* * *

Utilisateur

Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

02 mai 2025 à 20:03:34

Login with username, password and session length

Sujets récents

Pages: 1 ... 104 105 106 107 [108] 109 110 111 112 ... 119   En bas

Auteur Sujet: Jazz hybride 2011  (Lu 731077 fois)

Hors ligne mitou03700

  • PHiste Senior
  • ****
  • Messages: 318
Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #1605 le: 26 novembre 2011 à 17:08:08 »
Citation de: Uranus le 26 novembre 2011 à 09:30:52
Je passe en N lorsque le Stop/Start me fait défaut,ce qui est rare.
Laisser la transmission sur D lorsque le moteur tourne à l'arrêt sollicite inutilement l'embrayage.
hello  ???
avec la boite "CVT" la notion "d'embrayage" est'elle toujours à respecter pour une usure de ce système ???   :rien-compris:
IP archivée

Hors ligne el campagnard

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 3267
Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #1606 le: 26 novembre 2011 à 17:29:18 »
Citation de: Uranus le 26 novembre 2011 à 09:30:52
Bizarre ce phénomène d'hésitation,quels sont les symptômes? Et 25 mn pour que la boite chauffe c'est vraiment beaucoup,à moins que tu habites dans la région du Klondike...
Elle a été vidangée récemment?

je l'ai acheté a 24 000km avec 2 ans et les 2 entretiens fait. là elle as 35000, j'ai fait vidanger le CVT a 33 000 pour avoir l'esprit tranquille.

les hésitations elle l'as toujours fait depuis que je l'ai, ni plus ni moins depuis la vidange CVT : tu part a froid, au bout de 10 minute a rouler pépère ( je suis du genre a jamais dépasser les 2500 tours sur les petits trajets de 10-15 bornes, donc c'est sur que le moteur avec moi il chauffe pas bien vite... )  tu accelere un peu fort à 4000-5000 tours ( j avoue ça fait un peu faible comme temps de chauffe moteur avant d'accelerer fort, ça ne m'arrive pas tout les jours de faire ça loin de là) et là j'entend le régime moteur varier trés trés légerement, et j'ai bien l'impression que c'est le CVT qui "hésite" un peu ( qui redescent/remonte/redescent tout en continuant de monter globalement sur la poulie)

c'est trés léger comme phénomène et ça ne m'arrive pas souvent, étant donné que je monte rarement à plus de 4000 tours et encore moins au bout de seulement 10 minutes.

au bout de 20-25 minute de route ça ne le fait jamais et on sent une  légère différence de fluidité dans le fonctionnement du CVT, je trouve que ç'est plus fluide et plus franc à chaud. ou si tu part et qu'elle n'est pas froide, pareil ça ne le fait pas.
peut etre que ça vient du moteur, peut etre du CVT, je sais pas.

j'avais cherché sur le net et apparement ça arrive parfois avec les CVT en géneral.

mais j'en déduit que le CVT met un peu de temps pour arriver à sa temperature de fonctionnement optimale.
« Modifié: 26 novembre 2011 à 17:34:48 par el campagnard »
IP archivée
insight executive 2009, gris alaba...euh... gris albato...gris alebatrd...?? :/    pffffffffffiouuuuu...

-grise-

Hors ligne Uranus

  • Bonobien électrique
  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 2776
Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #1607 le: 26 novembre 2011 à 22:53:49 »
Citation de: mitou03700 le 26 novembre 2011 à 17:08:08
hello  ???
avec la boite "CVT" la notion "d'embrayage" est'elle toujours à respecter pour une usure de ce système ???   :rien-compris:
On sent une petite résistance de la transmission sur le moteur lorsqu'il est au ralenti en position D(elle est plus accentuée lorsque le moteur est froid),le fait de mettre sur N au ralenti évite de solliciter inutilement la transmission,enfin,c'est ma vision de la chose. :)
Citation de: el campagnard le 26 novembre 2011 à 17:29:18
je l'ai acheté a 24 000km avec 2 ans et les 2 entretiens fait. là elle as 35000, j'ai fait vidanger le CVT a 33 000 pour avoir l'esprit tranquille.

les hésitations elle l'as toujours fait depuis que je l'ai, ni plus ni moins depuis la vidange CVT : tu part a froid, au bout de 10 minute a rouler pépère ( je suis du genre a jamais dépasser les 2500 tours sur les petits trajets de 10-15 bornes, donc c'est sur que le moteur avec moi il chauffe pas bien vite... )  tu accelere un peu fort à 4000-5000 tours ( j avoue ça fait un peu faible comme temps de chauffe moteur avant d'accelerer fort, ça ne m'arrive pas tout les jours de faire ça loin de là) et là j'entend le régime moteur varier trés trés légerement, et j'ai bien l'impression que c'est le CVT qui "hésite" un peu ( qui redescent/remonte/redescent tout en continuant de monter globalement sur la poulie)

c'est trés léger comme phénomène et ça ne m'arrive pas souvent, étant donné que je monte rarement à plus de 4000 tours et encore moins au bout de seulement 10 minutes.

au bout de 20-25 minute de route ça ne le fait jamais et on sent une  légère différence de fluidité dans le fonctionnement du CVT, je trouve que ç'est plus fluide et plus franc à chaud. ou si tu part et qu'elle n'est pas froide, pareil ça ne le fait pas.
peut etre que ça vient du moteur, peut etre du CVT, je sais pas.

j'avais cherché sur le net et apparement ça arrive parfois avec les CVT en géneral.

mais j'en déduit que le CVT met un peu de temps pour arriver à sa temperature de fonctionnement optimale.

Avant la première révision,il y avait ce genre d'hésitation mais elle se manifestait à froid au démarrage,pendant les premiers mètres la voiture commençant à rouler grâce au surrégime du starter,le régime moteur commençait alors à faire le yoyo,le phénomène s'arrêtait en accélérant légèrement.
Lors de la première révision,une mise à jour logicielle a résolu ce bug.




;
« Modifié: 27 novembre 2011 à 14:26:19 par Uranus »
IP archivée
Honda Insight Executive 21/10/2009...

burpyierz

  • Invité
Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #1608 le: 02 décembre 2011 à 07:17:50 »
Je suis possesseurs d'une Jazz Hybrid depuis 1 semaine et aussi d'une Prius.
Je voulais savoir est ce normal les à coups ressenti lorsque le moteur change de vitesse ? ce n'est pas très fluide comparé à la Prius :(
IP archivée

phil

  • Invité
Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #1609 le: 02 décembre 2011 à 09:26:42 »
Le moteur change de vitesse ? ca veux dire quoi ca encore? Tu parles de la boite de vitesse?
 La jazz a une boite de vitesse mais pas la prius. Rien que ca font que sur le premiere les phases "d'embrayage" donneront de legers a-coups à cote du systeme hsd ou les 3 moteurs sont toujours "en prise" ( mais la mise en marche ou l'arret du thermique peuvent aussi se ressentir tres legerement dans la prius).
Avec l'habitude ca ira mieux.
IP archivée

Hors ligne stratus

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 4778
Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #1610 le: 02 décembre 2011 à 09:53:04 »
Je confirme partiellement les propos de burpyierz.
Par rapport à la prius qui n'a pas de BV, ni de système d'accouplement par convertisseur ou embrayage (la liaison entre les 3 moteurs et les roues de la prius présente une forme non assimilable à une BV), les démarrage de la JH se ressentent un peu plus. En effet, celle-ci est équipée d'un embrayage électro-magnétique comme sur une BVR style "i-shift", "sensodrive", "MMT". Donc on sent que ça "embraye"! Mais c'est vraiment dans les 1ers mètre lorsqu'elle s'élance. Ensuite la CVT gomme toutes sensations. Donc faut pas exagérer non plus burpyierz, il n'existe aucun passage de vitesse en roulant, aucun à-coups. Même le mode manuel ne génère pas de rupture de couple inconfortable.
Je crois qu'il est question de mettre un convertisseur à la place de l'embrayage piloté pour les Jazz CVT non-hybrides. Mais à vérifier.
Selon les générations, il me semble aussi que les Nissan Micra étaient équipées selon les millésimes d'un embrayage piloté ou d'un convertisseur en amont de la CVT.
cordialement.
IP archivée

Hors ligne El Fredo

  • PHiste Héroïque
  • *****
  • Messages: 841
Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #1611 le: 02 décembre 2011 à 10:48:11 »
J'ai aussi remarqué des à-coups sur ma JH lors du passage entre mode thermique et électrique, les différences de couple entre les deux se font sentir. Le couplage planétaire du HSD Toyota est beaucoup plus efficace pour gommer cet effet comparé au couplage fixe de l'IMA. C'est particulièrement flagrant sur les lignes droites plates où le mode EV a plus tendance à se déclencher. Mais à la longue (au bout de 5000 km) je trouve que ces transitions se font plus discrètes, donc je pense qu'il y a un "effet rodage" à ne pas négliger, le moteur thermique gagnant en souplesse.
IP archivée
Jazz Hybrid Luxury Gris Ouragan depuis le 26/08/2011  :love:

phil

  • Invité
Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #1612 le: 02 décembre 2011 à 11:11:46 »
Citation de: stratus le 02 décembre 2011 à 09:53:04
Je confirme partiellement les propos de burpyierz.
Par rapport à la prius qui n'a pas de BV, ni de système d'accouplement par convertisseur ou embrayage (la liaison entre les 3 moteurs et les roues de la prius présente une forme non assimilable à une BV), les démarrage de la JH se ressentent un peu plus. En effet, celle-ci est équipée d'un embrayage électro-magnétique comme sur une BVR style "i-shift", "sensodrive", "MMT". Donc on sent que ça "embraye"! Mais c'est vraiment dans les 1ers mètre lorsqu'elle s'élance. Ensuite la CVT gomme toutes sensations. Donc faut pas exagérer non plus burpyierz, il n'existe aucun passage de vitesse en roulant, aucun à-coups. Même le mode manuel ne génère pas de rupture de couple inconfortable.
Je crois qu'il est question de mettre un convertisseur à la place de l'embrayage piloté pour les Jazz CVT non-hybrides. Mais à vérifier.
Selon les générations, il me semble aussi que les Nissan Micra étaient équipées selon les millésimes d'un embrayage piloté ou d'un convertisseur en amont de la CVT.
cordialement.

C'est le cas , la jazz 3 cvt a un convertisseur de couple a la place de l'embrayage a bain d'huile . La jazz 2 et les ima ont effectivement toujours ce systeme , mais le convertisseur n'est pa compatible avec l'ima il me semble ( un convertisseur creant un couple il fonctionnerait sans doute pas en harmonie avec le moteur electrique ).
La micra ou d'autre avait un embrayage encore different dans leur version CVT. Les nissan CVT actuelles ayant aussi un convertisseur.
IP archivée

ge05

  • Invité
Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #1613 le: 03 décembre 2011 à 12:54:59 »
Bonjour les jazzistes, je vous signale que le n° 1 du magazine voiture ecologique vient de paraitre avec l'essai de la jh. Moreau en est le redacteur en chef, il est le seul à ecrire la verité sur la pollution reelle (pas uniquement le co2 qui n'est pas toxique), anterieurement dans autobio. Vous apprendrez que la jh pollue 53 fois moins que la moins sale des diesels en oxydes d'azote toxiques. Ne parlons même pas des particules, il y en a 1million dans un seul litre d'echappement diesel avec fap! Et on les autorise à rouler en Europe! Ca  laisse rêveur. En tout cas felicitations à vous tous qui possedez une des voitures thermiques les + propres du monde. Perso je roule en gpl mais je rejoindrai le club hybride essence à ma prochane voiture.
Cordialement.
IP archivée

Hors ligne stratus

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 4778
Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #1614 le: 03 décembre 2011 à 16:36:46 »
quel compliment!!  O0
c'est vrai qu'elle est chouette cette JH, mais pas que sur le plan environnemental en fait.
Sa relative vertu écologique a néanmoins, pour ma part, lourdement fait pencher la balance en sa faveur au moment du choix.
IP archivée

Maverick

  • Invité
Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #1615 le: 03 décembre 2011 à 16:50:32 »
Ce n'est hélas pas toujours possible de choisir un tel véhicule

Ma femme m'ayant convaincu de changer sa voiture cette semaine pour profiter des dernières primes eco ici en Belgique je me suis intéressé à la jazz hybride

Elle nous plaisait bcp à tous les niveaux mais une fois avoir lu plusieurs essais qui relataient le parcours autoroutier dont le bilan était assez médiocre : conso élevée et reprises ridicules, on a du se résigner

Ca reste clairement des véhicules pour la ville, hors mon épouse fait 30.000km/an dont 75% d'autoroute... on a du se replier vers une diesel.
IP archivée

phil

  • Invité
Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #1616 le: 03 décembre 2011 à 17:23:34 »
A part pour les reprises ridicules ( faudra me montrer des chiffres d'une petite tdiesel comparable qui a de meilleures reprises !!) je comprend que dans le cas d'un usage tres largement autoroutier une tdiesel reste une bonne solution . Mais alors perso je n'acheterais pas une petite polyvalente mais plutot une compacte car aucune petites n'offre a ma connaissance un tres bon confort de conduite autoroutiere.
« Modifié: 03 décembre 2011 à 18:03:46 par phil »
IP archivée

lulu1987

  • Invité
Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #1617 le: 03 décembre 2011 à 17:50:02 »
Citation de: Maverick le 03 décembre 2011 à 16:50:32
Ce n'est hélas pas toujours possible de choisir un tel véhicule

Ma femme m'ayant convaincu de changer sa voiture cette semaine pour profiter des dernières primes eco ici en Belgique je me suis intéressé à la jazz hybride

Elle nous plaisait bcp à tous les niveaux mais une fois avoir lu plusieurs essais qui relataient le parcours autoroutier dont le bilan était assez médiocre : conso élevée et reprises ridicules, on a du se résigner

Ca reste clairement des véhicules pour la ville, hors mon épouse fait 30.000km/an dont 75% d'autoroute... on a du se replier vers une diesel.

En Belgique, le GPL-LPG peut être une alternative au diesel surtout quand on fait beaucoup d'autoroute.
Il existe de bonnes installations maintenant.
Cela vaut la peine de faire la simulation sur le plan financier.
IP archivée

Dinky

  • Invité
Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #1618 le: 03 décembre 2011 à 18:01:55 »
Citation de: Maverick le 03 décembre 2011 à 16:50:32
Ce n'est hélas pas toujours possible de choisir un tel véhicule

Ma femme m'ayant convaincu de changer sa voiture cette semaine pour profiter des dernières primes eco ici en Belgique je me suis intéressé à la jazz hybride

Elle nous plaisait bcp à tous les niveaux mais une fois avoir lu plusieurs essais qui relataient le parcours autoroutier dont le bilan était assez médiocre : conso élevée et reprises ridicules, on a du se résigner

Ca reste clairement des véhicules pour la ville, hors mon épouse fait 30.000km/an dont 75% d'autoroute... on a du se replier vers une diesel.

C'est un peu dommage de ne pas l'avoir essayé soi-même au lieu de se fier aux co...eries des magazines. Certes la conso sur autoroute doit être plus élevée qu'une Diesel (et encore...) mais pour les reprises, après avoir testé à partir de 110 ou 120 sur autoroute (et elle n'a que 700 kms), tu te retrouves à plus de 140 en un rien de temps, loin devant les autres! Des journalistes évoquant des reprises ridicules, c'est ça qui est ridicule. Comme toi, c'est ce qui me faisait peur, et bien mes craintes étaient totalement injustifiées. Ce n'est pas qu'une voiture pour la ville, c'est une vraie polyvalente. Et en plus il me semble qu'en Belgique les autoroutes sont limitées à 120, c'est sa vitesse de croisière "naturelle", donc c'est parfait. Revends la Diesel, ah ah!
« Modifié: 03 décembre 2011 à 18:05:25 par Dinky »
IP archivée

phil

  • Invité
Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #1619 le: 03 décembre 2011 à 18:04:55 »
Exact a 120 la conso de la jazz H semble tournee autour de 5,5l ( comme la prius a 135 compteur).
IP archivée
Pages: 1 ... 104 105 106 107 [108] 109 110 111 112 ... 119   En haut