est bien sûr la même panne: batterie vide. Je doute sérieusement de ce que cela ne se soit pas reproduit pendant les deux semaines que le véhicule a passés au garage. Quant à la solution du booster que m'a proposée (j'ai appris la fonction de la dame aujourd'hui) la responsable France du service client auto... c'est une plaisanterie.

Bref, appel à l'assistance: pas question d'envoyer le véhicule à un autre garage que le garage le plus proche. Appel à Honda de nouveau, on compatit et plus tard, on appelle visiblement le garage, qui me rappelle en début d'aprèm pour me demander de dire expressément au dépanneur de ne pas alimenter le véhicule car "un relais pourrait être bloqué", en clair, réalimenter le véhicule risquerait d'effacer la panne.

À la sortie du boulot, je rappelle le garage pour une question simple: étant donné que c'est une boîte auto et que la première est engagée, est-ce qu'il suffira de mettre le levier au point mort pour désengager la boîte ? Réponse du chef d'atelier: «oui». Sauf que ce n'était pas le cas quand le dépanneur est arrivé ce soir. La mise au point mort ne désengage pas la boîte puisqu'on n'a pas pu pousser le véhicule... Il a bien fallu l'alimenter en courant pour pouvoir le déplacer. Affaire à suivre.

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Salut,
Je rencontre des problèmes récurrents depuis l'achat de mon véhicule liés au démarrage. En gros, elle a parfois du mal à démarrer, de façon soudaine et bien sûr, inopportune.

Avertissement: ceci est un roman.

J'ai acheté le véhicule neuf, une Jazz executive avec boîte robotisée, livré fin mai 2009, actuellement en extension de garantie jusqu'à fin mai 2014.

Les problèmes en question sont tous identiques: il n'y a pas assez d'énergie électrique pour démarrer le véhicule. Toutes les occurrences sont résolues par le booster du dépanneur qui vient me dépanner.

La première occurrence date de novembre 2010: premières neiges à Belfort, véhicule garé le vendredi soir et en panne le lundi matin. Direction le garage Honda le plus proche, dans la région de Mulhouse, à 45 km de là. Bien sûr, le garage nie le problème et m'assure que j'ai laissé quelque chose allumé... un véhicule qui a un rappel d'oubli de phare... et non, le coffre était bien fermé.

Deuxième et troisième occurrences chaque hiver suivant: impossible de démarrer et comme je suis indépendant, j'ai laissé le véhicule et je suis resté bosser chez moi au lieu du bureau. En fin de journée, j'essaie et le véhicule démarre de nouveau sans problème, parfois "mieux" qu'en été.

Ensuite, même problème en janvier 2013 mais là, après deux jours, j'appelle le dépanneur. Direction le garage. Nouvelle dénégation: le véhicule va bien, on vient de contrôler la batterie dans l'atelier et elle est à 100%. Comme si j'inventais le problème pour pouvoir perdre une demi-journée de travail. Quand ils y retournent pour faire sortir le véhicule et me renvoyer chez moi, patatras: la batterie à 100% une minute avant est morte… Sans se démonter, ils me font acheter une batterie et vogue la galère!

Fin août, parti à Paris le 17, je reviens chez moi le 29: 12 jours, au bout desquels il n'y a tellement pas d'énergie que l'ouverture à distance ne fonctionne pas. J'aurais bien dit "bis repetita placent" mais en fait, ça ne me plaît pas du tout: dépanneur le lendemain, trajet impromptu, qui tombe vraiment mal, jusqu'au même garage. Nouvelles dénégations de l'existence d'un problème et puis, "on n'a qu'une personne à l'atelier, vous devez prendre rendez-vous". Comme je disais plus tôt dans un e-mail, "après moult discussions", je repars. Sauf que le véhicule refuse de démarrer, là, sur le parking du garage, et qu'il est de nouveau difficile de nier le problème, n'est-il pas ? Qu'est-ce qu'on fait, on change la batterie => batterie neuve inside et de nouveau, vogue la galère! Bon, OK, sans l'esprit aventureux.

Voulez-vous deviner ce qui s'est passé le samedi 31 août 2013 à 9h ? Exact, Jésus-Christ m'a rendu visite! Et il m'a dit "il me plaît que ton véhicule ne démarre pas ce matin". Comme de juste, le véhicule a obtempéré… qu'est-ce qu'il aurait pu faire, dire non ? Rererebelote: dépanneur. Sauf que cette fois, le véhicule est emporté au garage. Oui, le même…

Y a mille choses à dire, mais ceci n'est pas un roman. Sachez déjà que je n'ai pas récupéré mon véhicule et que, pour assurer le job que j'ai commencé la semaine dernière, je prends le bus, avec les retards qui vont bien. Ce ne serait pas drôle sinon.

Faisons court: véhicule déposé au garage le lundi 2, pas de nouvelles jusqu'au jeudi. J'appelle, le (toujours seul) technicien me dit qu'à part le premier jour (lundi, restez attentifs mes chers, y en a plus pour longtemps) où ils ont dû utiliser un booster (oui, vous avez bien lu) pour la démarrer, elle a démarré tous les jours et ils n'ont trouvé aucun "consommateur" qui justifierait l'épuisement de la batterie. En gros, je rêve. Et il ose dire (verbatim/texto/je cite…) "je ne sais pas comment vous utilisez le véhicule". J'ai cru rêver. "Venez prendre votre voiture, il n'y a pas de panne". Sur ce, j'ai appelé le service client Honda, pour exposer le truc. On promet de faire suivre et de me rappeler. hihi!

Fin de journée, rappel du garagiste: "ah, on a trouvé un consommateur! C'est l'autoradio." Suivent des chiffres d'ampérage, qui ne me parlent pas du tout. Que voulez-vous, je suis seulement informaticien, mais je lui arrache quand même qu'il admette que le problème est aléatoire et d'intensité (sans jeu de mots, hahaha) variable. Dans la foulée, j'apprends qu'il faut attendre le retour du chef d'atelier pour changer l'autoradio. Je rappelle le service client Honda aujourd'hui, histoire de savoir, mais qui va payer ce remplacement (et accessoirement, tout ça) ? Pure question rhétorique, je le sais: c'est moi. Mais la réponse de la dame vous intéressera peut-être plus ? Je paraphrase: "le garage va faire diagnostic et réparation, et soumettre la demande de prise en charge à Icare et ce dernier va statuer". Life is beautiful!

Pourquoi je vous raconte tout ça ?
Ben parce que je suis vert et pour partager tout ce que j'aurais voulu savoir.
* La batterie n'est pas couverte par l'extension de garantie, pas plus que l'autoradio, c'est marqué dans les exclusions du contrat, exclusions non exhaustives, il faut le savoir. Il n'y a pas grand-chose qui soit couvert; à vue de nez, et par exclusion des exclusions dont la liste est impressionnante, je vois: le moteur, la boîte de vitesses, éventuellement les trains roulants mais ça reste à voir. Tout le reste auquel je peux penser, vu que je ne suis pas un passionné de l'automobile, est explicitement exclu de la garantie.
* Besoin d'un véhicule de remplacement ? Dommage: le garage n'en fournit pas et l'exécuteur de l'extension de garantie, qui n'est pas Honda mais Icare, n'en fournit qu'à 3 conditions: le véhicule est arrivé au garage, ce dernier a diagnostiqué la cause du problème et celle-ci est prise en charge par le contrat… Dans le cas contraire, c'est pour votre pomme. Si on y réfléchit, on voit que la probabilité pour que la clause concernant le véhicule de remplacement soit déclenchée est ultrafaible. Ai-je précisé que si on vous donne un tel véhicule, c'est dans la limite de 5 jours ?
* Le constructeur n'a rien à voir avec votre extension de garantie (en tout cas, mon constructeur).
* Si à un moment quelconque, on m'avait cru quand je disais que ce n'est pas normal, la réparation serait survenue en période de garantie initiale. Reste à voir si ça aurait été couvert. Qu'il me soit permis d'en douter.
* J'avais acheté neuf et Honda et extension de garantie pour être tranquille mais je peux repasser. Trois batteries en 4 ans et 3 mois, 4 voyages au garage pour un même problème qui a été nié mais avec la dernière vigueur, pour 48000 km… on parlerait de malchance.
* "Ne rien admettre", c'est ce qui m'a semblé être le crédo chez Honda. Un peu comme "ne rien voir, ne rien entendre, ne rien dire"! Encore aujourd'hui, j'ai eu cette impression avec la personne du service client que j'ai eue au téléphone. Et le pompon: elle m'a, comme le garage la dernière fois que j'y étais, recommandé d'avoir un booster. Et c'est Honda. Les oreilles m'en sont tombées. Et elle m'a aussi répondu qu'effectivement, comme je le demandais, il faut débrancher la batterie quand je m'absente dix jours. Là, j'ai piétiné mes oreilles. Oui, j'ai oublié de lui demander si elle trimballait son booster à elle dans son coffre de voiture. J'aurais dû ?
* Ça va sans dire, on ne me ramènera pas ma voiture. Probablement train+transports en commun pour aller la récupérer et peut-être tomber en panne au péage d'autoroute, youhou! Restez pas célibataire, à bosser sans fin au point de pas avoir de vie sociale, dans une région qui n'est pas la vôtre. Dix jours sans voiture, et c'est pas fini, c'est vraiment la galère (notez le jeu de mots tout en finesse…).

Pour ceux qui n'ont pas la boule au ventre en allant à leur Jazz et qui n'ont pas rencontré le même problème que moi, je vous prie d'apprécier comme il se doit le fait d'avoir un véhicule en état de marche. Et fiable. Après être revenu avec une batterie neuve juste la veille du jour fatidique de l'enlèvement ("du véhicule" car non, je n'ai enlevé personne), j'ai attendu que mon voisin du bureau mitoyen, qui vit à deux cents mètres de moi, soit également prêt à partir pour descendre sur le parking avec lui, histoire qu'il me ramène dans notre si beau quartier si le véhicule, le mien, bien sûr, ne démarrait pas… Il était 19h environ et je m'étais garé vers midi après plus de 60km de route. Voilà le niveau de confiance auquel je suis arrivé.

Si j'en avais les moyens, j'achèterais neuf et je renouvellerais régulièrement, dès la fin de la période de garantie initiale. Ou je m'en tiendrais à une X1. Mais oui, il faut aussi en avoir les moyens. Ça viendra. À force de le souhaiter…
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[EDIT]Rajout d'un "s" à "identique".

Je profite de la mise à jour de ce topic pour donner des nouvelles de mon cas: la panne a été trouvée après un énième voyage au garage (le 3è en deux semaines je crois).

La cause: apparemment (je reste prudent même s'il n'y a pas eu de panne depuis), il y a un relais qui alimente le compresseur de la climatisation et c'est ce relais qui avait rouillé quelque part, ce qui l'empêchait de couper l'alimentation du compresseur, coupure qui se fait normalement après coupure du moteur et retrait de la clé. La rouille opposait une résistance (probablement par friction) à un certain mouvement mécanique.

La pièce défectueuse a été changée et je n'ai rien eu à payer (elle était couverte par l'extension de garantie, celle-ci se termine pour moi fin avril 2014). Depuis, plus d'incident mais j'ai toujours une certaine appréhension quand je vais prendre mon véhicule...

La batterie neuve qui avait été mise en place un midi et qui était déchargée le lendemain à 9h est restée en place dans le véhicule. Là, j'aurai été gagnant. Le fait d'avoir été pris pour un idiot illuminé (qui "fait des trucs au véhicule") me reste quand même en travers de la gorge.

[EDIT]rajout de "2014" après "fin avril".

Bonjour
Pour trouver un courant de fuite j’utilise  une pince ampéremétrique  je commence  part me mettre a l’intérieur du véhicule je fais fonctionné sans mettre le contact tout le système électrique pour voir  si quelque chose reste sous tension  contact coupé bien sur, après je  débranche l’alternateur, le démarreur ensuite les fusibles un part un pour voir une chute sur la pince ampéremétrique
Au repos sur ma jazz la pince oscille entre 0.1et0.2  en permanence mais c’est du sport pour trouver

Après 7 jours de fonctionnement correcte avec mon "nouveau " alternateur; j'ai eu aujourd'hui quelques 1 à 3 ratés du moteur en roulant et après un arrêt en stationnement, plus possible que le démarreur fasse tourner le moteur avec chute de tension très importante, mais surprise, la radio n'a pas perdu la mémoire des stations, ni l'affichage de l'heure, ce qui se passait toujours avant !!!!! Et un kilomètre après la panne, démarrage normal et 12,84 volts à la batterie contact coupé !!!!!
 
Après avoir ouvert le bloc de diodes pour tester chacune et celle du régulateur (diode d'isolation), c'est vrai que j'avais les mêmes valeur que le nouveau et pourtant les symptômes de panne, on disparu pendant 1 semaine ( hasard ?)
 
A votre avis, une batterie de 2 ans et 6 mois, peut-elle avoir un faux contact interne ? Si c'est oui, c'est alors uniquement certaines Jazz qui provoque des problème à la batterie!!!!
 
A la prochaine panne, je vérifie avec mon multimètre la tension entre les bornes de la batterie, contact coupé et en touchant directement le plomb des bornes. Je pousse la voiture, et le plus vite possible en route, j'arrête le moteur, et je remesure la tension de la batterie.

Je vais ensuite aussi retirer les fusibles des vitres av électriques 
 
Bien à vous.
 

Bonjour à tous,

Je déterre le sujet car j'avais déjà raconté par le menu détail la liste de mes mésaventures avec ce "problème de batterie" qui ne me semble pas être lié à la batterie malgré les multiples remplacements de batterie qui sont intervenus. Aujourd'hui, j'ai eu la très grande déception de renouer avec ce problème, alors que je croyais le problème définitivement résolu après le remplacement d'un relais, ainsi que je l'ai raconté dans un message précédent.

Je suis revenu hier d'un voyage de trois semaines (en passant, au Portugal… je n'avais jamais vu autant de Jazz dans la rue!). Avant de partir, j'avais laissé le véhicule dans le garage d'un ami qui vit à 200 mètres d'ici vu qu'il a une classe E trop longue pour ledit garage. Ce soir, je suis passé récupérer mon véhicule quand de nouveau, survient la panne d'énergie que je crains systématiquement avant d'appuyer sur le déverrouillage centralisé. Pas d'énergie. Il n'y a tellement pas d'énergie que rien ne s'allume sur le tableau de bord. Je n'ai pas eu la présence d'esprit de tester le plafonnier mais cela ne m'aurait servi à rien: c'est une boîte robotisée et on ne peut pas bouger le véhicule.

Je vous laisse imaginer mon abattement. Outre l'inconvénient de l'indisponibilité du véhicule et les trajets jusqu'en Alsace pour probablement entendre les mêmes dénégations d'existence d'un problème, le véhicule est maintenant hors extension de garantie vu que cette extension a expiré fin mai 2014. Ça fait cinq ans que ce problème me pourrit la vie, dont plus de trois et demi sous garantie. Quand je pense que c'est le seul problème que j'aie jamais eu avec le véhicule, j'imagine ce que cela aurait été de vivre autre chose. Je ne suis pas seulement amer mais je me sens impuissant parce qu'à part me trimballer un booster que je rechargerais régulièrement, je ne vois pas quoi faire.