Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: ploufjf64 le 10 juillet 2010 à 21:59:09
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Bonsoir à tous
Dans le dernier auto/moto n°179/180 on présente la future jazz en hybride
Annoncée tarif env 18500 € avec la motorisation de l'insight : 1.3 essence 88 ch + électrique 14 ch.
Avez-vous plus de précisions, y aura t-il la boite CVT ?
merci et bonne route
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Je verrais bien une boite méca en entrée de gamme et une CVT en option.
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Cela serait décevant car la facilité et la tranquillité de la CVT de l'insight sont vraiment sympa.
La jazz est une voiture plutôt pour la ville et la i-shift ne semble par une réussite alors moi j'achète avec la CVT + Hybride.
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bonjour à tous
depuis l'annonce de cette jazz hybride, certaines infos, contradictoires, indiquent des dates de sorties proches ou lointaines, voir sortie annulée ?? ou est la bonne info ? même chez Honda, ça varie de fin 2.010 à fin 2.012 !!
de plus, certaines photos laissent penser que les batteries occuperaient une grande partie du coffre, ce qui annule l'avantage de la jazz normale
des infos confirmées ??
merci à tous
bonne journée
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La Jazz hybride est confirmée en France pour 2011: http://www.hybridespourtous.com/la-gamme-honda-hybride/jazz-hybrid/lhybride-citadine (http://www.hybridespourtous.com/la-gamme-honda-hybride/jazz-hybrid/lhybride-citadine)
Après pour les infos techniques (puissance, cylindrée du moteur thermique, position des batteries, ...), Honda n'a rien communiqué d'officiel donc tout le reste est supposition ;)
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bonjour
ok, merci O0
reste plus qu'à patienter ! en espérant que l'annonce pour automne 2.010 soit la vraie !! :-\
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reste plus qu'à patienter ! en espérant que l'annonce pour automne 2.010 soit la vraie !! :-\
Je pense que cela ne devrait pas trop tarder. Je pense qu'ils devraient la présenter au salon de Paris (début octobre) ... ou au salon de Tokyo (fin octobre)
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D'après mon concessionnaire il pourrait y avoir une bonne surprise pour Noël alors !!!!
Présentation au salon de Paris, puis commercialisation dans la foulée, l'espoir fait vivre.
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Faut pas rever quand meme...
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et comment on fait pour amortir 3500 euros de plus en consommation ? ça fait 2700 litres de SP95, soit facile 45000 kms ...
(Je parle d'une Jazz bien équipée, 1.4l ... à env 15000 euros).
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et comment au fait pour amortir 3500 euros de plus en consommation ? ça fait 2700 litres de SP95, soit facile 45000 kms ...
(Je parle d'une Jazz bien équipée, 1.4l ... à env 15000 euros).
Je me demande aussi ::)
Au-delà de 1 000€ d'écart, surtout pour une citadine, l'intérêt sera très limité.
C'est déjà le cas pour toutes les versions diesel des citadines.
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Il ne faut pas oublier les -2000 € de prime, moi j'ai bien aimé ;D
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Cette semaine, je suis passé voir mon concessionnaire qui m'a indiqué que la fabrication de la jazz hybride débutera mi-décembre 2010 et que l'on peut espérer des livraisons en janvier 2011.
De plus, il lui semble très possible que le moteur soit le nouveau moteur 1.5l. ( Honda évolue vers l'avant ...)
La transmission CVT devrait être aussi de la partie.
Quant aux batteries elles se situeraient à la place de la roue de secours, ce qui ne modifierait pas les caractéristiques du coffre ni de la banquette magique.
Il n'y a plus qu'à espérer qu'il ne se trompe pas. :D :D :D :D :D :D
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Il ne faut pas oublier les -2000 € de prime, moi j'ai bien aimé ;D
C'est toujours plus sympa lorsque c'est les "autres" qui paient ....
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Que dire alors du Gas-oil subventionné par l'Etat depuis plusieurs décennies... ???
Là aussi, c'est tout le monde qui paie pour en plus être exposé à aux rejets dans l'air de substances particulièrement nocives, propres au Gas-oil.
Et ça n'a l'air de gêner personne... :(
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En plus si il n'y avait pas ces 2000€ je pense que Honda vendrait les voiture qui y on droit au moins 1000 € de moins, manquerais plus qu'il n'y ai que le client qui y gagne ;D
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J'espère qu'il y aura plusieurs modèles et donc plusieurs prix!
Car je suis plus qu'intéressée par cette Jazz hybride, elle irait pile poil dans le parking à côté de la CR-Z :D
Vivement les précisions et sa date de sortie ;)
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Ce weekend j'ai essayé d'obtenir des infos sur la Jazz Hybride:
- ce que l'on m'a dit (vendeur) c'est qu'elle consommerait 1 à 1.5l de moins au 100 mais serait bien plus lourde et perdrait les sièges magiques car les batteries rempliraient l'espace sous ces derniers.
- après impossible de connaitre la boite ni la puissance du moteur :(
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hello
ben, les infos contradictoires sur la place des batteries (seulement à la place de "l'absence" roue de secours, pas plus ! ou beaucoup plus sous les sièges ??)
comme la partie électrique ne fonctionne que (en principe) sous la forme d'un "alternateur" réversible en moteur, les batteries ne seraient qu'un complément "assez" réduit qui "devrait" tenir le volume roue de secours mais pas plus !!!
à suivre en patientant, mais je gratte du pied très fort, les cratères du Puy de dôme vont se creuser encore plus par ma faute
bonne journée à tous les (futurs) clients (moi aussi bien sûr)
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La position des batteries dans le fond du coffre me parait le plus logique car c'est la solution adoptée sur l'Insight et la CR-Z et qui semble offrir un avantage du point de vue dynamique (batteries situées assez bas et juste entre les roues).
(http://images.thecarconnection.com/med/2011-honda-cr-z-nickel-metal-hydride-battery-pack-cutaway-detroit-auto-show-january-2010_100303571_m.jpg)
(http://i39.tinypic.com/1571yxc.jpg)
Après, il y a le système de ventilation des batteries qui semble assez volumineux et pourrait obliger à condamner les magic seats ???
Pour le beaucoup plus lourd, cela m'étonne aussi. L'ensemble du système hybride de l'Insight pèse 58kg dont une vingtaine de kg pour les batteries.
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Le plus lourd est une rengaine simpliste de ceux qui ne savant pas de quoi ils parlent....
Pour la jazz clair que si la modularite est fortement contrariee ca va pas le faire !! Par contre sur le crz le reservoir est devant le bloc batterie ce qui n'est pas le cas de la jazz.
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De retour de vacances, je vous fais une petite visite rapide.
à la lecture du fil voici se qu'il me vient à l'esprit:
la différence de prix de 3500€-2000 € soit 1500 € correspond grosso modo au prix d'une boite automatique chez les autres constructeurs alors pourquoi pas choisir la jazz en hybride si ce point vous semble important.
Pour moi, je suis fatigué, usé, exténué de jouer de la boite manuelle (les américains ont bien compris) et de l'embrayage dans les bouchons, la CVT, si elle est proposée sera intéressante
A l'usage il faut reconnaitre que les jazz ne sont pas des foudres de guerres, je viens de faire 500 bornes aujourd'hui avec une version 1,2L 1 ère génération, en plus de la rudesse éprouvante des suspensions, il faut être patient et surtout prudent dans les cotes. J'espère que le couple du moteur électrique de l'hybride améliorera les performances au niveau des reprises et de la tenue à la charge, aller plus vite ne servira à rien
Avec les 8 ans de ma jazz, les sièges magiques m'ont servi que une ou deux fois alors cela ne me manquera pas, par contre la facilité de la mise en break avec le siège passager à plat est largement plus utile.
Dans l'espoir d'avoir enfin une petite citadine, bonne soirée à tous
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(https://www.play-files.net/images/1280655137-fit-hybrid.jpg)
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dommage qu'elle ne puisse tracter !!
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bonjour
pas tracter ???
ben pourtant :
http://www.honda.fr/car/media/pdf/2719_Broch_Access_Jazz_DEF.pdf (http://www.honda.fr/car/media/pdf/2719_Broch_Access_Jazz_DEF.pdf)
dans la liste des accessoires, il y as bien la boule de remorquage
bonne journée
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bonjour
pas tracter ???
ben pourtant :
http://www.honda.fr/car/media/pdf/2719_Broch_Access_Jazz_DEF.pdf (http://www.honda.fr/car/media/pdf/2719_Broch_Access_Jazz_DEF.pdf)
dans la liste des accessoires, il y as bien la boule de remorquage
bonne journée
La Jazz, oui ... la Jazz hybride, à priori non, vu que les Civic Hybrid, Insight et CR-Z (ou même Prius chez Toyota) ne peuvent pas tracter.
Maintenant, il y aura peut-être une bonne surprise avec la Jazz ... mais j'ai peu d'espoir.
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La Jazz, oui ... la Jazz hybride à priori non, vu que les Civic Hybrid, Insight et CR-Z (ou même Prius chez Toyota) ne peuvent pas tracter.
bonjour
je ne savais pas ce "handicap" des hybrides >:( quelle en est la raison ??
bonne journée
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J'imagine que c'est pour "protéger" le système hybride (moteur électrique) de contraintes trop fortes ???
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il doit y avoir un lien avec le fait que Les batteries sont situées sous le coffre, point d'ancrage des attelages en général.
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Je pense l'explication d'Aos plus plausible ...
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il doit y avoir un lien avec le fait que Les batteries sont situées sous le coffre, point d'ancrage des attelages en général.
Je ne pense pas car les attelages existent ... j'ai vu une Insight qui en avait un.
Et pour la Civic Hybrid, les batteries se trouvent contre la banquette arrière ... donc les points d'ancrage de la Civic 4 portes "classique" doivent être utilisables.
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sur les prius meme combat, pas possibilité d'attelage en france. alors qu'aux usa beaucoup de personnes roulent en prius avec attelage ???
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Aux USA, ils ont du développer un attelage compatible ...
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Bonjour a tous :)
Ma jazz a 100000 km :(
je voudrais bien la changer mais je n'arrive pas a savoir si la nouvelle hybride aura la boite CVT ou la motorisé ?
sur internet .... rien !
dans la presse ...idem
et pour finir mon concessionnaire n'as pas l'info
sinon je vais me retrouvé en polo/skoda roomster/golf avec la DSG
ou alors la mini clubman !!!très sympathique d'ailleurs
Alors dit moi ce que vous savez ?
Bonne Route
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Surement pas de Jazz Hybride avant 1 an dans les concessions ;)
Alors si c'est pour maintenant oublie.
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Bienvenue à toi.
Tout ce qu'on sait actuellement se trouve ici: http://www.planete-honda.com/honda-jazz/jazz-hybride/ (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/jazz-hybride/)
Je pense à 95% que la Jazz hybride aura la boite CVT ... toutes les autres hybrides de la marque ont la boite CVT et la boite robotisée i-SHIFT n'est d'ailleurs pas commercialisée en dehors de l'Europe.
Je dirais de retenir ton souffle jusqu'au mois d'octobre (salon de Paris au début du mois - salon de Tokyo à la fin) ... je pense qu'on en saura plus à ce moment là.
PS: la Mini Clubman est sympa ... mais elle n'a pas l'habitabilité d'une Jazz ... ni son tarif ^-^
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Encore quelques news/rumeurs à propos de la Jazz hybride: http://green.autoblog.com/2010/08/09/report-honda-to-price-fit-hybrid-at-18-600-in-japan/ (http://green.autoblog.com/2010/08/09/report-honda-to-price-fit-hybrid-at-18-600-in-japan/)
La bonne nouvelle, c'est que le prix devrait rester assez bas ... et qu'ils parlent d'une présentation et/ou commercialisation en octobre O0
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Bonjour a tous :)
Ma jazz a 100000 km :(
je voudrais bien la changer mais je n'arrive pas a savoir si la nouvelle hybride aura la boite CVT ou la motorisé ?
sur internet .... rien !
dans la presse ...idem
et pour finir mon concessionnaire n'as pas l'info
sinon je vais me retrouvé en polo/skoda roomster/golf avec la DSG
ou alors la mini clubman !!!très sympathique d'ailleurs
Alors dit moi ce que vous savez ?
Bonne Route
Je comprend ton hésitation, je suis plus ou moins dans le même cas que toi mais :
Polo , on reste sous 4 m mais plus de coffre, pas de possibilité pour transporter facilement (Casto, Leroy, Confo...)
Roomster, alors là ok y a de la place mais nous sommes à 4,2m c'est plus la même chose et puis la DSG c'est avec le petit 1,2 L, bonjour la conso en réelle.
Golf, effectivement choix raisonnable 1,4 TSI avec DSG apprement très séduisant, coffre moyen, confort bien au dessus de la jazz,revente assurée mais encore 4,2 m
Culbman, là c'est pas raisonnable mais simplement mode... chacun son choix et son budget
comme dit plus haut, si possible attendre les salons de fins d'années.
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Une Golf 1.4 TSI DSG ... cela doit aussi être quelques milliers d'€ de plus qu'une Jazz, non ???
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c'est plus si petit, la Polo. En fait, les mêmes dimensions que la Golf mk1
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c'est plus si petit, la Polo. En fait, les mêmes dimensions que la Golf mk1
Certes mais cela reste plus petit qu'une Jazz à l'intérieur.
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Plus petit, sans doute, mais probablement suffisant la plupart du temps.
Et certainement plus à l'aise et confortable pour de longs trajets routiers et autoroutiers, en version 1.2 TSI. A propos, est-ce qu'on a pas annoncé une version Gti ?
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2 petites photos.
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Et la traduction elle est ou ?!!!
Si c'est pour faire les posts à moitié ::) :2funny:
pas mal la calandre, un petit moyen pour différencier des "normal"..... pour faire coucou ;D
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pas mal la calandre, un petit moyen pour différencier des "normal".....
C'est pas ce que je trouve de plus réussi dans l'aspect esthétique de l'auto..... :(
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c'est plus si petit, la Polo. En fait, les mêmes dimensions que la Golf mk1
La Polo est plus grosse que la Golf I,la Fox aussi.Une golf I sur la route fait petite voiture aujourd'hui.
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C'est pas ce que je trouve de plus réussi dans l'aspect esthétique de l'auto..... :(
Il y a une d'autres différence avec le modèle actuel ??
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Il serait question d'une boite manuelle ou une CVT au choix pour les modèles Europe.
Présentation de la jazz H à l'occasion du mondial de l'automobile à Paris
http://www.autoguide.com/auto-news/2010/08/honda-fit-hybrid-to-debut-at-paris-auto-show.html (http://www.autoguide.com/auto-news/2010/08/honda-fit-hybrid-to-debut-at-paris-auto-show.html)
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Ce serait donc le même setup que l'Insight ... boite manuelle mis à part.
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Apparemment oui
Lu sur Auto Express (UK)
"While the Insight manages combined economy of 64.2mpg and emits only 101g/km of CO2, the smaller, lighter Jazz hybrid should achieve figures nearer 70mpg and 95g/km."
Il sont quand même optimistes pour les consommations:3,66 l/100 pour l'Insight et 3,36 L/100 pour la Jazz H.
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Se sont pas les conso mixtes sans doute .
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Se sont pas les conso mixtes sans doute .
Ce sont les consommations japonaises (cycle d'homologation nettement plus favorable que l'européen ou l'américain).
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Les infos commencent à arriver en paquet et cela semble réjouissant
moteur 1,3L 88 ch / 121 Nm + 14 cv / 78 Nm électrique + CVT en comparaison d'une jazz 1,4 l classique 100 cv / 127 Nm : les reprises devraient s'améliorer.
Voici des liens pour ce soir :
en français :
http://www.leblogauto.com/2010/08/honda-fit-hybrid-et-rs-6-vitesses-a-lautomne.html (http://www.leblogauto.com/2010/08/honda-fit-hybrid-et-rs-6-vitesses-a-lautomne.html)
en anglais :
http://www.hybridcars.com/news/honda-fit-hybrid-be-cheapest-japan-28389.html (http://www.hybridcars.com/news/honda-fit-hybrid-be-cheapest-japan-28389.html) avec "en bonus une vidéo un peu loufoque"
http://www.newsoxy.com/articles/2010-honda-fit-hybrid.html (http://www.newsoxy.com/articles/2010-honda-fit-hybrid.html)
http://www.thecarconnection.com/marty-blog/1022150_honda-confirms-cr-z-and-fit-hybrids-for-2010 (http://www.thecarconnection.com/marty-blog/1022150_honda-confirms-cr-z-and-fit-hybrids-for-2010)
à suivre...
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C'est quand même dommage d'enlever 12 cv ...
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C'est quand même dommage d'enlever 12 cv ...
Tu veux parler de la puissance du thermique?
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"The same documents show the Fit Hybrid is powered by a 65kW/121Nm SOHC eight-valve i-VTEC 1.3-litre petrol engine matched with a 10kW/78Nm synchronous AC motor to deliver total outputs of 75kW and 199Nm."
"Official Honda documents state the Fit Hybrid returns fuel economy of just 30km/L (3.33L/100km) according to Japan’s 10/15 fuel consumption standard, or 26km/L (3.85L/100km) when measured using the JC08 standard."
"the Jazz hybrid officially emits just 77 grams of CO2 per kilometre."
From Goauto.com.au
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Tu veux parler de la puissance du thermique?
oui ...
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C'est pas forcement dommage dans la mesure ou ca permet d'adapter la courbe de couple au moteur electrique. Il faut bien voir que c'est un ensemble qui doit rester coherent en terme de disponibilite et consommation ...et prix bien sur ( ca coute toujours plus cher de sortir plus de chevaux d'un moteur).
Perso j'attendais cette jazz hybride , mais pour moi helas c'est l'impossibilite de tracter qui va contrecarrer un eventuel achat ( vue que la prius deja ne peut tracter).
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"Official Honda documents state the Fit Hybrid returns fuel economy of just 30km/L (3.33L/100km) according to Japan’s 10/15 fuel consumption standard, or 26km/L (3.85L/100km) when measured using the JC08 standard."
Soit une conso identique à l'Insight ...
In Japan, the Insight hybrid is rated as delivering 26 km/L (61 mpg US, 3.8 L/100km) in JC08 mode and 30 km/L (70.6 mpg US, 3.3 L/100km) in 10•15 mode.
Ceci dit, ce n'est pas trop étonnant car l'aérodynamique de la Jazz doit être moins bonne que celle de l'Insight.
A noter que la Jazz "normale" est donnée pour 24km/l en mode 10/15 au Japon.
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Et la traduction elle est ou ?!!!
Si c'est pour faire les posts à moitié ::) :2funny:
pas mal la calandre, un petit moyen pour différencier des "normal"..... pour faire coucou ;D
Avec le vert pomme tu passeras pas inaperçu ::) les "normal' n'ont pas cette couleur ?
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Avec le vert pomme tu passeras pas inaperçu ::) les "normal' n'ont pas cette couleur ?
Si c'est comme l'orange du CR-Z ... :'(
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Moi c'est en jaune que je souhaite la jazz3
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C'est quand même dommage d'enlever 12 cv ...
Effectivement il y aura un peu moins de puissance, mais la puissance sert principalement à la vitesse de pointe, alors moi 150 ça suffit.
Par contre le couple lui sert aux reprises et là l'hybride devrait faire bien mieux...
on verra bien
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...
Il sont quand même optimistes pour les consommations:3,66 l/100 pour l'Insight et 3,36 L/100 pour la Jazz H.
...
Non!
Jazz Hybride - 40/43 mpg = 5.88/5.47 l/100 km
Jazz Actuelle - 28/35 mpg = 8.40/6.72 l/100 km
mpg = Mile per Gallon (US) avec le miles à 1609m et le gallon à 3.78 l
Cela me paraît quand même être des consommations très élevées. J'étais très en dessous pendant les essais de la Insight (<5l/100 en ville et <4 l/100 sur route). sur la Jazz actuelle, je ne me souviens pas trop mais en dessous de 6 l/100 km sans problème.
Une moyenne de 3.4 l/100 (69 mpg) sur route pour la Jazz Hybride, ca me parait plutôt facile à obtenir avec le mode de conduite adapté.
On se rapproche vraiment de la conso des diesels modernes, et ca me plait bien que les hybrides chassent les diesels.
O0
J'ai fait plusieurs essais avec des diesels différents. Toujours selon le même protocole. 15-20 minutes de chauffe moteur en ville, tranquille, et 20 km de circuit route exclusivement. Tous les concessionnaires ayant la bonne idée de se regrouper dans la même zone.
Et ca donnait ceci, en l/100 km, conso route:
- Dacia sandero 85 - 3.1
- Clio Dci 85 - 3.4
- 207 hdi 90 - 3.2
- 308 hdi 90 - 2.9
- Yaris d4d 90 - 3.3
- C4 hdi 90 - 3.1
- Ford Focus machin - 3.6
- Passat bluemotion 105 - 2.7
- Fiat bravo MJT - 3.8
- Audi A3 105 - 3.6
- Golf tdi 105 - 3.5
Tous les chiffres ont été donnés par les ODB et on suppose qu'ils sont fiables.
On voit bien que les consos des hybrides sont très proches des diesels modernes O0
Je n'ai pas essayé la prius 3, trop chère pour moi, mais je suis sur que l'on descend aussi largement en dessous de 4l /100 km en condition normale.
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Tous les chiffres ont été donnés par les ODB et on suppose qu'ils sont fiables.
Pour moi, des mesures selon l'ODB sont tout sauf fiables. :-\
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Helas oui , de controle par les forumeurs de differents site pro marques ( forum peugeot, vwpassion etc...) les odb de vw et peugeot actuelles par exemple sont en moyenne optimistes de 10% quand meme et pour renault cela semble tres variable (juste sur les modeles "cher" et loufoque sur les bas de gamme).
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ca ne doit pourtant pas être compliqué de mettre un débitmètre précis !
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oui mais cela coute cher ...
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Sur le CR-V ... l'ODB est pessimiste sur le diesel et optimiste sur l'essence ::)
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Sur le CR-V ... l'ODB est pessimiste sur le diesel et optimiste sur l'essence ::)
donc avec un crv hybride cela devrait le faire :P >:D
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La consommation de Mme AOS monte ... presque 9l ...
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La consommation de Mme AOS monte ... presque 9l ...
Oui ^-^ Beaucoup plus de petits trajets. Hier, on a pris le sien pour aller à un festival à 50km de chez nous ... que de la "nationale". J'ai réussi à faire redescendre l'ODB à 7.8L/100km sur le plein en cours ^-^
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Même si l'ecart est de 10% avec la réalité, on reste en dessous de 4l/100 km sur route. Ca me semble raisonnable.
Le seul ODB bien étalonné que je connais, c'est celui de la C5 dernier modèle.
HDI 136 BVA6, en boite auto 6 vitesses.
Premier plein à ras bord, puis 63 l à 1205 km (5.25 l/100km) et l'ODB affichait 5.2!
Je ne comprend pas comment un ODB puisse être fantaisiste.
Un débimètre n'est pas une pièce complexe. Même si la lecture est fausse, n'existe-t-il pas une variable d'ajustement qui permettrait de lui remettre la tête à l'endroit?
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bien entendu que c'est pas difficile de faire precis ( ca coute un peu plus cher certe car il faut adapter a chaque fois a la motorisation , ce qui est rarement fait finalement) mais dans l'ensemble c'est aussi simplement voulu pour de simple raison marketing .
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Suis un peu déçu par les chiffres de cette future Jazz, sur la balance 100 kg de plus que l'actuelle Jazz et 70 kg de moins que l'insight, donc pas de grosse différence.
Si on prend en compte le meilleur CX de l'insight, on comprend le peu de différence en conso des deux voitures.
Reste à voir la conso entre les deux Jazz et le prix des trois au final.
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bien entendu que c'est pas difficile de faire precis ( ca coute un peu plus cher certe car il faut adapter a chaque fois a la motorisation , ce qui est rarement fait finalement) mais dans l'ensemble c'est aussi simplement voulu pour de simple raison marketing .
Pour la conso moyenne sur un plein, je ne vois pas pourquoi se serait plus cher de faire précis: un débitmètre et l'odomètre existent de toutes manière, et la conso moyenne, c'est quand même pas bien compliqué: volume consommé / (odo-t2 - odo-t1)/100
J'imagine que pour la conso instantanée, c'est plus délicat, car il faut définir la durée sur laquelle c'est dérivé, même si on parle de "conso instantanée".
Je pense aussi qu'il y a du marketing là dessous, car à ma connaissance les ODB sont toujours plus optimistes que pessimistes, mais si c'est le cas, ça illustre à quel point ils prennent les consommateurs pour des cons !
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Ouf! me voilà rassuré!
Je pensais que les ingénieurs étaient devenus incapables de mettre au point un débimètre fiable.
a force de pianoter sur des PS3, ca glace les neurones.
En fait, ce sont les psychopathes de la finance (traduire: actionnaires) qui refusent de compromettre gravement leur train de vie en perdant quelques € sur une pièce..
Ce ne sont plus des oursins qu'ils ont dans les poches, mais des grenades offensives!
Je comprend mieux :D
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Quand tu vois jusqu'ou la traque du moindre cents va... Par exemple sur la mini ( pourtant hors de prix deja) les enjoliveurs plastiques du modele entree de gamme sont maintenant payant !!! Sur une citron C5 on remplace les poignee en metal par des poignees en plastiques moins cheres bien sur (d'aspect rien de change car toujours le meme aspect alu). Chez audi certaines pieces en inox ( deja juste du metal avec un fin depot d'inox en surface) sont maintenant en plastiques peint couleur inox.... Ces cents par ci des cents par la ....
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Je vais revérifier,mais en général sur l'Insight,la conso totale sur un plein indiquée par l'ODB correspond à peu de chose près au résultat donné par calcul,je fais toujours le plein à la même pompe.
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Premières infos officielles.
Pas grand chose de neuf finalement. Un petit résumé pour les non-anglophones ..
- Présentation à Paris en septembre et commercialisation tout début 2011
- Même moteur/boite (1.3 i-VTEC IMA CVT) que l'Insight
- Consommation semblable à l'Insight malgré la hauteur supérieure
- Extérieur et intérieur légèrement différents de la Jazz "classique" (cf photos)
On attend donc avec impatience, les specs, les photos de l'intérieur (magic seats conservés ?, volume du coffre ?) et surtout le surcoût par rapport à la Jazz normale ;)
The Jazz Hybrid will make its world motor show debut at the Paris Motor Show in September, further demonstrating Honda's continuing commitment to petrol-electric hybrid technology.
The launch of the latest addition to the practical Jazz line-up will mark the first time a parallel hybrid vehicle has been available to B-segment consumers. The IMA hybrid motor and control system are shared with the Insight and CR-Z hybrids, taking advantage of the proven reliability of this important technology. With almost two decades of development and 10 years of sales behind it, the Honda IMA system has proven itself to be a flexible and dependable technology, with over half a million vehicles on the road benefitting from its combination of low emissions and fuel economy.
The new model will feature the same engine as the Insight hybrid, the 1.3 litre i-VTEC engine is combined with a CVT gearbox with an electric motor sandwiched between the two to create a parallel hybrid system. Like the Insight and Civic Hybrid models the Jazz Hybrid will be capable of running on the electric motor alone under some medium and low speed conditions.
Much of the Jazz's practicality is derived from its height but despite being taller than the Insight, the Jazz Hybrid manages to maintain fuel consumption and CO2 emissions on comparable levels.
Visually the Jazz hybrid is distinguished from the current Jazz range with revised headlights, with a blue surround, clear rear lights, new front grille, restyled bumpers and a chrome tailgate garnish. The new hybrid will also be available in a range of existing colours plus a bespoke Lime Green metallic.
Source: http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,1558-DEFAULT,21,text,1/index.pmode (http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,1558-DEFAULT,21,text,1/index.pmode)
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Même ensemble moteur/transmission, si en plus la puissance est identique, la concurrence interne avec l'Insight risque d'être rude ???
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Je commence à me dire que, si j'arrivais à y caser 3 sièges enfants à l'arrière, cela pourrait faire une remplaçante green au CR-V diesel ^-^
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En Première au Mondial de l'Automobile de Paris 2010
LA HONDA JAZZ HYBRID, PREMIERE CITADINE HYBRIDE
La Jazz Hybrid fera sa première apparition publique lors du Mondial de l'Automobile de Paris en septembre, démontrant l'engagement continu de Honda envers la technologie hybride essence-électricité.
Avec cette toute nouvelle version de la gamme Jazz, la technologie hybride est disponible pour la première fois au monde sur un véhicule du segment B. Le moteur électrique et la gestion du système hybride parallèle IMA (Integrated Motor Assist : assistance électrique intégrée) sont partagés avec les hybrides Honda Insight et CR-Z, profitant de la fiabilité éprouvée de cette technologie. Avec près de deux décennies de développement et dix années de commercialisation, le système hybride Honda IMA a prouvé qu'il représentait une technologie extrêmement fiable. Plus d'un demi million de véhicules hybrides Honda aujourd'hui sur la route bénéficient de ses faibles émissions et consommations de carburant.
La nouvelle Jazz Hybrid disposera de la même motorisation que l'Insight ; le moteur 1.3 i‑VTEC de 88 ch est couplé à une boîte de vitesses automatique à variation continue CVT, avec un moteur électrique de 14 ch pris en sandwich entre les deux, complétant le système hybride parallèle. Comme les modèles Insight ou Civic Hybrid, la Jazz Hybrid sera capable de rouler uniquement à l'énergie électrique selon les conditions de conduite, particulièrement à vitesse modérée.
Bien que plus haute que l'Insight, ce qui lui procure une habitabilité exceptionnelle, la Jazz Hybrid parvient à maintenir ses consommations de carburant et ses émissions de CO2 à des niveaux comparables, tout aussi faibles.
Visuellement, la Jazz Hybrid se distingue de l'actuelle gamme Jazz par ses phares avant revus et cerclés de bleu, ses feux arrière clairs, une nouvelle calandre, des pare-chocs redessinés et une garniture de hayon chromée. La nouvelle Jazz Hybrid sera disponible dans une large gamme de coloris extérieurs existants et en complément, une nouvelle couleur spécifique Citron Vert Métallisé.
A l'intérieur, l'habitacle se voit également revu, avec un tableau de bord de couleur unie plus sombre, qui contraste fortement avec l'éclairage bleu des compteurs et du système audio.
La Jazz Hybrid sera commercialisée dans certains pays européens au début de 2011, les prix et les caractéristiques complètes seront connus ultérieurement.
Aux côtés de la Jazz Hybrid, le stand Honda accueillera une série spéciale de la Civic produite en Europe, l'Insight année-modèle 2011, le coupé hybride CR-Z, l'actuelle Jazz en motorisation essence, le SUV compact CR-V, l'Accord et sa variante break Accord Tourer.
La moto GT sportive VFR1200F équipée d'un moteur V4 perfectionné et d'une boîte de vitesse robotisée à double embrayage ainsi que le stylé scooter PCX 125 équipé d'un moteur 125 cm3 à faibles émissions et d'un système de coupure du moteur à l'arrêt représenteront les deux-roues de la marque sur le stand Honda du Mondial de l'Automobile de Paris 2010.
From Honda France
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Jazz et Insight vont donc partager exactement le même moteur ^-^
Cette Jazz hybride risque non seulement de faire du tort à l'Insight, mais elle pourrait bien faire aussi du mal a sa frangine équipée du 1.4 i-VTEC.
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tout dépendra du prix ...
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tout dépendra du prix ...
On peut supposer qu'elle sera un peu moins cher que l'Insight ::)
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C'est que contrairement a l'aurisH dont la puissance lui permet de se detacher des autres modeles essence, la on aura le choix entre une essence et une hybride de 100ch. La question du prix sera capitale !!
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Je pense que hormis la partie centrale chromee le nouvel avant de se retrouvera sur les autres jazz( qui devrait beneficier d'un petit facelift cet automne aussi) .
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C'est que contrairement a l'aurisH dont la puissance lui permet de se detacher des autres modeles essence, la on aura le choix entre une essence et une hybride de 100ch. La question du prix sera capitale !!
L'hybride aura pour avantage de pallier la, relative, nonchalance du 1.4 i-VTEC a bas régime ^-^
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qu'est-ce qu'il y aura comme différence de poids entre Jazz 1.4 et Jazz Hybride ?
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On peut compter sur environ 70-80kg de plus je dirais ( dont 30kg de batterie) surtout que la boite CVT fait deja 20kg de plus que la boite manuelle ( mais il n'y a plus d'embrayge ).
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Les 78 Nm supplémentaires, disponibles dès 1 000 tr, devraient largement compenser cette surcharge pondérale ^-^
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Wahouuuu ce qu'elle devient sexy! 8)
Perso j'adhère totalement aux modifications!
Par contre, la couleur, euhhhhh, faudra la voir en vrai.
Suis pas super fan du vert à la base et ça fait trop Mazda 2 à mon goût.
Mais je penche plus pour en avoir une blanche avec de beaux stickers personnalisés ::)
Donc une commande pour moi (après essai bien sûr!) en 2011!
Reste à savoir si j'attends le salon de Genève (pour avoir des prix intéressants) ou si je craque avant pour en avoir une suuuuper vite! :D
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une doc qui se promène ::)
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(https://www.play-files.net/images/1282762576-jh-7.jpg)
(https://www.play-files.net/images/1282762612-jh8.jpg)
(https://www.play-files.net/images/1282762633-jh9.jpg)
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visiblement les sieges magiques sont conservés et le coffre a peine plus petit ( le double fond disparait quoi).
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Donc on aurait:
1.4i de 100 cv pour 975 kg (9.75 kg/cv), boite manuelle
Hybride de 98 cv pour 1050 kg (10.7 kg/cv), boîte CVT
C'est pas une grosse différence, mais si on ajoute l'effet de la boîte CVT, je crains que la comparaison ne fasse mal.
Je suis vraiment curieux de voire les différences de conso réelles. Pour une fois, on pourra chiffrer l'apport réel de la technologie hybride sur un même modèle, et pas comparer des pommes et des poires (genre Prius / Hdi).
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Visiblement l'aile avant a été retouche niveau style ( facon accord) !! Et le parchoc arriere adopte aussi un pli specifique en plus derriere le passage de roue.
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Donc on aurait:
1.4i de 100 cv pour 975 kg (9.75 kg/cv), boite manuelle
Hybride de 98 cv pour 1050 kg (10.7 kg/cv), boîte CVT
C'est pas une grosse différence, mais si on ajoute l'effet de la boîte CVT, je crains que la comparaison ne fasse mal.
Je suis vraiment curieux de voire les différences de conso réelles. Pour une fois, on pourra chiffrer l'apport réel de la technologie hybride sur un même modèle, et pas comparer des pommes et des poires (genre Prius / Hdi).
Quand j'estimais la difference a 70-80kg ....
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Quand j'estimais la difference a 70-80kg ....
je me suis basé sur ton estimation pour mon calcul ! ;)
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Ah ok... alors il faudrait lire les données sur le site plus haut ( mais c'est pas tres lisible et surtout on ne connait pas l'equipement ( pas sur qu'il soit pareil sur tous les moteurs).
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Si la Jazz H est la seule version à être proposée avec la CVT,çà peut être un argument,vu que quelques utilisateurs regrettent son abandon sur la génération actuelle.
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Ca je te le fait pas dire !!! Et je peux meme te dire que c'est la principale cause de mevente de la jazz en europe (source le CC honda qui affirme que l'ancienne CVT faisait 20% des ventes et que ces clients la reprennent rarement la ishift !!) avec l'absence de diesel pour certains marchés.
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Donc on aurait:
1.4i de 100 cv pour 975 kg (9.75 kg/cv), boite manuelle
Hybride de 98 cv pour 1050 kg (10.7 kg/cv), boîte CVT
C'est pas une grosse différence, mais si on ajoute l'effet de la boîte CVT, je crains que la comparaison ne fasse mal.
D'un autre côté, le 1.4 c'est 127 Nm a 4800 tr/mn contre au moins 160 Nm a un régime nettement plus favorable pour l'hybride ::)
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c'est ça, encore une voiture à conduire comme un tracteur au mazout...
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c'est ça, encore une voiture à conduire comme un tracteur au mazout...
Non parce que tu n'as pas de trou sous 2000tr/min ... et le thermique ne s'essouffle pas à 4000tr/min ;)
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Non parce que tu n'as pas de trou sous 2000tr/min ... et le thermique ne s'essouffle pas à 4000tr/min ;)
+1 :)
Ce i-VTEC, c'est à partir de 4000 tr qu'il commence à bien respirer :P
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me réjouis de tester cela. en tous cas, sur papier, c'est quand même plus réjouissant que l'Insight.
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Ce i-VTEC, c'est à partir de 4000 tr qu'il commence à bien respirer :P
D'après ce que j'ai lu, les moteurs i-VTEC couplés à l'IMA sont quand même plus sages dans le haut des tours que les i-VTEC "seuls". ???
A moins que ce soit une impression liée au fait que le couple de l'électrique tombe lorsqu'on monte dans les tours ?
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me réjouis de tester cela. en tous cas, sur papier, c'est quand même plus réjouissant que l'Insight.
Plus réjouissant à quel point de vue?
Les performances et la consommation seront grosso modo les mêmes que l'Insight. La tenue de route de l'Insight restera probablement meilleure du fait de son centre de gravité plus bas.
Au final, cela se jouera plus sur des questions de prix/habitabilité/encombrement ... mais pas trop au niveau de l'expérience de conduite.
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La Jazz Hybrid sera commercialisée dans certains pays européens au début de 2011
Au fait, vous avez remarqué cette phrase ???
Cela signifie-t-il que la Jazz hybride ne sera pas commercialisée dans tous les pays européen ... ou que certains pays verront la commercialisation plus tard?
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Bé à défaut d'acheter une hybride, j'achèterai bien la calandre...
(http://i30.servimg.com/u/f30/12/70/25/94/hyb10.jpg)
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Bé à défaut d'acheter une hybride, j'achèterai bien la calandre...
(http://i30.servimg.com/u/f30/12/70/25/94/hyb10.jpg)
Tu maîtrises bien Photoshop O0
Toujours pas partant pour dessiner un nouveau logo pour Planète Honda afin qu'on puisse enfin imprimer de nouveaux autocollants? ^-^
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Salut! pas de soucis pour le logo! Je regarde ça ce week end en fonction de mon taf.
O0
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Autant l'Insight et la Prius sont dans la même catégorie de voiture : les compacts ( 4m05 à 4m50 -> Segment M1 ou C) même si la Prius n'est plus très loin de la catégorie des Familiales avec ses 4m46. Après on est dans 2 gammes de prix différentes. Pourquoi ne pas comparer une logan avec une A3 ?
La Jazz fait partie elle de la catégorie Citadines / Polyvalentes (3m60 à 4m05 -> Segment B). D'ailleurs elle ne fait pas partie du Segment B "plus" : "Monospaces citadins / Petits monospaces", "minispace" ce qui m'a surpris.
source : http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=9588 (http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=9588) + revus
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Donc on aurait:
1.4i de 100 cv pour 975 kg (9.75 kg/cv), boite manuelle
Hybride de 98 cv pour 1050 kg (10.7 kg/cv), boîte CVT
Sur la dernière image du catalogue japonais posté par Droopy sur la page précédente, on peut voir qu'elle pèse 1130kg ... contre 1010kg pour la Jazz essence la plus simple.
En Suisse, la Jazz 1.2 est donnée à 1122kg ... probablement avec la norme européenne (conducteur 68 kg et bagages 7 kg --> 75kg de plus)
Edit: donc, on peut supposer que la Jazz hybride fera ~1200kg en norme européenne soit ~70kg de moins que l'Insight.
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A moins que ce soit une impression liée au fait que le couple de l'électrique tombe lorsqu'on monte dans les tours ?
Je crois effectivement que c'est ce qui peut donner cette impression. L'IMA compense le manque de couple à bas régime et de ce fait on ne sent plus l'effet i-VTEC au passage des 4000 trs.
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Au fait, vous avez remarqué cette phrase ???
Cela signifie-t-il que la Jazz hybride ne sera pas commercialisée dans tous les pays européen ... ou que certains pays verront la commercialisation plus tard?
Quels sont les pays où l'écologie est un sujet obsessionnel ? ::)
Quels sont les pays où rouler dans autre chose qu'une Smart cdi, Twingo dCi ou une hybride ;), sera bientôt un délit ?!!! >:D
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Autant l'Insight et la Prius sont dans la même catégorie de voiture : les compacts ( 4m05 à 4m50 -> Segment M1 ou C) même si la Prius n'est plus très loin de la catégorie des Familiales avec ses 4m46. Après on est dans 2 gammes de prix différentes. Pourquoi ne pas comparer une logan avec une A3 ?
La Jazz fait partie elle de la catégorie Citadines / Polyvalentes (3m60 à 4m05 -> Segment B). D'ailleurs elle ne fait pas partie du Segment B "plus" : "Monospaces citadins / Petits monospaces", "minispace" ce qui m'a surpris.
source : http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=9588 (http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=9588) + revus
J'aurais tendance a moins cloisonner en fonction de la taille uniquement. En fait je pense qu'il faut aussi considerer la base mecanique. Une logan est longue tout comme l'insight , mais basee sur une petite plateforme (et vue le confort général ca se remarque) alors qu'une lancia delta 3 qui depasse les 4,5m de peu reste bien une compacte ( tres grosse) contrairement a la alfa 156 ( elle ne fait 4,46m de long) .
Une jazz reste avant tout une petite polyvalente , elle n'est pas plus haute q'une yaris par exemple meme si elle est habitable comme un C3 picasso.
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Suis un peu déçu par les chiffres de cette future Jazz, sur la balance 100 kg de plus que l'actuelle Jazz et 70 kg de moins que l'insight, donc pas de grosse différence.
Si on prend en compte le meilleur CX de l'insight, on comprend le peu de différence en conso des deux voitures.
Reste à voir la conso entre les deux Jazz et le prix des trois au final.
Sur la dernière image du catalogue japonais posté par Droopy sur la page précédente, on peut voir qu'elle pèse 1130kg ... contre 1010kg pour la Jazz essence la plus simple.
En Suisse, la Jazz 1.2 est donnée à 1122kg ... probablement avec la norme européenne (conducteur 68 kg et bagages 7 kg --> 75kg de plus)
Edit: donc, on peut supposer que la Jazz hybride fera ~1200kg en norme européenne soit ~70kg de moins que l'Insight.
Oui c'est un peu la réflexion que je me faisais, donc la différence en gros par rapport à l'insight va se situer dans le look et un peu l'aménagement intérieur, la tenue de route en principe sera en faveur de l'insight.
Enfin reste plus qu'à l'essayer pour être fixé, évidemment ceux qui auront les 2 à la maison risquent d'être les plus pertinents, contrairement aux critiques aveugles que l'on peut entendre parfois !
>:D
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Sur la dernière image du catalogue japonais posté par Droopy sur la page précédente, on peut voir qu'elle pèse 1130kg ... contre 1010kg pour la Jazz essence la plus simple.
En Suisse, la Jazz 1.2 est donnée à 1122kg ... probablement avec la norme européenne (conducteur 68 kg et bagages 7 kg --> 75kg de plus)
Edit: donc, on peut supposer que la Jazz hybride fera ~1200kg en norme européenne soit ~70kg de moins que l'Insight.
En fait c'est un peu bizarre que pour l'hybride un seul poids soit indique alors que pour les autres jazz ca varie bcp.
En fonction de la boite,des moteurs et de la transmission probablement mais avec tout ca on connait pas les equipements. D'ailleurs le fait que la AWD soit proposé ma toujours etonné car je vois pas bien ou il font passer la transmission a cause du reservoir central et des magic sieges.
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Oui c'est un peu la réflexion que je me faisais, donc la différence en gros par rapport à l'insight va se situer dans le look et un peu l'aménagement intérieur, la tenue de route en principe sera en faveur de l'insight.
Enfin reste plus qu'à l'essayer pour être fixé, évidemment ceux qui auront les 2 à la maison risquent d'être les plus pertinents, contrairement aux critiques aveugles que l'on peut entendre parfois !
>:D
Meme si la jazz est plus haute que l'insight , toute la base mecanique est identique et c'est bien la que se trouve l'essentiel de la masse du vehicule . Donc sauf a mettre 5 bonhommes bien lourd sur des sieges effectivement place plus haut dans la jazz , je ne pense pas que le comportement soit bien different entre les 2 pour cause de centre de gravite. Deja j'ai pas remarqué de differences entre insight et jazz 1.3ivtec.
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Quels sont les pays où l'écologie est un sujet obsessionnel ? ::)
Quels sont les pays où rouler dans autre chose qu'une Smart cdi, Twingo dCi ou une hybride ;), sera bientôt un délit ?!!! >:D
Une partie de réponse sur le communiqué de honda.ch ;D
Dans divers pays d’Europe, notamment la Suisse, la Jazz Hybrid sera commercialisée dès les premiers mois de 2011.
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Une partie de réponse sur le communiqué de honda.ch ;D
Dans divers pays d’Europe, notamment la Suisse, la Jazz Hybrid sera commercialisée dès les premiers mois de 2011.
Chez vous c'est comme chez nous, alors :(.........très sincèrement désolé, je sais ce que c'est et je compatis !! >:D
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Meme si la jazz est plus haute que l'insight , toute la base mecanique est identique et c'est bien la que se trouve l'essentiel de la masse du vehicule . Donc sauf a mettre 5 bonhommes bien lourd sur des sieges effectivement place plus haut dans la jazz , je ne pense pas que le comportement soit bien different entre les 2 pour cause de centre de gravite. Deja j'ai pas remarqué de differences entre insight et jazz 1.3ivtec.
Je pense pas non plus qu'il y aura de différence en terme de comportement routier. La Jazz tient plutôt bien la route ;)
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Je pense que hormis la partie centrale chromee le nouvel avant de se retrouvera sur les autres jazz( qui devrait beneficier d'un petit facelift cet automne aussi) .
En effet ;)
(http://i37.tinypic.com/1scqk3.jpg)
(http://i36.tinypic.com/iyo461.jpg)
(http://i35.tinypic.com/eg500k.jpg)
(http://i34.tinypic.com/2rdxboh.jpg)
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Peut-être notre prochain achat (l'an prochain, pour madame, qui souhaite une voiture plus petite). Reste à en savoir plus. Car pour l'instant, chez mon concessionnaire, c'est le flou le plus total : les commerciaux et les techniciens n'ont pas les mêmes infos, comme par exemple sur la boîte de vitesse. Auto comme sur l'Insight dans un mail récent reçu par les commerciaux, mécanique d'après les dernières infos qu'a eues le technicien. Quant au prix et à la consommation...
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Pour la boite, la CVT sera de toute façon au programme ... après, est-ce qu'une BVM sera disponible en option en Europe comme sur la CR-Z, je n'ai rien lu de tel ???
Consommation ... kif-kif avec l'Insight
Prix ... cela dépendra de chaque importateur ::)
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Chaque jour je me demande si je vais appeler mon garage pour savoir s'ils ont des infos :D
J'hésite, car je me dis que sur le forum, on a tout sous la main, contrairement aux spécialistes qui sont dans le flou tant que Honda n'a pas décidé de balancer la sauce au dernier moment.
Ce qu'ils ont fait pour la CR-Z!
Alors j'attends que le salon de Genève passe, et après je saute sur mon téléphone pour savoir quand je pourrai l'essayer ::)
Je suis suuuuuuper impatiente quoi!
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Alors j'attends que le salon de Genève passe, et après je saute sur mon téléphone pour savoir quand je pourrai l'essayer ::)
Paris, non?
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Il y auras d'autres Bonobiens à Paris :)
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Chez TOV, de beau scan des docs FIT/Jazz
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=920255 (http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=920255)
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Paris, non?
Arf, the lapsus ;D
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Consommation ... kif-kif avec l'Insight
Sur les docs de TOV, on peut voir 30km/l, soit 3.33l/100km.
Si mes souvenirs sont bons, l'insight était donné pour 4,1 (ou 4,4 pour la version 16").
Mais les calculs au Japon ne sont peut être pas les mêmes.
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Sur les docs de TOV, on peut voir 30km/l, soit 3.33l/100km.
Si mes souvenirs sont bons, l'insight était donné pour 4,1 (ou 4,4 pour la version 16").
Mais les calculs au Japon ne sont peut être pas les mêmes.
En effet, le calcul japonais est très optimiste ... et l'Insight est donnée aussi pour 30km/L en mode "10-15": http://www.greencarcongress.com/2009/02/honda-insight-h.html (http://www.greencarcongress.com/2009/02/honda-insight-h.html)
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:( Pourquoi tenez-vous tant à comparer Jazz et Insight ? Même si la base technique est la même, les deux véhicules sont de catégorie/ style différents. Les données vont forcément varier ...
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:( Pourquoi tenez-vous tant à comparer Jazz et Insight ? Même si la base technique est la même, les deux véhicules sont de catégorie/ style différents. Les données vont forcément varier ...
c'est la même plateforme, même volume intérieur ou presque
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:( Pourquoi tenez-vous tant à comparer Jazz et Insight ? Même si la base technique est la même, les deux véhicules sont de catégorie/ style différents. Les données vont forcément varier ...
Ben la insight n'est autre qu'une jazz allongee et applatie. Meme si elle est aussi grande en apparence qu'une compacte la base est bien celle d'une petite ( et comme dit c'est celle de la jazz). Une megane a coffre a beau etre aussi longue qu'une laguna ce n'est pas la meme categorie !!
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Disons que l'Insight c'est une City hybride. City avec laquelle l'Insight partage plus encore qu'une Jazz (longueur et empattement identiques, habitabilité voisine). Comme c'était le cas pour la génération précendente, cette City apparue en septembre 2008 dérive de la Fit/Jazz née un an plus tôt. La City pèse environ 100kg de plus qu'une Jazz
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LA HONDA JAZZ HYBRID – VRAIMENT FLEXIBLE
Lors de son apparition en Première Mondiale lors du Mondial de l'Automobile de Paris 2010, la Jazz Hybrid démontrera la flexibilité du système hybride Honda IMA (Integrated Motor Assist : Assistance électrique intégrée au moteur). Honda a ainsi pu ajouter cette technologie à l'innovante citadine au profil de monospace, tout en conservant la modularité unique de ses "Sièges Magiques".
Dans la Jazz Hybrid, l'intégration à la voiture du système hybride n'a pas diminué l'espace intérieur ; ainsi, le plancher du coffre demeure à la même hauteur que celle des versions essence. Le pack de batteries et l'unité de contrôle électronique du système IMA ont pris place dans un espace situé sous le plancher du coffre, maintenant le volume normal du coffre à 300 litres et permettant aux "Sièges Magiques" de se rabattre de la même manière que dans les versions non hybrides. C'est à dire que les sièges arrière peuvent se rabattre entièrement à plat afin d'offrir un volume surprenant de 831 litres, ou alors les assises des sièges peuvent se relever et se verrouiller à la verticale contre les dossiers, afin de pouvoir charger de hauts objets dans la voiture.
Le moteur électrique et l'unité de contrôle électronique du système hybride IMA sont communs avec les autres hybrides Honda CR-Z et Insight, profitant de la fiabilité prouvée de cette importante technologie. Avec près de deux décennies de développement et dix années de commercialisation derrière lui, le système hybride Honda a prouvé sa flexibilité et sa fiabilité. Plus d'un demi-million de véhicules sur la route bénéficient de sa combinaison de faibles émissions et de basse consommation de carburant.
La Jazz Hybrid disposera du même moteur 1.3 i-VTEC que l'Insight et malgré sa carrosserie plus haute et sa conception axée sur la modularité, elle dispose d'émissions de CO2 d'un niveau similaire de 104 g/km* selon des tests internes Honda. Comme l'insight et la Civic Hybrid, la Jazz Hybrid sera capable de rouler en tout électrique dans certaines conditions de vitesse modérée. Cela contribue également à un chiffre de consommation de carburant en cycle combiné de seulement 4,4 l/100 km*.
La Jazz Hybrid sera commercialisée dans le courant du premier trimestre 2011 en France et dans certains autres pays européens ; les prix, les chiffres d'émissions homologués et les données techniques complètes seront communiqués ultérieurement.
* Chiffres du cycle combiné calculé selon des tests internes de Honda et non homologués au moment de l'écriture.
Source : Honda France
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hello à tous
"fiabilité" ?? certains "malchanceux" ?? évoquent la "fragilité" de la boîte "cvt" ??
d'autres avis sur "ce" sujet ?? :o :o
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Bonne nouvelle pour la modularité O0
C'est juste dommage qu'ils n'arrivent pas à "fine tuner" un peu la voiture (pneu, aéro, système IMA) pour passer sous la barre des 100gr de CO2 :(
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Oui etonnant car rien qu'en allongeant la demultiplication finale ( vue le poids inferieur de la jazz/insight ) c'etait peut etre faisable. Bon faut dire que la limite des 100g n'est importante que dans certains pays pas forcement interessant pour honda. Et reprendre tel quel l'ensemble moteur/ transmission permet de tirer un peu sur le sprix.
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Bon faut dire que la limite des 100g n'est importante que dans certains pays pas forcement interessant pour honda.
Oui mais il y a aussi le côté psychologique ... à notre époque où on met de plus en plus en avant les émissions de CO2 au lieu de la consommation.
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A quoi ressemblera le tableau de bord ? car forcement l'actuel ne semble pas correspondre au autres tableau de bord de la marque pour l hybride
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A quoi ressemblera le tableau de bord ? car forcement l'actuel ne semble pas correspondre au autres tableau de bord de la marque pour l hybride
Toujours pas de photos du tableau de bord ::)
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Toujours pas de photos du tableau de bord ::)
eh oui on attend cela !! (version vaisseau spatial ou avec de belles aiguilles )
par contre je ne vois pas trop de différence avec la mienne au niveau des sièges arrières:
hors mis dans vue du coffre le coté gauche avec la petite grille est inexistant sur la notre
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par contre je ne vois pas trop de différence avec la mienne au niveau des sièges arrières:
hors mis dans vue du coffre le coté gauche avec la petite grille est inexistant sur la notre
C'est bien cela le message ... pas de différence au niveau coffre/sièges magiques sauf le fait que le double fond disparaît ;)
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Finalement on utise peut le double fond
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Finalement on utise peut le double fond
Sauf ceux qui ont rajouté une roue de secours ^-^
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Sauf ceux qui ont rajouté une roue de secours ^-^
oui effectivement, mais je pense qu ils ne sont pas si nombreux que cela
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A propos coffre , c'est quand meme le foutoir chez honda :D!! La jazz est donnee en France pour 399l ou 375 (dont 64l de double fond) Et la on annonce un volume de 300l. Mais suivant les versions et pays le volume varie de 337l a 428l !!! Le pire c'est que ca semble juste tous ces volumes ( honda ne trichant que rarement a ce niveau la) simplement par le jeu des configurations des double fond /roue de secours/tablette...
Mais le 300l lui est encore un peu "vague" ( avec ou sans tablette ?). Le volume maxi de 831l au niveau des vitres etant toujours élevé.
N'empeche c'est un excellent resultat a cote de ce que toyota a bricolé dans la auris...
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:) Très content que la modularité soit conservée. C'est ce qui nous a fait pencher pour la Jazz, mon épouse et moi. O0
Par contre, Honda frapperait un coup plus fort si la barre des 100 gr de CO2 pouvait ne pas être atteinte. Malgré tout, la Jazz hybride sera la première que nous regarderons pour remplacer notre actuelle Jazz quand le moment sera venu.
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N'empeche c'est un excellent resultat a cote de ce que toyota a bricolé dans la auris...
C'est pas la même puissance électrique / capacité de batteries, non plus.
Dans ma voiture, c'est encore mieux: les batteries de propulsion électrique ne prennent pas un cm³ !
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A quoi ressemblera le tableau de bord ? car forcement l'actuel ne semble pas correspondre au autres tableau de bord de la marque pour l hybride
Ce serait pas mal qu'ils évitent le tableau de navette spatiale ::)
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A propos coffre , c'est quand meme le foutoir chez honda :D!! La jazz est donnee en France pour 399l ou 375 (dont 64l de double fond) Et la on annonce un volume de 300l. Mais suivant les versions et pays le volume varie de 337l a 428l !!! Le pire c'est que ca semble juste tous ces volumes ( honda ne trichant que rarement a ce niveau la) simplement par le jeu des configurations des double fond /roue de secours/tablette...
Mais le 300l lui est encore un peu "vague" ( avec ou sans tablette ?). Le volume maxi de 831l au niveau des vitres etant toujours élevé.
N'empeche c'est un excellent resultat a cote de ce que toyota a bricolé dans la auris...
Si on compare les photos du coffre, on remarque sur l'hybride un renflement à droite avec une grille ... très certainement le système de ventilation des batteries. Je pense que c'est cela qui fait perdre quelques litres sur l'hybride.
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Ca reste quand même bien logeable, et avec un fond plat, dossiers repliés, ce qui est très appréciable.
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Un petit article qui ne nous apprend rien de neuf mais bon: http://www.autonews.fr/Ecologie/Actualite/Honda-Jazz-Hybrid-mondial-2010-206768/ (http://www.autonews.fr/Ecologie/Actualite/Honda-Jazz-Hybrid-mondial-2010-206768/)
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Je continue a penser que la Jazz hybride et l'Insight vont se marcher sur les pieds :-X
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Je continue a penser que la Jazz hybride et l'Insight vont se marcher sur les pieds :-X
A mon avis, Honda va devoir rapidement faire quelque chose pour l'Insight ::)
J'en discutais avec mon concessionnaire l'autre jour en demandant des nouvelles d'un hypothétique CR-V hybride ... et il me faisait clairement comprendre que les hybrides se vendaient mal :( Il m'avait déjà dit que l'Insight s'était bien vendue à sa sortie (à des personnes qui l'attendaient) mais que les ventes se sont vite essoufflées ... que la Civic Hybrid, ils n'en vendaient que 3-4 par an :-[
J'imagine qu'il est trop tôt pour tirer des conclusions sur les ventes de CR-Z mais ils craignent probablement que cela fasse comme pour l'Insight ???
Pour moi, la Jazz hybride peut redonner un second souffle au système IMA ... mais il faut que le surcoût soit contenu.
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Peut-être que je me trompe mais tant que Honda ne se penchera pas sérieusement sur les modèles qui représentent une grosse partie de ses ventes en Europe (Civic et CR-V) ses ventes d'hybride auront du mal à décoller.
L'Insight est globalement trop proche de la Civic hybride (habitabilité, perf...) et n'a finalement pas apporté grand chose de nouveau, si ce n'est son prix d'attaque.
La Jazz profite déjà de moteurs i-VTEC sobres et performants. Si le prix du modèle hybride la rend particulièrement attractive, ça peut marcher, mais s'il faut mettre 1 500€ ou 2 000€......seule les accro-écolos risquent d'être motivés.
Le cas du CR-Z est un peu différent, un coupé 2 places étant de toutes façons un modèle à faible volume de ventes. Honda a certainement tout a y gagner a proposer une version un peu moins écolo et un peu plus sportive de son CR-Z ;)
Bref, Monsieur Honda, dépêchez-vous de nous proposer un système hybride capable de procurer des prestations de routières aux Civic, CR-V ou Accord.................avant que Lexus ou Toyota ne prennent une part trop importante sur ce créneau (CT200h ou Rav4 hybirde).
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+1 ...Honda europe ne fera du volume en hybride que si les jazz, civic (5P) et crv passent a l'hybride. L'insight bien que reussie est trop en marge de categorie et le crz clairement niche.
Pour la jazz c'est effectivement le prix qui doit rester au max a 2000 euro eu dessus de la 1,3l essence , comme le serait une diesel quoi (avec l'avantage d'une boite auto en plus). Que ca fusille la insight n'a que peu d'importance celle-ci etant cuite. Tout au plus honda devrait la "decaler" vers le haut avec un equipement mini "riche" ( avec les ameliorations de confort annoncées ca en ferait une sorte de jazz luxieuse et confortable).
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Je reste persuadé que rajouter le 1.5 i-VTEC de la CR-Z (en BVM et/ou CVT) sur l'Insight ne devrait pas coûter grand chose à Honda et devrait lui permettre d'un peu relancer sa carrière.
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C'est une idee aussi ca car ca deamrquerait celle-ci de sa demi soeur "citadine". Et effectivement ca doit pas couter bien cher ca... Mais est-ce que honda a interet a faire ca , si par exemple la civic 5P passe aussi a l'hybride en 2012?
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Je reste persuadé que rajouter le 1.5 i-VTEC de la CR-Z (en BVM et/ou CVT) sur l'Insight ne devrait pas coûter grand chose à Honda et devrait lui permettre d'un peu relancer sa carrière.
Oui intéressant en terme de conduite et d'un peu plus de puissance sous le pied, cependant l'intérêt d'une hybride est de consommer le moins possible ? Ou alors je n'ai pas bien compris le truc..
Moi finalement la puissance actuelle de l'Insight me suffit amplement, surtout à dépasser les vitesses autorisées, maintenant une nouvelle Insight en BVM non merci, difficile de revenir en arrière après le CVT, de toute façon je ne crois guère à ce scénario sinon quel intérêt aurait le CRZ, déjà que personnellement je le trouve limité, disons pour des gens qui ont les moyens de s'acheter un look et une motorisation un peu sportive, je dis bien un peu.
Si l'hybridation devient qu'un marketing, le risque à force et à mon avis, est de lasser en prenant pour des gogos, des gens qui veulent ou bien croient agir un peu pour la planète sincèrement, même si parfois cela semble naïf.
Peut-être l'explication du début laborieux des ventes de CRZ ?
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C'est une idee aussi ca car ca deamrquerait celle-ci de sa demi soeur "citadine". Et effectivement ca doit pas couter bien cher ca... Mais est-ce que honda a interet a faire ca , si par exemple la civic 5P passe aussi a l'hybride en 2012?
A priori, la nouvelle Civic aura droit au nouveau système "full hybrid" ... le prix risque d'être différent :-\
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Si l'hybridation devient qu'un marketing, le risque à force et à mon avis, est de lasser en prenant pour des gogos, des gens qui veulent ou bien croient agir un peu pour la planète sincèrement, même si parfois cela semble naïf.
Peut-être l'explication du début laborieux des ventes de CRZ ?
C'est déjà du marketing ... et du racket ...
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Oui intéressant en terme de conduite et d'un peu plus de puissance sous le pied, cependant l'intérêt d'une hybride est de consommer le moins possible ? Ou alors je n'ai pas bien compris le truc..
Moi finalement la puissance actuelle de l'Insight me suffit amplement, surtout à dépasser les vitesses autorisées, maintenant une nouvelle Insight en BVM non merci, difficile de revenir en arrière après le CVT, de toute façon je ne crois guère à ce scénario sinon quel intérêt aurait le CRZ, déjà que personnellement je le trouve limité, disons pour des gens qui ont les moyens de s'acheter un look et une motorisation un peu sportive, je dis bien un peu.
Si l'hybridation devient qu'un marketing, le risque à force et à mon avis, est de lasser en prenant pour des gogos, des gens qui veulent ou bien croient agir un peu pour la planète sincèrement, même si parfois cela semble naïf.
Peut-être l'explication du début laborieux des ventes de CRZ ?
Pour moi, le but de l'hybridation du système IMA est de consommer moins ... mais pas le moins possible.
On sait tous que les années de voitures à moteur thermique sont comptées et qu'on passera un jour ou l'autre à l'électrique (après, il y aura la question de la production d'"électricité propre" mais bon). L'évolution est plus ou moins comme cela:
100% thermique --> micro-hybridation (stop & start) --> "mild" hybride (système IMA Honda) --> "full" hybride (système HSD Toyota) --> hybride série (comme la Chevrolet Volt) --> 100% électrique
Du coup, si certains constructeurs généralisent le Stop&Start, je ne vois pas pourquoi Honda ne généraliserait pas le système IMA sur les modèles sur lequel le système est applicable et surtout multiplie l'offre avec des puissances et boites différentes. Sinon, on pourrait aussi se demander pourquoi Honda commercialise une Civic 1.8 i-VTEC (140ch) alors qu'il y a Civic 1.4 i-VTEC (100ch) ???
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Pour moi, le but de l'hybridation du système IMA est de consommer moins ... mais pas le moins possible.
Je partage cet avis a 200 % ;)
Par ailleurs si un jour je me décide pour une hybride ce sera plus pour agir sur mon portefeuille que pour le bien de la planète.
Une Accord ou un CR-V hybride, qui ne consomme pas plus que le i-DTEC, avec les prestations du 2.4 i-VTEC.........j'aurais signé des 2 mains !! ::) ;)
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Mais pour cela, il faut accepter de payer le surcoût conséquent d'une nouvelle technologie... et dans ce cas le gain apporté par une conso ultra serrée s'évapore en partie.
Les consommateurs seraient-ils prêts à cela, je n'en suis pas sûr... d'où la stratégie de Honda de passer dans un 1er temps par une technologie un peu moins efficace en terme de consommation mais nettement moins cher à la vente, pour démocratiser les voitures hybrides.
Mais les consommateurs que nous sommes ne suivent pas non plus car ils voudraient à la fois des voitures puissantes, économes en carburant, peu polluantes et bon marché...
Voudrait-on le beurre et l'argent du beurre ? ???
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Je suis d'accord avec Dav77 et dans l'état de ces techniques à ce jour, le surcout d'un moteur hybride pour une grosse cylindrée risque justement de faire mal à vos portefeuilles, du moins nettement plus cher que le gain d'une conso minorée.
Le ratio moteur électrique et moteur thermique est je pense serré, c'est à dire un électrique faible pour un thermique beaucoup plus gros, sur l'insight 14cv pour 88cv.
Je pense pour la simple raison des limites des batteries et de leur prix très élevé.
Sinon pourquoi ne feraient-ils pas 50/50, cela consommerait moins ? Sans parler du thermique trop faible pour recharger les grosses batteries.
Combien coute cette grosse sportive tout électrique, me rapelle plus le nom, de mémoire dans les 100 000 €.
A mon sens, c'est bien sur les petites cylindrées que la stratégie se joue, au lieu de faire un CRZ, ils auraient dû sortir par exemple une mini Jazz, plus légère, avec peut-être un groupe hybride encore plus petit, et qui sait avec succès ?
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Mais pour cela, il faut accepter de payer le surcoût conséquent d'une nouvelle technologie... et dans ce cas le gain apporté par une conso ultra serrée s'évapore en partie.
Les consommateurs seraient-ils prêts à cela, je n'en suis pas sûr...
Bahh quand tu vois que les gens achètent des diesels les yeux fermés ... même si avec leur kilométrage annuel, ce n'est pas rentable économiquement ::)
Pour ma part, je suis prêt à payer le surcoût équivalent au diesel pour acheter une hybride ... même si cette dernière consomme un peu plus que le diesel. Bon, évidemment, le débat est un peu faussé vu que j'habite en Suisse où l'essence est moins chère que le diesel à la pompe ^-^
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Si on doit chercher l'intérêt économique (à l'usage) d'un moteur hybride :
http://www.spritmonitor.de/en/evaluation/economic_models.html (http://www.spritmonitor.de/en/evaluation/economic_models.html)
A part la Logan et la Jazz (on ne va pas revenir sur le comparatif des habitabilités respectives Jazz-Insight... ;D ) je ne vois rien qui accepte une famille de 4 personnes avec armes et bagages.
Si on rajoute le confort de la CVT et le rapport équipement-prix, l'Insight me semble encore bien placée niveau prix.
Pour ce qui est de l'entretien, je ne pense pas que Prius, Civic hybrid et Insight soient onéreuses.
Par exemple, je vais changer (à 50000 km) mes pneus avant (bandes de roulement avec encore 2mm au dessus du repère, mais bords intérieur et extérieur usés, certainement lié à ma conduite >:D ). On verra par la suite l'état des autres pièces d'usure...
Sans parler des moindres émissions...
Bref, bienvenue au club jolie Jazz !
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Je suis d'accord avec Dav77 et dans l'état de ces techniques à ce jour, le surcout d'un moteur hybride pour une grosse cylindrée risque justement de faire mal à vos portefeuilles, du moins nettement plus cher que le gain d'une conso minorée.
Le ratio moteur électrique et moteur thermique est je pense serré, c'est à dire un électrique faible pour un thermique beaucoup plus gros, sur l'insight 14cv pour 88cv.
Je pense pour la simple raison des limites des batteries et de leur prix très élevé.
Sinon pourquoi ne feraient-ils pas 50/50, cela consommerait moins ? Sans parler du thermique trop faible pour recharger les grosses batteries.
Combien coute cette grosse sportive tout électrique, me rapelle plus le nom, de mémoire dans les 100 000 €.
A mon sens, c'est bien sur les petites cylindrées que la stratégie se joue, au lieu de faire un CRZ, ils auraient dû sortir par exemple une mini Jazz, plus légère, avec peut-être un groupe hybride encore plus petit, et qui sait avec succès ?
Ta demonstation est un peu contredite par ce que fait toyota !! Sur les grosses lexus y a de l'hybride qui permet un tres grosse baisse de conso reelle ( le RX450 FWD est a 5,9l en mixte !!! avec un V3,5l de 299 ch) et son cout n'est pas exorbitant finalement.
Et pour info sur la prius le thermique fait 73kw contre 60 Kw au moteur electrique de propulsion. Plus tres loin du 50/50 la.
Mais la ou ca coince comme tu dis....c'est au niveau batterie comme toujours
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Sur une marque haut de gamme comme Lexus dont les tarifs s'adressent à une clientèle qui a les moyens, l'introduction d'une technologie plus poussée et plus couteuse est financièrement plus "transparente" que sur les modèles populaires d'une marque généraliste.
Le problème est que comme à chaque fois, avant de se démocratiser, l'apparition de nouvelles technologies s'adressent toujours à une minorité du fait de leur coût de production initial.
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L'IMA permet de donner un coup de boost à l'accélération plus que de vraiment baisser la consommation.
Dommage que Honda n'ait pas davantage poussé dans ce sens : Un 0 à 100 en 8 secondes voire 6, ce serait sympa.
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L'interieur:
(http://img337.imageshack.us/img337/2348/33880473216781319590948.jpg)
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Je ne suis pas tout à fait d'accord. L'apport du couple du moteur électrique a une vrai incidence sur les consommations.
Sur la CRZ, par exemple, qui est un hybride qui n'est pas uniquement orienté sur la consommation, l'assistance électrique au moteur thermique permet des consommations contenues en conduite normale et évite que la consommation s'envole en conduite musclée, tout en apportant un gain en accélérations et en reprises.
Pour s'en convaincre, il n'y a qu'à lire le comparatif réalisé par le magazine Echappement entre la CRZ et la Renault Wind 133 chevaux.
La CRZ offre des chronos identiques voire meilleurs que la Wind qui a pourtant 9 chevaux de plus, tout en ayant des consommations largement plus basses.
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Pas de gros changement de style concernant le tableau de bord,c'est du classique.
Je préfère le style Star-Trek tout de même. ^-^
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Bahh quand tu vois que les gens achètent des diesels les yeux fermés ... même si avec leur kilométrage annuel, ce n'est pas rentable économiquement ::)
Pour ma part, je suis prêt à payer le surcoût équivalent au diesel pour acheter une hybride ... même si cette dernière consomme un peu plus que le diesel. Bon, évidemment, le débat est un peu faussé vu que j'habite en Suisse où l'essence est moins chère que le diesel à la pompe ^-^
Pour le diesel, le marketing des constructeurs européens est parvenu à faire croire au public que diesel = conso basses + gas-oil moins couteux = économies assurées... ::)
Mais ils se sont bien gardés d'évoquer le surcoût à l'achat et, surtout, le surcoût à l'entretien et donc la non "rentabilité" du diesel vis à vis de l'essence pour les kilométrages annuels inférieurs à 20000 kms.
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Le vrai racket,il est là!
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Pour le diesel, le marketing des constructeurs européens est parvenu à faire croire au public que diesel = conso basses + gas-oil moins couteux = économies assurées... ::)
Mais ils se sont bien gardés d'évoquer le surcoût à l'achat et, surtout, le surcoût à l'entretien et donc la non "rentabilité" du diesel vis à vis de l'essence pour les kilométrages annuels inférieurs à 20000 kms.
chut ne va pas trahir un secret ::) >:D
t'oublie aussi qu'un mazout c'est ECOLOGIQUE :P
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L'interieur:
(http://img337.imageshack.us/img337/2348/33880473216781319590948.jpg)
Tout à fait acceptable; j'aime bien la couleur bleue des compteurs. :)
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Pas de gros changement de style concernant le tableau de bord,c'est du classique.
Je préfère le style Star-Trek tout de même. ^-^
Moi aussi. J'aurais bien aimé voir disparaître la "bosse" rajoutée au milieu du tableau de bord, pour quelque chose de mieux "intégré"...
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hello
le voyant du milieu (orange) c'est une alerte portière ??
radar de recul ??ou aide au stationnement ??
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chut ne va pas trahir un secret ::) >:D
t'oublie aussi qu'un mazout c'est ECOLOGIQUE :P
Non, faut pas exagérer; personne ne peut vendre le diesel comme "écologique". Cela reste un hydrocarbure, mais, si l'on met à part les rejets de CO2, les moteurs diesel ne rejettent pas les mêmes quantités d'autres gaz réellement polluants. Essence ou diesel ont chacun des avantages et inconvénients en ce qui concerne le rejet de polluants. Sans qu'aucun ne puisse prétendre être "écologique".
Reste que votre raisonnement sur l'arnaque à ne vendre que du diesel, même pour des gens qui ne font que du petit trajet, ou pour des citadines, est tout à fait vrai. :)
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hello
le voyant du milieu (orange) c'est une alerte portière ??
radar de recul ??ou aide au stationnement ??
C'est effectivement pour signaler qu'une ou plusieurs portes ne sont pas fermées ;)
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C'est effectivement pour signaler qu'une ou plusieurs portes ne sont pas fermées ;)
Comme sur le CR-V; la jazz est de mieux en mieux équipée ! :) (du moins dans la version prise en photo).
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Avez vous remarqué?Il y a les palettes au volant. 8)
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Non, faut pas exagérer; personne ne peut vendre le diesel comme "écologique". Cela reste un hydrocarbure, mais, si l'on met à part les rejets de CO2, les moteurs diesel ne rejettent pas les mêmes quantités d'autres gaz réellement polluants. Essence ou diesel ont chacun des avantages et inconvénients en ce qui concerne le rejet de polluants. Sans qu'aucun ne puisse prétendre être "écologique".
Reste que votre raisonnement sur l'arnaque à ne vendre que du diesel, même pour des gens qui ne font que du petit trajet, ou pour des citadines, est tout à fait vrai. :)
ba sorry, il vende le mazout comme écolo, rejetant moins de co2 etc etc..eco truc par ci eco truc par là...il prenne les gens pour des cons...Borlo en tête avec ses primes bidon.. >:( >:(
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C'est vrai que la prime eco qui ne s'applique pratiquement qu'aux diesel en France a quand meme bien deformé l'information.
Un peu comme pour les voitures hybrides qui sont pour bcp des voitures electriques qu'on branche au secteur !!!
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Le vrai racket,il est là!
Ce que je trouve immoral c'est de financer les achats des uns avec les achats des autres ... et les constructeurs en profitent ...
Même type de raisonnement avec les panneaux solaires sur-vendus grâce au crédit d’impôt accordé ...
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L'interieur:
(http://img337.imageshack.us/img337/2348/33880473216781319590948.jpg)
Sympa O0 ... et avec des palettes au volant ^-^
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Sympa O0 ... et avec des palettes au volant ^-^
ça me plait bien aussi. Honda a conservé un tableau de bord classique ;)
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hello à tous
honda a t'il ajouté sur ce modèle =
aide au stationnement (ou radar de recul) ainsi que stop et start ??
bonne suite
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/023_JAZZ_HYBRID_DASHBOARD (Medium).jpg)
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Go here pour qqls photos sup.
http://honda-at-paris.com/ (http://honda-at-paris.com/)
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pas mal, le TdB. Ca fait un peu fouillis, mais je préfère ça aux machins futuristes illisibles d'autres modèles.
Pas d'emplacement 2 din ou d'option satnav grand écran ?
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Pas d'emplacement 2 din ou d'option satnav grand écran ?
Si.
(http://4.bp.blogspot.com/_JzUx44lr8WA/SJmuP9DJZOI/AAAAAAAACHY/gVC8HKVHFsA/s400/normal_2009-honda-jazz-11.jpg)
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hello à tous
stop et start je suppose "obligatoire" en hybride ???
radars de recul (ou aide au stationnement) ?? personne ne sait pour l'instant ??
bonne journée à tous
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stop et start je suppose "obligatoire" en hybride ???
En effet ;) L'auto-stop fait partie du système IMA.
radars de recul (ou aide au stationnement) ?? personne ne sait pour l'instant ??
Le radar de recul est déjà disponible en accessoire pour le modèle actuel ... donc, il n'y a pas de raison que cela ne soit pas le cas sur la version hybride.
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Regarder les vidéos, on appercois qqls détail...
j'la trouve pas mal... ::)
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PAs mal oui , mais la font ils aussi en couleur ? Car si j'aime bien le new vert citron exterieur , je deteste l'interieur noir charbon sinistre qui est presenté. C'est si difficile de proposer 2 ambiances interieur bordel ?!!! Surtout que ca existe au japon et aux states ...Bref les japonnais considere les europeens comme des infames victime de la mode ou quoi
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Pas les japonais, les importateurs >:(
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Quelques photos en direct. Finition type Luxury Cuir, avec peu de changements dans l'habitacle si ce n'est l'éclairage "à la CR-Z":
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Merci bcp Bref O0
si t'en as d'autre ::)
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le tableau de bord est de toute beauté ! il n'as pas du coûter cher en dev celui-là ( en comparaison avec l'ancien).
une touche un peu plus star strek aurait été apprécié.
de toute évidence le tableau de bord reste classique et donc touchant un plus large publique, ou alors une volonté de rendre l hybride moins "futuriste"
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Plus de double coffre, juste une petite trappe permettant de mettre un triangle ou un kit anticrevaison
Les autres Jazz exposés sur le stand n'adoptent pas les modifications de l'hybride.
L'hybrid n'est pas un modèle de pré-production, mais un prototype qui laisse à penser que la commercialisation se fera effectivement dans plusieurs mois
Le tableau de bord donne mieux en vrai qu'en photo, les éclairages salons sont un mauvais indicateurs.
Je joins une photo des dessous très sensiblement modifiés de la Jazz
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Alors moi j'adhère complètement!!!
Va falloir que je rende visite avant la fin de l'année à mon garage préféré ;)
Par contre, en Suisse, nous avions 2 intérieurs différents pour la dernière Jazz!
Tout dépend de la finition choisie en fait.
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Le couvre-bagages a changé aussi, non?
Sinon, il n'y a pas d'indicateur de charge de la batterie? ???
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Si c'est comme dans l'Insight, cette info apparait sur le petit écran noir au milieu des compteurs (où il y a le témoin de portes ouvertes sur la photo), dans un menu déroulant...
Merci pour les photos, Bref ! O0
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On est sûr qu'il y a une CVT, ou bien est-ce seulement un modèle japonais ?
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On est sûr qu'il y a une CVT, ou bien est-ce seulement un modèle japonais ?
C'est sûr ;)
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Le cache bagages abandonne les boutons pressions.
C'est bien une définition européenne continentale, compteur de vitesse gradué jusqu'à 220km/h et conduite à gauche. je confirme qu'il s'agit bien d'une boite CVT avec palettes derrière le volant
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Pas les japonais, les importateurs >:(
Exacte !
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Le cache bagages abandonne les boutons pressions.
sur la mienne il y en as déjà un de tordu lors d'un chargement cher un célèbre vendeur de meuble en kit suédois alors c'est une bonne nouvelle !(ceux qui sont situés sur la banquette même )
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C'est un modèle de finition équivalente à une Insight executive avec le cuir en plus.
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D'autres photos...et d'autres nouvelles
La finition du modèle présentée est une Luxury Cuir, mais avec jantes en 15 seulement (l'habituel downsizing pratiqué par Honda sur les hybrides).
A l'intérieur, on note l'apparition de sièges chauffants, alors que l'accoudoir central arrière disparaît. Quelques touches de chromes ça et là (aérateurs, entourage température de clim) ou le bandeau central désormais noir font plus "cossue"
La tablette arrière est articulée et perd son filet et ses boutons pressions
Il y a en fait 3 petits coffres dans la malle. Dans la protubérance située sur le côté droit, on en trouve deux, renfermant pour l'un le Kit IMS, et pour l'autre un cric, l'anneau de remorquage, un tournevis et une manivelle. Enfin, le troisième permet de glisser ce que l'on veut, à condition que ce soit...petit!
Honda ne parle pas d'un restyling de la gamme Jazz. Je dis mon oeil. Par contre, pas de RS en vue :-[ Le rôle dynamique reste dévolu à la Civic et la Jazz a aussi pour mission de faire baisser le taux d'émission moyen des Honda vendues en Europe. Donc pas de fantaisies qui font vroum :-X
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Merci, bref pour toutes ces infos et photos O0
Tu bosses sur le salon? ^-^
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Y aura forcement un restyling de la jazz "normale" vu que la Fit est restyle cet automne. Mais comme la version hybride ne debarque que en fevrier ca laisse le temps d'ecouler les actuelles en europe.
Le nouvelle interieur plus cossus est surtout sinistre au possible !! J'espere qu'ils proposeront autre chose en parallele !!
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La version hybride conserve-t-elle les Magic Seat ? Merci.
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Merci, bref pour toutes ces infos et photos O0
Tu bosses sur le salon? ^-^
il aime bien les autos...et honda ::)
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La version hybride conserve-t-elle les Magic Seat ? Merci.
oui integralement
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:) Merci pour les photos. Vraiment elle me plait cette 'Fit'. Va me falloir la voir réellement.
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Beuhhh, Turbo n'a pas parlé de la Jazz Hybrid au salon ???
J'étais pourtant sûre de la voir moi.
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Ils ont surtout parlé des voitures électriques,sorties par nos constructeurs nationaux,les hybrides japonaises font désormais partie du passé,c'est un salon résolument tourné vers le futur. ;D ;D
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Bonjour,oui mais Turbo n'aime pas honda,sa toujours été après à mon avis le week-end prochain ils vont en parler mais c'est pratiquement sur qu'ils vont trouver quelque chose à redire malheureusement.
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Ils ont surtout parlé des voitures électriques,sorties par nos constructeurs nationaux,les hybrides japonaises font désormais partie du passé,c'est un salon résolument tourné vers le futur. ;D ;D
C'est vrai qu'en ce moment on n'entend plus parler que des voitures électriques........enfin disons plutôt "voiturettes" électriques ! ^-^
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Bonjour,oui mais Turbo n'aime pas honda,sa toujours été après à mon avis le week-end prochain ils vont en parler mais c'est pratiquement sur qu'ils vont trouver quelque chose à redire malheureusement.
Qu'est-ce qui te fait dire ça ? Turbo avait fait un essai dithyrambique du CR-Z, vidéo toujours dispo sur leur site je pense ...
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Ils ont surtout parlé des voitures électriques,sorties par nos constructeurs nationaux,les hybrides japonaises font désormais partie du passé,c'est un salon résolument tourné vers le futur. ;D ;D
Forcément, nous sommes toujours en avance ! L'hybridation, c'est bon pour les "yeux bridés".
Nous, on débride (et pas simplement les vélomoteurs) et on passe directement à la voiture "nucléaire" !
Car en France, il faut être précis, la voiture électrique sera une voiture nucléaire, surtout les voitures rechargeables. Avec le lobby nucléaire français, pas étonnant que ce soit ce genre de technologie que l'on développe. Moi je préfère la technologie Honda de la FX Clarity. Oh moins, rouler ne justifiera pas la construction de centrales nucléaires supplémentaires. :(
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Et l'hydrogène qui va alimenter la pile à combustible, on le produit comment ?
A part l'électrolyse, y'a sûrement des procédés viables économiquement, mais j'ai oublié lesquels ......................
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Bien vu Grigou ... pour produire de l"hydrogène, il faut de l’électricité ...
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L'hydrogene est actuellement extrait du gaz naturel essentiellement et sert tres majoritairement a desouffrer les carburants ( surtout gasoil, fuel kerosene ).
Sinon pour sa voiture Honda a presenté un prototype de centrale solaire individuelle ( ca marche pour la californie et pas pour la suede on est d'accord).
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http://www.planete-energies.com/contenu/energies-renouvelables/voie-du-futur/pile-a-combustible/fabrication-hydrogene.html (http://www.planete-energies.com/contenu/energies-renouvelables/voie-du-futur/pile-a-combustible/fabrication-hydrogene.html)
Même si on peut en faire à partir du gaz naturel, il faut de l’énergie ...
Concernant le gaz naturel :
- des procédés de réformage. C’est le cas de 95 % de l’hydrogène produit aujourd’hui. Le procédé le plus courant est le reformage du gaz naturel par de la vapeur d’eau surchauffée (vaporeformage). Le méthane CH4 et l’eau donnent de l’hydrogène et du gaz carbonique CO2.
On chauffe de l'eau ... avec du gaz, de l’électricité ou ?
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Qu'est-ce qui te fait dire ça ? Turbo avait fait un essai dithyrambique du CR-Z, vidéo toujours dispo sur leur site je pense ...
Je sais pas mais à chaque essai d'une honda j'ai souvent remarqué que turbo avais toujours quelque chose à redire.
Si c'est pas une allemande ou une française c'est jamais parfait.
On verra bien le week-end prochain leur critique.
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Turbo ... il est bien gentil l'ami Chapate, mais il se répète chaque semaine avec sa copine Karine ... et avec des essais/matchs sans intérêt ... et des invités bidons pour rester poli comme M. P. aujourd'hui ...
C'est bien beau le plastique moussé, mais ça vieillit mal ...
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C'est bien beau le plastique moussé, mais ça vieillit mal ...
tu parles de Karine ?
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euh non ... je parlais de Renault, Peugeot ...
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euh non ... je parlais de Renault, Peugeot ...
Tableau de bord moussé contre devanture siliconée ! Le match fait rage ... ;) ;D
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http://www.planete-energies.com/contenu/energies-renouvelables/voie-du-futur/pile-a-combustible/fabrication-hydrogene.html (http://www.planete-energies.com/contenu/energies-renouvelables/voie-du-futur/pile-a-combustible/fabrication-hydrogene.html)
Même si on peut en faire à partir du gaz naturel, il faut de l’énergie ...
Concernant le gaz naturel :
- des procédés de réformage. C’est le cas de 95 % de l’hydrogène produit aujourd’hui. Le procédé le plus courant est le reformage du gaz naturel par de la vapeur d’eau surchauffée (vaporeformage). Le méthane CH4 et l’eau donnent de l’hydrogène et du gaz carbonique CO2.
On chauffe de l'eau ... avec du gaz, de l’électricité ou ?
Exact, mais le rendement reste bon si l'on peut dire ( en chauffant au gaz s'entend) alors que la production electrique n'offre qu'un rendement de 30% environ pour recharger des batteries a domicile. A notez que si on produisait l'electricite localement ( cad a moins de 50 km de chez soit ) le rendement serait nettement meilleur bien sur.
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http://www.hybridespourtous.com/lhybridation-par-honda/comment-ca-marche (http://www.hybridespourtous.com/lhybridation-par-honda/comment-ca-marche)
Comprenez-vous qqchose sur ce texte du site Honda ?
Je viens de rencontrer un vendeur Toyota qui me dit que la différence entre la Auris Hybride et la Jazz hybride est que cette dernière est "full hybrid" et pas la Honda.
Ce qui veut dire que la Honda n'est pas capable, elle, de rouler en ville (à moins de 50kmh, bien sûr) avec la seule énergie électrique qui ne viendrait qu'en appoint lors du démarrage et des accélérations.
A l'inverse, la Auris hybride utiliserait sa batterie seule (pendant 2 km maxi) en ville si on ne sollicite pas l'accélérateur au delà de 50kmh.
J'ajoute que la Auris hybride possède aussi une boîte CVT, comme la Jazz.
Quels sont vos avis sur cette comparaison sachant que, possesseur d'une Jazz depuis 5,5 ans, je voudrais bien rester sur cette caisse mais seulement si l'énergie électrique me permet de rouler en ville aussi longtemps que possible avec la seule batterie pour économiser l'essence...
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Les Honda hybrides peuvent rouler en électrique seule (Civic, insight, jazz)
Honda n'a que peut voir pas communiquer dessus jusqu'au lancement de la jazzz H.
Extrait communiqué de presse Honda France en date du 27.09.2010
Comme l'insight et la Civic Hybrid, la Jazz Hybrid sera capable de rouler en tout électrique dans certaines conditions de vitesse modérée. Cela contribue également à un chiffre de consommation de carburant en cycle combiné de seulement 4,4 l/100 km*.
Les pocesseurs d'insight & civic pourront confirmer.
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Effectivement, va lire les sections Insight et CR-Z, tu verras ^-^
Par contre, oublie de rouler 15 ou 20 km en tout électrique, ni Toyota ni Honda pour l'instant ne permettent cela ;)
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De plus à trop solliciter le mode electrique,on finit par surconsommer de l'essence pour recharger la batterie,et c'est valable pour toutes les hybrides.
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Les Honda hybrides peuvent rouler en électrique seule (Civic, insight, jazz)
Honda n'a que peut voir pas communiquer dessus jusqu'au lancement de la jazzz H.
Extrait communiqué de presse Honda France en date du 27.09.2010
Comme l'insight et la Civic Hybrid, la Jazz Hybrid sera capable de rouler en tout électrique dans certaines conditions de vitesse modérée. Cela contribue également à un chiffre de consommation de carburant en cycle combiné de seulement 4,4 l/100 km*.
Les pocesseurs d'insight & civic pourront confirmer.
En effet, le système IMA permet de rouler en tout électrique mais pas d'accélérer sur l'électrique (contrairement aux Prius/Auris HSD).
L'autre point, c'est que de par sa conception, le moteur thermique continue à tourner sur les Honda en tout électrique ... même si l'injection est coupée et les soupapes sont fermées. Du coup, il n'y a qu'en regardant le tableau de bord qu'on peut voir qu'on est en tout électrique.
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Mouais...
Le système hybride de Honda permet de rouler en "tout électrique", mais c'est vraiment anecdotique. Un moteur essence "tout bête" peut aussi rouler sans rien consommer, sur son élan, dans les descentes et avec du vent dans le dos !
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Mouais...
Le système hybride de Honda permet de rouler en "tout électrique", mais c'est vraiment anecdotique. Un moteur essence "tout bête" peut aussi rouler sans rien consommer, sur son élan, dans les descentes et avec du vent dans le dos !
Dans les descentes, en effet ... mais avec du vent dans le dos? :D
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Oui,enfin à l'usage même si le mode electrique de l'IMA est transparent à l'usage,il est tout de même bien présent,sur mon trajet quotidien pour l'aller retour au travail 50km au total,je dois bien faire 4à5km en mode électrique.
Il est dommage que l'ODB ne comptabilise pas les distances effectuées en mode élec sur chaque parcours.
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Mouais...
Le système hybride de Honda permet de rouler en "tout électrique", mais c'est vraiment anecdotique. Un moteur essence "tout bête" peut aussi rouler sans rien consommer, sur son élan, dans les descentes et avec du vent dans le dos !
Je roule en tout électrique sur le plat parfois sur de longues distances (plusieurs centaines de mètre), parfois même en légère monté à faible vitesse (zone 30).
En fait je suis très souvent en électrique..
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Pas trop de reportages sur la Jazz hybride sur nos chaines françaises...par contre, le gros suv Peugeot hybride à Mazout lui, on le voit partout. Tssssss.
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Pas trop de reportages sur la Jazz hybride sur nos chaines françaises...par contre, le gros suv Peugeot hybride à Mazout lui, on le voit partout. Tssssss.
Ben faut dire que depuis le nombre d'années qu'on nous parle d'un hybride diesel chez Peugeot... ::)....ça serait quand même dommage de ne pas parler d'un miracle >:D
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Dans les descentes, en effet ... mais avec du vent dans le dos? :D
Sur le littoral de la mer du nord :D
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Extrait communiqué de presse Honda France en date du 27.09.2010
Comme l'insight et la Civic Hybrid, la Jazz Hybrid sera capable de rouler en tout électrique dans certaines conditions de vitesse modérée. Cela contribue également à un chiffre de consommation de carburant en cycle combiné de seulement 4,4 l/100 km*.
Je ne voudrais pas passer pour rabat joie >:( , mais sur les 1800 kms effectués avec ma jazz 1.2 élégance (ville,route,montagne,autoroute) => l'ODB m'indique 5.5l/100kms ^-^
Ramené à l'année : 15000kms , soit 150 x 1.1 l (en +/hybrid 4.4l/100 ) x 1.35 (€/l) = 225€ en +/an / jazz hybrid .
Il est évident que s'il n'y a pas de surcoût à l'achat , cela semble intéressant tout de même . :-*
Il faut tout de même que HONDA s'engage a recycler correctement les batteries , à entretenir au même coût les jazz , à garantir au minimum 5 ans ces hybrid ! Non !!!
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en plus tu compares une consommation théorique à une consommation réelle ... à mon avis le 1l de différence se reduira à 0,1 l ... 8)
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Extrait communiqué de presse Honda France en date du 27.09.2010
Comme l'insight et la Civic Hybrid, la Jazz Hybrid sera capable de rouler en tout électrique dans certaines conditions de vitesse modérée. Cela contribue également à un chiffre de consommation de carburant en cycle combiné de seulement 4,4 l/100 km*.
Je ne voudrais pas passer pour rabat joie >:( , mais sur les 1800 kms effectués avec ma jazz 1.2 élégance (ville,route,montagne,autoroute) => l'ODB m'indique 5.5l/100kms ^-^
Ramené à l'année : 15000kms , soit 150 x 1.1 l (en +/hybrid 4.4l/100 ) x 1.35 (€/l) = 225€ en +/an / jazz hybrid .
Il est évident que s'il n'y a pas de surcoût à l'achat , cela semble intéressant tout de même . :-*
Il faut tout de même que HONDA s'engage a recycler correctement les batteries , à entretenir au même coût les jazz , à garantir au minimum 5 ans ces hybrid ! Non !!!
Il me semble que le système IMA est garanti 8 ans,de plus question programme d'entretien il n'y a rien de plus qu'une Jazz normale.
Il faut également prévoir un cout à l'assurance moindre et éventuellement une CG gratuite.
édit: Et la CVT!!
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Il me semble que le système IMA est garanti 8 ans
8 ans sur les Civic Hybrid et Insight ... mais 5 ans sur la CR-Z :-\
Alors 5 ou 8 ans sur la Jazz ??? A mon avis, ce sera plutôt 5 !
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cette jazz H est l'equivalant d'une éventuelle jazz mazout.... mais en plus vertueux
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Si un jour j'achète une Hybrid ce sera pour "récupérer" du couple à bas régime qui me manque énormément en montagne sur les épingles serrées dans les HP (ou autres montagnes)
Sur autoroute à 130km/h le 1.2 ronronne très bien et me fait 5.6l à 5.7l/100kms O0
Sur route le 102 est suffisant pour ma part ^-^
En montagne je m'adapte ,mais comme je l'écris plus haut ,la reprise de sortie de virage serré est laborieuse . :-\
J'ai plus de chevaux que dans le mazout d'avant ,mais moins de couple
Alors question : l'HYBRID peut-elle apporter ce couple supplémentaire ???
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Droopy:
Jazz H = jazz Mazout :)
sans le bruit disgracieux du mazout !! (clak clak clak)
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8 ans sur les Civic Hybrid et Insight ... mais 5 ans sur la CR-Z :-\
Alors 5 ou 8 ans sur la Jazz ??? A mon avis, ce sera plutôt 5 !
Bah,on reste dans le cahier des charges de hondajazz65. ^-^
Mais la question reste entière 5 ou 8 ans?
Il semblerait que l'IMA du CR-Z sollicite plus le pack batterie,c'est peut être la raison d'une garantie moins longue.
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Si un jour j'achète une Hybrid ce sera pour "récupérer" du couple à bas régime qui me manque énormément en montagne sur les épingles serrées dans les HP (ou autres montagnes)
Sur autoroute à 130km/h le 1.2 ronronne très bien et me fait 5.6l à 5.7l/100kms O0
Sur route le 102 est suffisant pour ma part ^-^
En montagne je m'adapte ,mais comme je l'écris plus haut ,la reprise de sortie de virage serré est laborieuse . :-\
J'ai plus de chevaux que dans le mazout d'avant ,mais moins de couple
Alors question : l'HYBRID peut-elle apporter ce couple supplémentaire ???
Oui mais pas longtemps.
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Sur autoroute à 130km/h le 1.2 ronronne très bien et me fait 5.6l à 5.7l/100kms O0
J'aimerai bien voir la différence entre le 1.2 et le 1.4. A peut de chose prés on as les mêmeS conso
avec un peut de 160 de temps en temps.
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Droopy:
Jazz H = jazz Mazout :)
sans le bruit disgracieux du mazout !! (clak clak clak)
oui qqls part..
au niveau conso je parlais
le couple effectivement mais pas en permanence..
mais mieux au niveau polluant (nox etc)
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J'aimerai bien voir la différence entre le 1.2 et le 1.4. A peut de chose prés on as les mêmeS conso
avec un peut de 160 de temps en temps.
Oui tu as sans doute raison pour la vitesse de pointe que je n'ai pas essayée :-[
Le 1.2l doit , en théorie , doit consommer moins en ville !!! ???
Je comprends => du couple comme un diesel ,mais tant qu'il y a des batteries chargées !!!
Je serais curieux d'essayer en montagne : car de longues montées pourront sans doute venir à bout de la réserve électrique , Non !!!
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Droopy:
Jazz H = jazz Mazout :)
sans le bruit disgracieux du mazout !! (clak clak clak)
Et une boite auto en plus ;)
Des petits monospaces diesel à boite auto ... il ne doit pas y en avoir beaucoup d'ailleurs ::)
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Mais la question reste entière 5 ou 8 ans?
Il semblerait que l'IMA du CR-Z sollicite plus le pack batterie,c'est peut être la raison d'une garantie moins longue.
Je ne sais pas si c'est lié à l'utilisation plus intensive de l'IMA sur la CR-Z ... ou si Honda va lentement mais sûrement ramener la garantie du système IMA à la même durée que les autres éléments de la voiture ???
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Petit parallele avec toyo ou la garantie sur P3 est aussi descendue a 5 ans. Mais pas partout ( france et allemagne mais pas belgique il me semble) . Donc la crainte d'une moins bonne fiabilite reelle n'est peut-etre pas justifée.
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Un peut d'infos sur la Fit (Jazz) hybride 2010 version Japon
http://www.planete-honda.com/honda-jazz/honda-fit-(jazz)-hybride-japan-version/ (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/honda-fit-(jazz)-hybride-japan-version/)
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Deja 10000 commande pour le Jazz H au japon !!! Enfin selon ce site : http://www.leblogauto.com/2010/10/honda-fit-hybride-demarrage-canon-sans-lauch-control.html#more-76173 (http://www.leblogauto.com/2010/10/honda-fit-hybride-demarrage-canon-sans-lauch-control.html#more-76173)
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La Jazz hybride pas plus chère que l'essence en France grâce au bonus écologique de 2000€ ???
http://www.cartech.fr/news/sortie-jazz-hybride-honda-prix-39755283.htm (http://www.cartech.fr/news/sortie-jazz-hybride-honda-prix-39755283.htm)
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Allez pour la forme elle sera a 2500 euro de plus...
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La Jazz hybride pas plus chère que l'essence en France grâce au bonus écologique de 2000€ ???
http://www.cartech.fr/news/sortie-jazz-hybride-honda-prix-39755283.htm (http://www.cartech.fr/news/sortie-jazz-hybride-honda-prix-39755283.htm)
Trop beau pour être vrai. Ils vont gonfler les prix pour augmenter les marges grâce à la prime ... :(
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Trop beau pour être vrai. Ils vont gonfler les prix pour augmenter les marges grâce à la prime ... :(
On sera bientôt fixé ^-^
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On sera bientôt fixé ^-^
Quel suspense insoutenable !! ;)
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Quel suspense insoutenable !! ;)
C'est clair :D
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Je l'ai vu au mondial dans sa version restylée.
Ma femme va craquer............. :D
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Je l'ai vu au mondial dans sa version restylée.
Ma femme va craquer............. :D
Et les tarifs ??!! ::)
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Et les tarifs ??!! ::)
trop tot pour le moment
en début d'année ou pour Genève
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Et les tarifs ??!! ::)
Ce que femme veut, les tarifs le peuvent :-X
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Ce que femme veut, les tarifs le peuvent :-X
Ce n'est qu'une question de bourses ... rien de grave ...
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Ce n'est qu'une question de bourses ... rien de grave ...
Les bonobiens vident volontiers leurs bourses >:D
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Tu m'as bien compris ... ;)
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Faites gaffe quand même car selon le prix on peut avoir une ... torsion de ... ^-^ >:D
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Dans Turbo, ils ont annoncé le premier prix à environ 17'000 euros pour le début 2011 ;)
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Dans Turbo, ils ont annoncé le premier prix à environ 17'000 euros pour le début 2011 ;)
Oui j'ai vu ça aussi, mais je ne me rappelle pas si c'est prime de l'Etat déduite ou non?
Car c'est la version d'attaque à ce prix là donc sans options (toit pano, phares et essuie glace auto etc..) et si c'est 17000 prime de l'Etat déduite, alors qu'elle ne fait que 1l de moins au 100 par rapport à un 1,4l, je préfère prendre une I-shift bien équipée.
Après c'est sur que si l'on roule 90% en ville, l'hybride aura de meilleurs conso qu'une I-shift.
Maintenant je craque pour la couleur de l'éclairage du tableau de bord :D
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Car c'est la version d'attaque à ce prix là donc sans options (toit pano, phares et essuie glace auto etc..) et si c'est 17000 prime de l'Etat déduite, alors qu'elle ne fait que 1l de moins au 100 par rapport à un 1,4l, je préfère prendre une I-shift bien équipée.
Après c'est sur que si l'on roule 90% en ville, l'hybride aura de meilleurs conso qu'une I-shift.
Où avez-vous vu ou lu qu'elle ferait 1l de moins au 100kms ? :-\
Sur quels parcours ?
A 1700€ premier prix il faut avoir une âme verte ou craquer bien sur . :o
Car là où je vis zone montagne-plaine => 5.2l/100kms pour le 1.2l
Donc d'accord très très bien pour la ville (pollution) , encore que si j'ai tout compris la jazz ne pourra pas rouler tout électrique même sur quelques kms ? ???
Donc à voir => mode verte pour gagner des points pollution afin de faire d'autres véhicules plus polluants ,,,peut-être ? Euro 6
Mais de toute façon toutes ces expériences grandeur nature avec différents utilisateurs (trices) vont faire engranger des données à Honda , et c'est positif ???
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Où avez-vous vu ou lu qu'elle ferait 1l de moins au 100kms ? :-\
Sur quels parcours ?
A 1700€ premier prix il faut avoir une âme verte ou craquer bien sur . :o
Car là où je vis zone montagne-plaine => 5.2l/100kms pour le 1.2l
Donc d'accord très très bien pour la ville (pollution) , encore que si j'ai tout compris la jazz ne pourra pas rouler tout électrique même sur quelques kms ? ???
Donc à voir => mode verte pour gagner des points pollution afin de faire d'autres véhicules plus polluants ,,,peut-être ? Euro 6
Mais de toute façon toutes ces expériences grandeur nature avec différents utilisateurs (trices) vont faire engranger des données à Honda , et c'est positif ???
Elle est donnée à 4.4l/100 voir 4.5l en mixte (comme l'insight), alors qu'une I-shift 1.4 c'est entre 5.3l et 5.4l/100 (en mixte) suivant la finition.
Je la compare au 1.4 par rapport à sa puissance cumulée 88+14ch.
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Avec ses 100 ch combiné la jazz h se compare à la 1,3l vtec ( 1,4 pour les marketeux) 100ch. Celle-ci etant donne pour 5,5l en mixte et sachant que la H est donnee pour 4,4l ca fait on va dire 1l d'ecart. En theorie bien sur. Apres en fonction de l'usage de chacun se sera sans plus ou moins d'ecart ( en gros je table sur 0,5l a 1,5l ). Le gros plus sera surtout la boite cvt et le stop start. D'ailleurs si ces 2 equipement etait present sur le 1,4l "standard" la version hybride n'aurait plus grand interet pour moi.
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Avec ses 100 ch combiné la jazz h se compare à la 1,3l vtec ( 1,4 pour les marketeux) 100ch. Celle-ci etant donne pour 5,5l en mixte et sachant que la H est donnee pour 4,4l ca fait on va dire 1l d'ecart. En theorie bien sur. Apres en fonction de l'usage de chacun se sera sans plus ou moins d'ecart ( en gros je table sur 0,5l a 1,5l ). Le gros plus sera surtout la boite cvt et le stop start. D'ailleurs si ces 2 equipement etait present sur le 1,4l "standard" la version hybride n'aurait plus grand interet pour moi.
Je suis d'accord avec toi mais je mets un bémol sur la boite CVT.
Honnêtement je n'en ai jamais conduit, mais pour ce que j'ai vu et lu, les plus c'est qu'il y a une infinité de rapport, et que les "vitesses" passent sans a coups et sans rupture de couple, mais après, l'effet "moulin à café" quand tu mets des gaz (moteur qui se fige à 4000tr/min voir 6000 suivant comment on appuie sur la pédale) je pense que c'est désagréable (tant au niveau du bruit qu'au niveau des sensations).
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Madame, Monsieur,
Honda Automobiles (Suisse) SA a le plaisir de vous faire parvenir cette Newsletter. Nous vous souhaitons bonne lecture!
Avec sa carrosserie «citron vert», la Jazz hybride a fait sensation début octobre au Mondial de l'automobile de Paris: elle est la première hybride du segment des citadines, et donc la plus petite du marché. Chic et pratique avec ses «sièges magiques» et son coffre modulable, elle dispose d'un moteur essence de 1,3 litre épaulé par un moteur électrique d'appoint. La transmission est assurée par une boîte automatique à variation continue CVT. Commercialisée en Suisse dès février 2011, la Jazz Hybrid ne devrait émettre que 104 g de CO2/km.
O0
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Vivement que l'on puisse l'essayer, cette Jazz. Elle fait déjà beaucoup "jazer" ! ;)
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Vivement que l'on puisse l'essayer, cette Jazz. Elle fait déjà beaucoup "jazer" ! ;)
J'ai hâte de pouvoir faire la comparaison avec la 1.4 i-VTEC :)
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Je suis également en attente de faire un essai, je suis persuadé que la conduite sera très agréable.
En dehors du bruit moteur lors des accélérations et encore nous verrons comment sera faite la gestion électronique, j'espère que les reprises seront plus efficaces qu'avec ma vieille jazz 1,2L.
Un peu avant la sortie de cette jazz Hybride, les essayeurs des journaux spécialisés donneront sans doute leurs avis, il y en aura peut-être qui seront objectif, n'oublions pas que notre petite Honda va faire de l'ombre aux citadines à la française.
à voir au prochain épisode.
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Sortie en Janvier/Fevrier, tarif ds les mêmes eaux qu'une jazz ishift (bonus déduit)
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Sortie en Janvier/Fevrier, tarif ds les mêmes eaux qu'une jazz ishift (bonus déduit)
Ils ne vont plus vendre beaucoup d'i-SHIFT si c'est le cas :-X
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Bordel mais qu'ils virent cette me.de d'ishift . Car comme tu dis il faudrait pas non plus abuser et vendre cela encore 2000 euros de plus . D'ailleurs cela rapprocherait sacrement la jazz de la insight alors. Bref alors il peuvent a coup sur stopper celle-ci !! Et dire qu'ils viennent juste de l'ameliorer.
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Honda est un peu en retard sur les transmissions automatiques.
La boite a convertisseur n'est pas de 1ère jeunesse, les boites robotisées comme l'i-Shift n'ont jamais été très convaincantes et ceux quel que soit le constructeur......
Y'a t'il une boite double embrayage en préparation ? ::)
Quoiqu'il en soit, le retour de la CVT sur la Jazz est une bonne nouvelle ;)
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Bien d'accord avec toi Harry
Vive la CVT sur notre Jazz.
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Honda Jazz 1.3 i-VTEC hybrid First Drive
Pas vraiment un essai, mais ils l'ont conduit.
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Honda-Jazz-1.3-i-VTEC-hybrid/253502/ (http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Honda-Jazz-1.3-i-VTEC-hybrid/253502/)
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Honda Jazz 1.3 i-VTEC hybrid First Drive
Pas vraiment un essai, mais ils l'ont conduit.
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Honda-Jazz-1.3-i-VTEC-hybrid/253502/ (http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Honda-Jazz-1.3-i-VTEC-hybrid/253502/)
Plutôt positif ... surtout sur l'amélioration de l'insonorisation O0
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On voit dans l'article que leur cible, c'est la Polo TDI 1.2 bluemotion. La polo rejette moins de CO2 en théorie. Reste à voir l'agrément de conduite (en dehors de toute considération pro ou contre diesel). Il semblerait que la Polo soit anémique et bruyante.
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On voit dans l'article que leur cible, c'est la Polo TDI 1.2 bluemotion. La polo rejette moins de CO2 en théorie. Reste à voir l'agrément de conduite (en dehors de toute considération pro ou contre diesel). Il semblerait que la Polo soit anémique et bruyante.
Je ne suis pas spécialement pro ou anti diesel, mais en terme d'entretien et de tranquilité le i-VTEC est certainement un bien meilleur choix que le TDI ;)
La Polo serait certainement plus intéressante avec un petit TSI ::)
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Clair que le petit tdi est tout sauf un moteur agreable pour un usage "local" on va dire . Et vu le prix ...
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Qu'on se le dise, un diesel sur une citadine c'est une CONNERIE !! >:D
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Qu'on se le dise, un diesel sur une citadine c'est une CONNERIE !! >:D
Tout à fait, mais les habitudes françaises n'évolueront que lentement. En citadine, la jazz est idéale, et vu son volume intérieur, elle peut même servir pour des petits voyages. La version hybride va assurément dynamiser sa commercialisation, elle le mérite ! :)
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Si seulement elle pouvait tracter rien qu'une petite remorque...
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Tout à fait, mais les habitudes françaises n'évolueront que lentement. En citadine, la jazz est idéale, et vu son volume intérieur, elle peut même servir pour des petits voyages. La version hybride va assurément dynamiser sa commercialisation, elle le mérite ! :)
Elles évolueront quand les hybrides consommeront moins que les diesel. Vu qu'en France le gasoil est moins cher, c'est un handicap supplémentaire pour les hybrides essence.
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C'est déjà un peu le cas. Les hybrides essences consomment moins en ville que les diesels grâce à la récupération d'énergie au freinage.
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New Fit Japonês 2011 - Comercial (http://www.youtube.com/watch?v=nrKtpztBlwU#ws)
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Voici déjà le tuning maison à l'oeuvre avec la Jazz hybride Mugen :
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Bravo pour le bon gout d'avoir mis les Stones sur la bande son de la pub Jazz !
Du moins pour les anciens comme moi... ^-^
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Bravo pour le bon gout d'avoir mis les Stones sur la bande son de la pub Jazz !
Du moins pour les anciens comme moi... ^-^
Mais avec la pêche !
Cependant, malgré les Stones sur la bande son, j'espère qu'avec la Jazz hybride, nous n'aurons pas à chanter : I can get no satisfaction ...! ;)
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Voici déjà le tuning maison à l'oeuvre avec la Jazz hybride Mugen :
sublime, magnifique.
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O0
Jazz Hybrid: un avant goût des tarifs
La Nouvelle Honda Jazz Hybrid s'annonce à partir de 15.995 livres sterling...
Jazz Hybrid: un avant goût des tarifs Toute l'actualité en image
La Honda Jazz hybride, que vous aviez comme nous découverte sur le Mondial de l'Automobile de Paris, revient aujourd'hui avec un premier tarif officiel. La citadine Japonaise qui dispose du même système hybride et du même moteur 1,3 litre i‑VTEC que l'Insight, s'annonce en effet sur le marché britannique à partir de 15.995 livres sterling, soit l'équivalent chez nous après conversion de 18.951 euros.
Pour info, cette nouvelle venue au sein de la gamme, dont les rejets de CO2 se limitent à 104g/km, se reconnaît extérieurement à sa nouvelle calandre, à ses projecteurs cerclés de bleu, à ses feux arrière cristal, à son bandeau chromé sur le hayon et à sa nouvelle teinte 'Lime Green Metallic'!
SOURCE
http://news.autoplus.fr/news/1433635/v%C3%A9hicule-hybride-march%C3%A9-UK-tarifs-Honda-Jazz-Hybrid (http://news.autoplus.fr/news/1433635/v%C3%A9hicule-hybride-march%C3%A9-UK-tarifs-Honda-Jazz-Hybrid)
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Ca me parait quand même un poil cher sachant que l'Insight y est commercialisé à partir de £16,325 :-\
Faudra voir l'équipement mais, à priori, on s'attendait quand même à plus que £330 (<400€) de différence entre le deux.
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Voici déjà le tuning maison à l'oeuvre avec la Jazz hybride Mugen :
Vu les tarifs Mugen, le kit complet doit quasiment coûter le prix de la voiture.
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Ca me parait quand même un poil cher sachant que l'Insight y est commercialisé à partir de £16,325 :-\
Faudra voir l'équipement mais, à priori, on s'attendait quand même à plus que £330 (<400€) de différence entre le deux.
A voir quand même cette histoire de conversion car les autos anglaises sont généralement plus chères à finition équivalente que chez nous.
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A voir quand même cette histoire de conversion car les autos anglaises sont généralement plus chères à finition équivalente que chez nous.
C'est pour cela que je comparais au prix de l'Insight chez eux ... pas de taux de conversion ;)
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A mon avis faut voir aussi le positionnement . La version hybride consomme certes moins et fera saliver ceux qui ne regardent qu'a la pompe , mais a l'inverse si le prix est trop proche de la version sans le systeme ima cette derniere captera trop tous les clients !! Donc le compromis marketing pour vendre les 2 ( 1,4 et 1,4 ima) correctement ne me parait pas simple. Et en France ( ailleurs je sais pas ) il y a le coup de la prime eco hybride qui a mon avis va forcer honda a n'offrit la hybride qu'en version "haute" et les 1,4 ivtec normale en equipement basique.
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Je pense aussi que le version 1.4 est vouée à disparaitre avec la sortie de l'Hybrid, sauf si la prime de 2000 euros de bonus éco vient à diminuer (ce qui sera forcement le cas à terme).
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Je pense aussi que le version 1.4 est vouée à disparaitre avec la sortie de l'Hybrid, sauf si la prime de 2000 euros de bonus éco vient à diminuer (ce qui sera forcement le cas à terme).
Ce serait une erreur de supprimer complètement la version 1.4 ... il y a une importante clientèle qui préfère encore avoir une boite manuelle.
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Ce serait une erreur de supprimer complètement la version 1.4 ... il y a une importante clientèle qui préfère encore avoir une boite manuelle.
mais aussi ceux qui ne voudront pas d'hybride...tout simplement..
longévité des batteries, entretiens...
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Ou qui voudront tracter !!
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Ca fait vraiment plus grand monde pour acheter une Jazz tout cela ;D
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Ce sera quand même le seul modèle de Jazz à proposer la CVT et le système start-stop.
Et çà peut intéresser du monde.
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Pour le stop/start c'est effectivement etonnant que honda ne le propose pas sur la jazz normale ( ou autres honda car il me semble qu'aucune n'en dispose). A titre de comparaison toyo le propose deja sur yaris et le verso-s ( anti jazz declaré) en disposera.
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L'autostop n'est peut-être la panacée pour la longévité du moteur et le gain en consommation est peut-être très faible avec une voiture standard ...
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Possible mais ca se généralise pourtant !!
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Pour le stop/start c'est effectivement etonnant que honda ne le propose pas sur la jazz normale ( ou autres honda car il me semble qu'aucune n'en dispose). A titre de comparaison toyo le propose deja sur yaris et le verso-s ( anti jazz declaré) en disposera.
Vu que le start stop Honda fait partie du système IMA,le moteur électrique servant de démarreur,pour équiper une Jazz standard il faudrait concevoir un système un peu different.
Concernant,l'impact du start stop sur la longévité du moteur, je ne pense pas que ce soit pire que le régime ralenti,qui est une phase ou le moteur s'encrasse,est moins bien refroidi et ou la pression d'huile est la plus basse.
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Concernant,l'impact du start stop sur la longévité du moteur, je ne pense pas que ce soit pire que le régime ralenti,qui est une phase ou le moteur s'encrasse,est moins bien refroidi et ou la pression d'huile est la plus basse.
Peut-être mais sur les moteurs équipés de turbo, il faudrait que l'on m'explique comment ils font pour que le turbo dure aussi longtemps que sur une version sans stop/start puisque normalement un turbo n'est pas monté sur roulement, mais utilise l'huile moteur pour faire office de roulement (cette dernière créant une lubrification des paliers par effet centrifuge).
Du coup arrêter un turbo tout les 100m en ville est pour moi une hérésie et nuit gravement à sa longévité.
il parait que chez BMW ils ont un système de lubrification différent pour les modèles à turbo...
Sans parler de turbo, un moteur s'use principalement au démarrage car on met en mouvement des pièces non ou mal lubrifiées (lubrifiées partiellement après un arrêt court ou non lubrifiées après plusieurs heures d'arrêt). Donc le stop/start (même si le moteur s'arrête dans une position idéale pour repartir) me semble un artifice à la con comme l'est la vanne EGR (qui fait rebouffer au moteur une partie des gaz d'échappement).
Perso je préfère un léger "encrassement" (relatif sur une essence qui plus est) que l'on peut supprimer/réduire en tapant dans les tours, qu'une usure profonde qui va engendre une casse turbo à 80000 ou une casse moteur à 150000.
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C'est vrai qu'entre essence atmo et diesel turbo les contraintes sont pas les même. Maintenant si on prend l'exemple de la prius dont les plus anciennes ont depassés les 10 ans de stop/start ( et sur la prius le moteur ne fait que ca de s'arreter et redemarrer) , aucune usure n'est a deplorer sur les moteurs apparement.
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il me semble aussi que sans mesure particulière, sart&stop et turbo ne doivent pas faire bon ménage...
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C'est vrai qu'entre essence atmo et diesel turbo les contraintes sont pas les même. Maintenant si on prend l'exemple de la prius dont les plus anciennes ont depassés les 10 ans de stop/start ( et sur la prius le moteur ne fait que ca de s'arreter et redemarrer) , aucune usure n'est a deplorer sur les moteurs apparement.
Sur la Prius, le moteur électrique intervient au démarrage ... et donc doit éviter au moteur atmo certaines contraintes ...
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Concernant,l'impact du start stop sur la longévité du moteur, je ne pense pas que ce soit pire que le régime ralenti,qui est une phase ou le moteur s'encrasse,est moins bien refroidi et ou la pression d'huile est la plus basse.
Vu que le start stop Honda fait partie du système IMA,le moteur électrique servant de démarreur,pour équiper une Jazz standard il faudrait concevoir un système un peu different.
Peut-être mais sur les moteurs équipés de turbo, il faudrait que l'on m'explique comment ils font pour que le turbo dure aussi longtemps que sur une version sans stop/start puisque normalement un turbo n'est pas monté sur roulement, mais utilise l'huile moteur pour faire office de roulement (cette dernière créant une lubrification des paliers par effet centrifuge).
Du coup arrêter un turbo tout les 100m en ville est pour moi une hérésie et nuit gravement à sa longévité.
il parait que chez BMW ils ont un système de lubrification différent pour les modèles à turbo...
Sans parler de turbo, un moteur s'use principalement au démarrage car on met en mouvement des pièces non ou mal lubrifiées (lubrifiées partiellement après un arrêt court ou non lubrifiées après plusieurs heures d'arrêt). Donc le stop/start (même si le moteur s'arrête dans une position idéale pour repartir) me semble un artifice à la con comme l'est la vanne EGR (qui fait rebouffer au moteur une partie des gaz d'échappement).
Perso je préfère un léger "encrassement" (relatif sur une essence qui plus est) que l'on peut supprimer/réduire en tapant dans les tours, qu'une usure profonde qui va engendre une casse turbo à 80000 ou une casse moteur à 150000.
Je n'ai pas de turbo sur ma voiture,et il n'y en aura pas non plus sur la Jazz hybrid,le système fonctionne très bien et malgré tous les redémarrages successifs dus aux bouchons en région parisienne,le niveau d'huile ne varie pas d'un iota,on peut être contre le start-stop,mais je trouve que c'est moins con que bruler de l'essence pour rien lorsqu'on est à l'arrêt.
En ce qui concerne les turbo diesel moderne pas besoin de stop&start,il ya déjà de nombreux cas de casse de turbo ou d'autodestruction prématurée.
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La Jazz Hybrid sera t elle munie d'une Clim Hybrid comme sur la Civic Hybrid ? Car l'Insight et le CRZ n'en possède pas et c'est pas génial à l'arrêt ...
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La Jazz Hybrid sera t elle munie d'une Clim Hybrid comme sur la Civic Hybrid ? Car l'Insight et le CRZ n'en possède pas et c'est pas génial à l'arrêt ...
Je ne pense pas ... je n'ai en tout cas rien lu en ce sens et cela m'étonnerait qu'ils le rajoutent sur la Jazz car cela augmente le coût or la Jazz doit être l'hybride la plus abordable de la marque.
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Je ne pense pas ... je n'ai en tout cas rien lu en ce sens et cela m'étonnerait qu'ils le rajoutent sur la Jazz car cela augmente le coût or la Jazz doit être l'hybride la plus abordable de la marque.
C'est bien dommage, ayant eu une Civic Hybrid, c'était bien agréable de pouvoir profiter de la clim ou du chauffage à l'arrêt (stop/start).
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Elle sera dispo début mars 2011 chez les dealers.
3 finitions dispos
104 g/km de co2, donc bonus de 2000 € pour la France
moteur 1.3 88ch+moteur électrique 14 ch, puissance cumulée de 98 ch
boite cvt
fonction Econ+Eco Assit
conso cycle mixte 4.5 l/100
coffre de 303 litres
tarif : environ à partir de 18 200 € (Bonus de 2000 € à déduire) à 21 000 €
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Ce sont les mêmes tarifs que l'Insight, non ?
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Ce sont les mêmes tarifs que l'Insight, non ?
insight, 21 250 à 26 650 € (France au 5.11.2010, hors bonus)
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Tarif bien placé alors ( surtout avec le bonus). Mais ce qui va etre drole c'est que du coup il n'y aura sans doute pas de remises ( ben oui c'est l'etat qui fera le remise..) alors que sur les jazz "normale" on aura 6 a 8% classiquement ...
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Elle sera dispo début mars 2011 chez les dealers.
3 finitions dispos
104 g/km de co2, donc bonus de 2000 € pour la France
moteur 1.3 88ch+moteur électrique 14 ch, puissance cumulée de 98 ch
boite cvt
fonction Econ+Eco Assit
conso cycle mixte 4.5 l/100
coffre de 303 litres
tarif : environ à partir de 18 200 € (Bonus de 2000 € à déduire) à 21 000 €
Nouveau coloris
bleu électrique, citron vert
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Bon, et bien cela s'annonce bien tout ça!
Bientôt les portes chez Honda Lausanne-Crissier, m'en vais y poser plein de questions ;)
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Toujours pas la possibilite d'avoir un interieur en "couleur" chez honda ? ...
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la fiche technique UK (pdf)
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Toujours pas la possibilite d'avoir un interieur en "couleur" chez honda ? ...
Pasd'infos la dessus .. :(
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21000 en version haut de gamme ... ça fait mal quand même :(
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21000 en version haut de gamme ... ça fait mal quand même :(
Moins les 2 000€ de bonus eco, ça fait 19 000€.........soit le prix de la Luxury 1.4 i-VTEC i-Shift actuelle.
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21000 en version haut de gamme ... ça fait mal quand même :(
Question d'équipements tout simplement, ça s'appelle une gamme ::)
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Vous pensez qu'Honda France va commercialiser la Jazz CVT non hybride? ^-^
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Vous pensez qu'Honda France va commercialiser la Jazz CVT non hybride? ^-^
la réponse est NON.
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la réponse est NON.
C'est phil qui va être content, s'il veut une Jazz CVT qui puisse tracter :-\
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3 finitions dispos (France)
- entrée de gamme
- Luxury
- Exclusive (scellerie cuir, sièges avant chauffant, bluetooth avec cdes au volant)
Il y a des différences avec l'équivalant en Jazz "classique"
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Ah bon, le cuir ce n'est pas sur la Luxury ?
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Droopy, je pense que tu as inversé Executive et Luxury ..
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Ah bon, le cuir ce n'est pas sur la Luxury ?
Sur le modèle actuel, le cuir est sur une série spéciale "Luxury Cuir".
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non il ne s'est pas trompé, la jazz hybrid de base est une version entre la elegance et la executive actuelle, la luxury une variante de la luxury actuelle (certains equipements en plus d'autre en moins) et l'exclusive (celle su salon de paris) avec le cuir
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Pas de jazz CVT en France !?? Y a quand meme des commerciaux con c'est pas pour dire...Apres on se plaint que les ventes chutes ( remarque valable aussi pour d'autres constrcuteurs dont les choix commerciaux laissent parfois perplexe...et dont les ventes baisses "bizarrement")
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Y'a des clients cons aussi >:D
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Y'a des clients cons aussi >:D
:idiot2:
Peut-être viens-tu nous annoncer la bonne nouvelle ... à savoir que la Jazz hybride pourra tracter? :angel:
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Certe la la jazz hybride ne pourra surement pas tracter. Maintenant l'hybrid va etre au même prix que la jazz boite mécanique actuelle. Une CVT qui serait plus cher donc que cette version hybride, qui aurait comme seule avantage d'être compatible avec un attelage, ce vendrait-elle suffisament pour la mettre au catalogue avec les frais induits? Alors avant d'insulter les commerciaux (qui au passage ne sont pas eux qui choisissent les modeles commercialisés) analysez l'offre et la demande.
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N'importe quoi quand meme...une cvt plus cher que la hybride...elle aussi CVT !!! Faut etre commercial pour sortir de pareil ineptie, désolé.
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N'importe quoi quand meme...une cvt plus cher que la hybride...elle aussi CVT !!! Faut etre commercial pour sortir de pareil ineptie, désolé.
non Ben a raison
l'hybride à un bonus de 2000 euros.... ce qui explique cela...
Après écrit à Honda France pour ta requète...ceux sont eux qui décide.....pas le vendeur dans son show room....
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Je parlais bien sur des commerciaux Honda France , les rigolos de service des CC n'y pouvant rien bien sur. Mais faut quand meme arreter de sortir des inepties . Meme avec le bonus une hybride reste plus cher dans les fait puisque comme dit avant la dessus ce sera 0% de remises alors que sur le reste de la gamme jazz ca tourne actuellement a 9%. Et le bonus c'est seulement encore en 2011..
Pour l'instant toyo conserve aussi la version essence au cataloque en meme temps que la version hybride...
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Faudrait supprimer le bonus, cela simplifierait bien des choses :afro:
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c'est tout de meme bizarre d'avancer déja des pourcentages de remises alors que les tarifs officiels ne sont même pas sorti!!! et même en phase de lancement il y aura un peu de remise donc si l'hybride sera moins cher que l'ishift actuelle!
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c'est tout de meme bizarre d'avancer déja des pourcentages de remises alors que les tarifs officiels ne sont même pas sorti!!! et même en phase de lancement il y aura un peu de remise donc si l'hybride sera moins cher que l'ishift actuelle!
C'est ca enfonce toi encore plus....C'est toi qui avance que l'hybride sera moins chere et apres tu viens nous raconter qu'on connais pas les tarifs. Bravo t'es vraiment bon toi...
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C'est ca enfonce toi encore plus....C'est toi qui avance que l'hybride sera moins chere et apres tu viens nous raconter qu'on connais pas les tarifs. Bravo t'es vraiment bon toi...
Il dit que les tarifs officiels ne sont pas encore sortis ... càd disponible au public. J'imagine que Ben, lui, a les tarifs.
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C'est ca enfonce toi encore plus....C'est toi qui avance que l'hybride sera moins chere et apres tu viens nous raconter qu'on connais pas les tarifs. Bravo t'es vraiment bon toi...
Cool, phil, cool... :) Sinon, tu finiras comme moi, avec un AVC, et ça n'est pas drôlissime, crois moi, ne t'énerve pas comme ça... ;)
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De toute facon les commerciaux honda france sont pas leur premiere "curiosite". De l'aveu meme de mon CC ( enfin l'ancien plutot) lors de la sortie de la nouvelle accord l'absence de version essence boite auto en 2l ( ou encore en version bien equipee)et boite manuelle en 2,4l avait couté pas mal de clients fideles ( cad d'anciens clients pour qui les versions diesel n'etaient pas interessantes). Pourtant rien n'a changé et pour lui ca reprensentait bien 20 a 25% de pertes car ses clients la ont vraiment migré ailleurs. Vue les ventes ( ou plutot le bide) de l'actuelle accord on peut se demander qui avait raison....
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Cool, phil, cool... :) Sinon, tu finiras comme moi, avec un AVC, et ça n'est pas drôlissime, crois moi, ne t'énerve pas comme ça... ;)
ouais t'as raison un vendeur de tapis ne merite pas qu'on s'enerve.... ;D
Bref fin .
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De toute facon les commerciaux honda france sont pas leur premiere "curiosite".
Quand tu dis "commerciaux", je pense qu'il faudrait plutôt parler de l'importateur. Je ne pense pas que ce soient les commerciaux de la marque dans les concessions qui demandent d'importer ou non telle ou telle motorisation/finition. Si j'étais vendeur, je pense que je préfèrerais pouvoir proposer un maximum de combinaisons à mes clients.
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C'est ca enfonce toi encore plus....C'est toi qui avance que l'hybride sera moins chere et apres tu viens nous raconter qu'on connais pas les tarifs. Bravo t'es vraiment bon toi...
les tarifs que j'ai indiqué sont de source Honda et indicatif (il y a des fourchettes par modèles)
Bien sur que Ben les connait ::)
et ces propos sont juste, elle sera à partir de grosso modo 16000 roro (bonus déduit) ce qui la place plutôt bien par rapport par exemple à une 1.4 exécutive i-shift à 17400 public..
et idem vis à vis de modèle de même catégorie en mazout chez pigeo, rino, wolf ....(co2 et/ou prix)
et STP calme tes propos envers Ben et autre vendeurs....
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les tarifs que j'ai indiqué sont de source Honda et indicatif (il y a des fourchettes par modèles)
Bien sur que Ben les connait ::)
et ces propos sont juste, elle sera à partir de grosso modo 16000 roro (bonus déduit) ce qui la place plutôt bien par rapport par exemple à une 1.4 exécutive i-shift à 17400 public..
et idem vis à vis de modèle de même catégorie en mazout chez pigeo, rino, wolf ....(co2 et/ou prix)
et STP calme tes propos envers Ben et autre vendeurs....
STP occupe toi de tes oignons comme on dit. Les commerciaux vendeurs de tapis il y en a helas bcp . Libre a toi d'etre naif ou d'en faire partie.
Sinon quand je parle des commerciaux honda france il s'agit bien de ceux de l'importateur. Rien a voir avec les vendeurs sur le terrain dans les CC. Eux ils doivent suivre les directives de la direction. Libre a eux d'etre honnaete, competant ou pas . Mon ex commercial Honda que j'estimais avait l'honneteté de reconnaitre les tords de SA marque . C'est malheureusement un discours rare , on en a la preuve ici. Mais comme dit vu les ventes de Honda en France actuellement c'est moi qui me marre alors ,meme si je n'aurais sans doute pas LA solution a Honda france. Je constate .
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non il ne s'est pas trompé, la jazz hybrid de base est une version entre la elegance et la executive actuelle, la luxury une variante de la luxury actuelle (certains equipements en plus d'autre en moins) et l'exclusive (celle su salon de paris) avec le cuir
Cela ne va pas clarifier les appellations des gammes Honda ! >:(
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STP occupe toi de tes oignons comme on dit.
Droopy est "Gardien du Temple" (terme humoristique utilisé sur PH pour décrire la fonction de modérateur).
Il est tout à fait normal qu'à ce titre, il se permette de te faire une remarque concernant ton animosité envers Ben.
Nous avons tous bien compris que tu n'étais pas en ligne avec les choix de l'importateur Honda France, que manifestement tu n'appréciais pas ton concessionnaire local ... ce n'est pas une raison pour t'attaquer à Ben (qui est concessionnaire à l'autre bout de la France) comme tu la fais dans tes derniers messages.
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Cela ne va pas clarifier les appellations des gammes Honda ! >:(
C'est vrai qu'entre "Executive" et "Exclusive" :-[ L'appellation "Luxury Cuir" me semblait bien plus logique.
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STP occupe toi de tes oignons comme on dit. Les commerciaux vendeurs de tapis il y en a helas bcp . Libre a toi d'etre naif ou d'en faire partie.
Sinon quand je parle des commerciaux honda france il s'agit bien de ceux de l'importateur. Rien a voir avec les vendeurs sur le terrain dans les CC. Eux ils doivent suivre les directives de la direction. Libre a eux d'etre honnaete, competant ou pas . Mon ex commercial Honda que j'estimais avait l'honneteté de reconnaitre les tords de SA marque . C'est malheureusement un discours rare , on en a la preuve ici. Mais comme dit vu les ventes de Honda en France actuellement c'est moi qui me marre alors ,meme si je n'aurais sans doute pas LA solution a Honda france. Je constate .
Finalement, Phil, qu'est-ce qui te rend furax comme ça ? ???
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Imposer une gamme en fonction de criteres de ventes futures basée sur des histoires de ventes potentielles decidé par des commerciaux qui ont deje demontré leur incapacité a predire les ventes justements ( cf les bides de l'insight, de l'accord ou du crz).
Mais comme dit ca arrive souvent , voire les problemes commerciaux de toyota, fiat ou opel etc...
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Ok là c'est plus clair. Mais je pense que parler d'erreurs ou mauvais choix marketing est plus approprié que de tirer à boulets rouges sur les commerciaux (qui appliquent ce qu'on leur demande d'appliquer). ;)
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En même temps, la communication de Honda France sur les nouveaux modèles est plutôt, comment dire... quasi inexistante.
Même à leur sortie. Les seuls vecteurs de communication les plus utilisés par Honda France sont les affiches publicitaires et la radio, mais à dose très homéopathiques.
Bref, à croire que le staff de la Direction marketing de Honda France est composée de Mormont.
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Honda, c'est mal !
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Bou Diou, je rentrais fatigué mais heureux de vous lire et là :'(
Si on calmait le jeu et l'on revenait à notre niveau normal et habituel de bonne entente et de respect mutuel.
Finalement, c'est un peu une discussion de sourds car chacun suit sa ligne sans trop lire vraiment ce qu'écrit l'autre :-\
Tous les vendeurs (commerciaux) des CC ne sont pas des rigolos qui racontent n'importe quoi, par exemple chez mon garagiste les vendeurs lisent régulièrement PH et ne sont pas dans la lignée habituelle diesel et CO2 minimal... Ils reconnaissent et déplorent (le boss aussi d'ailleurs) que la gamme Honda actuelle est étriquée (peu de modèles, faible choix de motorisation) ; Le phénomène hybride restant assez marginal... L'arrivée de la Jazz H amenant de l'espoir...
Par contre, un vendeur doit vendre et faire du chiffre s'il veut gagner sa vie et conserver un job, l'acheteur veut payer le moins possible, c'est un jeu de négociation qu'il faut aborder intelligemment. Ne pas se laisser séduire par des offres qui n'intéressent pas, ne pas accepter des cadeaux symboliques (tapis) mais demander une réelle remise ou en contre-partie des entretiens gratuits et/ou une extension de garantie gratuite... ;)
Les remarques sur les choix des importateurs et leur politique commerciale et de communication sont réelles et fondées également.
Aussi, relisons-nous calmement, posément ;) Tout le monde a raison en fait, la seule chose qui me peine c'est le ton et les attaques perso bien inutiles et tellement injustes dans le cas présent ;)
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Finalement si la jazz hybride pouvait tracter je n'aurais rien dit :crazy:.. :D. Plus serieusement , d'une quand je parlais de commerciaux "cons" je pensais a ceux de Honda France ( au service marketing ce sont aussi des commerciaux , meme s'il sont pas des vendeurs eux) et deux le choix de l'importateur francais impose si je comprend bien a l'acheteur de jazz automatique de prendre la version hybride ( donc chere malgre le bonus et qui n'inspire probablement pas tout le monde). C'est un peu comme pour le client qui voudrait une accord essence boite auto , la aussi obligé de prendre la version 2,4l cad obliger d'aller voir ailleurs finalement .
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C'est un peu comme pour le client qui voudrait une accord essence boite auto , la aussi obligé de prendre la version 2,4l cad obliger d'aller voir ailleurs finalement .
Bon exemple effectivement ;)
Pourquoi proposer la 2.0 i-VTEC exclusivement en version Elegance et uniquement BVM ?
Pourquoi proposer la 2.4 i-VTEC exclusivement en version Luxury BVA ?
On ne saura jamais ! ::)
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Le Press Pack Jazz 2011 (version UK)
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Le Press Pack Jazz 2011 (version UK)
Super le document !
On y voit bien les différences de spécifications entre les versions essence et hybride (pneus, poids...)
J'ai peut-être loupé un épisode : nos voisins d'outre manche proposeraient une CVT sur le 1.4L et pas l'importateur français ???
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Le Press Pack Jazz 2011 (version UK)
due to overwhelming customer demand,
car. Honda has reintroduced
Ils l'ont fait également pour le start&Stop sur l'insight. Je trouve ça réellement bien qu'ils tiennent compte des clients (c'est la moindre des choses vous me direz) !
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J'ai comparé à l'Insight :
Consommation urbain extra-urbain
Jazz 4.6 4.4
Insight 4.6 4.2
Ce qui serait interessant c'est la conso sur autoroute.
Poids
Jazz 1162-1209 kg
Insight 1237 kg
coffre normal, sièges rabattus
Jazz 303 883
Insight 450 891
L'usage n'est pas le même : plus en longueur sur l'Insight, plus en hauteur sur la Jazz.
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Encore qqls docs d'origine UK
1 tableau excel des specs/modèle
1 pdf de présentation de la Jazz H
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http://www.honda.fr/jazz-hybrid/?id=436&utm_source=honda_france&utm_medium=carrousel&utm_content=launchpage&utm_campaign=jazz-hybrid_201012 (http://www.honda.fr/jazz-hybrid/?id=436&utm_source=honda_france&utm_medium=carrousel&utm_content=launchpage&utm_campaign=jazz-hybrid_201012)
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http://www.facebook.com/pages/Honda-JAZZ-Hybrid-France/116158045105226 (http://www.facebook.com/pages/Honda-JAZZ-Hybrid-France/116158045105226)
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Offre Jazz 2011 Honda UK...une suite logique...
1.2 S £11,295
1.2 S A/C £11,995
1.4 ES £13,495
1.4 ES CVT £14,495
1.4 EX £14,995
1.4 EX CVT £15,995
Hybrid HE £15,995
Hybrid HS £16,495
Hybrid HX £17,995
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Donc +2000£/2350€ pour passer de la CVT à l'hybride ou +3000£/3530€ pour passer de la BVM à l'hybride.
Ça fait quand même un gros écart pour ceux qui n'auront pas droit à un bonus écologique de leur gouvernement. :-\
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Les prix officiels viennent d'arriver :
Jazz 1.3 i VTEC Hybrid : 18 900 €
Jazz 1.3 i VTEC Hybrid Luxury : 19 700 €
Jazz 1.3 i VTEC Hybrid Exclusive : 21 000 €
Donc si on compare la finition Luxury avec la luxury actuelle en boite mécanique qui est prix catalogue à 17 700 € on est sur un tarif équivalent grâce au bonus écologique de 2 000 €.
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Oui enfin les equivalences d'equipement sont comment ? parceque la jazz H exclusive a 21000 euros elle a quoi de plus ( le cuir de serie ?) ?
Le bonus eco n'etant plus la que pour 2011 , en 2012 les prix baisseront ? sinon ca fait cher la jazz hybride
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D'ou vient l'info que nous n'aurons plus le droit d'avoir le bonus éco en 2012????
et effectivement l'exclusive aura de plus que la luxury la sellerie cuir les sieges chauffants et le bluetooth (et oui plus de serie sur la luxury)
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Les prix officiels viennent d'arriver :
Jazz 1.3 i VTEC Hybrid : 18 900 €
Jazz 1.3 i VTEC Hybrid Luxury : 19 700 €
Jazz 1.3 i VTEC Hybrid Exclusive : 21 000 €
Donc si on compare la finition Luxury avec la luxury actuelle en boite mécanique qui est prix catalogue à 17 700 € on est sur un tarif équivalent grâce au bonus écologique de 2 000 €.
merci O0
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D'ou vient l'info que nous n'aurons plus le droit d'avoir le bonus éco en 2012????
Les seuils vont en tout cas être abaissés.......pas sûr que ce soit toujours 2000€ pour le Jazz, CR-Z ou Insight hybrides ;)
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Première citadine hybride du marché, la Honda Jazz Hybrid, qui sera lancée sur le marché français au mois de mars 2011, dévoile aujourd'hui ses tarifs. Comme les hybrides Honda Insight et Honda Civic Hybrid, en tant que voiture hybride émettant moins de 115 g/km de CO2, la nouvelle Jazz Hybrid est éligible au bonus gouvernemental de 2 000 € accordé aux clients particuliers.
La Honda Jazz Hybrid conserve les caractéristiques qui ont fondé le succès de la citadine Honda Jazz : une modularité et un espace intérieur hors norme dans une carrosserie compacte au style dynamique. La Jazz Hybrid permet notamment de bénéficier d'un coffre de 303 litres sièges arrière en place et d'une capacité de chargement pouvant atteindre 1 320 litres jusqu'au toit, sièges arrière rabattus, alors que sa longueur n'excède pas 3,90 mètres.
La Jazz Hybrid conserve également l'extraordinaire modularité que lui confèrent les "Sièges Magiques" à l'arrière. Les assises arrière peuvent ainsi être relevées et verrouillées contre les dossiers, libérant un espace haut de 1,28 m derrière les sièges avant. Les assises, séparées 2/3-1/3, peuvent être individuellement manipulées et cette opération est très simple et rapide. Nouveauté sur la Jazz Hybrid, les dossiers de la banquette arrière sont désormais inclinables, bénéficiant au confort des passagers et à la modularité du coffre à bagages.
La Honda Jazz Hybrid renforce encore ces qualités en y ajoutant une finition améliorée, un style distinctif avec ses feux arrière cristal et surtout une motorisation hybride essence/électricité Honda IMA (Integrated Motor Assist : assistance électrique intégrée au moteur) aux basses émissions et consommations de carburant, associée à une boîte de vitesses automatique à variation continue CVT particulièrement adaptée à la conduite en ville.
La motorisation Honda IMA de la Jazz Hybrid associe un moteur essence 4 cylindres 1,3 litre i-VTEC de 88 chevaux à un moteur électrique de 14 chevaux. Plus que la puissance, c'est le couple disponible à très bas régime grâce à l'apport électrique qui confère à la Jazz Hybrid un excellent agrément de conduite. Comme l'Insight et la Civic Hybrid, la Honda Jazz Hybrid dispose d'un mode de conduite totalement électrique, zéro émission, à vitesse modérée. En cycle mixte, la Honda Jazz Hybrid ne consomme que 4,5 l/100 km et ses émissions de CO2 se limitent à 104 g/km. Ces caractéristiques en font la citadine essence à boîte automatique la plus sobre du segment B.
Citadine chic et tendance avec sa motorisation hybride essence/électricité, la Jazz Hybrid sera disponible en trois niveaux de finitions. En accord avec ce positionnement, chaque version disposera d'équipements haut de gamme, avec notamment le toit vitré panoramique dès la finition Luxury et la sellerie cuir sur la version Exclusive.
Lancée commercialement en France dès mars 2011, la Honda Jazz Hybrid sera proposée aux tarifs suivants, hors bonus environnemental gouvernemental de 2 000 € accordé aux clients particuliers :
Tarifs de la gamme Honda Jazz Hybrid TTC Client au 3 janvier 2011
Honda Jazz Hybrid 1.3 i-VTEC + IMA CVT 18 900,00 €
Honda Jazz Hybrid Luxury 1.3 i-VTEC + IMA CVT 19 700,00 €
Honda Jazz Hybrid Exclusive 1.3 i-VTEC + IMA CVT 21 000,00 €
La peinture métallisée sera proposée en option au tarif de 400,00 € TTC.
Toutes les Honda Jazz Hybrid disposent d'une garantie de 3 ans ou 100 000 km et leur système hybride Honda IMA est garanti 5 ans ou 100 000 km.
From Honda France
(le communique de presse complet en complément de l'info de Ben)
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Les prix officiels viennent d'arriver :
Jazz 1.3 i VTEC Hybrid : 18 900 €
Jazz 1.3 i VTEC Hybrid Luxury : 19 700 €
Jazz 1.3 i VTEC Hybrid Exclusive : 21 000 €
Donc si on compare la finition Luxury avec la luxury actuelle en boite mécanique qui est prix catalogue à 17 700 € on est sur un tarif équivalent grâce au bonus écologique de 2 000 €.
C'est un bon point pour Honda France, ils n'ont pas profité du bonus écologique de 2000€ pour gonfler artificiellement le tarif de l'hybride O0
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Les seuils vont en tout cas être abaissés.......pas sûr que ce soit toujours 2000€ pour le Jazz, CR-Z ou Insight hybrides ;)
Pour le CR-Z, c'est déjà cuit en 2011. Et en 2012, tout est possible. Les années d'élections sont toujours celles de belles promesses ;)
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Oui enfin les equivalences d'equipement sont comment ? parceque la jazz H exclusive a 21000 euros elle a quoi de plus ( le cuir de serie ?) ?
Le bonus eco n'etant plus la que pour 2011 , en 2012 les prix baisseront ? sinon ca fait cher la jazz hybride
Pour les équivalences d'équipement, je suppose qu'une Luxury aura le même équipement qu'elle soit hybride ou non ???
Sinon, je trouve l'écart de prix (2000€) hors bonus "correct" ... il y a quand même la boite CVT, le moteur IMA, les batteries.
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Hiiiiiiiiiii je trépigne!!!
Le modèle Luxury risque de bien me convenir ^-^
J'ai loupé les portes ouvertes chez Honda Lausanne, mais je vais bientôt les appeler pour avoir des détails!
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/14715_Jazz_Hybrid [1024x768].jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/14719_Jazz_Hybrid [1024x768].jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/14716_Jazz_Hybrid [1024x768].jpg)
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Elle fait mal aux yeux cette couleur quand même, non ?! ::) :P
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C'est un bon point pour Honda France, ils n'ont pas profité du bonus écologique de 2000€ pour gonfler artificiellement le tarif de l'hybride O0
Ca c'est vrai finalement . Je dois reconnaitre que le tarif de la jazz ,par exemple la luxury 1,4 , etait deja finalement plus elevé que je ne croyais ( tarif des versions anglaises en tete). Bon apres se sera 3% de remises maxi sur version H contre 10 sur les autres comme chez toyo .
Mais il doit quand meme y avoir qquechose de bizarre car si je vois bien la 1,4 elegance ishift est actuellement a 16600 euros soit 2300 de moins que l'equivalent hybride . Je persiste donc a trouver dommage de ne pas proposer de CVT a ce tarif la sur la nouvelle gamme pour ceux qui voudrait une jazz automatique pas chere ( avec la remise ca fait 15000 euros actuellement ) et pas "speciale" . Bref sans doute qu'avec l'arret du bonus hybride en 2012 ( 2011 pour le gpl) honda france aura la possibilite d'importer cette version.
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Elle fait mal aux yeux cette couleur quand même, non ?! ::) :P
C'est insuportable ! Ca ne donne pas envie de la regarder !
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Elle fait mal aux yeux cette couleur quand même, non ?! ::) :P
Je pense que le gars qui a fait le "post-processing" de la photo avait pris quelques substances illicites et a un peu forcé sur la saturation des couleurs.
Il y a d'autres versions de ces photos bien plus "soft".
(http://chrisescars.com/wp-content/uploads/2010/10/Honda-Jazz-Hybrid-8.jpg)
(http://chrisescars.com/wp-content/uploads/2010/10/Honda-Jazz-Hybrid-21.jpg)
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Il est beau ce vert,il ressemble au vert de la MIURA P 400 S de 1967 O0
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Je pense que le gars qui a fait le "post-processing" de la photo avait pris quelques substances illicites et a un peu forcé sur la saturation des couleurs.
Il y a d'autres versions de ces photos bien plus "soft".
je trouve aussi, pourtant elles viennent du site média EU....A trop fumé la neige le jeune homme :crazy:
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Les équipements par modèle (inversion ds l'ordre :-\ ).
Un grand merci à Ben O0
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Je pense que le gars qui a fait le "post-processing" de la photo avait pris quelques substances illicites et a un peu forcé sur la saturation des couleurs.
Il y a d'autres versions de ces photos bien plus "soft".
C'est effectivement nettement plus sympa ;)
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C'est un bon point pour Honda France, ils n'ont pas profité du bonus écologique de 2000€ pour gonfler artificiellement le tarif de l'hybride O0
ça n'empêche qu'avec un tarif débutant a 19 500€ (en incluant la peinture métal) ça commence à faire cher pour une voiture a vocation essentiellement urbaine.
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De toute façon, il y en a marre de financer les bagnoles pseudo écolo avec l'argent des autres ...
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Les équipements par modèle (inversion ds l'ordre :-\ ).
Un grand merci à Ben O0
Bien equipee deja en base quoi ( trop?) . La version exclusive est presque too much ( cuir sur jazz bof..). Par contre j'espere qu'ils vont changer les appelations des autre version parceque la ca fou le bordel non?. Perso une hybride luxury me plairait parfaitement ( elle garde les jantes de 15 pouces au lieu des 16 inutiles de la version 1,4 ivtec).
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ça n'empêche qu'avec un tarif débutant a 19 500€ (en incluant la peinture métal) ça commence à faire cher pour une voiture a vocation essentiellement urbaine.
La Jazz est quand même plus qu'une citadine. ;)
Si elle avait été un peu plus large (3 sièges enfants à caser à l'arrière :idiot2: ), je pourrais être tenté.
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Luxury aussi pour moi :love:
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De toute façon, il y en a marre de financer les bagnoles pseudo écolo avec l'argent des autres ...
Parce que tu crois que le diesel n'est pas financé avec l'argent des autres ? ???
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et en plus il y a tout de meme 3064 € de TVA sur le modele de base donc la balance n'est pas si négative que cela!!!
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J'ai retrouvé Droopy sur ce fil : il est occupé avec la femme du père Noël ... sacré Droopy !
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La Jazz est quand même plus qu'une citadine. ;)
Si elle avait été un peu plus large (3 sièges enfants à caser à l'arrière :idiot2: ), je pourrais être tenté.
Je voulais dire par là qu'elle est souvent utilisée comme 2ème voiture, et fait donc essentiellement des trajets urbains ou péri-urbains ;)
Maintenant c'est tout à fait vrai qu'elle est suffisamment polyvalente pour être utilisée sur grands trajets.
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Parce que tu crois que le diesel n'est pas financé avec l'argent des autres ? ???
Mon Accord diesel n'est pas financée par les autres.......j'ai payé ma dîme de 750€ :P
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Mon Accord diesel n'est pas financée par les autres.......j'ai payé ma dîme de 750€ :P
Chaque plein de carburant est financé par les autres ^-^
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Chaque plein de carburant est financé par les autres ^-^
Le GO est moins taxé que le super, mais les taxes appliquées suffisent plus que largement à son auto-financement ^-^
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Je ne crois pas, justement. Et qui plus est, la TIPP minorée du gas-oil ne couvrira jamais les dommages collatéraux en matière de santé publique, liés à l'exposition durable à ses émissions.
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Honda communique le prix en Suisse de sa nouvelle voiture hybrideHonda Jazz Hybrid: à partir de 25'000 francs
Satigny, le 22.12.2010 - Le dernier modèle hybride de Honda sera livrable enSuisse à partir de mars 2011, en trois niveaux de finition différents. Le prix d’appel de la version Comfort s’élève à 25'000 francs. Le constructeur automobile japonais confirme une fois de plus son engagement en faveur de véhicules efficients, économiques et propres, proposés de surcroît à un prix abordable.
L’époque à laquelle il fallait payer beaucoup plus cher pour s’offrir un véhicule écologique est révolue. Après la Civic, l’Insight et le coupé hybride CR-Z lancé cette année, Honda proposera en Suisse, à partir de mars 2011, son quatrième modèle bénéficiant de la fameuse technologie hybride IMA (Integrated Motor Assist). Tous ont en commun une faible consommation d’essence, des émissions de CO2 réduites et un rapport prix/performances ne craignant pas la comparaison avec des modèles essence ou diesel conventionnels.
Pratique, sûre, économe et propre
Les qualités de la Honda Jazz sont universellement reconnues. Cette cinq portes allie comme nulle autre les avantages d’une petite voiture en termes d’encombrement, de coûts et de sobriété avec un espace intérieur que l’on ne trouve normalement que dans le segment médian inférieur. A cela s’ajoute la sécurité. Ayant décroché la note maximale de 5 étoiles décernée par l’institut de contrôle indépendant Euro NCAP, la Honda Jazz s’est profilée dès l’été 2009 parmi les voitures les plus sûres d’Europe.
Son succès commercial en est la conséquence logique. Car rien qu’en Suisse, 26'573 Honda Jazz ont été vendues entre le lancement du premier modèle, en décembre 2001, et fin novembre de cette année.
A l’instar de l’Insight, la Jazz Hybrid est animée par le moteur 1,3 litre i-VTEC de Honda. Le moteur électrique est logé entre le moteur à essence et la boîte automatique à variation continue (CVT). Aux vitesses basses et moyennes, la voiture est capable de rouler en mode 100 % électrique. La puissance maximale du système hybride s’élève à 98 ch (72 kW).
Cela a des répercussions positives sur la consommation et les émissions. La Jazz Hybrid ne consomme en effet que 4,5 litres d’essence aux 100 km en cycle mixte, ce qui correspond à une émission de CO2 de 104 grammes par kilomètre.
Cette nouvelle voiture hybride est créditée ainsi d’une étiquette énergie A.
Une voiture hybride à prix abordable
Le prix de la nouvelle Jazz Hybrid a de quoi étonner aussi, d’autant plus que toute cette technique s’accompagne d’équipements de série généreux.
Au prix d’appel de 25'000 francs tout rond, la version Comfort dispose entre autres de l’ABS avec répartiteur électronique et aide au freinage d’urgence, du système de stabilité VSA, d’airbags frontaux, latéraux et rideaux, d’appuie-tête actifs, de la climatisation automatique, de rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants et d’une radio stéréo avec lecteur CD.
La Jazz Hydrid Elegance (à partir de 26'400 francs) dispose en plus du régulateur de vitesse, du toit ouvrant panoramique, de la commande au volant de l’autoradio et de jantes en alliage léger.
Dans le modèle Exclusive (à partir de 28'400 francs), l’intérieur cuir (disponible en option sur les autres versions) et les sièges avant chauffants sont également de série.
Honda Jazz: des prestations élevées à prix modique
Parallèlement à la version hybride, la Honda Jazz reste disponible avec les moteurs à essence de 1,2 et 1,4 litre, délivrant respectivement 90 ch (66 kW) et 100 ch (73 kW). Le modèle de base Honda Jazz (1.2i «S»), déjà richement équipé, coûte Fr. 16'900.--.
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Tarifs et équipements Jazz Hybrid en France, hors bonus eco :
Jazz Hybrid : 18 900€ (=1.4 Executive moins 2hp (4 au lieu de 6), volant cuir, rétros rabatables, prise usb, antibrouillard, jantes alu, commande radio au volant)
Jazz Hybrid Luxury : 19 700€ (=1.4 Luxury moins accoudoirs avt/arr, Bluetooth, jante 15" au lieu de 16" )
Jazz Hybrid Executive : 21 000€ (= Hybrid Luxury + Cuir, sièges chauffants, Bluetooth)
Peint métal : +400€
Toutes seront équipés de l'alarme, des vitres arrières surteintées et de la banquette arrière inclinable.
Les couleurs Bleu nuage et bleu azur disparaissent. Bleu Électrique, Argent Acier, Argent Titane et Citron Vert font leur apparition.
Les prises de "pré"-commande définitives sont d'ors et déjà possible, avec les premières livraisons prévues fin-mars/début avril.
Les voitures de direction arrivent début mars pour les essais.
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Tarifs et équipements Jazz Hybrid en France, hors bonus eco :
Jazz Hybrid : 18 900€ (=1.4 Executive moins 2hp (4 au lieu de 6), volant cuir, rétros rabatables, prise usb, antibrouillard, jantes alu, commande radio au volant)
Jazz Hybrid Luxury : 19 700€ (=1.4 Luxury moins accoudoirs avt/arr, Bluetooth, jante 15" au lieu de 16" )
Jazz Hybrid Executive : 21 000€ (= Hybrid Luxury + Cuir, sièges chauffants, Bluetooth)
Peint métal : +400€
Toutes seront équipés de l'alarme, des vitres arrières surteintées et de la banquette arrière inclinable.
Les couleurs Bleu nuage et bleu azur disparaissent. Bleu Électrique, Argent Acier, Argent Titane et Citron Vert font leur apparition.
Les prises de "pré"-commande définitives sont d'ors et déjà possible, avec les premières livraisons prévues fin-mars/début avril.
Les voitures de direction arrivent début mars pour les essais.
infos déjà posté il y a plusieurs jours, regarde plus haut
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[La Jazz Hydrid Elegance (à partir de 26'400 francs) dispose en plus du régulateur de vitesse, du toit ouvrant panoramique, de la commande au volant de l’autoradio et de jantes en alliage léger.
Pile poil ce dont j'ai besoin, merci beaucoup pour les infos!
Avec le salon de l'auto à Genève, il y aura de quoi signer un joli contrat ;)
Par contre, arrêtez de râler un peu en France, faites le change et vous verrez qu'on la paie plus cher en Suisse!
Et sans bonus écologique en plus…
Heureusement que certaines assurances jouent le jeu et baissent pas mal les primes pour les véhicules hybrides O0
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Les prises de "pré"-commande définitives sont d'ors et déjà possible, avec les premières livraisons prévues fin-mars/début avril.
Donc il est théoriquement possible, dans l'hexagone, de bénéficier de la prime à la casse si commande d'ici le 31/12 et livraison le 31 mars au plus tard
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Pile poil ce dont j'ai besoin, merci beaucoup pour les infos!
Avec le salon de l'auto à Genève, il y aura de quoi signer un joli contrat ;)
Par contre, arrêtez de râler un peu en France, faites le change et vous verrez qu'on la paie plus cher en Suisse!
Et sans bonus écologique en plus…
Heureusement que certaines assurances jouent le jeu et baissent pas mal les primes pour les véhicules hybrides O0
Il me semble pas qu'il y ait de toit ouvrant sur la jazz...
Pour le prix , peu importe le change il faut voir par rapport au cout de la vie local. Or il me semble quand meme ( j'y travaille en Suisse donc ..) que les revenus en Suisse sont largement superieur ( pas de smic certe mais il est theoriquement en equivalence environ presque au double du smic francais) aux revenus francais. Les Honda ont toujours été plus chere en Suisse en fait ( de meme que les toyota).
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Il me semble pas qu'il y ait de toit ouvrant sur la jazz...
Si si, en Suisse la Jazz a déjà le toit ouvrant sur le modèle 1.4 Exclusive ;)
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Toit panoramique oui mais pas ouvrant il me semble.
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Toit panoramique oui mais pas ouvrant il me semble.
Oui, tu as raison ;)
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Je me demande si les nouvelles couleurs seront les mêmes dans tous les pays européens!!!
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Je me demande si les nouvelles couleurs seront les mêmes dans tous les pays européens!!!
En principe, pas de bleu disponible en France >:D
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Oh c'est con pour la France :(
P'têtre qu'en Suisse non plus??!?
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Oh c'est con la France :(
tu cherches l'incident diplomatique ? ;)
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On vient de prévoir nos vacances d'été 2011 avec notre future Jazz Hybride ;)
Direction la Suède depuis la Suisse!!! 8)
Non non, on n'est pas du tout :uglystupid:
On a juste envie de tout découvrir par la route et ce pays a l'air magnifique!
Reste plus qu'à acheter la voiture en fait ::)
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et pourquoi ne pas finir la Jazz ?
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Envie de rouler en hybride, ne pas payer de taxes dans certaines villes nordiques (grâce à l'hybride), et ma Jazz grise sera la base pour prendre la nouvelle en mars ;)
Moins de kil donc meilleure reprise!
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Envie de rouler en hybride, ne pas payer de taxes dans certaines villes nordiques (grâce à l'hybride), et ma Jazz grise sera la base pour prendre la nouvelle en mars ;)
Moins de kil donc meilleure reprise!
Tu ferais mieux de la vendre toi-même, tu en tirerais un bien meilleur prix qu'avec une reprise par ton concessionnaire.
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Tu ferais mieux de la vendre toi-même, tu en tirerais un bien meilleur prix qu'avec une reprise par ton concessionnaire.
Surtout qu'une Jazz se vend plus facilement qu'un CR-V. Honda + petit véhicule = occasion en principe attractive. :)
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Tu ferais mieux de la vendre toi-même, tu en tirerais un bien meilleur prix qu'avec une reprise par ton concessionnaire.
On verra bien combien me proposera le garage d'ici là!
Et il nous donne toujours la possibilité de vendre par nous-même si on arrive à la vendre à un meilleur prix!
C'est ce qu'on avait pu faire lorsqu'on a acheté le CR-Z ;)
En plus c'est un leasing, alors bien plus simple de faire affaire avec le garage, sinon tout dépendre d'un éventuel acheteur.
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Je viens d'appeler Honda Lausanne pour plus d'infos ;)
Ils vont recevoir les prospectus à la fin du mois, voir début février.
Et le mieux?
La Jazz hybride d'essai arrivera normalement mi février O0
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Pourquoi sur la Jazz y'a pas de toît ouvrant au lieu du panoramique ? :idiot2:
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Pourquoi sur la Jazz y'a pas de toît ouvrant au lieu du panoramique ? :idiot2:
Même chose sur le CR-V et la Civic ... quelqu'un a dû leur dire au Japon que les européens préféraient les toits vitrés car aux US, par exemple, ils ont droit aux toits ouvrants :-[
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C'est pas faux , en europe il n'y a que les allemand pour aimer les toits ouvrant. Ailleurs on prefere soit les cabrio soit les toits pano.
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Moi j'aime bien. Mais je trouvais que, sur le CR-V 2, il était un peu petit. C'est un toit ouvrant genre Subaru que j'aimerais avoir sur mon véhicule.
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Moi j'aime bien. Mais je trouvais que, sur le CR-V 2, il était un peu petit. C'est un toit ouvrant genre Subaru que j'aimerais avoir sur mon véhicule.
Ou comme sur le CR-V 1 ;)
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Perso je trouve plus important le gain de lumière d'un toit pano que les bruits d'air d'un toit ouvert... si j'ai besoin d'air il y a la clim ou la fenêtre....
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Je suis 100% d'accord avec toi ... Perso sur le CRV1, je ne l'ai jamais utilisé ... car contre j'avais apprécié le toit panoramique d'un Nissan Xtrail 1 ère génération que j'avais essayé.
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100% avis inverse, je roule dès que possible avec le TO entr'ouvert sur mon CR-V, en plein été avec la clim cela ne dérange pas, l'air circule mieux dans l'habitacle.
Un toit verre panoramique pour moi est totalement inutile si pas de zone ouvrante.
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même avis que Lio. Pour moi, si pas de TO disponible, VH rayé de ma liste. Et je préfère encore un toit ouvrant en tôle à un toit non-ouvrant vitré.
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Ayant roulé dans une Jazz 2009-2010 avec toit panoramique, j'ai été bluffée par la luminosité dans l'habitacle. Comme l'impression de rouler sans toit, sans les désagréments!
Et je préfère un toit pano qui peut se masquer qu'un toit qui fuit perso :buck2:
Bien connu dans l'espace de mes parents étant plus jeune… Ce fut la première et la dernière renault de mon père, qui était Nissan depuis très longtemps.
Bon là j'essaie de le convaincre de lâcher, car c'est plus trop ce que c'était.
Il aime bien notre CR-Z, j'espère qu'il va kiffer la Jazz Hybride O0
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Et je préfère un toit pano qui peut se masquer qu'un toit qui fuit perso :buck2:
J'ai eu un toit ouvrant qui fuyait il y a bien longtemps sur une Mazda, mais c'était un toit rajouté, juste entrebaillant, et la fuite venait de brindilles de sapin coincées dans le joint d'étanchéité.
A part cela, j'ai eu des toits ouvrant d'origine sur de multiples Peugeot 504, sur une Fiat Ritmo, sur des Golf et Passat, sur une Toyota, sur une Volvo, sur un CRV, et jamais la moindre fuite. Evidemment, si tu cites une Renault, c'est autre chose. Moi, je parlais de voitures...
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:2funny:
Du coup j'ai été vaccinée, petite j'ai bien compris que cette marque était à fuir!
Sans parler de fiat, mon père voulant un 4x4 il s'est acheté une panda d'occasion…
Un soir on s'est retrouvé en rade sur l'autoroute pour aller chez des amis…
Elle a jamais redémarré. sans commentaires…
J'ai vite compris que les nippones étaient bien meilleures! >:D
Mais je n'aurai jamais cru rouler en Honda si vite, c'était le graal pour moi à l'époque.
Et dire qu'on en a 3 maintenant, et bientôt une deuxième hybride!
Parce que je compte bien choper une des premières pour la Suisse ;)
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J'ai eu un toit ouvrant qui fuyait il y a bien longtemps sur une Mazda, mais c'était un toit rajouté, juste entrebaillant, et la fuite venait de brindilles de sapin coincées dans le joint d'étanchéité.
A part cela, j'ai eu des toits ouvrant d'origine sur de multiples Peugeot 504, sur une Fiat Ritmo, sur des Golf et Passat, sur une Toyota, sur une Volvo, sur un CRV, et jamais la moindre fuite. Evidemment, si tu cites une Renault, c'est autre chose. Moi, je parlais de voitures...
Mon frère avait le TO qui fuyait sur sa Passat (avant-dernière génération) ... pourtant un équipement 100% d'origine et la voiture n'était pas très vieille (leasing de 4 ans maxi).
Après pour la préférence toit ouvrant/panoramique, je pense que cela dépend aussi du type de parcours. Un toit ouvrant est idéal pour les petites ballades sur route ... en ville, on a l'odeur des gaz d'échappements et sur autoroute, cela fait vite trop de bruit.
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en ville, on a l'odeur des gaz d'échappements et sur autoroute, cela fait vite trop de bruit.
pas quand c'est bien conçu !
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100% avis inverse, je roule dès que possible avec le TO entr'ouvert sur mon CR-V, en plein été avec la clim cela ne dérange pas, l'air circule mieux dans l'habitacle.
Un toit verre panoramique pour moi est totalement inutile si pas de zone ouvrante.
Pareil O0
J'aimais bien le toit ouvrant de notre regretté Clio Baccara :'(
En plus : les toits panoramiques en verre, dit en passant "très résistant", ben ils se cassent ! :uglystupid:
Et puis, la luminosité c'est peut-être cool mais cela l'est surtout pour les passagers des autobus ;D
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toit pano qui casse ? si defaut de fabrication je veux bien ...
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J'envisage d'acquérir dans les prochaine semaines un véhicule hybride.
Je parcoure 30.000Kms (dont 80% route 4 voies) par an et recherche donc plutôt une routière (actuellement Yaris D4D)
D'après vous, la Jazz hybride peut-elle convenir ?
Cordialement
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Prius serait plus à l'aise pour ce genre d'utilisation. Jazz OK en ville.
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Prius serait plus à l'aise pour ce genre d'utilisation. Jazz OK en ville.
Les prestations du moteur Toyota (Prius ou Auris) sont certainement plus agréables pour un usage essentiellement routier/autoroutier.
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Pour de la 4 voies, je pense que la Jazz est quand même pas mal ;)
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c'est de la 4 voies à quelle vitesse, en général ?
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4 voies limitée à 110KM/H
Dans les faits je roule (par souci d'économie) < 100KM/H
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4 voies limitée à 110KM/H
Dans les faits je roule (par souci d'économie) < 100KM/H
Comme le dit AoS, dans ces conditions la Jazz reste une option tout à fait envisageable ;)
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4 voies limitée à 110KM/H
Dans les faits je roule (par souci d'économie) < 100KM/H
Comme ça, ça paraît plus convenir à la Jazz.
Reste à savoir ce que sont les 20% de 30000 km restants. si c'est de la ville: Jazz OK, si c'est de l'autoroute, je persiste à croire qu'une voiture un peu plus importante serait un meilleur choix.
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Pour avoir fait beaucoup de 4 voies en Bretagne dans la Jazz de ma femme, je confirme que c'est tout à fait acceptable. Sans être une 'routière' cette voiture remplit parfaitement la tâche, à condition de respecter les limitations et ne pas désirer des accélérations fulgurantes.
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30000 kms /an ... Il vaut mieux une voiture confortable et avec un peu de capot et de coffre en cas d'accident ... une fois n'est pas coutume, je pencherais pour la Prius ...
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Le 1,3 IMA s'en sort pas mal sur autoroute,jusqu'a 110 km ou il reste silencieux,et un peu au dessus de dessus de 140 km/h ou il n'est pas trop bruyant,là les relances de régime dans les cotes atteignent 4000 trs/min avec le régulateur(en mode écon,plus progressif)il a de l'allonge et une bonne accelération jusqu'à 160 pour doubler (pas pu tester plus :police:)
Entre 140 et 150 (146 pour être plus précis)la conso reste en un peu en dessous des 7l/100: 510 km pour 34l consommés.
Je le trouve moins agréable à 130 km/h vitesse ou l'on ressent plus les relances dans les montées.
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Vous êtes gentils de lui proposer une Prius plutôt que la Jazz hybride mais ce n'est pas tout à fait le même budget.
Venant d'une Yaris D4D, la Jazz me semble quand même plus "logique".
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oui mais une prius 2 d'occase est moins chere qu'une jazz H neuve finalement...Et la P2 jusqu'a 110 consomme vraiment peu ( c'est le cas de figure ou la P3 ne progresse pas )
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Vu que nous sommes sur un forum HONDA, je pensais que vous alliez proposer l'Insight plutôt que la PII !
Mais bon, je les mets en tête de liste de mes recherches de voitures d'occasion
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Jazz Hybrid...ou Jazz thermique...
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Vu que nous sommes sur un forum HONDA, je pensais que vous alliez proposer l'Insight plutôt que la PII !
Mais bon, je les mets en tête de liste de mes recherches de voitures d'occasion
Entre une Prius 2 et une Insight ... je pense que je prendrais l'Insight sauf si tu as des grands enfants (la garde au toit à l'arrière de l'Insight n'est pas terrible).
La Prius 2 est un peu meilleure en ville avec la possibilité de rouler en tout électrique plus souvent qu'avec l'Insight mais j'ai trouvé les sièges de la Prius 2 pas terribles (manque de maintien).
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Vu ton kilométrage annuel, je pense qu'acheter une voiture neuve (ou très recente) ne serait pas du luxe ... si le coté économique (prix d'achat) est important une Insight bas de gamme est la bonne cible ...
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Vu que nous sommes sur un forum HONDA, je pensais que vous alliez proposer l'Insight plutôt que la PII !
Mais bon, je les mets en tête de liste de mes recherches de voitures d'occasion
Nous aimons bien Honda mais nous ne sommes pas des fanatiques, et fort heureusement il y a des voitures intéressantes chez les autres aussi ;)
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Nous aimons bien Honda mais nous ne sommes pas des fanatiques, et fort heureusement il y a des voitures intéressantes chez les autres aussi ;)
Une Insight Executive (because régulateur de vitesse) de 2 ans 22000kms ...
Si je demande une extension de garantie de 24 mois, cela me semble intéressant
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à quel prix ?
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Elle est affichée à 17900€ (Exécutive Navi) mais de l'aveu même du vendeur elle est trop chère
En négociant un peu ...
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Elle est affichée à 17900€ (Exécutive Navi) mais de l'aveu même du vendeur elle est trop chère
En négociant un peu ...
15000 et extension de garantie 5 ans
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en fait tu veux aussi l'intérieur cuir et le GPS ... regarde la vrai cote argus avant d'acheter ...
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Je ne veux ni cuir ni GPS
J'ai pris la cote de la centrale + 15% = 16376 €
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alors pourquoi une Navi ... et pourquoi ajouter 15% ?
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Version Navi parce que c'est la seule que j'ai vue dans ma ville et dans la couleur souhaitée (blanche)
+15% = frais professionnels
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et pourquoi ne pas acheter une Insight de base blanche à 18000 euros ?
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et pourquoi ne pas acheter une Insight de base blanche à 18000 euros ?
L'Insight de base a t'elle le régulateur ?
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La version de base (Elégance) n'a pas le régulateur et l'option ne peut pas être ajoutée
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est ce que cette option est vraimment nécessaire ... en France, elle n'est utilisable que sur l'autoroute lorsque le traffic est fluide ...
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est ce que cette option est vraimment nécessaire ... en France, elle n'est utilisable que sur l'autoroute lorsque le traffic est fluide ...
D'accord avec toi , car j'ai vécu l'expérience sur une auto et une autre marque et franchement cela ne me manque pas aujourd'hui (Honda jazz 1.2) .Il faut une circulation très fluide et une route "libre" , pas de pluie , et tout de même une attention particulière , haut de cote , virages , au début c'est surprenant . :-[
Enfin c'est une habitude à prendre .
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L'autre paramètre c'est la vitesse ... en France 130 km/h ... aux USA, c'était très souvent 50/55 (80/90km/h) miles sur des routes dégagées (genre nationale à 2 voies) à n'en plus finir ... avec des comportements routiers "courtois" ...
En France, je n'utilise cette fonction que rarement ... car je trouve dangereux de geler la vitesse à 130 avec notre "façon" de conduire ...
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C'est sûr qu'en région parisienne, la circulation dégagée, vous ne connaissez pas. En plaine d'Alsace, j'utilisais le régulateur de ma précédente voiture tous les jours, et ça me manque actuellement car il est plus reposant et sécurisant de se concentrer sur la route que sur le compteur de vitesse...
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En Bretagne, les routes sont également moins encombrées, je l'utilise sur 90% de mon parcours journalier (112kms), il m'est vite devenu indispensable !
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En Bretagne, les routes sont également moins encombrées, je l'utilise sur 90% de mon parcours journalier (112kms), il m'est vite devenu indispensable !
Je n'achèterais plus non plus aucune voiture sans régulateur.
Les dernières fois que j'ai eu des voitures sans (Jazz et Insight de prêt chez Honda), c'est clairement l'équipement qui me manquait le plus.
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C'est sûr qu'en région parisienne, la circulation dégagée, vous ne connaissez pas. En plaine d'Alsace, j'utilisais le régulateur de ma précédente voiture tous les jours, et ça me manque actuellement car il est plus reposant et sécurisant de se concentrer sur la route que sur le compteur de vitesse...
Tout à fait. Dès que je le peux, j'utilise le régulateur, et pas seulement pour les 130 sur autoroutes. En l'utilisant, on se rend compte du nombre de gens dont la conduite est hiératique, et qui passent leur temps à ralentir, accélérer, ralentir ... sans forcément s'en rendre compte. Sur autoroute, on peut d'ailleurs avoir à doubler plusieurs fois de suite la même voiture ... qui vous a dépassé en excès de vitesse, puis a retrouvé une allure plus réglementaire, et qui vous redoublera ensuite ... ! À la longue, cela peut d'ailleurs avoir un côté pénible. :-\ :-\
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Tout à fait. Dès que je le peux, j'utilise le régulateur, et pas seulement pour les 130 sur autoroutes. En l'utilisant, on se rend compte du nombre de gens dont la conduite est hiératique, et qui passent leur temps à ralentir, accélérer, ralentir ... sans forcément s'en rendre compte. Sur autoroute, on peut d'ailleurs avoir à doubler plusieurs fois de suite la même voiture ... qui vous a dépassé en excès de vitesse, puis a retrouvé une allure plus réglementaire, et qui vous redoublera ensuite ... ! À la longue, cela peut d'ailleurs avoir un côté pénible. :-\ :-\
D'ou :
... avec des comportements routiers "courtois" ...
&
car je trouve dangereux de geler la vitesse à 130 avec notre "façon" de conduire ...
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Pas faux, pas faux. Il y a bien du laisser-aller sur nos routes.
Mais je trouverais dommage de renoncer pour autant au régulateur que j'apprécie bien. Quand la circulation devient trop dense, je le coupe. Quand un mauvais coucheur me titille, j'accélère (si c'est possible, sur autoroute) une bonne fois pour mettre une certaine distance avec lui et je ne rétablis le régulateur que plus tard. ^-^
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Dans le Sud on ne sait même pas ce qu'est une circulation fluide :'(
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Pas faux, pas faux. Il y a bien du laisser-aller sur nos routes.
Mais je trouverais dommage de renoncer pour autant au régulateur que j'apprécie bien. Quand la circulation devient trop dense, je le coupe. Quand un mauvais coucheur me titille, j'accélère (si c'est possible, sur autoroute) une bonne fois pour mettre une certaine distance avec lui et je ne rétablis le régulateur que plus tard. ^-^
Tout à fait, j'utilise très souvent le régulateur, il est très facile à désactiver (une pichenette du pouce) et à réactiver... O0 C'est également un "accessoire" devenu indispensable me concernant, cela repose énormément sur de longs trajets O0
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hello à tous
au cas ou il y as recherche de mandataire avec bonne ristourne :
http://www.carami.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4241&CODEMARQUE=13&ENERGIE=all (http://www.carami.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4241&CODEMARQUE=13&ENERGIE=all)
http://autopreferences.macsf.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all (http://autopreferences.macsf.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all)
http://www.autoavantages.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all (http://www.autoavantages.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all)
http://www.auto-dispo.fr/HONDA/jazz-hybrid-moins-chere,13,4815.html (http://www.auto-dispo.fr/HONDA/jazz-hybrid-moins-chere,13,4815.html)
http://www.clubauto-ce.com/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all (http://www.clubauto-ce.com/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all)
http://www.autodiscount.fr/mandataires-honda-JAZZ%20HYBRID-13-4815-all.php (http://www.autodiscount.fr/mandataires-honda-JAZZ%20HYBRID-13-4815-all.php)
en "échange" :2funny: puis-je avoir la liste des équipements du modèle de base :-[ merci d'avance
bonne journée à tous
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Bonjour.
minimum 5 mois de délai sans garantie chez les mandataires.
Je commande chez un concessionnaire , la ristourne est plus faible , mais le délai moins long...
Il y a un fichier posté le 22 décembre sur ce fil pour les équipements....
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Bonjour.
Il y a un fichier posté le 22 décembre sur ce fil pour les équipements....
bonsoir
ok, mais ou le trouver ?? un lien peut être ??
c'est page 28=
Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #413 le: 22 décembre 2010 à 10:44:43 »
* Citer
Les équipements par modèle (inversion ds l'ordre :-\ ).
Un grand merci à Ben O0
* Jazz Hybrid 2011 Fr.PDF (429.71 ko - téléchargé 131 fois.)
c'est çà ??
merci d'avance
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Bonjour,
j'envisage d'acheter cette jazz hybrid, peut-on espérer une remise concessionnaire en plus du bonus écologique et de quel ordre ?
Les frais de mise à la route et divers (carte grise, gravure, toussa...) sont -ils compris dans le prix de départ annoncé
merci d'avance
.
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A mon avis, cela sera difficile d'avoir une remise sur un véhicule qui vient de sortir ... dans ce cas il vaux mieux regarder l'Insight ... ou acheter une Jazz classique ...
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A mon avis, cela sera difficile d'avoir une remise sur un véhicule qui vient de sortir ... dans ce cas il vaux mieux regarder l'Insight ... ou acheter une Jazz classique ...
hello à tous
ben à voir
http://www.autoavantages.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all (http://www.autoavantages.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all)
http://www.auto-dispo.fr/HONDA/jazz-hybrid-moins-chere,13,4815.html (http://www.auto-dispo.fr/HONDA/jazz-hybrid-moins-chere,13,4815.html)
http://www.autodiscount.fr/mandataires-honda-JAZZ%20HYBRID-13-4815-all.php (http://www.autodiscount.fr/mandataires-honda-JAZZ%20HYBRID-13-4815-all.php)
http://www.carami.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all (http://www.carami.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all)
bonne suite
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hello à tous
ben à voir
http://www.autoavantages.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all (http://www.autoavantages.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all)
http://www.auto-dispo.fr/HONDA/jazz-hybrid-moins-chere,13,4815.html (http://www.auto-dispo.fr/HONDA/jazz-hybrid-moins-chere,13,4815.html)
http://www.autodiscount.fr/mandataires-honda-JAZZ%20HYBRID-13-4815-all.php (http://www.autodiscount.fr/mandataires-honda-JAZZ%20HYBRID-13-4815-all.php)
http://www.carami.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all (http://www.carami.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all)
bonne suite
Le souci avec les mandataires et Honda ... c'est que pour les nouveaux modèles, tu risques d'avoir des délais de livraison importants et souvent reportés :-\
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hello à tous
ben à voir
http://www.autoavantages.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all (http://www.autoavantages.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all)
http://www.auto-dispo.fr/HONDA/jazz-hybrid-moins-chere,13,4815.html (http://www.auto-dispo.fr/HONDA/jazz-hybrid-moins-chere,13,4815.html)
http://www.autodiscount.fr/mandataires-honda-JAZZ%20HYBRID-13-4815-all.php (http://www.autodiscount.fr/mandataires-honda-JAZZ%20HYBRID-13-4815-all.php)
http://www.carami.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all (http://www.carami.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all)
bonne suite
Penser aux différents problèmes liés aux mandataires ... et à la remise réelle accordée ...
Mais cela est une alternative ...
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Je ne m'avanturerais pas trop chez une mandataires pour une jazz hybride!!! Elles seront dans un premier temps reservées aux reseaux officiels et donc le delais de livraiosn sera sans doute extreme..
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hello à tous
suite appel du mandataire (conseillé par mon assurance : MACIF), délais de livraisons 4 mois (si c'est respecté)
mais, en "dépôt" (modèles de présentation ! je pense , mais pas pensé de demander, mon dernier neurone fatigue :uglystupid:) délais 2/4 semaines avec choix des couleurs limité, hélas !!
possibilité de reprise de l'ancien véhicule (si la proposition de prix est acceptée) avec "échange" en prenant la neuve !
à suivre, j'ai le temps de voir avant de vendre ma "fiot"
bonne suite
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Pourrais-tu être STP plus explicite ...
- Prix final ? au lieu de ?
- délais : a priori 4 mois sans garantie ..
- couleur : quels sont les coloris possibles via ton mandataire
- modèle neuf ou d'exposition ?
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Pourrais-tu être STP plus explicite ...
- Prix final ? au lieu de ? : CVT 1.3 I-VTEC + IMA 18 900 € -10 % - 2 000 € =15 010 € (remise et bonus)
- délais : a priori 4 mois sans garantie .. : pas de garantie "écrite" je n'ai pas (encore) passé commande !
- couleur : quels sont les coloris possibles via ton mandataire : gris et clairs sans précisions autres !
- modèle neuf ou d'exposition ? pas pensé de demander (mon seul neurone :uglystupid:manque de réflexes, mais ce sont des questions que je me réserve lors de ma commande (éventuelle) ferme, dès ma "fiot" vendue :love:
a suivre
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Un modele de "depot" est un modele qui a deja roulé . Bref 10% dessus n'est pas extraordinaire ...Tout ca ce sont des promesses vaguent ( entre modele pas 100% neuf et modeles a liver dans le futur...).
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DONC : Aucun intérêt d'acheter ce type de véhicule chez un mandataire ... ce qui me parait normal ... pour un véhicule en début de commercialisation ... et peu repandu ...
Game Over ...
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Bonjour.
Entre 4% et 6% de remise selon la concession pour une luxury.
Livraison possible à partir de la mi mars , jusque fin avril selon les versions et couleurs.
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Bonjour.
Entre 4% et 6% de remise selon la concession pour une luxury.
hello
concessionnaire ?? avec reprise de l'ancien ??
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Toufig doit parler d'une des 2 concessions Honda lyonnaises ... laquelle ?
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Bonjour.
Il me semble qu'il y a une offre de 500€ pour la reprise sur la Jazz classique.Peut être également pour l'hybride....? je ne sait pas je n'ai pas de reprise.
Il y a de super offres sur les i-shift en stock , ça va être invendable bientôt car plus cher que l'hybride.
Ça me parait idiot car ce n'est pas la même cible. Une boite mécanique robotisé et une CVT , cela n'a rien a voir.
Il y a vraiment des "con"sommateurs....
Personnellement , je n'aime pas l'i-shift , et adore la CVT.
En revanche , une boite manuelle pour arsouiller c'est le mieux. :)
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Attention la i-shift est appréciée par certains ... gardons nous de jugements hâtifs ...
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Attention la i-shift est appréciée par certains ... gardons nous de jugements hâtifs ...
C'est vrai, mais on préfère laisser glisser les sarcasmes.... ::) ;)
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Bonjour.
J'ai bien précisé que c'est un avis personnel. :fight:
Je conçois tout à fait qu'on préfère une boite i-shift , une CVT ou une manuelle.
D’ailleurs il me semble avoir lu un sujet ou certain préfèrent la CVT , et d'autres l'i-shift.
Je donnait juste une info sur les bons coups à faire sur l'i-shift et mon avis sur les raisons de ces promos: préférer une hybride CVT à une boite robotisée uniquement pour le prix...
Si j'ai heurter une sensibilité , c'est que vous n'avez pas bien lu ;D
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Attention la i-shift est appréciée par certains ... gardons nous de jugements hâtifs ...
On parle de moi ? (entre autre :2funny:)
D'ici quelques centaines de bornes (c'est à dire fin février où elle aura un peu plus de 2500kms environ, oui je vais pas mal rouler en février car la je n'ai que 300km actuellement) je donnerai mes impressions sur la boite.
j'annonce qu'il n'y aura pas que du bon je serai réaliste!
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Toi, tu mets de l'eau (minérale) dans ton vin ... tu sais, celle avec les loups ... ;)
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hello à tous
suite appel du mandataire (conseillé par mon assurance : MACIF), délais de livraisons 4 mois (si c'est respecté)
mais, en "dépôt" (modèles de présentation ! je pense , mais pas pensé de demander, mon dernier neurone fatigue :uglystupid:) délais 2/4 semaines avec choix des couleurs limité, hélas !!
possibilité de reprise de l'ancien véhicule (si la proposition de prix est acceptée) avec "échange" en prenant la neuve !
à suivre, j'ai le temps de voir avant de vendre ma "fiot"
bonne suite
Si tu n'es pas particulièrement pressé par le changement et que la valeur de reprise de ton véhicule est fixé aujourd'hui (et te parait correct) ... pourquoi pas ???
S'il y a des retards de livraison, tu roules plus longtemps avec ta voiture actuelle qui continue à perdre de la valeur ... c'est tant pis pour eux.
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hello à tous
ben à voir
http://www.autoavantages.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all (http://www.autoavantages.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all)
http://www.auto-dispo.fr/HONDA/jazz-hybrid-moins-chere,13,4815.html (http://www.auto-dispo.fr/HONDA/jazz-hybrid-moins-chere,13,4815.html)
http://www.autodiscount.fr/mandataires-honda-JAZZ%20HYBRID-13-4815-all.php (http://www.autodiscount.fr/mandataires-honda-JAZZ%20HYBRID-13-4815-all.php)
http://www.carami.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all (http://www.carami.fr/liste_gamme.php?CODEGAMME=4815&CODEMARQUE=13&PORTES=all)
bonne suite
On dirait que tous ces liens conduisent à la même boutique...
C'est un peu suspect...
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hello
chaque "société" (macif, cgos, club auto, fnac etc..) sont "chapeautés par "caramy" (AMTT)
énorme "Boite" qui centralise donc tous ces mandataires plus ou moins "associés" à des assurances ou autres "CE"
pas étonnant donc
perso, comme mon assurance (MACIF) me l'indique, je passe commande sous peu, dès ma "fiot" vendue!
sur certains post de forums, les clients de ces "prestataires" (carami au hasard) n'ont pas de problèmes particuliers!! hormis certains retards de livraisons pas spécifiques aux mandataires, même les concessionnaires avec pignon sur rue en ont aussi!!
j'en suis à ma 3° voiture par mandataires sans ennuis!
bonne suite
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Bonjour.
Faut faire le calcul global pour comparer.
Prix voiture + frais de transport éventuels + temps pour aller la chercher si région différente + temps carte grise + plaques + pas d'essai + accessoires.
( pour l'essai d'une jazz hybride , égalité mandataire / concession , il n'y en a pas encore :) )
Si le calcul est en faveur du mandataire pourquoi pas.
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Bsoir
et la remise mandataire contre la remise concessionnaire (s'il y en a) ;D
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et la difficulté d'être considéré comme un client avec une voiture neuve qui vient de l'étranger ... et les mandataires qui disparaissent dans la nature ... et le petit jeune qui attend son A3 8 mois avant d'être remboursé ... toute médaille à son revers ...
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Bonjour.
Commande effectuée d'une Jazz hybride.
L'attente commence......
A l'achat d'une voiture , on est vraiment comme des gosses attendant le père noël :idiot2:.
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Bonjour.
Commande effectuée d'une Jazz hybride.
L'attente commence......
A l'achat d'une voiture , on est vraiment comme des gosses attendant le père noël :idiot2:.
Bravo O0
tu peux mettre ton détail d'achat...prix, options, remise etc
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Si tu n'es pas particulièrement pressé par le changement et que la valeur de reprise de ton véhicule est fixé aujourd'hui (et te parait correct) ... pourquoi pas ???
S'il y a des retards de livraison, tu roules plus longtemps avec ta voiture actuelle qui continue à perdre de la valeur ... c'est tant pis pour eux.
hello
bien, ce que je craignais un peu (beaucoup) argus des pros = bien inférieur aux prix des particuliers (2.600 au lieu de 4.100)
donc pas de reprise par les pros, j'ai des "touches en "local" proches de l'argus des particuliers!!
je vais peut être bien craquer pour la commande avant d'avoir vendue celle là
m'en fout du délai de livraison, 2° voiture disponible suffisamment !!
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Bonjour.
Commande effectuée d'une Jazz hybride.
L'attente commence......
A l'achat d'une voiture , on est vraiment comme des gosses attendant le père noël :idiot2:.
C'est un jouet de "grands". Excellent choix. :)
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Bravo O0
tu peux mettre ton détail d'achat...prix, options, remise etc
hello
et aussi le délai de livraison ainsi que achat par concessionnaire ou mandataire??
merci d'avance
et patience donc
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Bonjour.
Vous êtes curieux ;D
livraison mi-mars d'une luxury bleu électrique.
Achat en concession.
Pour le prix , bonnes conditions , que je ne souhaite pas divulguer par respect pour le vendeur.
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Wahhhh on peut déjà commander!!! ::)
Bravo pour le bleu électrique, je dois dire qu'il m'intrigue beaucoup!
Tu as pu voir un échantillon au moment de ta commande?
*s'en va au garage demain pour voir si on peut aussi le faire* 8)
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Pour le prix , bonnes conditions , que je ne souhaite pas divulguer par respect pour le vendeur.
Pour de telles informations, tu pourrais franchement t'abstenir.
Comme en plus, en général dans ce genre de transaction, celui qui croit avoir fait la meilleure affaire est celui que se l'est fait mettre le plus profond... j'espère au moins qu'il a fourni la vaseline.
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Il en forme le Nadar ce soir !
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Bonnes conditions c'est quoi ? 2200 euro de remises au total ( dont 2000 de l'etat ?) ...Allez aux dernieres nouvelles c'est 12% sur une Jazz classique et 6% sur la hybride.
Donc un modele a 19000 euros ca ferait 3140 euros de rabais .. La ca devient une bonne condition actuellement.
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y va nous sortir les tapis gratuits !
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y va nous sortir les tapis gratuits !
Eheh ... les écrous antivols peut être même ! :angel:
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un triangle, et 10l de carburant ...
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hello
les commandes sont acceptées depuis début janvier, les livraisons à partir de Mars (sauf retard éventuel)
même chez les mandataires
bonne suite
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Mitou,
Devant ton insistance concernant les mandataires, serais-tu commercial dans ce milieu ?
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Mitou,
Devant ton insistance concernant les mandataires, serais-tu commercial dans ce milieu ?
hello zztop
pas du tout, mais au cas ou ça intéresse d'autres (éventuels) acheteurs avec bonne ristourne, vu que mes 3 achats précédents sans ennuis, avec bonnes remises, m'ont encouragé à persister !!
retraité à plein temps depuis 14 ans avec des finances qui exigent le meilleur prix !
bonne journée
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Bonjour.
Vous êtes curieux ;D
livraison mi-mars d'une luxury bleu électrique.
Achat en concession.
Pour le prix , bonnes conditions , que je ne souhaite pas divulguer par respect pour le vendeur.
C'est tout à son honneur au vendeur de faire de bonnes conditions O0 .... donc tu peux partager >:D
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Bonjour.
Yes , j'ai eu les tapis gratuits ;)
Mais pas les écrous antivols qui sont d'origines :fight:
J'avais indiqué le niveau de remise un peu plus haut entre 4 et 6% selon les concessions.
Une remise ce n'est pas tout , il peut y avoir une reprise par exemple.
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Bonjour.
Yes , j'ai eu les tapis gratuits ;)
Mais pas les écrous antivols qui sont d'origines :fight:
J'avais indiqué le niveau de remise un peu plus haut entre 4 et 6% selon les concessions.
Une remise ce n'est pas tout , il peut y avoir une reprise par exemple.
ba justement..
si tu viens ici,ou plus généralement sur un forum, c'est pour partager...ton expérience, ton savoir, etc
et donc dans le cas présent ton expérience pour l'achat de cette Jazz H, et plus exactement le detail..
ceci afin de permettre à d'autre d'avoir qqls points de repère pour leur achat/négo.
maintenant libre à toi de ne rien dire.....mais je troiuve curieux de venir sur un forum, de demander des infos etc..et en retour de ne rien dire..curieux
bonne journée
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Bonjour.
J'ai rien contre le partage d'information , j'ai indiqué les remises actuelle sur le modèle.
Vous voulez savoir en euros combien cela fait de remise : 1200 (+ 2000 du bonus écologique 8) )
Apres , chaque négociation est différente. on a pas tous une voiture à se faire reprendre par exemple.
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Bonjour.
livraison mi-mars d'une luxury bleu électrique.
hello
date de livraison !! garantie? ou "aléatoire"?? en fonction des demandes (et surtout des délais de fabrication dans le cas de "grosses" demandes)
la concession qui indique "ce" délai ne fait'elle pas une prévision optimiste ?? revue en fonction des résultats ?? sans vouloir te "chagriner" car quand ce n'est pas respecté= forte contrariété, vaut mieux être prévenu (que condamné :2funny:)
bonne suite
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hello
taux de remise confirmé prix final environ 17350€ (sans les tapis de sol (v
date de livraison au plus tard fin mars
taux finacement honda 3,90% sur 24 36 mois offre promotionnelle jusqu'au 31/03
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Pardon mais c'est quelle finition ?
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Pardon mais c'est quelle finition ?
pardon j'aurais du préciser Luxury
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Bonjour.
Il y a moyen de grignoter une remise supplémentaire si il y a un crédit. ( dixit les commerciaux de toutes les marques )
Pourrait fournir les tapis pour une voiture a presque 20000€....
PS:il n'y a pas ta localité dans ton profil , la carte grise est payante dans ta région ?
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Pourquoi, tu connais des régions où les cartes grises sont gratuites ? :o
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Le crédit vendu par les concessionnaires est très souvent plus coûteux que celui proposé par ta banque ou de ta compagnie ou mutuelle d'assurance ... ce que tu gagnes d'un coté, tu le perds de l'autre ... il n'y a pas de secret ...
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Bonjour.
Pour les carte grises ;)
http://www.carte-grise.org/dispositions_fiscales_vehicules_propres.php (http://www.carte-grise.org/dispositions_fiscales_vehicules_propres.php)
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Bonjour.
J'ai été surpris lors de la commande que soit utilisé un imprimé Honda , en plusieurs exemplaire , avec juste le cachet du concessionnaire.
C'est la première fois que je vois cela.
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Bonjour.
Pour les carte grises ;)
http://www.carte-grise.org/dispositions_fiscales_vehicules_propres.php (http://www.carte-grise.org/dispositions_fiscales_vehicules_propres.php)
Merci pour l'info. O0
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Le crédit vendu par les concessionnaires est très souvent plus coûteux que celui proposé par ta banque ou de ta compagnie ou mutuelle d'assurance ... ce que tu gagnes d'un coté, tu le perds de l'autre ... il n'y a pas de secret ...
heu pas sur,
là l'offre promotionnelle me semble bien placée (à voir en fonction des montants empruntés et des tarifs bancaires),
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N'empeche c'est presque suspect je trouve que honda lache si facilement des sous sur la jazz hybride alors que chez toyo par exemple c'est tres difficile sur la auris H. Z'ont peur de pas la vendre ( syndrome du bide de la insight ?) ou quoi.
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hello
ben, sans le bonus écolo, le prix est quand même pas si "donné" que ça !! en comparaison de modèles "approchants" !!
quant aux remises , vu le peu de vente honda ces dernières années, ça mérite bien un effort pour s'afficher un peu plus en France !!
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Bonjour.
En hybride quel est le modèle approchant ?
Une auris à 3000€ de plus?
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Bonjour.
En hybride quel est le modèle approchant ?
Une auris à 3000€ de plus?
L'Insight ;)
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Bonjour,
Depuis un certain temps, je m'intéresse aux véhicules hybrides...Donc je me suis d'abord informé sur Toyota, puis les différents modèles de Honda.
Les choses se sont précipitées ces derniers temps vu l'état pitoyable de mon actuelle AX Citroen !... :buck2:
Alors, j'ai beaucoup consulté les sites consacrés à la jazz hybride, notamment ce forum...Très intéressant.
Hier, innocemment... :angel: Je suis allé chez le concessionnaire Honda du coin.
Franchement, ils me semblent très compétents et ne poussent pas à la vente à tout prix.
Mais roulant avec une AX mourante, il me fallait une solution "rapide" mais qui ne m'engage pas trop et ils ont été très bien...
En gros, j'ai pris une engagement très "light" :
- J'ai un bon de commande pour une jazz hybride luxury (PM bleu électrique) mais sous réserve d'un essai concluant.
- Un chèque de caution qui ne sera même pas prélevé.
- Si j'estime l'essai non concluant, la commande sera annulée.
(engagement pris et signé par le concessionnaire)
- Cela me permet, en gardant cette liberté, d'avoir cette jazz dés la mi mars sans attendre des mois pour une livraison.
En ce qui concerne le prix :
20438 euros (tout compris) - 2000 euros (prime) - 300 euros (prime à la casse de mon AX qui ne vaut pas grand chose) = 18138 euros.
Donc 18138 euros la jazz luxury avec peinture métallisée, clef en main et avec les tapis... (il y a 50 % de réduction sur la carte grise dans ma région).
Que pensez-vous du deal ? Correct ou pas ?
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s'ils offrent les tapis, je n'hésiterais pas ! ;)
Étonnant quand même cette propension des vendeurs d'autos à offrir des tapis (qui ne valent pratiquement rien) plutôt que d'offrir des remises plus conséquentes, des entretiens gratuits, etc....
C'est peut-être de là que vient l'expression limite injurieuse de "marchand de tapis" ?
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Enfin non, ils n'offrent pas les tapis (38 euros), c'est plutôt les 300 euros pour mon tas de férail d'AX qu'ils m'offrent et 50% sur la carte sont offerts par la région..C'est tout...
Pour info dans mon AX, il pleut, il vente, je suis souvent obligé d'y entrer par la porte passager et j'ai un problème d'alternateur qui m'oblige à recharger la batterie chaque semaine...Donc la jazz, j'ai hâte...
En fait le concessionnaire a bien compris qu'il faudra vraiment une grosse déception de ma part lors de l'essai pour refuser finalement la commande...
Marchand de tapis, peut-être...Mais il sait qu'il a quasiment la commande dans la poche et moi, je me dis que j'ai toujours la liberté de revenir dessus...Chacun a gagné ce qu'il voulait dans l'histoire.
En tout cas les 18138 vous semblent corrects... (?)
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Quel intérêt d'acheter un modèle hybride pour peut-être économiser au final 1l de carburant au 100 kms ?
La mode, avoir un joujou high-tech, la fibre écolo, économie ?
On trouve des Jazz bien équipées aux alentours de 14000 euros ... 4000 euros de moins ... 2666l de carburant (SP95) ... 266600 kms à faire pour commencer à rentabiliser le système ...
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Quel intérêt d'acheter un modèle hybride pour peut-être économiser au final 1l de carburant au 100 kms ?
La mode, avoir un joujou high-tech, la fibre écolo, économie ?
Perso, ce n'est pas la "fibre écolo", mais j'en ai assez ras le bol de l'essence, et ce n'est qu'une étape de transition pour moi, cette voiture, c'est aussi se mettre dans l'état d'esprit d'aller vers autre chose que cette énergie.
(en fait la dépendance à une énergie en plus assez cher me fait ch... , mais bon la je sais qu'on touche à un idéal impossible...)
Je n'ai pas et je ne veux pas avoir une conduite dite "sportive" donc ce concept me va très bien et puis n'oublions pas que l'augmentation des prix de l'essence est un phénomène qui n'a pas fini de s'amplifier...
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Vu le surpoids de la voiture, il n'est pas sur que tu économise beaucoup (6l au lieu de 7?) ... tu es intéressé par la boite automatique ?
Pas intéressé par l'Insight ?
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Bonjour.
Je pense que le ton offre est 1000€ trop cher.
Change de concessionnaire.
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En ce qui concerne le prix :
20438 euros (tout compris) - 2000 euros (prime) - 300 euros (prime à la casse de mon AX qui ne vaut pas grand chose) = 18138 euros.
Donc 18138 euros la jazz luxury avec peinture métallisée, clef en main et avec les tapis... (il y a 50 % de réduction sur la carte grise dans ma région).
Que pensez-vous du deal ? Correct ou pas ?
C'est quoi le prix catalogue? 20438€? Si c'est le cas, cela signifie que le concessionnaire ne te fait aucune remise? :-\
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C'est quoi le prix catalogue? 20438€? Si c'est le cas, cela signifie que le concessionnaire ne te fait aucune remise? :-\
Non, en fait c'est moi qui ait tout additionné (jazz luxury + peinture métallisée + forfait livraison avec la carte + tapis)...
A la base, elle fait 17700 (prime écolo de 2000 euros déduite) ou si vous préférez 19700 euros sans la prime.
Donc, clef en main, pour moi, c'est : 18138 euros...Cela vous semble quand même 1000 euros de trop ? C'est le prix, prévu au catalogue pourtant.
Le concessionnaire m'a dit que si d'autres primes étaient prévus par Honda, d'ici la livraison, il m'en ferai bénéficier mais bon, là, je ne compte pas dessus...
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a ma connaissance PERSONNE ne paye jamais le prix catalogue !
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Vu le surpoids de la voiture, il n'est pas sur que tu économise beaucoup (6l au lieu de 7?) ... tu es intéressé par la boite automatique ?
Pas intéressé par l'Insight ?
C'est vrai que le système CVT m'intéresse mais je préfère la modularité et le gabarit de la jazz...En fait, niveau IMA, si j'ai bien compris, c'est pareil l'Insight et la jazz, sauf que l'insight est plus chère.
En fait, pour la jazz commandée, la reprise de 300 euros de ma vieille AX me finance le forfait livraison avec la carte. Les 400 euros de plus par rapport au prix catalogue, c'est la peinture métallisée et les tapis.
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Non, en fait c'est moi qui ait tout additionné (jazz luxury + peinture métallisée + forfait livraison avec la carte + tapis)...
A la base, elle fait 17700 (prime écolo de 2000 euros déduite) ou si vous préférez 19700 euros sans la prime.
Donc, clef en main, pour moi, c'est : 18138 euros...Cela vous semble quand même 1000 euros de trop ? C'est le prix, prévu au catalogue pourtant.
Le concessionnaire m'a dit que si d'autres primes étaient prévus par Honda, d'ici la livraison, il m'en ferai bénéficier mais bon, là, je ne compte pas dessus...
Comme l'a dit Nadar ... personne ne paye le prix catalogue. Sur une Jazz, une remise "correcte" semble être aux alentours de 8% du prix catalogue. La Jazz Hybrid est un nouveau modèle donc on peut imaginer une remise un peu plus basse mais je ne descendrais pas sous les 5-6% (les 1000€ dont toufig parle).
Il ne faut pas laisser berner par le vendeur. Les 2000€ de rabais eco sont payés par l'état et les 300€ pour la reprise de ton AX sont probablement financés par Honda France (donc pas pris sur la marge du vendeur).
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Ok merci pour ces précisions !... ;)
Donc, je peux, peut-être, encore obtenir un petit quelque chose de la part du vendeur...Je vais lui en faire part... O0
J'ai entendu le vendeur et son chef discuter, en disant qu'ils s'attendaient à vendre beaucoup de jazz hybride...
C'est pourquoi, d'ailleurs, ils m'ont dit que si je renonçais à la voiture, ils trouveraient toujours facilement à la revendre.
Dans ces cas là, ils feraient quand même des remises pour lancer le produit ? C'est une politique commerciale très souvent pratiquée ?
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Négocier après avoir signer c'est bizarre ... bonne chance ...
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Négocier après avoir signer c'est bizarre ... bonne chance ...
Il y a un délai de rétractation, non?
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S'il a coché la case "achat à crédit" oui ... sinon non ...
maintenant il y a la clause non standard de l'essai qu'il a ajouté ...
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Comme l'a dit Nadar ... personne ne paye le prix catalogue. Sur une Jazz, une remise "correcte" semble être aux alentours de 8% du prix catalogue. La Jazz Hybrid est un nouveau modèle donc on peut imaginer une remise un peu plus basse mais je ne descendrais pas sous les 5-6% (les 1000€ dont toufig parle).
Il ne faut pas laisser berner par le vendeur. Les 2000€ de rabais eco sont payés par l'état et les 300€ pour la reprise de ton AX sont probablement financés par Honda France (donc pas pris sur la marge du vendeur).
Ben oui mais ca c'est la theorie !! Je le disais dans un autre post que avec les primes d'etats les vendeurs joue dessus pour refourguer sans remises ou presque leur vehicule!! Chez toyota ils fond pareil d'ailleurs . Bref meme avec la plus ardue des negotiations il me semble difficile d'obtenir plus de 3% sur une jazz hybride a son lancement. Vue le nombre de modeles alloué pour la france en 2011 il y a de forte chance qu'ils les vendent de toute facon , remises ou pas !!
C'est bien pour ca que je ne comprend pas pourquoi ils ne proposent pas la cvt "normale" qui serait elle normalement remisee et donc encore moins chere que la version hybride. Mais on va pas refaire l'histoire...
PS : des voitures sans remises il y en a d'autres en tout cas au lancement; comme sur les citroen DS3 ou audi A1 par exemple...
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Bonjour.
Je ne suis pas un expert en négociations :afro: , on m'a proposé spontanement entre 4 et 6% de remises dans plusieurs concessions ( lyon et valence )
Je pense que c'est les remises consenties par Honda France.
D'autre part vous pensez quoi de ma remarque :
Bonjour.
J'ai été surpris lors de la commande que soit utilisé un imprimé Honda , en plusieurs exemplaire , avec juste le cachet du concessionnaire.
C'est la première fois que je vois cela.
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S'il a coché la case "achat à crédit" oui ... sinon non ...
maintenant il y a la clause non standard de l'essai qu'il a ajouté ...
Oui, il y a la clause de l'essai, donc je peux ne pas prendre la voiture si je le souhaite et le chèque de caution, ils ne l'ont toujours pas (je n'avais pas mon chéquier sur moi le jour de la signature du bon de commande)...Je suis censé revenir avec samedi donc revoir le vendeur...
Donc, quelques centaines d'euros de remise selon phil...
Bon, ça ne coûte rien d'essayer auprès de mon vendeur...On verra bien...
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Vu le surpoids de la voiture, il n'est pas sur que tu économise beaucoup (6l au lieu de 7?) ...
Je ne suis pas naïf et je sais que les chiffres donnés par les constructeurs peuvent être enjolivés mais ils prévoient du 4.4 litres au 100 km...Entre 4.4 et 6, il y a un monde, non ?...Vu mon type de conduite, je pense tourner autour de 5 et je peux toujours espérer mieux. Maintenant, je pourrai toujours vous dire si je me suis planté ou non après 1 mois d'utilisation.
Pour le prix, je viens de téléphoner à un autre concessionnaire. Celui-ci m'a dit que Honda leur interdisait de faire des remises sur un produit en lancement mais il a fait quand même un geste...Sur l'AX ! (lorsque je lui ai dis qu'il valait mieux que je reste chez mon actuel concessionnaire)
Il me la reprendrai 600 au lieu de 300, là il ne parle pas de "remise" mais de "cadeau"... Ce qui fait la même jazz luxury, clef en main à 17800 euros.
Je vais de ce pas voir ce qu'en pense mon premier concessionnaire, s'il ne "s'aligne" pas, cela vaut quand même le coup de faire 60 bornes pour gagner 300 euros...C'est toujours ça...
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Concernant les chiffres constructeurs,tu peux faire confiance à Honda sur ce coup là! O0
Pour une fois,ces chiffres peuvent être atteint sans trop de difficulté.
En ce qui concerne le tarif,compare avec un modèle 1.4 Luxury équipé de la boite I-Shift,et qui n'as pas de Stop&Start.
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Je vais de ce pas voir ce qu'en pense mon premier concessionnaire, s'il ne "s'aligne" pas, cela vaut quand même le coup de faire 60 bornes pour gagner 300 euros...C'est toujours ça...
choisis plutôt le CC où tu achètes en fonction de son sérieux et/ou de sa réputation. On peut facilement te faire une remise de 300 € et les reprendre gaillardement sur les premiers entretiens ou au premier problème rencontré....
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Ben je crois que j'ai réussi à faire les deux...
Je reste chez mon concessionnaire de Metz et je confirme ce que j'ai dit dans mon premier message : "ils me semblent très biens"
Ils ont aussi une bonne réputation, le vendeur a un très bon contact avec le client...
Il n'était pas très content vis à vis de son collègue de Nancy mais il m'a accordé la même remise...Donc j'ai le même produit que je vous ai décrit précédemment pour 17800 euros.
Selon lui, Honda a été très clair et les concessionnaires ne doivent pas faire de remise sur ce produit donc il m'accorde cette remise à titre "spécial". Mais il veut "se plaindre" devant Honda de cette concurrence.
Après, c'est une question de "feeling" mais ce concessionnaire m'inspire confiance, je ne pense pas qu'il me déçoive. De toute façon, j'ai toujours la clause qui me permet de refuser la voiture après essai...
N'ayant pas l'habitude d'acheter des voitures neuves, c'est beaucoup en vous lisant que j'ai pris la décision de faire "jouer la concurrence"...Donc merci à ceux qui m'ont conseillé....
Depuis mercredi, la voiture est commandée chez Honda, les essais se feront d'ici mi-mars, mon concessionnaire m'a promis que dans les quelques jours qui suivent, je repars avec si je le souhaite.
Il semblait assez content de m'annoncer que je serai son premier client sur ce produit...
Encore une fois, il m'inspire confiance et semble très compétent...Il doit partir en stage pour justement essayer le produit, il me tient au courant.
...Et moi, je vous tient au courant de l'évolution des choses d'ici les essais et la livraison, merci encore...
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Il n'était pas très content vis à vis de son collègue de Nancy mais il m'a accordé la même remise...Donc j'ai le même produit que je vous ai décrit précédemment pour 17800 euros.
Selon lui, Honda a été très clair et les concessionnaires ne doivent pas faire de remise sur ce produit donc il m'accorde cette remise à titre "spécial". Mais il veut "se plaindre" devant Honda de cette concurrence.
ne crains rien pour lui: il s'arrangera bien pour les récupérer sur ton dos, ces 300 € ! >:D
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Oh, je ne craint rien pour lui mais il a aussi tout intérêt à ce que l'image de la marque Honda continue à bien se développer dans le secteur (la concession est assez récente sur Metz).
Un client satisfait est la meilleure publicité...Donc à lui de ne pas me décevoir non plus...
(je lui ferai part de tes remarques lors de notre prochaine rencontre pour l'essai de la jazz)
Je reste confiant même si, je le sais nadar, l'âme d'un commerçant est de faire le meilleur business... ;)
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Selon lui, Honda a été très clair et les concessionnaires ne doivent pas faire de remise sur ce produit
Bonjour.
J'ai déjà entendu ce discours.
Uniquement chez les concessionnaires qui ne font pas de bonnes remises.
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Lorsqu'une voiture vient de sortir, une concession ou un ensemble de concessions auront du mal à négocier auprès de l'importateur un tarif d'achat intéressant pour eux ... donc ils rognent sur leur marge, qui n'est pas si formidable que cela lorsqu'on retire tous les frais de la concession ... les docs, le café, le hall d'attente et les commerciaux qui bossent le samedi ... ça coûte ...
Sur des véhicules moins récent, il y a plus de marge de manœuvre ... effort de l'importateur ... prime constructeur ... 1 véhicule d'expo de chaque modèle à prix préférentiel ...
Concernant les professions libérales, les entreprises et les taxis, les concessionnaires ont des remises spéciales accordées par l'importateur ou le constructeur ... ce qui explique les fortes remises accordés ... les règles commerciales sont différentes ... est-ce normal ?
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Une chose aussi ... je pense que toutes les Jazz hybrides seront importées du Japon, ce qui est défavorable pour Honda par rapport à une Jazz classique produite en Chine ou en Angleterre.
Il est donc possible que leurs marges sont plus faibles sur la Jazz hybride, afin de garder un positionnement concurrentiel.
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c'est bêtement la loi de l'offre et de la demande.
les clients acceptent de payer le prix plein pcq c'est nouveau.
sur les modèles un peu plus anciens qui ont encore une forte demande (genre Dacia Duster), ce n'est pas simple de gratter qques %
Par contre, sur un modèle en fin de vie....
A vous de voir combien vaut l"effet nouveauté"...
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Y a aussi toujours encore le simple fait que la voiture etant "remisee" par l'etat indirectement ils savent tres bien que le tarif final du client est deja favorablement placé. Donc accorder une remise dessus ne se fera que lorsque les ventes ne seront pas au niveau souhaité (mais de se fait et ca c'est surement vrai les marges arriere de l'importateur doivent etre nulle actuellement). Suffit de voir ce qui c'est passé pour la insight ( peu de remises au lancement alors que maintenant on a facilement 10% dessus et pourtant elle vient aussi du japon).
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c'est bêtement la loi de l'offre et de la demande.
les clients acceptent de payer le prix plein pcq c'est nouveau.
sur les modèles un peu plus anciens qui ont encore une forte demande (genre Dacia Duster), ce n'est pas simple de gratter qques %
Par contre, sur un modèle en fin de vie....
A vous de voir combien vaut l"effet nouveauté"...
Exact. Toutefois dans le cas des dacia , il y a tres peu de marge au depart ( clairement moins que sur les voitures non low cost) et du coup succes ou pas c'est 3 a 5% maxi ou alors le CC n'y gagne plus rien du tout.
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Donc, les 1000 euros de remise dont certains ont parlé plus haut, c'est impossible à avoir sur ce genre de produit nouveau...
(Certains disaient 3,4 voir 5% de remise !)
Mon concessionnaire a calculé ma remise à 1.6%,
Je dois donc m'estimer déjà heureux d'avoir eu 300 euros de prime "spéciale"...(?)
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Y a aussi toujours encore le simple fait que la voiture etant "remisee" par l'etat indirectement ils savent tres bien que le tarif final du client est deja favorablement placé. Donc accorder une remise dessus ne se fera que lorsque les ventes ne seront pas au niveau souhaité (mais de se fait et ca c'est surement vrai les marges arriere de l'importateur doivent etre nulle actuellement). Suffit de voir ce qui c'est passé pour la insight ( peu de remises au lancement alors que maintenant on a facilement 10% dessus et pourtant elle vient aussi du japon).
ça devrait inciter le marketing a se poser des questions.
Un peu plus de souplesse sur les remises accordées au début aurait peut-être aidé les ventes à décoller.
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Il y a aussi souvent un prix "de lancement" et une augmentation quelques mois plus tard (c'était le cas sur l'Insight, il me semble).
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Donc, les 1000 euros de remise dont certains ont parlé plus haut, c'est impossible à avoir sur ce genre de produit nouveau...
(Certains disaient 3,4 voir 5% de remise !)
Mon concessionnaire a calculé ma remise à 1.6%,
Je dois donc m'estimer déjà heureux d'avoir eu 300 euros de prime "spéciale"...(?)
Bonjour.
Tu est libre de ne pas croire ce que j'ai écrit.
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Bonjour.
Tu est libre de ne pas croire ce que j'ai écrit.
As-tu une reprise de ton ancienne voiture?
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Bonjour.
Non aucune reprise.
Comme je l'ai écrit plus haut , je ne suis pas un spécialiste de la négociation.
Le plus cher que l'on m'a proposé dans mes prospections 17700€ clé en main pour une luxury avec option peinture . ( carte grise a 50% et avec les tapis de nadar ;) )
J'ai fait quelques concessionnaires du sud-est lors de mes déplacements pro ( de Lyon à Marseille )
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Non aucune reprise.
C'est peut-être cela la différence. L'AX de notre ami Satori semble vraiment être en fin de vie et le concessionnaire devra peut-être payer pour s'en débarrasser. Dans ce cas, la reprise de l'AX pour 600 euros consiste une sorte de remise.
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Une chose est sûre,c'est que çà va faire un sacré changement de passer d'une AX en fin de vie à une Jazz IMA. :)
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Une chose est sûre,c'est que çà va faire un sacré changement de passer d'une AX en fin de vie à une Jazz IMA. :)
Tu l'as dit...Un sacré changement, franchement, maintenant que les choses sont lancées, j'avoue que j'ai hâte... ;)
Encore un peu plus d'un mois à recharger chaque semaine ma batterie, sentir la pluie et le vent passer par une porte avant déformée et presque condamnée...Elle n'aurai jamais passé le prochain contrôle technique au mois de juin !... :buck2:
Elle aura bien vécu...Mais l'AX est morte, vive la jazz !!
Au fait, je n'ai pas dit que je ne te croyais pas toufig mais je ne pense pas que je pourrai obtenir plus de remise...
Au lux, peut-être ? Par curiosité, je peux me renseigner...
Mais comme cela a été dit plus haut, j'aime avoir aussi mon concessionnaire prêt de chez moi, celui qui me semble compétent et impliqué dans la vente et le devenir de ma voiture...
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Quel intérêt d'acheter un modèle hybride pour peut-être économiser au final 1l de carburant au 100 kms ?
La mode, avoir un joujou high-tech, la fibre écolo, économie ?
On trouve des Jazz bien équipées aux alentours de 14000 euros ... 4000 euros de moins ... 2666l de carburant (SP95) ... 266600 kms à faire pour commencer à rentabiliser le système ...
Sur le principe de l'économie de carburant par rapport au prix d'achat je suis d'accord avec toi et en plus le fait d'avoir un hybride demande un cout d'entretien classique + l'entretien du 2ème système (même si l'entretien du système IMA doit être nul au moins dans les 5 premières années). Pourtant je vois le système différemment après avoir essayé le CRZ.
Mon amie (:love:) avait un CRX Del sol de 98 avec le 1,6 de 125cv et même si l'auto marchait bien il fallait vraiment lui tirer dessus pour pouvoir doubler ou tout simplement pour ne pas que la vitesse s'effondre dans une montée sur autoroute (exemple entre Grenoble et Lyon ou entre Saint-Etienne et Clermont).
Avec le système hybride on n'a plus ce problème car il permet à l'auto d'avoir de la puissance instantanément avant d'aller utiliser la limite de zone rouge pour faire joujou. Dixit le vendeur : ça ressemble aux diesels modernes. Il a pas tout a fait tord mais moi qui milite pour la ligue anti-mazout :crazy: :crazy: c'est pas le top des arguments.
Je pense que le choix de Satori est excellent, pour ma part j'irais essayer cette auto dés qu'elle sera en concession.
Pour ce qui est de la négo je ne saurais pas quoi te dire mais visiblement tu as obtenu quelque chose d'intéressant et sur ce genre de nouveautés c'est pas si mal. Le point à prendre en compte aussi c'est que même si tu aurais pu obtenir un meilleur rabais sur une jazz III là, tu auras une jazz IV et le jour de la revente il y aura aussi une différence .................
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Le point à prendre en compte aussi c'est que même si tu aurais pu obtenir un meilleur rabais sur une jazz III là, tu auras une jazz IV et le jour de la revente il y aura aussi une différence
S'il conserve sa Jazz aussi longtemps que son AX cela n'aura aucune importance ... les valeurs résiduelles seront proches... il est même possible que la Jazz Hydribe ne fonctionne plus car les batteries seront HS et très chères à changer ...
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C'est effectivement un point possible . Mais aussi dans la tendance générale actuelle. Meme un tdiesel actuel a peu de chance de fonctionner pendant 20 ans sans tres lourd couts de reparation (pompe HP par exemple) . Bref on est clairement dans le calcul ou un vehicule c'est fait pour durer 10 ans ( 12 ans pour les meilleurs) sans gros frais.
societe de consommation quoi...
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S'il conserve sa Jazz aussi longtemps que son AX cela n'aura aucune importance ...
L'ai-je simplement dit...Je ne sais plus. L'AX, je l'ai depuis 11 ans en seconde main, en fait elle a 15 ans.
Mais je pense que 10 ans, c'est effectivement une bonne moyenne et j'imagine que d'ici 10 ans d'autres systèmes de motorisation seront mis en place. Moi je vois vraiment l'Hybride comme une transition vers....? ? ? ? ? ?
Et donc, là il sera peut-être temps de changer.
Mais que dis-je ?...Je parle de la changer alors que je ne l'ai même pas encore... :crazy:
D'autre part je suis assez d'accord avec ce qu'a dit Harry plus haut, le lancement de ce genre de produit est stratégique ...Pourquoi le constructeur et les concessionnaires ne font-ils pas des prix préférentiels au début pour pénétrer le marché pendant les premières semaines ?
Je trouve franchement que les clients sont les meilleurs ambassadeurs de la marque et du produit, surtout s'ils en sont satisfaits...
Cela dit, c'est peut-être risqué pour eux...
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il est même possible que la Jazz Hydribe ne fonctionne plus car les batteries seront HS et très chères à changer ...
Je me demandais à ce sujet quelle est la durée de vie prévue pour ces batteries ? Si quelqu'un à la réponse...
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C'est effectivement un point possible . Mais aussi dans la tendance générale actuelle. Meme un tdiesel actuel a peu de chance de fonctionner pendant 20 ans sans tres lourd couts de reparation (pompe HP par exemple) . Bref on est clairement dans le calcul ou un vehicule c'est fait pour durer 10 ans ( 12 ans pour les meilleurs) sans gros frais.
societe de consommation quoi...
Aujourd'hui, celui qui cherche vraiment à conserver longtemps sa voiture, sans risquer d'avoir d'avoir des coûts de réparation importants n'a qu'une option : un moteur essence, atmosphérique de préférence.
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Pas beaucoup de recul, mais quelques éléments de réponse :
- la garantie sur les batteries est passée de 8 ans à 5 ans.
- il y a eu des changements de batteries sur les Civic hybrides ... premières vendues en France en 2002 de mémoire ...
Donc 8 ans, me semble un chiffre raisonnable à annoncer ...
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Merci zztop91 pour cette réponse précise et rapide ;)
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il faut faire une différence entre des batteries "mortes" à remplacer (après 8 ans ?) et des batteries qui perdent progressivement de leur capacité et qui diminuent ainsi le coup de pouce du moteur électrique (après combien de temps ?).
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Sur les toyo hsd c'est le meme type de batterie et de fonctionnement depuis 12 ans. 99% des prius de 12 ans fonctionnent encore selon les "specialistes" ou amateurs du biniou.. Et au niveau vieillissement il ne semble meme pas y avoir de pertes !!! En fait le secret semble dans les limites de charges decharges qui sont tres etroites ( typiquement 40% mini 80% maxi).
Suivant les pays d'ailleurs la garantie varie de 5 a 10 ans sur le systeme.
Je pense pas que honda soit moins fiable car les premieres insight aussi veiille de 12 ans fonctionnent aussi encore. Apres dans le detail comme le cycle charge/decharge n'est pas le meme et a evolué chez eux ( cf la derniere mise a jour des civic ) peut-etre que le vieillissement n'est pas aussi remarquable.
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Bonjour.
Je viens de m' inscrire sur le site et j' envisage d' acheter une Jazz hybride.
Je revends ma voiture une Mazda Demio de 2003 qui a 90000 km et qui fonctionne comme un charme .
Vendredi soir je suis allé voir le concessionnaire de Marseille qui n' a pas encore reçu ce modèle mais qui m' a fait la proposition suivante :
Pour la Jazz hybride "de base" (mais qui est déja bien confortable):
18900 + 400 (peinture métalisée) - 2000 (prime ECO) + 309 (forfait mise en route) = 17609 euros.
La dessus il me fait une remise de la peinture metalisée et du forfait mise en route soit 16900 euros.
Et son offre de reprise à 1900 euros améne à 15000 euros.
Je pensais que la reprise serait supérieure mais il argumente que sa cote à lui donne 1700 euros et qu' il aura des frais de remplacement de pneux arriére, changement de courroie et vidange.
Enfin il m' avoue que pour une Honda Civic il reprendrait ma voiture 1000 euros au dessus (???) .
Je n' ai pas l' habitude de négocier ... qu' en pensez vous ?
Entre autre chose je m' interroge un peu sur la nécessité d' une peinture métalisée ...
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Bienvenue à toi ;)
La reprise de ta Mazda me semble un peu faible mais les garages (comme les assurances) se basent sur la côte argus professionnelle et non celle de particuliers à particuliers, elle est systématiquement plus basse :(
Pour une voiture plus chère (Civic), sa marge est certainement plus importante ce qui lui permettrait de "pousser" un peu sur la reprise de ton auto. Pour un nouveau modèle (Jazz H) la marge est hyper serrée et limite donc ses possibilités...
La peinture métal ? pour moi un plus car c'est une peinture + vernis qui résiste mieux aux outrages du temps...
A voir si les teintes non métal te conviennent et si tu trouves une métal sympa, après il faut choisir entre goût/prix... ;)
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Il faut pas oublier que la Civic est en fin de vie car la nouvelle arrive en fin d'année début d'année prochaine.
Donc les concessions vont faire des supers reprises/offres sur la Civic.
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Aujourd'hui, celui qui cherche vraiment à conserver longtemps sa voiture, sans risquer d'avoir d'avoir des coûts de réparation importants n'a qu'une option : un moteur essence, atmosphérique de préférence.
Tout à fait d'accord !
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Bonjour.
yvmars=> d’après ce que je comprends , ta voiture cote 2000€ ( cote particulier ) , il y a quelques frais a faire.
La proposition que l'on t'a fait n'est pas mauvaise du tout.
A savoir une reprise à un prix correct et une remise conséquente.
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@ toufig: non elle cote 4000 eu en cote argus particulier .
http://www.lacentrale.fr/cote-auto-mazda-demio-1.3+ltx+clim-2003.html (http://www.lacentrale.fr/cote-auto-mazda-demio-1.3+ltx+clim-2003.html)
mais 1700 euros d' aprés l' argus pro (il m' a fait parvenir un scan de cette estimation).
@Lio 66: en métallisé il y a Rouge ou blanc ...
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Tu peux toujours tenter de la vendre par toi même ...
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Y a un vernis meme sur les peintures non metallisees ...
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@ toufig: non elle cote 4000 eu en cote argus particulier .
http://www.lacentrale.fr/cote-auto-mazda-demio-1.3+ltx+clim-2003.html (http://www.lacentrale.fr/cote-auto-mazda-demio-1.3+ltx+clim-2003.html)
mais 1700 euros d' aprés l' argus pro (il m' a fait parvenir un scan de cette estimation).
@Lio 66: en métallisé il y a Rouge ou blanc ...
Bonjour.
Étrange cet écart entre l'argus pro et la cote la centrale.
Tu peux mettre en ligne le scan ?
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Bonjour.
Étrange cet écart entre l'argus pro et la cote la centrale.
Tu peux mettre en ligne le scan ?
ça ne m'étonne pas vraiment. La cote de la Centrale est généralement un peu optimiste et celle de l'Argus sert avant tout les intérêts des professionnels.....il y a donc forcément un grand fossé entre les 2.
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ça ne m'étonne pas vraiment. La cote de la Centrale est généralement un peu optimiste et celle de l'Argus sert avant tout les intérêts des professionnels.....il y a donc forcément un grand fossé entre les 2.
Je pense que la côte argus est tout de même plus réaliste.
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Tu crois ?
J'ai toujours vendu mes voitures moi-même et je ne les ai jamais vendu à la quote argus.
Je les ai toujours vendues nettement au dessus. La quote de Lacentrale est plus réaliste.
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Fantastique ...
Perso, je n'ai jamais achèté une voiture à un particulier car il vend toujours un produit exeptionnel sans aucune garantie ...
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Perso, je n'ai jamais vendu une voiture à un professionnel car il te l'achète à un prix bradé sur la base de l'Argus moins des soit disant frais de contrôle et autres conneries (même si ta voiture est parfaitement entretenu chez un concessionnaire avec carnet d'entretien et contrôle technique à l'appui).
Par contre, ce même professionnel va revendre ton ancienne voiture à un prix largement gonflé.
Après, quand on décide de vendre sa voiture soit-même, il faut bien évaluer son prix en fonction du marché. Il est certain que si c'est pour la surévaluer... ce n'est pas la peine.
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Je pense que la côte argus est tout de même plus réaliste.
Heu.......franchement, le particulier se fait bien entuber avec la cote Argus !!......et plus encore quand tu revends une voiture qui a 2 ou 3 ans.
Comme dit dav77, le coup du "on a des frais pour pouvoir la remettre en vente et la garantir".....ça marche peut-être avec celui qui n'y connait rien, mais je serais curieux de savoir ce que dépense réellement un CC lorsqu'il reprend un VH récent ::)
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Qu'une voiture qui a deux ou trois perde 20 à 30 % de sa valeur avec 40000 à 60000 kms parcouru me parait normale ... en fait elle est déjà au tiers de sa vie ... une voiture va faire aujourd'hui 120 à 180 000 Kms sans grosse intervention très couteuse ...
et rouler en voiture neuve à un prix ...
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Qu'elle perde 20 à 30%, why not, mais qu'en plus on te déduise je ne sais combien de centaines d'euros sous prétexte que le garage à des frais avant de pouvoir remettre la voiture en vente ???
A l'exception d'un bon coup de nettoyage de carrosserie et de vernis sur les pneus, ça m'étonnerait qu'il y ait beaucoup de frais sur un VH de 2 ans !
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+ la vidange ...
+ la garantie accordée à l'acheteur
+ payer le commercial qui va la vendre
+ blocage de la trésorerie tant qu'elle n'est pas vendue
+ espace de stockage
+ petits défauts non déclarés par le vendeur à corriger ...
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Exact, ca fait des frais tout ca....Mais sur un VH de 2 ans la garantie reste celle d'origine( sur japonnaise en tout cas) et une vidange n'est meme pas systematiquement faite puisque dependant du precedent suivit.
Disons que la cote argus se justifie tant qu'elle ne sert pas de pretexte pour se refaire sur le dos d'un client. Je connaissais un vendeur qui en privé reconnaisait pratiquer de la sorte suivant le client ( car faut savoir que le prix de ventes occasion affiché etait bien sur aussi a negocier apres).
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De toute façon c'est la loi de l'offre et de la demande au rachat et à la vente ...
Et chacun est libre de ces choix ... à la revente comme à l'achat ...
Et aujourd'hui vendre son véhicule n'est pas aussi aisé qu'on peut le penser ... petit risque d'impayé, de clients malhonnetes, ou d'un défaut qui apparait soudainement après la vente (Grigou69) ...
Harry, lui, a finalement trouvé un compromis ... mais qui a aussi un coût ...
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+ la vidange ...
+ la garantie accordée à l'acheteur
+ payer le commercial qui va la vendre
+ blocage de la trésorerie tant qu'elle n'est pas vendue
+ espace de stockage
+ petits défauts non déclarés par le vendeur à corriger ...
Pas faux, mais comme dit phil, la théorie est une chose.......dans la pratique ::)
Rien que la vidange et les petits défauts non déclarés......dans pas mal de cas, ça doit passer à la trappe et ça ne doit pas spécialement être déclaré non plus au nouvel acquéreur :-X
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Et aujourd'hui vendre son véhicule n'est pas aussi aisé qu'on peut le penser ... petit risque d'impayé, de clients malhonnetes, ou d'un défaut qui apparait soudainement après la vente (Grigou69) ...
+1
Harry, lui, a finalement trouvé un compromis ... mais qui a aussi un coût ...
Un coût qui est quasiment identique à celui d'un achat à crédit suivi d'une revente.
Mais cela est valable pour quelqu'un qui change régulièrement de voiture (3 ou 4 ans) ;)
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Non je ne vais pas mettre le scan en ligne ... c' est quand même de l' ordre du privé .
ravi d' avoir lu vos différents avis
En tous les cas , en l' état, cette transaction me couterait toute mes économies et adieu mes rêves de voyages lointains .
Parfois je me demande si la voiture neuve n' est pas un piége à budget tout bétement .
Si les hybrides d' occasion n' étaient pas aussi moches, je serais tenté par une occase a 10 000 euros et 5000 euros en épargne ce serait peut être plus malin.(?)..
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Tu comptes la payer cash?
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et pourquoi ne pas acheter un Jazz neuve à 15 000 euros et partir en voyage avec ce qui reste ?
et pourquoi ne pas conserver cette petite Mazda un peu plus longtemps, vu sa valeur de reprise ? c'est un geste écologique et économique de conserver une voiture plus de 8 ans ... dans 2 ans, si elle est encore propre tu peux la vendre à un particulier 1500 euros ...
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Ben,15000 € c'est le prix de sa Jazz IMA.
Je paierais les 10000 et je me prendrai un petit crédit sur 5000,sur trois ans.
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@ Uranus : oui
@ zztop91 : c' est un peu pareil parce que la prime de 2000 euros ne sera peut être plus au rendez vous et les tarifs sans doute inchangés ...
@ Uranus : quels sont les vertus du crédit à part que l' on paye plus cher à l' arrivée?
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Le beurre et l'argent du beurre ... ;)
Pendant 2 ans, tu n'uses pas ta future voiture ... à la rigueur ta voiture actuelle te coûte 80 euros par mois ... (2000 que tu perdrais /24).
Mais dans 2 ans tout peut arriver ...
On est dans un discours stérile ... Fais toi plaisir achètes ta tuture à piles ! et par en voyage avec !
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Ca te permet de garder un peu de cash sur ton épargne,et tu peux partir en vacances avec...En bateau par exemple :)
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Je revends ma voiture une Mazda Demio de 2003 qui a 90000 km et qui fonctionne comme un charme .
Vendredi soir je suis allé voir le concessionnaire de Marseille qui n' a pas encore reçu ce modèle mais qui m' a fait la proposition suivante :
Pour la Jazz hybride "de base" (mais qui est déja bien confortable):
18900 + 400 (peinture métalisée) - 2000 (prime ECO) + 309 (forfait mise en route) = 17609 euros.
La dessus il me fait une remise de la peinture metalisée et du forfait mise en route soit 16900 euros.
Et son offre de reprise à 1900 euros améne à 15000 euros.
Je pensais que la reprise serait supérieure mais il argumente que sa cote à lui donne 1700 euros et qu' il aura des frais de remplacement de pneux arriére, changement de courroie et vidange.
Enfin il m' avoue que pour une Honda Civic il reprendrait ma voiture 1000 euros au dessus (???) .
Je n' ai pas l' habitude de négocier ... qu' en pensez vous ?
Entre autre chose je m' interroge un peu sur la nécessité d' une peinture métalisée ...
Quand on relit le fil, on lit "changement de courroie"(s) ... remplacement de (2) pneus arrière"
On en déduit certains frais à faire :
Courroie de distribution + alternateur ... 500 à 600 euros de frais à prévoir + 200 euros de pneus montés ... + révision (vidange) classique entre 150 et 200 euros ... 850/900 euros de frais immédiats ...
Etat des pneus avant ?
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Les pneus avant sont neufs mais c' est vrai qu' il y a une révision importante à faire sur ma Mazda qui à part ça fonctionne comme un ange et ne m' a jamais posé de problème et à mon avis n' en posera à personne pour encore au moins 4/5 ans....
Je ne prétends pas que le vendeur soit de mauvaise foi d' ailleurs ,il va d ailleurs seulement revendre l' occasion à un spécialiste des occasions qui doit faire sa marge et conserver la sienne (de marge) ... toujours sur le dos du consommateur bien entendu, c' est le systeme.
Ceci dit j' ai un peu une dent contre les constructeurs qui confondent voiture écologique (un peu moins polluante en fait) et voiture de luxe ... et pour moi même la jazz ce n' est pas donné (je ne parle pas de la civic ou Auris ou Lexus ou ....Cayenne (!)).
J' espére que dans les années à venir on verra des modéles hybrides ou électriques carrément abordables même si cela fera moins chic mais pour moi la voiture n' est pas un objet de prestige mais une obligation utilitaire dans nos sociétés .
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Mais pourquoi tu n’achètes pas une Jazz ordinaire 1.2 ou 1.4 l, en faisant reprendre ta voiture pour environ 2000 euros sachant que tu dois faire 900 euros de frais dessus dans un futur proche ?
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Mais pourquoi tu n’achètes pas une Jazz ordinaire 1.2 ou 1.4 l, en faisant reprendre ta voiture pour environ 2000 euros sachant que tu dois faire 900 euros de frais dessus dans un futur proche ?
Tout à fait d'accord surtout pour le 1.2L qui est une merveille de moulin et sobre comme un chameau. Sauf à vouloir opter pour une boite CVT ou une finition supérieure, c'est assurément un très bon choix...d'autant que je suis prêt à parier que le gain en conso de l'hybride vs le 1.2 sera nul ou négligeable.
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Theolonius Monk nous fait de droles de notes dans un sujet Jazz HYBRIDE ...
Sérieusement je suis intéressé par ce nouveau type de moteur tout simplement ... pas vous?
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Je dirais simplement que si c'est pour acheter une jazz 1.2 autant garder la Demio,faire la revision et être tranquille encore 5 ou 6 ans. ;)
En tout cas pour moi il n'y a pas photo la Jazz IMA est plus intéressante,plus moderne.
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Je dirais simplement que si c'est pour acheter une jazz 1.2 autant garder la Demio,faire la revision et être tranquille encore 5 ou 6 ans. ;)
En tout cas pour moi il n'y a pas photo la Jazz IMA est plus intéressante,plus moderne.
La Jazz IMA est plus moderne que quoi ? ???.....
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Ben,qu'une jazz 1.2 ordinaire. :)
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Ben,qu'une jazz 1.2 ordinaire. :)
plus moderne ce n'est pas vraiment ce que je dirais ::).......ce sont les 2 mêmes voitures, la différence étant la motorisation.
Disons qu'une Jazz hybride c'est plus dans la tendance actuelle, mais l'écart de prix avec la version 1.2 i-VTEC peut amener un client a y réfléchir 2 fois.
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Ce sont certes les mêmes voitures,mais elles procurent une expérience de conduite bien différente,de plus,je pense que la jazz IMA va tenter une nouvelle clientèle que les versions standard n'attiraient pas,et dans le cas présent,je trouve que la proposition de 15000€ faite à yvmars est intéressante.
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Ce sont certes les mêmes voitures,mais elles procurent une expérience de conduite bien différente,de plus,je pense que la jazz IMA va tenter une nouvelle clientèle que les versions standard n'attiraient pas,et dans le cas présent,je trouve que la proposition de 15000€ faite à yvmars est intéressante.
Effectivement, le fait qu'elle soit hybride va attirer une clientèle attirée par l'image "green" qui lui est associée et qui n'a pas beaucoup de choix dans cette gamme de prix.
Ma principale motivation, ce serait la boite auto car pour le reste, le 1.2 est un excellent moteur, souple, sobre et dont la conso mixte ne sera probablement pas si éloigné de celle de la Jazz hybride.
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A mon avis , la version hybride va quand meme consommer nettement moins surtout si on fait du trajet urbain!! Mais on revient au reproche que j'ai deja fait a savoir honda france impose la version hybride pour avoir droit a la boite cvt . Une 1,3l ( 1,4l c'est pour le marketing) elegance avec cvt serait certainement une bonne proposition pour qui n'a pas envie des frais plus elevé de la version H. En somme une equivalent 1,2l de base en version automatique...
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J'ai une question qui est peut-être stupide mais tant pis...J'la pose, étant donné que je n'y connais rien et que je n'ai jamais roulé avec une boite auto...
Dans le descriptif des options de ma future jazz hybride, j'ai :
"Palettes de commande de vitesses au volant (CVT)"
Mais à quoi ça sert d'avoir des commandes de vitesses au volant puisque les vitesses sont automatiques ?...
Et même une deuxième, peut-être aussi stupide...si...si...
Quelle est l'utilité de l'EBD (répartiteur électronique de freinage) ?
Ah et encore une troisième !!
Sur quel dispositif fonctionne la clim de la voiture ? Sur les batteries ou sur une consommation d'essence ?
J'ai eu pas mal d'info sur cette jazz mais pas sur ces trois points précis.
Merci d'avance pour vos réponses...
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Je me sers des vitesses au volant pour rétrograder et ainsi avoir du frein moteur,c'est très utile aussi,pour doubler en rentrant un ou deux rapports pour avoir de la reprise,je m'en sers aussi,mais très rarement pour faire le mariole avec le mode S.
Ceci dit,on peut très bien s'en passer.
L'EBD sers a garder la stabilité au vehicule en cas de freinage en courbe mais aussi prends en charge la difference de comportement de la voiture en fonction de la façon dont elle est chargée.
La clim est entrainée par le moteur thermique comme sur une voiture classique.
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Les palettes ca sert pas vraiment , sauf pour faire mumuse . En fait ca permet dans certains cas precis de bloquer virtuellement la boite de vitesse sur un rapport precis , comme dans une grosse descente de montagne par exemple.
L'ebbd regule la pression du circuit de freinage arriere en fonction de la charge sur l'essieu.
La clim est relié sur le moteur thermique sur les honda il me semble.
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La clim est électrique sur la Civic Hybrid
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Dans ce cas révise STP ton post précédent ...
T'as un lien ?
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Dans ce cas révise ton post précédent ...
T'as un lien ?
C'est demandé si gentiment
Concernant mon post sur la Jazz,non.
Un lien: http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic_Hybrid. (http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic_Hybrid.)
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Lorsqu'on écrit une bêtise, il est bon de la corriger non ? :police:
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Je me sers des vitesses au volant pour rétrograder et ainsi avoir du frein moteur,c'est très utile aussi,pour doubler en rentrant un ou deux rapports pour avoir de la reprise,je m'en sers aussi,mais très rarement pour faire le mariole avec le mode S.
A noter que sur la boite CVT, il y a en fait une infinité de rapports possibles .... donc les 7 vitesses proposées avec les palettes, sont des vitesses fictives.
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Lorsqu'on écrit une bêtise, il est bon de la corriger non ? :police:
A propos de quoi?
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La clim est entrainée par le moteur thermique comme sur une voiture classique.
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Oui, sur la Jazz,comme sur l'Insight,le système de la Civic n' a pas été retenu car plus cher.
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Oui, sur la Jazz,comme sur l'Insight,le système de la Civic n' a pas été retenu car plus cher.
Ceci dit, sur la Civic Hybrid ce n'est pas un système à double entraînement (thermique ou électrique) ?
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A noter que sur la boite CVT, il y a en fait une infinité de rapports possibles .... donc les 7 vitesses proposées avec les palettes, sont des vitesses fictives.
Pas complètement fictives puisque la démultiplication oscille sur une plage d'environ 500 tr/m.
Et puis il faut distinguer le mode 7 rapports en auto, que je trouve personnellement plus agréable sur route que de subir le glissement de la CVT (génial en ville), du même mode qui, en actionnant les palettes, devient manuel.
Ce dernier est victime d'un gros handicap : les palettes sont solidaires du volant...donc parfait en ligne droite ou avec des courbes à faible rayon...dès que la route serpente, on ne sait plus ou se trouvent ces maudites palettes..."dis M. Honda t'aurais pas pu les fixer sur la colonne de direction ?". De mon coté, je ne les utilise donc que pour obtenir du frein moteur dans certaines descentes.
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Bonjour à tous, :) récemment inscris, je parcours ce forum très intéressant car j'envisage (peut être) l'achat d'une Jazz Hybride, le hic: je possède une petite remorque que j'aimerai bien utiliser, or j'ai cru comprendre qu'on ne pouvait pas monter d'attelage sur les hybrides :-[ quelqu'un sait-il pourquoi ?
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Je pense que les constructeurs,en faisant homologuer leurs véhicules hybrides de cette façon,ont surtout cherché à éviter les emmerdes:usure prématurées des batteries,moteurs électriques cramés etc...On peut en mettre des choses dans une remorque.
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Je me sers des vitesses au volant pour rétrograder et ainsi avoir du frein moteur
Ah oui, je n'y pensais pas, le frein à moteur agit de quelle manière avec une cvt ? Lorsqu'on relâche la pédale d'accélération, cela fait-il le même effet qu'avec une boite manuelle ? (ressenti du frein à moteur)
A ce moment ces commandes au volant vont m'être utiles également, y compris si dans telle ou telle situation j'ai besoin de reprise...
Il va certainement me falloir une p'tite période d'adaptation pour ma conduite... ::)
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Pour exploiter efficacement une boite cvt il faut plusieurs milliers de km en tout type de routes...
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J'aime rouler, ça tombe bien... :D
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ll n'y a pas le même ressenti qu'avec une boite manuelle,il y a moins de frein moteur,et dans le cas de l'IMA c'est un avantage dans la mesure ou dans cette phase on recharge la batterie,la voiture "glisse"et en sollicitant légèrement la pédale de frein (juste avant de faire mordre les plaquettes), on se retrouve alors avec le frein moteur du moteur électrique,et la recharge de la batterie est ainsi plus rapide,ce qui est,à mon avis plus intéressant que l'usage des palettes,qui lui,aura l'effet inverse avec une régénération plus courte et moins intense.
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Mmmmh, intéressant...Merci... ;)
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Pour exploiter efficacement une boite cvt il faut plusieurs milliers de km en tout type de routes...
????????
Je ne comprends pas du tout ta remarque, qu'appelles-tu exploiter ? Qu'est-ce que tu as fait pendant des milliers de km ?
Pour ma part je trouve la boite CVT trés intuitive et on s'y habitue en un rien de temps (à ne plus vouloir s'en passer).
Je pensais ne pas utiliser les palettes et en fait je m'en sers régulièrement moi aussi pour rétrograder et pour accélérer de manière plus franche.
C'est trop bon de garder le pied sur l'accélérateur et passer les vitesses à la volée !!!
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Pour la montagne...
Pensez vous que ce modèle hybride s’accommode bien en montagne ? La boite CVT m'intéresse vivement vu son étalage...Au niveau consommation, je me pose la question sur ces petits parcours vallonnés; je possède une Yaris D4D qui consomme 6 litres ici dans la montagne...
Est-ce que la Jazz peut faire mieux ?
Merci pour vos idées
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Bienvenue à toi, ami valaisan ;)
Malheureusement, je ne pense pas que l'hybride apportera grand chose pour toi habitant en montagne.
Je roule depuis quelques jours en Insight (même système hybride que la future Jazz hybride) et je remarque que l'assistance électrique se coupe très vite lorsque tu abordes une côte un peu longue ... et je n'habite qu'à Lausanne ;)
Après, cela reste à tester mais je ne pense pas que tu arrives à rester sous 6L/100km en montagne. Après, il y a le fait que l'essence est moins chère que le diesel ici ...
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bien pour la montagne oui surtout niveau pollution car les diesel sont une plaie en altitude. Mais pour le conso ce sera pareil ce qui deja bien vue que 1l de gasoil contient 12% d'energie en plus.
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L'avantage de la Jazz hybride pour moi, c'est la boite CVT par rapport à ma Yaris et la boite robotisée 5 vitesses (pas terrible). Sur les longs trajets d'autoroute je fais 4.2 litres avec la Yaris, mais sans régulateur de vitesses.
La Jazz a la possibilité de prendre la main sur la boîte je crois (7 vitesses en palettes), ca doit etre le top.
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bien pour la montagne oui surtout niveau pollution car les diesel sont une plaie en altitude. Mais pour le conso ce sera pareil ce qui deja bien vue que 1l de gasoil contient 12% d'energie en plus.
Ok pour le diesel ... ce que je voulais dire, c'est qu'en montagne, je ne suis pas sûr qu'une Jazz hybride consomme vraiment moins qu'une Jazz 1.4 classique étant donné que l'assistance électrique sera vite coupé mais qu'il y a le surpoids des batteries (on connait la différence de poids entre une Jazz 1.4 et Hybrid ?).
Pour moi, le terrain de prédilection de l'hybride reste la ville.
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L'avantage de la Jazz hybride pour moi, c'est la boite CVT par rapport à ma Yaris et la boite robotisée 5 vitesses (pas terrible). Sur les longs trajets d'autoroute je fais 4.2 litres avec la Yaris, mais sans régulateur de vitesses.
La Jazz a la possibilité de prendre la main sur la boîte je crois (7 vitesses en palettes), ca doit etre le top.
A noter que la boite CVT sera disponible en option sur la Jazz 1.4 i-VTEC (non hybride) en Suisse ;) Si c'est juste pour la boite, bien sûr.
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Merci, c'est une solution bien entendu...et en même temps va sortir la nouvelle yaris...donc à voir...
c'est vrai que l'hybride en petite cylindrée; c'est pas le top pour la montagne
merci beaucoup
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A noter que la boite CVT sera disponible en option sur la Jazz 1.4 i-VTEC (non hybride) en Suisse ;) Si c'est juste pour la boite, bien sûr.
Oh, ça va hein !!! :fight:.......on le sait que la Suisse c'est l'enfant gâté de Honda en Europe :P ;)
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En Allemagne aussi sort la boite CVT sur la 1,4l....Y pas que les suisses ...
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Bonjour.
Une idée de la différence de tarif entre une hybride et une CVT standard en Suisse ?
( Il y a des primes en Suisse ? )
Personnellement , si j'avais le choix en France , au même prix , je prendrai l'hybride pour la conso moindre.
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Merci, c'est une solution bien entendu...et en même temps va sortir la nouvelle yaris...donc à voir...
c'est vrai que l'hybride en petite cylindrée; c'est pas le top pour la montagne
Nouvelle Yaris qui sera aussi disponible en hybride ^-^
Par contre, il faudra voir la différence de prix entre la Jazz CVT et la Jazz Hybrid ??? Il y a 2000 CHF de différence entre celle en boite manuelle et l'hybride donc probablement que cela fera moins de 1000 CHF de différence entre la CVT "classique" et l'hybride.
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Ok pour le diesel ... ce que je voulais dire, c'est qu'en montagne, je ne suis pas sûr qu'une Jazz hybride consomme vraiment moins qu'une Jazz 1.4 classique étant donné que l'assistance électrique sera vite coupé mais qu'il y a le surpoids des batteries (on connait la différence de poids entre une Jazz 1.4 et Hybrid ?).
Pour moi, le terrain de prédilection de l'hybride reste la ville.
Pour honda je ne sais pas , mais j'avais les memes craintes pour la prius...Et c'est vrai que la montagne vide/recharge trop vite la "petite" batterie. Mais au final comme on roule pas toujours aux limites ( enfin c'est pas le but de ces vehicules) j'ai trouvé la surconsommation finalement mesurée ( environ 10%) en montagne. La encore faut adapter la conduite au systeme pour en profiter le plus efficacement ,mais pour la P3 en tout cas les depassements en pleine cote en mode power sont pas du tout poussif ( merci le 1,8l peut-etre).
Sinon pour la yaris d4d , j'avais a l'epoque été tres decu par le creux du moteur a bas regime. Pas sur qu'en montagne ca soit bien agreable sauf a pousser un peu les rapports et la bonjour le raffut ...
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Faut donc voir la différence entre une Honda Jazz et une Toyota Yaris comme comportement en montagne. La Yaris fonctionne bien côté moteur avec le diesel; c'est la boîte qui est râtée, soit les vitesses passent trop vite ou trop tard...; pas de régulateur de vitesses non plus. L'avantage certain, c'est 3 ans de services gratuit sur la Toyota.
Me réjouis d'essayer une Jazz 1.4 avec boite CVT.
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Bon et ca m'embeterait de changer pour consommer plus...La Yaris avec 35000 km au compteur dont les 2/3 en montagne affiche 5.8 l de moyenne (diesel); ce sera bien difficile à battre ou au moins égaler.
C'est important la conso à l'heure actuelle.
En suisse le diesel en environ 6% plus cher...
Bonnes salutations à tous.
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Il n'y a pas de rabais pour les voitures hybrides sur la taxe de circulation en Valais?
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Oui, bien sûr, ca doit chiffrer à environ 80 francs suisse par an... :fight:
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Oui, bien sûr, ca doit chiffrer à environ 80 francs suisse par an... :fight:
:2funny:
Ca te fait un plein d'essence O0
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Juste :2funny: ....mais ca remplace pas les 3 ans de service gratuit chez Toyota... :'(
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Oui, bien sûr, ca doit chiffrer à environ 80 francs suisse par an... :fight:
:2funny:
Ca te fait un plein d'essence O0
Il y a une citerne dans la Yaris?
Le gasoil est si cher en Suisse? :)
çà rime
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1.80 franc le litre....
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Cest tout de même un peu moins cher que le litre de sans plomb chez nous.
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Cest tout de même un peu moins cher que le litre de sans plomb chez nous.
??? tu vas chez qui pour payer plus de 1,80€ le litre de sans plomb ?
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1.80...C'est en Francs Suisse. :coolsmiley:
Soit 1,36€
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1.80...C'est en Francs Suisse. :coolsmiley:
Soit 1,36€
Bien vu......je n'avais pas percuté ;)
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Une honte, pour un expert du tac à tac ...
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Perso je la trouve à Fr. 1.66 l'essence ;)
En campagne c'est moins cher qu'en ville!
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Avec l'âge et l'intelligence qui arrive au cerveau, j'ai envie de penser un peu plus à la planète, donc je suis attiré par ce modèle hybride qui va polluer nettement moins la nature qui m'entoure...Quand je mets en route mon diesel le matin, j'ai une odeur de honte qui me vient à l'esprit et au nez.
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Perso je la trouve à Fr. 1.66 l'essence ;)
En campagne c'est moins cher qu'en ville!
Oui mais swissrider parlait du litre de diesel ;)
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Une honte, pour un expert du tac à tac ...
;)
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Avec l'âge et l'intelligence qui arrive au cerveau, j'ai envie de penser un peu plus à la planète, donc je suis attiré par ce modèle hybride qui va polluer nettement moins la nature qui m'entoure...Quand je mets en route mon diesel le matin, j'ai une odeur de honte qui me vient à l'esprit et au nez.
Moi ce sont surtout les problèmes des moteurs diesel qui me motivent changer........quand je vois que notre ami eccureuil a déjà eu droit a un remplacement des injecteurs + remplacement du FAP sur une voiture qui a 40 000 km :-X................et qu'en plus le problème n'est toujours pas résolu :-\
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Je crois que çà va mal se finir tout çà,pour ceux qui vont acheter ces diesels après 5 ans en occasion avec une garantie réduite au minimum,voire sans.
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Au départ, dans mes "recherches hybrides", j'avais trouvé intéressants les nouveaux modèles prévus par Peugeot (3008 et 508) ou par Citroen (DS5).
Surtout niveau consommation et le coût de l'association diesel/électricité qui semblait "économiquement favorable".
Mais bon, vus les prix assez exorbitants prévus pour ces véhicules à l'achat... :idiot2:...
Les constructeurs français ne savent pas proposer des modèles vraiment économiques qui de plus seront réservés à une clientèle très réduite, il me semble...
Et lorsqu'on ajoute vos commentaires sur les problèmes d'environnement et de fiabilité, ça dissuade totalement...
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Sans parler de la question de la fiabilité de ces modèles hybrides développés par PSA ... sachant que Toyota et Honda commercialisent des véhicules hybrides depuis plus de 10 ans.
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PSA , et les autres sait qu'il faut être fiable de suite , maintenant
c'est pour cela qu'ils tardent pour le 3008
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Pour moi ce sera soit la Honda Jazz hybride, soit la Toyota Yaris hybride....La Yaris ne sortira pas avant fin 2012 je pense...donc....
La Honda me semble bien conçue et ingénieuse..un vrai couteau suisse..je risque de craquer...
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Au départ, dans mes "recherches hybrides", j'avais trouvé intéressants les nouveaux modèles prévus par Peugeot (3008 et 508) ou par Citroen (DS5).
Surtout niveau consommation et le coût de l'association diesel/électricité qui semblait "économiquement favorable".
Mais bon, vus les prix assez exorbitants prévus pour ces véhicules à l'achat... :idiot2:...
Les constructeurs français ne savent pas proposer des modèles vraiment économiques qui de plus seront réservés à une clientèle très réduite, il me semble...
Et lorsqu'on ajoute vos commentaires sur les problèmes d'environnement et de fiabilité, ça dissuade totalement...
Réfléchis 2 minutes : un hybride est intéressant en ville pour moins utiliser le thermique au profit de l'électrique... Un diesel en ville, surtout les touts derniers moteurs avec FAP DOIVENT rouler sur route/autoroute pour réaliser leurs (nombreux) cycles de régénération... Il y a donc une contradiction directe à accoupler en hybride un diesel et un moteur électrique... De plus, avoir un bon rendement et assurer un moindre encrassement de son moteur diesel (cela on a trop tendance à l'oublier aussi) impose de faire des trajets largement supérieurs à 20 km, à allure constante... Tout ce qui n'est jamais rencontré en usage "ville" justement : la plupart des gens parcourent 5-15 km le matin et 5-15 km le soir en embouteillages... Je peux en parler car j'ai donné de nombreuses années à ce sujet :-\ Là encore, rouler en diesel non FAPpé n'est pas optimal (j'ajoutais systématiquement un additif sur les conseils de mon CC pour justement limiter l'encrassement du moteur et je faisais le plus possible des trajets plus longs route/autoroute), par contre pas de FAP donc un soucis en moins... mais à présent :idiot2: :o ?
A moins que des constructeurs trouvent une autre solution pour retenir les particules dans un FAP pouvant se régénérer régulièrement dans n'importe quelle condition, je crains que ces diesels hybrides ne soient une source accrue d'emmerdes et de manque de fiabilité.
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Réfléchis 2 minutes
Disons que, perso, ayant des connaissances assez limitées en ce qui concerne les systèmes de motorisation, je me contente de constater (surtout par rapport à mon porte-monnaie et à mon approche de ce que doit être un véhicule)...Réfléchir dans ce domaine serait une imposture...
Et puis je n'ai pas d'expérience non plus sur Diesel.
Mais j'apprends pas mal de choses sur ce forum... ;)
Réfléchir, c'est peut-être ce qu'aurait du faire Peugeot/Citroen avant de vouloir mettre sur le marché ce genre de véhicule, maintenant, s'ils en vendent beaucoup ce sera tant mieux pour eux, on verra s'ils ont eu finalement raison de faire ces choix mais perso, j'en doute...
Je vois effectivement la jazz hybride comme très intéressante en ville mais si j'ai bien compris, elle ne devrait pas non plus être ridicule sur route...
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Quand je te disais "réfléchis" ce n'était nullement irrespectueux ou ironique, juste je te livrais ma réflexion basée en effet sur mon expérience des diesels (Space Wagon Mitsu 2.0TD, VW saran 1.9TDi et CR-V i-CTDi), mon expérience de roulage "urbain" et celle acquise sur les forums... ;)
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Quand je te disais "réfléchis" ce n'était nullement irrespectueux ou ironique,
C'était entendu... ;)
Maintenant, "moteur avec FAP" ou "Diesel non FAPpé" c'est aussi obscure pour moi que la réforme de la PAC prévue par Bruxelles...
:buck2: ;)
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FAP : Filtre A Particules, c'est un filtre qui retient une grande partie des particules (imbrûlés) générés par la combustion du gasoil, particules (=suies) qui partent vers l'extérieur dans l'échappement et qui encrassent au passage le turbo (entraîné par les gaz d'échappements) ainsi que le collecteur d'admission d'air du moteur car une partie de ces gaz d'échappement sont recyclés pour être à nouveau brûlés dans le moteur via la vanne EGR (qui s'encrasse aussi)...
non FAPpé, terme inventé pour dire pas de filtre à particules (comme sur mon i-CTDi) ;)
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par contre pas de FAP donc un soucis en moins... mais à présent :idiot2: :o ?
A moins que des constructeurs trouvent une autre solution pour retenir les particules dans un FAP pouvant se régénérer régulièrement dans n'importe quelle condition, je crains que ces diesels hybrides ne soient une source accrue d'emmerdes et de manque de fiabilité.
Le systeme psa avec additif a justement comme avantage de bien gérer cela ...Sont quand meme pas completement idiot chez pigot.. Mais rien que par principe chimique de base ( le diesel est un carburant moins raffiné et donc plus riche en molecules diverses..et parfois toxique apres combustions) je considere qu'un carburant pareil ne devrait pas se trouver dans un endroit a faible brassage eolien ( typique d'une zone urbaine generalement).
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Pour assurer ma future jazz hybride, mon assureur me propose un chèque de 100 euros...Cadeau fait aux conducteurs propriétaires d'une voiture hybride ou électrique...Toujours ça en plus...
(Bon je dois vérifier le gain réel par rapport à l'assurance de mon précédent véhicule)
Avez-vous connaissance d'autres avantages proposés par tel ou tel assureur pour assurer des véhicules hybrides ?
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Bonjour.
Et tu as un tarif ?
Personne n'est capable de chiffrer pour l'instant.....
Honda assurance m'a annoncé qu'il y aurait un tarif spécial hybride , sans pouvoir le chiffrer ( comme les autres )
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Bonsoir,
En fait, je n'ai pas de tarif précis car le modèle "jazz hybride" n'existe pas encore dans la simulation proposée par le site internet de l'assurance.
J'ai fait la simulation sur une jazz classique.
Cela dit l'assureur annonce sa volonté de donner un coup de pouce à l'hybride avec ce chèque de 100 euros.
Il faudra donc que je m'adresse directement à mon assureur pour être certain des tarifs et comparer avec Honda assurance...Pourquoi pas...
J'irai là où ce sera le plus intéressant compte tenu des services rendus.
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Les tarifs d'assurance pour la Jazz IMA devraient être très proche de ceux pratiqués pour l'Insight.
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En Suisse les assurances font presque toutes un effort, le minimum étant 25% moins cher qu'un modèle normal ;)
Nous n'avons pas de bonus écologique pour les véhicules verts, on y gagne surtout au niveau assurances et plaques (-50%).
Car chez nous ce sont aux personnes et non aux voitures que sont rattachées les plaques.
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.
Car chez nous ce sont aux personnes et non aux voitures que sont rattachées les plaques.
c'est pas trop lourd à porter ? ;)
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Mouaif, ça dépend ;)
L'avantage c'est qu'on peut enregistrer 2 véhicules sur un jeu de plaques, on va ajouter le CRX sur celles de la CR-Z par exemple.
Et pour le paiement, c'est la plus chère des deux qu'on paiera.
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Mouaif, ça dépend ;)
L'avantage c'est qu'on peut enregistrer 2 véhicules sur un jeu de plaques, on va ajouter le CRX sur celles de la CR-Z par exemple.
Et pour le paiement, c'est la plus chère des deux qu'on paiera.
On peut même en mettre une 3ème pour un mois maxi ... mais à la place d'une des 2 autres ;)
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Avez-vous connaissance d'autres avantages proposés par tel ou tel assureur pour assurer des véhicules hybrides ?
Oui à la GMF : 5% de remise pour véhicule propre
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Voici le "press pack" au sujet de la Jazz 2011 (hybride et classique): http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,1644-DEFAULT,21,text,1/index.pmode (http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,1644-DEFAULT,21,text,1/index.pmode)
La comparaison des performances et consommations entre la Jazz CVT classique et l'hybride est assez intéressante ^-^
Performances
- 12.6 sec pour le 0-100km/h
- 177 (classique) vs 175 (IMA) pour la vitesse maxi
Consommations
- Urbain: 6.7 (classique) - 4.6 (IMA)
- Etra-urbain: 4.6 (classique) - 4.4 (IMA)
- Mixte: 5.4 (classique) - 4.5 (IMA)
Donc les perfs sont identiques ... la consommation en extra-urbain très proche et, comme je m'y attendais, c'est en conduite urbaine qu'il y a vraiment une différence.
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Cela semble logique aussi, bien qu'avec l'apport du moteur electrique et de son couple la demultiplication finale aurait put etre plus longue.
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Voici le "press pack" au sujet de la Jazz 2011 (hybride et classique): http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,1644-DEFAULT,21,text,1/index.pmode (http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,1644-DEFAULT,21,text,1/index.pmode)
La comparaison des performances et consommations entre la Jazz CVT classique et l'hybride est assez intéressante ^-^
Performances
- 12.6 sec pour le 0-100km/h
- 177 (classique) vs 175 (IMA) pour la vitesse maxi
Consommations
- Urbain: 6.7 (classique) - 4.6 (IMA)
- Etra-urbain: 4.6 (classique) - 4.4 (IMA)
- Mixte: 5.4 (classique) - 4.5 (IMA)
Donc les perfs sont identiques ... la consommation en extra-urbain très proche et, comme je m'y attendais, c'est en conduite urbaine qu'il y a vraiment une différence.
Bonne nouvelle. C'est l'aspect le plus important ! :) O0
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Oui c'est ce que j'attends de ce véhicule, une consommation intéressante en espace urbain.
En ce qui concerne mon assureur, je dois m'attendre, pour la jazz hybride, à une cotisation annuelle d'un peu moins de 400 euros en tous risques (avec franchises de 90 euros sur les dommages et vol).
+ le chèque-cadeau de 100 euros sur les véhicules hybrides.
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En Suisse, le pays le plus cher à l'ouest de la Galaxie, pour l'assurance, il faut compter 680 euros minimum pour la RC+la casco.
Pas de prime à l'achat non plus.
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En Suisse, le pays le plus cher à l'ouest de la Galaxie, pour l'assurance, il faut compter 680 euros minimum pour la RC+la casco.
Pas de prime à l'achat non plus.
Ben oui mais le salaire de base en suisse n' est pas de 2000 CHF non plus...
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Ben oui mais le salaire de base en suisse n' est pas de 2000 CHF non plus...
Ca dépend :-\
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pas loin quand t'enlèves en Suisse, les charges sociales, les impôts de naze, les taxes, et les allocations familiales très nettement en dessous...et le lieu du gain; en valais le salaire moyen est environ de 2000 euros net.
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Euh je parlais bien de CHF et pas d'euros !! Le smic brut en france est de 1300 euro et en net ca donne environ 1000 euros...
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Donc les perfs sont identiques ... la consommation en extra-urbain très proche et, comme je m'y attendais, c'est en conduite urbaine qu'il y a vraiment une différence.
On peut aussi supposer qu'avec l'apport du moteur électrique, il sera moins nécessaire de "cravacher" le moteur pour dépasser ou se relancer.
Pour celui qui a une utilisation essentiellement péri-urbaine/route ou même voies rapides, on peut quand même se poser la question de l'intérêt de la version hybride vs classique.
Ce qui peut faire pencher la balance, c'est la CVT.....car je ne suis pas sûr que tous les pays aient droit à la version classique + CVT.
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Voici le "press pack" au sujet de la Jazz 2011 (hybride et classique): http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,1644-DEFAULT,21,text,1/index.pmode (http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,1644-DEFAULT,21,text,1/index.pmode)
La comparaison des performances et consommations entre la Jazz CVT classique et l'hybride est assez intéressante ^-^
Performances
- 12.6 sec pour le 0-100km/h
- 177 (classique) vs 175 (IMA) pour la vitesse maxi
Consommations
- Urbain: 6.7 (classique) - 4.6 (IMA)
- Etra-urbain: 4.6 (classique) - 4.4 (IMA)
- Mixte: 5.4 (classique) - 4.5 (IMA)
Donc les perfs sont identiques ... la consommation en extra-urbain très proche et, comme je m'y attendais, c'est en conduite urbaine qu'il y a vraiment une différence.
Au passage ... Honda Suisse a mis à jour son site: http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/gamme/newjazz/decouvrir_newjazz (http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/gamme/newjazz/decouvrir_newjazz)
La différence de prix entre une Jazz CVT et une Jazz IMA est de 650 CHF (450-500€).
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Ou l'on voit que les politiques de prix ne sont pas du tout pareil d'un pays a l'autre ( cf les tarifs en UK).
Un detail , apparement les versions CVT ne peuvent pas tracter non plus !!! Etonnant , ou alors l'homologation est pas encore faite ?
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Ou l'on voit que les politiques de prix ne sont pas du tout pareil d'un pays a l'autre ( cf les tarifs en UK).
Un detail ,apparement les versions CVT ne peuvent pas tracter non plus !!! Etonnant , ou alors l'homologation est pas encore faite ?
C'etait déjà le cas avant?
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Voici le "press pack" au sujet de la Jazz 2011 (hybride et classique): http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,1644-DEFAULT,21,text,1/index.pmode (http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,1644-DEFAULT,21,text,1/index.pmode)
La comparaison des performances et consommations entre la Jazz CVT classique et l'hybride est assez intéressante ^-^
Performances
- 12.6 sec pour le 0-100km/h
- 177 (classique) vs 175 (IMA) pour la vitesse maxi
Consommations
- Urbain: 6.7 (classique) - 4.6 (IMA)
- Etra-urbain: 4.6 (classique) - 4.4 (IMA)
- Mixte: 5.4 (classique) - 4.5 (IMA)
Donc les perfs sont identiques ... la consommation en extra-urbain très proche et, comme je m'y attendais, c'est en conduite urbaine qu'il y a vraiment une différence.
Donc avec la pipile et son electronique on va économiser un petit litre ... c'est super génial ... quelle révolution ...
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Donc avec la pipile et son electronique on va économiser un petit litre ... c'est super génial ... quelle révolution ...
Ceci dit ... avec les tarifs suisses et le prix de l'essence ici, le surcoût est absorbé en moins de 50.000km. Il faut souvent bien plus pour rentabiliser un diesel ^-^
Après, c'est vrai que pour celui qui ne tient pas absolument à prendre une boite auto, il faudra presque 120.000km pour amortir le surcoût de l'hybride face à une Jazz 1.4 BVM.
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Mon commentaire s'adressait à un public avertit qui roule avec de la vrai essence ^-^ ... je ne compare pas avec un diesel ...
Voyons dans le futur (les années à venir) les surcoûts d'entretien et les nouvelles pannes engendrées par le dispositif ...
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C'etait déjà le cas avant?
Ben non puisque notre jazz CVT tracte (550kg non freine autorisé).
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Voyons dans le futur (les années à venir) les surcoûts d'entretien et les nouvelles pannes engendrées par le dispositif ...
Pourtant, dans ce que j'ai lu, j'ai cru comprendre que l'insight qui a le même système IMA n'a pas posé de problèmes particuliers depuis quelques années...
Vu l'expérience de Honda dans les moteurs en général et dans l'hybride en particulier, est-ce franchement trop espérer que de garder une jazz hybride 10 ans sans trop de problèmes puis de changer pour bien mieux...??
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Mais si on me dit que le système IMA a été plusieurs fois défaillant sur l'insight par exemple, je peux encore renoncer à la jazz hybride...
Pour l'instant les témoignages m'avaient plutôt rassurés...
Donc avec la pipile et son electronique on va économiser un petit litre ... c'est super génial ... quelle révolution ...
Pour quelqu'un qui fait essentiellement de l'urbain c'est 2 litres !...
Maintenant même si on prend 1 litre, essayons d'aller un peu plus loin que son propre porte-monnaie...Imaginons des millions de gens roulant en hybride, ce sont des millions de litres d'essence économisés...
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Mais si on me dit que le système IMA a été plusieurs fois défaillant sur l'insight par exemple, je peux encore renoncer à la jazz hybride...
Pour l'instant les témoignages m'avaient plutôt rassurés...
Il ne me semble pas avoir lu de témoignages de conducteurs d'Insight tombés en panne O0
Il y a eu quelques cas de remplacement des batteries sur les Civic Hybrid mais, dans l'état actuel des connaissances, j'aurais tendance à dire que l'hybride essence-électrique est bien plus fiable que les diesels modernes ;)
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Il ne me semble pas avoir lu de témoignages de conducteurs d'Insight tombés en panne O0
Il y a eu quelques cas de remplacement des batteries sur les Civic Hybrid mais, dans l'état actuel des connaissances, j'aurais tendance à dire que l'hybride essence-électrique est bien plus fiable que les diesels modernes ;)
En ce qui me concerne, j'en suis persuadé.
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En ce qui me concerne, j'en suis persuadé.
itou chez Honda ou Toyota...
les autres....pas du tout la même expérience et retour terrain....(recherche et surtout en circulation, depuis plus de 10 ans pour les 2 marques citées ci-dessus)
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30 000 km sans soucis avec mon IMA, bon encore heureux...
Je n'ai pas noté non plus une quelconque faiblesse des batteries par rapport à juillet 2009 quand elles étaient neuves, pourvu que ca doure !
:)
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En ce qui me concerne, j'en suis persuadé.
J'en suis même plus que persuadé, car si les technologies diesel et hybride actuelles sont à la pointe, le diesel met bien plus en contrainte les différents éléments mécanique (ce qui fait baisser la fiabilité ...) que les moteurs hybrides.
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J'en suis même plus que persuadé, car si les technologies diesel et hybride actuelles sont à la pointe, le diesel met bien plus en contrainte les différents éléments mécanique (ce qui fait baisser la fiabilité ...) que les moteurs hybrides.
J'attends avec curiosité l'arrivée du diesel hybride ^-^..........je sens que les 1ers clients vont souffrir >:D
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Le but d'un hybride, au delà de la maitrise des consommations, étant de baisser nettement les émissions de polluants toxiques (c'est aussi l'amélioration qu'apporte une Jazz hybride par rapport à un Jazz Classique), l'introduction d'un diesel dans une hybride est une vraie aberration ! >:(
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là , ils cherchent à rabaisser le coût au km au maxi
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là , ils cherchent à rabaisser le coût au km au maxi
Et augmenter les emmerdes au maximum >:D
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pour ça , les démarrages intempestifs du diesel ne vont pas plaire
c'est pour cela que l'on y met ces huiles (0w30)
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Bonjour,malgré que je n'ai plus participer depuis longtemps, je continue de vous lire ...et d'apprendre. La jazz Hybride n'est tjrs pas arrivée à Mons (B.) Nous pouvons la commander...mais sans la voir. Quelqu'un peut-il me dire si elle est visible ailleurs en Belgique ou dans le nord (Maubeuge...). merci
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Et augmenter les emmerdes au maximum >:D
certain oui ! :afro:
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Quelqu'un peut-il me dire si elle est visible ailleurs en Belgique ou dans le nord (Maubeuge...). merci
C'est imminent, les modèles de démonstration étaient attendus cette semaine, on les aura avant le week-end prochain.
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C'est imminent, les modèles de démonstration étaient attendus cette semaine, on les aura avant le week-end prochain.
bonne nouvelle..j'fait l'entretien début mars...pourrait peut etre l'essayer.. ::)
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Bonjour.
Si les jazz de démonstration arrivent bientôt , peut être que les premières commandes suivent de près.
J'ai hâte que la mienne soit livrée....
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Sur mon bon de commande, la mienne devrait être livrée le 15 mars...
L'essai est prévu avant...Le concessionnaire doit me contacter à ce sujet.
Je lui ai envoyé un mail au sujet de la garantie sur le système IMA, j'ai hâte d'avoir sa réponse... ???
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Si je comprend bien, aucun de vous ne la encore essayée? Vous l'avez vue dans un des salons et avez craquer sans pouvoir l'essayer...Nous avions testé l'Insight et étions "conquis" mais pensons que la jazz conviendrait mieux à nos besoins. Nous commanderions bien sans essayer...mais va-t-on gagner beaucoup en délai de livraison? Y a-t-il des spécialistes parmi vous pour répondre à cette question? merci
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Envoie un MP à Ben ou CedricMach75 par exemple pour l'attirer sur ce sujet ...
Mais de toute façon ... Premier à avoir commandé, premier à être servi ... et c'est normal ...
Sinon, personnellement je pense qu'il vaut mieux acheter une voiture au moins un an après sa sortie, pour profiter de tarifs plus intéressants et que les premiers problèmes soient identifiés et corrigés ...
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Bonjour.
Personnellement j'ai commandé sans essayer une Jazz hybride.
En revanche , j'ai essayé une Jazz classique , une Insight et une Civic hybride.
Je me suis fait une idée de la motorisation , et de la conduite de la Jazz.
Concernant les problèmes éventuels d'un nouveau modèle , j'ai assez confiant :
-sortie depuis quelques temps au Japon , et pas de soucis majeurs
-motorisation connue
-c'est une Honda O0
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Bonjour.
-c'est une Honda O0
et c'est ta première ...
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.../...
Sinon, personnellement je pense qu'il vaut mieux acheter une voiture au moins un an après sa sortie, pour profiter de tarifs plus intéressants et que les premiers problèmes soient identifiés et corrigés ...
Alors là, je suis entièrement d'accord ;)
Nous en discutions avec mon épouse et vu ma mésaventure avec mon Tourer (dec 2008 modèle tout juste sortie), nous allons prendre un peu de recul avant de nous décider pour une Jazz hybride.
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Je pense que toutes les voitures sur le premier bateau sont déjà réservées ;)
On avait réservé nôtre CRZ de cette manière, après essai on a signé direct et hop, plus qu'à attendre le déchargement du bateau :)
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Alors là, je suis entièrement d'accord ;)
Nous en discutions avec mon épouse et vu ma mésaventure avec mon Tourer (dec 2008 modèle tout juste sortie), nous allons prendre un peu de recul avant de nous décider pour une Jazz hybride.
L'Insight est sur une plate-forme de Jazz et la Jazz Hybride reprend 100% de la mécanique de la Insight donc: 0 soucis garantis par le Coyote.
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C'est notre réflexion aussi, voilà pourquoi nous ne comptons pas attendre 1 an...même si le zéro souci est rarement garanti! merci pour vos expériences et idées; continuez!
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L'Insight est sur une plate-forme de Jazz et la Jazz Hybride reprend 100% de la mécanique de la Insight donc: 0 soucis garantis par le Coyote.
c'est bien connu: il n'y a jamais de rappel sur les voitures japonaises.
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Globalement ca reste une qualite des japonnaises d'etre deja bien fiable a leur debut. C'est surement aussi la consequence d'un certain "attentisme" technique par rapport aux europeens qui se font une course effrénee ces dernieres annees a qui innove le plus a chaque nouveaute ( y compris et c'est important en matiere de fabrication industrielle pour toujours etre moins cher , resultat des techniques dites eprouvees comme les moteurs par exemple peuvent causer des soucis alors que le modele precedent en avait pas avec le meme moteur!!).
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Mais 0 soucis ca n'existe pas .....Je le constate parfaitement avec mes japonnaises...C'est juste que par rapport a mes precedentes europeennes c'est vrai que je vais voir le CC moins souvent meme au bout de 6 8 ou 10 ans !!
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Nous en discutions avec mon épouse et vu ma mésaventure avec mon Tourer (dec 2008 modèle tout juste sortie), nous allons prendre un peu de recul avant de nous décider pour une Jazz hybride.
Je ne suis pas sûr que les modèles suivants soient exempts de défauts ::)
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Si je comprend bien, aucun de vous ne la encore essayée? Vous l'avez vue dans un des salons et avez craquer sans pouvoir l'essayer...Nous avions testé l'Insight et étions "conquis" mais pensons que la jazz conviendrait mieux à nos besoins. Nous commanderions bien sans essayer...
Je ne peux pas dire que j'ai "craqué", disons que c'est un choix longuement réfléchi, sur papier, sur internet et chez le concessionnaire...
Perso, j'ai commandé sans essayer mais comme je l'ai dit plus haut...Dés que mon concessionnaire la reçoit, il me la fait essayer. Si cela me convient, je la prend...Si l'essai n'est pas concluant pour moi, il la garde. C'est une clause assez arrangeante sur le bon de commande.
J'ai dans l'idée qu'il y a peu de chance que je sois déçu, mais bon, on verra bien....
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Alors là, je suis entièrement d'accord ;)
Nous en discutions avec mon épouse et vu ma mésaventure avec mon Tourer (dec 2008 modèle tout juste sortie), nous allons prendre un peu de recul avant de nous décider pour une Jazz hybride.
C'est vrai ... vous auriez mieux fait de prendre un CR-V Luxury qui avait déjà corrigé ses défauts de jeunesse >:D
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Si je comprend bien, aucun de vous ne la encore essayée? Vous l'avez vue dans un des salons et avez craquer sans pouvoir l'essayer...Nous avions testé l'Insight et étions "conquis" mais pensons que la jazz conviendrait mieux à nos besoins. Nous commanderions bien sans essayer...mais va-t-on gagner beaucoup en délai de livraison? Y a-t-il des spécialistes parmi vous pour répondre à cette question? merci
Personne ne l'a encore essayée car il me semble que les concessions ne les ont pas encore reçues ... mais elles devraient arriver dans les 2 semaines qui viennent.
A ce stade-ci, je ne pense pas que cela vaille la peine de commander sans essayer. Soit, tu commandes plusieurs semaines/mois avant la sortie (sans avoir essayé) pour être sûr d'avoir un des premiers modèles disponibles (je l'ai fait pour mon premier CR-V diesel ... je ne suis pas sûr que je le referais même si je n'ai pas regretté mon achat) ... soit tu attends que le modèle sorte pour l'essayer. Mais là, à quelques jours près, cela ne va pas changer grand chose au niveau des délais de livraison.
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la solution idéale est de louer le VH qu'on veut acheter pendant une semaine ou 2. C'est la seule manière de voir s'il convient vraiment. Un essai de quelques km, avec le vendeur assis à côté, ça ne sert à rien.
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la solution idéale est de louer le VH qu'on veut acheter pendant une semaine ou 2. C'est la seule manière de voir s'il convient vraiment. Un essai de quelques km, avec le vendeur assis à côté, ça ne sert à rien.
+1
Je pense en tout cas demander à pouvoir faire un essai au moins d'une journée à l'avenir. Je me suis bien rendu compte que j'aurais dû acheter un CR-V 3 essence maintenant que j'en conduis un régulièrement ... mais lorsque j'ai fait les 2 essais (20 minutes) à se suivre, je n'étais pas arrivé à la même conclusion :-\
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Mais des Honda en location chez les loueurs de véhicules ça n'est pas courant, je dirais même que ça n'existe pas.
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Mais des Honda en location chez les loueurs de véhicules ça n'est pas courant, je dirais même que ça n'existe pas.
C'est au concessionnaire de fournir une voiture de démo. Pour ma part, je serais d'accord de payer pour garder une voiture de démo 2-3 jours afin de me faire une bonne idée du véhicule.
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C'est au concessionnaire de fournir une voiture de démo. Pour ma part, je serais d'accord de payer pour garder une voiture de démo 2-3 jours afin de me faire une bonne idée du véhicule.
idem et je le ferais la prochaine fois
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+1
Je pense en tout cas demander à pouvoir faire un essai au moins d'une journée à l'avenir. Je me suis bien rendu compte que j'aurais dû acheter un CR-V 3 essence maintenant que j'en conduis un régulièrement ... mais lorsque j'ai fait les 2 essais (20 minutes) à se suivre, je n'étais pas arrivé à la même conclusion :-\
C'est pas faute de t'avoir conseillé le i-VTEC pourtant >:D
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C'est pas faute de t'avoir conseillé le i-VTEC pourtant >:D
Et toi, c'est pas faute de t'avoir conseillé le 2.4 i-VTEC bleu :buck2:
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Comme quoi, on devrait faire plus cas de l'avis des autres !! ^-^
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Mais des Honda en location chez les loueurs de véhicules ça n'est pas courant, je dirais même que ça n'existe pas.
Y'a pas mal de Jazz en retour de loc pourtant, Europcar surtout.
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Lu sur la page facebook aujourd'hui:
Demain, Honda France organise une journée "Lancement presse & média" pour présenter sa nouvelle Jazz Hybrid. Nous vous ferons vivre cet événement sur le mur en direct et vous découvrirez les coulisses de cette journée lors d'une vidéo à venir.
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L'Insight est sur une plate-forme de Jazz et la Jazz Hybride reprend 100% de la mécanique de la Insight donc: 0 soucis garantis par le Coyote.
On m'a déjà fait le coup >:D
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Lu sur la page facebook aujourd'hui:
Demain, Honda France organise une journée "Lancement presse & média" pour présenter sa nouvelle Jazz Hybrid. Nous vous ferons vivre cet événement sur le mur en direct et vous découvrirez les coulisses de cette journée lors d'une vidéo à venir.
Et bien je sais en quoi je vais rouler la semaine prochaine ;D
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Le lancement presse se fait d'ailleurs sur l'ile de Ré, à St Clement des Baleines pour être precis. Donc les rochelais ne soyez pas surpris d'en voir passer.
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Le lancement presse se fait d'ailleurs sur l'ile de Ré, à St Clement des Baleines pour être precis. Donc les rochelais ne soyez pas surpris d'en voir passer.
Droopy est invité comme représentant officiel de Planète Honda? :angel:
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Le lancement presse se fait d'ailleurs sur l'ile de Ré, à St Clement des Baleines pour être precis. Donc les rochelais ne soyez pas surpris d'en voir passer.
elle est où mon invitation :buck2:
c'est pour ça que tu t'est caché lundi matin quand je suis passé :2funny:
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non, c'est à cause de ta boite CVT non réparée depuis des lustres ...
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c'est pour ça que tu t'est caché lundi matin quand je suis passé :2funny:
Non, il passait les entrevues d'embauche pour le poste de chef d'atelier :crazy:
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non, c'est à cause de ta boite CVT non réparée depuis des lustres ...
il n'y ait pour rien lui..
son job..me vendre une auto neuve ::) >:D
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Difficile de vendre une auto, si le produit ou l'atelier ne suit pas >:D.
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Difficile de vendre une auto, si le produit ou l'atelier ne suit pas >:D.
l'atelier fait ce qu'il peut jusqu'à maintenant...
je suis pas non plus tout les jours chez eux, j'y vais 1 ou 2 fois par an...j'ai peut être tort de laisser courrir...depuis 5 ans...
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Maintenant, t'es hors garantie ...
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Maintenant, t'es hors garantie ...
il y a une extension de garantie par Honda sur les cvt de 2005 (7 ans ou 160 000 kms) en raison de default reconnus
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Le lancement presse se fait d'ailleurs sur l'ile de Ré, à St Clement des Baleines pour être precis. Donc les rochelais ne soyez pas surpris d'en voir passer.
c'est où ..que je passe par hazard... ::) >:D
pas beaucoup d'endroit à St Clement.... Au phare ?
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On remarque à peine le silence radio de Ben ...
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On remarque à peine le silence radio de Ben ...
il me prépare le carton d'invitation :angel: qu'l va m'apporter en S2000 bleu
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L'Insight est sur une plate-forme de Jazz et la Jazz Hybride reprend 100% de la mécanique de la Insight donc: 0 soucis garantis par le Coyote.
Faut-il comprendre que le Coyote ne garantit aucun souci, c'est à dire aucune panne ?
Bref, aucune garantie en cas de panne ?
Merci qui, merci le Petitcoyote ;D >:D
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Voilà j'ai essayé hier cette automobile. Il ne me reste plus qu'à décider...
Un véhicule surprenant et agréable avec une boîte étonnante...
Un peu couteux...
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Voilà j'ai essayé hier cette automobile. Il ne me reste plus qu'à décider...
Un véhicule surprenant et agréable avec une boîte étonnante...
Un peu couteux...
Elle est déjà arrivée en Suisse? L'as-tu essayée en montagne?
Un tout petit comparatif avec ta Yaris D4D serait intéressant O0
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Oui je l'ai essayée sur qq kilomètres en montée sur Nendaz...
Il faut s'habituer à cette boîte cvt. Si tu enfonces le pied à fond en croyant que tu vas te faire arracher la nuque, tu oublies... Il faut vraiment doser et laisser couler. J'ai été étonné en bien par le couple et les freins. On a l'impression que le moteur mouline un peu en montée; question d'habitude. J'ai essayé également les palettes en descente, c'est pratique et utile pour freiner le véhicule. Sur l'autoroute, vraiment silencieux et confortable avec le tempomat; que j'avais pas sur la Yaris.
L'impression d'espace est génial et la visibilité meilleure que sur Yaris.
La consommation....elle avait 28 km quand je l'ai rendue...j'en ai fait peut etre 10 ou 15, elle affichait 6 litres de moyenne...faut voir en conduisant éco et avec l'habitude, je pense qu'on peut arriver approcher les 5....
L'équipement est bien généreux, les plastiques....un peu léger...
Le prix est là aussi.
J'hésite...
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Il faut s'habituer à cette boîte cvt. Si tu enfonces le pied à fond en croyant que tu vas te faire arracher la nuque, tu oublies... Il faut vraiment doser et laisser couler. J'ai été étonné en bien par le couple et les freins. On a l'impression que le moteur mouline un peu en montée; question d'habitude. J'ai essayé également les palettes en descente, c'est pratique et utile pour freiner le véhicule.
Je roule en ce moment en Insight (même système que la Jazz hybride) et c'est vrai que la CVT nécessite un peu de temps pour s'habituer.
Comme tu dis, si tu écrases le pied, tu ne vas pas te faire arracher la nuque ... ceci dit, couper la mode "ECON" et éventuellement passer en mode "S" (j'imagine que la Jazz a aussi ce mode) permet d'avoir des accélérations bien plus franches. J'ai aussi remarqué que si tu enfonces la pédale d'accélérateur, relache et réappuie ensuite plus légèrement tu as une feeling assez proche du kick-down sur une boite auto traditionnelle (qui n'est pas le cas si tu gardes le pied enfoncé).
Pour la descente, j'applique maintenant la technique qu'un propriétaire d'Insight suggérait ... ne pas utiliser les palettes pour augmenter le frein moteur "thermique" mais appuyer légèrement sur la pédale de frein ... ce qui recharge la batterie sans pour autant activer les freins mécaniques.
J'imagine que cela peut juste être un peu gênant si quelqu'un te suit car les ampoules de frein doivent être allumés en permanence.
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Merci pour tes conseils...
En tout cas, j'ai vraiment eu l'impression de rouler dans un véhicule de luxe par rapport à la Yaris à prix égal presque...
Dommage que Honda n'applique pas vraiment de rabais, sinon j'hésiterai pas je pense.
J'ai vu qu'ils montent des pneus Michelin Saver dessus; c'est de la bonne qualité aussi...
Le vendeur m'assure une consommation proche des 5 litres en mixte montagne-ville-plaine...
A voir....
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Pour les accessoires...j'ai trouvé cette adresse :
http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/file.cfm/document/f_pcdespacks_jazz_1.5.10.pdf?contentid=6732 (http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/file.cfm/document/f_pcdespacks_jazz_1.5.10.pdf?contentid=6732)
Mais pour l'hybride apparament c'est plus cher, l'aide au parcage arrière est offert à Fr. 890.-- ?? J'ai pas encore de catalogue officiel à ce niveau...
Sinon je pense que je ne prendrai pas un autre accessoire.
J'ai essayé le modèle Elegance qui me parait bien suffisant.
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Si tu n'es pas pressé de changer ta Yaris ... attends quelques mois. Il est probable qu'ils feront des meilleurs rabais dans un moment ;)
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Vu la conso de la Jazz équipée du 1.4 i-VTEC, ça me semble tout à fait réaliste que la version hybride se contente de 5 litres en mixte.
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Pour les accessoires...j'ai trouvé cette adresse :
http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/file.cfm/document/f_pcdespacks_jazz_1.5.10.pdf?contentid=6732 (http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/file.cfm/document/f_pcdespacks_jazz_1.5.10.pdf?contentid=6732)
Mais pour l'hybride apparament c'est plus cher, l'aide au parcage arrière est offert à Fr. 890.-- ?? J'ai pas encore de catalogue officiel à ce niveau...
Sinon je pense que je ne prendrai pas un autre accessoire.
J'ai essayé le modèle Elegance qui me parait bien suffisant.
890 CHF au lieu de 490 CHF :o Je ne vois pas ce qui pourrait expliquer un tel écart de prix ??? Le montage peut éventuellement être un peu plus long vu que le fond du coffre est occupé par les batteries mais de là à presque doubler le prix :-\
Tu es sûr que ce n'est pas l'aide avant/arrière à ce prix là?
Ceci dit, sur une Jazz, tu n'as quand même pas trop besoin du radar de recul, si? ;)
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Parait que non...pas de rabais supplémentaire avant longtemps chez Honda...
mais bon...ma yaris va baisser aussi en reprise...
Je pense qu'ils vont offrir un jeu de roues d'hiver en fin de saison...
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J'ai demandé confirmation au vendeur pour le prix de cette option...
L'aide au parcage...c'est surtout pour Madame....(chuttttt)
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Ma Yaris diesel consomme 5.8 l de moyenne sur les trois dernières années...
J'ai à gagner éventuellement 0.8 l et le prix plus bas de l'essence et...l'environnement...
Gagnant-gagnant...
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Eh oui la suisse pratique le juste prix pour les carburants...
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Je roule en ce moment en Insight (même système que la Jazz hybride) et c'est vrai que la CVT nécessite un peu de temps pour s'habituer.
Comme tu dis, si tu écrases le pied, tu ne vas pas te faire arracher la nuque ... ceci dit, couper la mode "ECON" et éventuellement passer en mode "S" (j'imagine que la Jazz a aussi ce mode) permet d'avoir des accélérations bien plus franches. J'ai aussi remarqué que si tu enfonces la pédale d'accélérateur, relache et réappuie ensuite plus légèrement tu as une feeling assez proche du kick-down sur une boite auto traditionnelle (qui n'est pas le cas si tu gardes le pied enfoncé).
Pour la descente, j'applique maintenant la technique qu'un propriétaire d'Insight suggérait ... ne pas utiliser les palettes pour augmenter le frein moteur "thermique" mais appuyer légèrement sur la pédale de frein ... ce qui recharge la batterie sans pour autant activer les freins mécaniques.
J'imagine que cela peut juste être un peu gênant si quelqu'un te suit car les ampoules de frein doivent être allumés en permanence.
Pareil sur jazz non hybride ...ou toute voiture CVT en fait. Il faut reapprendre a conduire d'une certaine maniere et ca a comme consequence annexe je trouve de rendre la conduite plus zen ( brusquer une boite cvt ne sert pas a grand chose).
Pour le truc en descente c'est a utiliser sur toutes les hybrides ( malheureusement peu de vendeurs le savent/disent) mais seulement dans les descente legere car en montagne cela charge la batterie trop vite sinon . Y aussi un mode descente au fait sur les honda hybride ?
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j'aurais peut être la chance de l'essayer et/ou de la voir mardi prochain (1.03), dans tout les cas j'irais au lancement le 10 mars chez le dealer (invitation faite par BEN O0)
qui ma confirmé de gros progrès sur le train arrière, les sièges arrières et la boite cvt plus agréable.
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j'aurais peut être la chance de l'essayer et/ou de la voir mardi prochain (1.03), dans tout les cas j'irais au lancement le 10 mars chez le dealer (invitation faite par BEN O0)
qui ma confirmé de gros progrès sur le train arrière, les sièges arrières et la boite cvt plus agréable.
Les progrès sur le train arrière........en terme de confort ?
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Les progrès sur le train arrière........en terme de confort ?
comfort/tenue de route
Ben la trouve meilleur que la Jazz thermique
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comfort/tenue de route
Ben la trouve meilleur que la Jazz thermique
Je suppose que ces améliorations vont aussi profiter a la version classique restylée.
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Je suppose que ces améliorations vont aussi profiter a la version classique restylée.
?
on peut le supposer, ça parait logique...mais la logique parfois ::)
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Amelioration deja faite depuis plus de 1 an sur les modeles provenance europe apparement(le test d'une serie special toit vitre la confimé)...Mais le marketing n'a rien dit et du coup on fait comme si c'etait nouveau. Et la plupart des vendeurs n'en savent rien non plus !!!
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comfort/tenue de route
Ben la trouve meilleur que la Jazz thermique
Meilleure répartition des masses entre l'avant et l'arrière peut-être "grâce" au poids des batteries dans le fond du coffre?
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Bof je pense pas que 40kg de plus dans le coffre change sensiblement le comportement du vehicule...surtout que la roue de secours est en moins ( qui fait aussi 15kg).
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Bof je pense pas que 40kg de plus dans le coffre change sensiblement le comportement du vehicule...surtout que la roue de secours est en moins ( qui fait aussi 15kg).
Seule la Jazz 1.2 a droit à la roue de secours, non?
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Il aurait dû penser à mettre un panneau solaire comme toit panoramique...
sur une surface comme ca ils auraient tirés 400 w avec la technologie actuelle...
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Il aurait dû penser à mettre un panneau solaire comme toit panoramique...
sur une surface comme ca ils auraient tirés 400 w avec la technologie actuelle...
tu la trouves déjà chère...alors là...oula :D
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:angel: je voulais dire pour le prix en Suisse (sans bonus écologique)
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Seule la Jazz 1.2 a droit à la roue de secours, non?
Il me semble bien, en tout cas sur la nôtre il n'y en a pas.
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L'impression d'espace est génial et la visibilité meilleure que sur Yaris.
La consommation....elle avait 28 km quand je l'ai rendue...j'en ai fait peut etre 10 ou 15, elle affichait 6 litres de moyenne...faut voir en conduisant éco et avec l'habitude, je pense qu'on peut arriver approcher les 5....
L'équipement est bien généreux, les plastiques....un peu léger...
Ben ça donne envie... J'ai hâte que mon concessionnaire me téléphone pour m'inviter à l'essayer !
Une quinzaine de jours et ma commande arrive... ::)
Merci, en tout cas pour ces premières infos . O0
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Il aurait dû penser à mettre un panneau solaire comme toit panoramique...
sur une surface comme ca ils auraient tirés 400 w avec la technologie actuelle...
Seulement si le soleil est a la verticale... Ce qui est rarement le cas non? La prius a un panneau solaire sur le toit , mais ca suffit juste par grand soleil pour ventiler l'habitacle . Remarque que ca fonctionne bien deja. Mais c'est une option couteuse et donc pas mal gadget ....comme un tas de choses sur les voitures actuelles...
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Seulement si le soleil est a la verticale... Ce qui est rarement le cas non?
Bah sous l'équateur, une bonne partie de la journée...Mais ça fait loin pour rentabiliser un panneau solaire...... 8)
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Et puis avoir un panneau solaire qui fait marcher la clim moteur coupé et qui, de part son poids pachydermique, fait bouffer 1L/100 en plus quand ça roule; est-ce vraiment rentable?
De même qu'un mode 100% électrique t'obligeant ensuite à rouler 30 bornes en recharge pure et dure en consommant 12L/100 afin de recharger...
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Attention, il existe des nouveaux panneaux solaires...mais bon le prix d'un seul panneau pour l'instant doit valoir la voiture à elle même...
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Tiens, hier en l'essayant, j'ai oublié qu'il y avait cette option incluse dans le modèle. Est-ce que quelqu'un a déjà essayé ce système ? Ca marche avec la pédale de frein ? Merci
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Je roule en ce moment en Insight
J'ai dû louper un épisode, tu roules en Insight?
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Non j'ai testé hier la Jazz hybride...
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Elle est déjà arrivée en Suisse? L'as-tu essayée en montagne?
Elle est arrivée hier également chez mon garagiste. Elle est dans sa livrée.... verte pomme :o mais je l'ai juste vu en passant. J'irai voir ça de plus près à l'occasion...
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J'ai essayé une verte aussi....mais je pense commander une bleue si j'en prends une...
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Non j'ai testé hier la Jazz hybride...
Je m'adressais à AoS ;)
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dans ce cas il faut mettre devant @AoS :police: non, mais !
;D
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J'ai essayé une verte aussi....mais je pense commander une bleue si j'en prends une...
Oui évite le vert car ça doit pas trop marcher à la revente.... Je pense que les garages Honda ont pas le choix, les premiers modèles arrivent certainement tous en vert pomme comme dans la pub....
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Oui évite le vert car ça doit pas trop marcher à la revente.... Je pense que les garages Honda ont pas le choix, les premiers modèles arrivent certainement tous en vert pomme comme dans la pub....
ça change du noir ou du gris ;)
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dans ce cas il faut mettre devant @AoS :police: non, mais !
;D
Oui chef!
@+ ;)
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ça change du noir ou du gris ;)
Ah ça oui, ça change effectivement :buck2:
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hello à tous
les délais de livraisons sont annoncés de combien ??
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ça change du noir ou du gris ;)
En revente le mieux c'est quoi ? Le gris, le noir et le bleu.... ou la garder..
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hello à tous
les délais de livraisons sont annoncés de combien ??
Annoncée pour le 25 mars...ici.
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En revente le mieux c'est quoi ? Le gris, le noir et le bleu.... ou la garder..
ça dépend des goûts de chacun ;)........personnellement, que ce soit en neuf ou d'occasion, si c'est noir je n'en veux pas ^-^
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ça dépend des goûts de chacun ;)........personnellement, que ce soit en neuf ou d'occasion, si c'est noir je n'en veux pas ^-^
Oui, le plus salissant...tu passes à la caisse pour les lavages...
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Infernal aussi l'été ... le noir absorbe la chaleur ...
Se marque facilement (sous couche claire)
Veillit parfois mal ... la peinture ternie avec le soleil
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Infernal aussi l'été ... le noir absorbe la chaleur ...
Se marque facilement (sous couche claire)
Veillit parfois mal ... la peinture ternie avec le soleil
Et sur notre Jazz, vu la piètre qualité de la peinture, c'est franchement pas une couleur à conseiller :-X
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Mon CR-V est noir mais avec un intérieur beige 8)
Bon OK le beige est assez délicat c'est vrai ...
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. Je pense que les garages Honda ont pas le choix, les premiers modèles arrivent certainement tous en vert pomme comme dans la pub....
Je ne pense pas pour ceux qui ont commandé depuis plusieurs semaines, la mienne arrive en bleu (date sur le bon de commande : 15 mars)
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Annoncée pour le 25 mars...ici.
ok!! merci
donc environ 4/5 semaines si la commande part de "ce" jour
possible que ce soit (un peu) plus long quand même ??
bonne suite
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http://www.facebook.com/Honda.Jazz.Hybrid.France?v=wall (http://www.facebook.com/Honda.Jazz.Hybrid.France?v=wall)
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Pour la couleur, pour une fois que Honda France ose importer les couleurs qui sortent des traditionnels et tristes gris tungstène, gris clair, gris galaxie, gris machin, gris bidule, gris truc, et noir, on ne va pas s'en plaindre quand même !
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Ah oui il est meme superbe ce vert . On avait ca sur une lancia ..et pas de probleme pour la revente !! Je crois qu'il faut oser un peu les couleurs car finalement j'entend bcp de personnes se plaindre de tous ces noir ou gris tres (trop) largement repandu dans les occases.
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Ah oui il est meme superbe ce vert . On avait ca sur une lancia ..et pas de probleme pour la revente !! Je crois qu'il faut oser un peu les couleurs car finalement j'entend bcp de personnes se plaindre de tous ces noir ou gris tres (trop) largement repandu dans les occases.
Tu trouvera toujours beaucoup de gens qui le trouveront horrible,comme les teintes cuivrées,moi je trouve tout çà très chouette.
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Tu trouvera toujours beaucoup de gens qui le trouveront horrible,
Moi, je ne dis pas horrible, mais cette couleur verte, ce n'est pas mon truc, je ne me vois pas avec, mais je reconnais que c'est original...
Par contre le bleu, cela me fait trop penser aux vacances (qui arrivent bientôt !... O0)...L'Océan, le ciel...J'me vois déjà sur les routes au volant de cette jazz en harmonie avec un ciel tout bleu................. ::)
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j'suis preneur dans cette couleur vert citron :love:
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J'ai dû louper un épisode, tu roules en Insight?
J'ai le pied gauche cassé ::) ... me fallait une voiture avec boite auto ;)
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dans ce cas il faut mettre devant @AoS :police: non, mais !
;D
i-VTEC répondait en "quotant" mon message qui disait "Je roule en Insight actuellement" donc pas besoin d'en rajouter, il me semble ^-^
C'est swissrider qui a abusé du fendant :crazy:
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Par contre le bleu, cela me fait trop penser aux vacances (qui arrivent bientôt !... O0)...L'Océan, le ciel...J'me vois déjà sur les routes au volant de cette jazz en harmonie avec un ciel tout bleu................. ::)
hello
arrivée prévue pour le 15 Mars ?? un peu tôt pour les vacances à l'Océan :2funny:
mais pourquoi pas , ;) les mers du sud en mars O0
bonne suite
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Certes, j'extrapole sur l'été prochain pour l'Océan mais bon le ciel bleu on l'a eu une bonne partie de la journée en lorraine, ça me donne des idées ....
et là, j'adore prendre la route...Bon un peu fantasmé si je pense à la jazz, j'avoue..................... :love:
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J'ai le pied gauche cassé ::) ... me fallait une voiture avec boite auto ;)
Un prêt de ton garage en attendant ta guérison alors O0
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Un prêt de ton garage en attendant ta guérison alors O0
Une location ... mais l'assurance devrait payer ;)
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Que pensez-vous de la création d'une sous-section "Jazz hybride" ici ... avec des nouveaux sujets qui traitent de la conso, des essais, négociations, ... sur ce modèle?
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Que pensez-vous de la création d'une sous-section "Jazz hybride" ici ... avec des nouveaux sujets qui traitent de la conso, des essais, négociations, ... sur ce modèle?
ça me semble une très bonne idée car elle va certainement générer pas mal de discussions ;)
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Je pense que je serai un utilisateur assez assidu de ce genre de sous-section... O0
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Je pense que je serai un utilisateur assez assidu de ce genre de sous-section... O0
Attends de l'avoir essayée avant de t'avancer ;)
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Alors moi je suis pour les sous-sections, très bonne idée! O0
Et je vais bien les utiliser ;)
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Attends de l'avoir essayée avant de t'avancer ;)
Tu as raison...Mais comment imaginer d'être à ce point déçu par l'essai prévu au point de, finalement, la refuser...?
J'ai beaucoup décortiquer virtuellement cette voiture (système IMA, habitabilité, consommation, options...) donc mes attentes sont effectivement fortes, l'essai devra donc être extrêmement concluant.
Je suis aussi impatient de me débarrasser de mon AX...Ceci expliquant aussi cela...
Mais, si je la garde, je vais beaucoup alimenter cette sous-section, je confirme... :D
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Voilà qui est fait ;)
Je vous laisse ouvrir les nouveaux sujets sinon on va encore m'accuser de vouloir remonter dans les stats :buck2:
Je pense qu'il serait intéressant d'ouvrir quelques topics spécifiques style:
- Vos essais de la Jazz Hybrid
- Tarifs et négociations
- Consommation
- Reportages photos
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(http://img248.imageshack.us/img248/2999/jazzg.jpg)
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(http://img248.imageshack.us/img248/2999/jazzg.jpg)
J'arriiiveeee !
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Suis rentré chez moi, la grippe m'a terrassé, je ne serai de retour que demain... pour remonter tes 4 anciens injecteurs pour essai.
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L'intérieur de la Jazz est magnifique, l'éclairage de planche de bord divin.
La batterie a pris place dans le faux plancher du coffre.
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J'arriiiveeee !
Faut pas oublier ton chèquier >:D
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Faut pas oublier ton chèquier >:D
Bahh, si c'est pour échanger contre l'Accord ... il n'a peut-être pas besoin de rajouter de fric :angel:
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Et si j'ai bien compris c'est Madame eccureuil qui pourrait être contente ^-^
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Je viens juste d'avoir mon concessionnaire au téléphone, j'ai rendez-vous pour l'essai de la jazz hybride samedi matin...J'ai hâte de voir ça !! :D
Il ajoute que les délais deviennent assez longs. Un client a signé aujourd'hui pour une livraison au mois de ....Juin !...
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Je viens juste d'avoir mon concessionnaire au téléphone, j'ai rendez-vous pour l'essai de la jazz hybride samedi matin...J'ai hâte de voir ça !! :D
Il ajoute que les délais deviennent assez longs. Un client a signé aujourd'hui pour une livraison au mois de ....Juin !...
hello
et ta commande est confirmée pour le 15 mars ??
la production ne suit plus les commandes ??
succès confirmé donc ??
bonne suite
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Oui visiblement il y a de la demande...plus de 3 mois d'attente, c'est quand même pas mal...
Je ne pouvais pas attendre aussi longtemps, vu l'état de ma bagnole actuelle, je ne regrette pas d'avoir signé très tôt.
Je ne crois pas que la production ne suive pas, d'après le concessionnaire, les commandes actuelles sollicitent directement la production, il n'y a pas de jazz hybride disponible à la vente en ce moment (en tout cas, lui n'en a pas)...Donc, j'imagine le temps de production, la pression de la demande et les délais de livraison expliquent cela.
Pour ma commande, je ne lui ai pas demandé (je pourrai le faire samedi) mais il m'a dit que j'avais bien fait de commander tôt et il ne m'a pas parlé de retard.
Sur le bon de commande, la livraison est prévue le 15 mars avec une "date limite de livraison" le 18 mars.
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Bonjour.
Aujourd'hui j'ai fait l'essai de Jazz hybride.
Tout a fait ce à quoi je m'attendait : la souplesse de la motorisation IMA / CVT dans la Jazz.
Je me demande même si cette motorisation n'est pas plus adaptée à la Jazz qu'a l'Insight.
La livraison de la mienne sera peut être avancée.
Faudra que je rende la voiture attrape fille que l'on m'a prêté......
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Dossier de presse Honda France pour la Jazz hybrid et Jazz thermique 2011
bonne lecture
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Faudra que je rende la voiture attrape fille que l'on m'a prêté......
Dépêche toi, car après il ne te restera que les écolos ... et le choix sera restreint ... ;)
;D
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Pour les voiture 'aspirateur à gonzesse', je conseille l'Accord : tu emballes et puis tu fais le coup de la panne. >:D
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Et si j'ai bien compris c'est Madame eccureuil qui pourrait être contente ^-^
Faudra changer la couleur alors !
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Au fait, les couleurs sont les mêmes partout?
Belgique, France, Suisse, Allemagne???!?
Suisse
– Gris clair métallisé
– Gris métallisé
– Noir pearl
– Bleu foncé pearl
– Rouge vif
– Bleu azur métallisé
– Citron vert métallisé
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Dossier de presse Honda France pour la Jazz hybrid et Jazz thermique 2011
bonne lecture
Bizarre ce dossier de presse , certains details semble different du dossier anglais . Comme le poids par exemple. La hybride est donnee en norme CEE visiblement la alors que la "normal" est en norme DIN !! On ne trouve pas d'explication sur le fonctionnement de la boite cvt pour l'hybride (pourtant specifiquement réglee) et pas de mention sur le fait que c'est le train arriere qui beneficie de nouveaux parametres . Quand a la fameuse option cuir d'usine elle etait deja dispo sur la jazz vendue en suisse , mais c'est vrai que la suisse ne fait pas partie de l'europe..Et aucune infos sur l'insonorisation renforcee ( comme annoncee au japon...ou alors c'est pas pour l'europe ...pourtant c'etait pas une qualite de la jazz 3 !).
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Faudra changer la couleur alors !
Elle n'aime pas le vert ? ::)
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et comment on fait pour amortir 3500 euros de plus en consommation ? ça fait 2700 litres de SP95, soit facile 45000 kms ...
(Je parle d'une Jazz bien équipée, 1.4l ... à env 15000 euros).
Ne parlons même pas de la 1.2 qui vaut bien négocié 12500 €
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Ne parlons même pas de la 1.2 qui vaut bien négocié 12500 €
Pas avec la même finition (niveau d'équipement) si ? ???
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Pas avec la même finition (niveau d'équipement) si ? ???
Non, à ce prix là c'est la version de "base" ;)
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Il me semble que nous avons déjà eu cette discussion, non ?
La Jazz de base à 14000€ est la version 1.2 en boite manuelle.
La jazz hybride développera la même puissance que l'Insight (car c'est la même motorisation), soit 100 chevaux.
Il faut donc la comparer avec la Jazz 1.4 i-VTEC Elegance, laquelle développe aussi 100 chevaux. Or, cette version coûte 15600€.
Si on considère aussi que la Jazz Hybride est dotée d'une boite CVT et non d'une boite manuelle, il faudrait donc la comparer à une version 1.4 i-VTEC automatique, c'est à dire l'Executive I-Shift qui est vendue 17400€...
Donc quand on compare ce qui est comparable, une Jazz Hybride à 16900€ (prime gouvernementale déduite), ben c'est pas excessif.
Et si on considère aussi que dans la plupart des régions la carte grise est gratuite et que l'assurance est moins cher, ben ça devient vraiment interessant non ?
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hello
une question me "taraude"
100cv avec "l'assistance" électrique ok !! mais quand la batterie est déchargée !! il ne reste "que" 88cv !!
hors l'autonomie des batteries n'est "envisagée" que maxi sur 2kms si elle est sollicitée en permanence !! (montagne par ex !)
des avis sur "ce" fonctionnement ??
bonne suite
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L'assistance du moteur électrique ne fonctionne jamais en continu, mais par phases (lors des accélérations, lors d'un besoin de couple).
Quand la voiture est à vitesse stabilisée le moteur électrique n'assiste plus le thermique, il se transforme même dans la plupart des cas en générateur électrique pour recharger la batterie.
C'est d'ailleurs pour cela que la puissance totale est calculée en puissance combinée.
Ce n'est pas la simple addition des 88 chevaux du thermique et des 14 chevaux de l'électrique, ce qui donnerait alors 102 chevaux.
Le seul moment où on peut se retrouver vraiment avec la seule puissance du thermique, c'est en montagne dans une longue côte.
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C'est encore "pire" en fait ... car lorsque la batterie descend trop bas, l'assistance électrique se coupe mais le thermique est utilisé pour recharger la batterie (même si tu es en montée) pour ne pas qu'elle reste à un niveau trop bas.
En tout cas, c'est comme cela que fonctionne l'Insight ... du coup, tu sens assez nettement le moment où tu passes du mode "assistance" au mode "recharge" en pleine montée :-[
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et les CV ne s'ajoutent pas si simplement ... en pratique tu n'as jamais 100 CV en ligne ...
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C'est encore "pire" en fait ... car lorsque la batterie descend trop bas, l'assistance électrique se coupe mais le thermique est utilisé pour recharger la batterie (même si tu es en montée) pour ne pas qu'elle reste à un niveau trop bas.
En tout cas, c'est comme cela que fonctionne l'Insight ... du coup, tu sens assez nettement le moment où tu passes du mode "assistance" au mode "recharge" en pleine montée :-[
Pas tout à fait : ce n'est pas le moteur thermique qui recharge la batterie du système hybride mais le moteur électrique qui passe en mode générateur.
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et les CV ne s'ajoutent pas si simplement ... en pratique tu n'as jamais 100 CV en ligne ...
Je crois que la Jazz Hybride est donné très précisément pour 98 chevaux en puissance combinée.
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et les CV ne s'ajoutent pas si simplement ... en pratique tu n'as jamais 100 CV en ligne ...
Si, quand Honda donne la puissance combinée ... c'est la puissance maximale réelle pas juste l'addition des 2 moteurs.
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Pas tout à fait : ce n'est pas le moteur thermique qui recharge la batterie du système hybride mais le moteur électrique qui passe en mode générateur.
C'est vrai mais le mode générateur bouffe de la puissance :-\
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Sauf pied levé où, magique, on se retrouve avec du frein moteur bien qu'on soit en roue libre.
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Ah ?
ça ne serait pas plutôt liée à l'arrêt soudain de l'assistance électrique en pleine côte ?
Sur la CRZ je n'ai pas encore eu ce genre de phénomène.
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Sauf pied levé où, magique, on se retrouve avec du frein moteur bien qu'on soit en roue libre.
Oui mais si tu lèves le pied en montée, tu n'avances plus trop :-X
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Ah ?
ça ne serait pas plutôt liée à l'arrêt soudain de l'assistance électrique en pleine côte ?
Sur la CRZ je n'ai pas encore eu ce genre de phénomène.
Peut-être aussi que le phénomène est moins sensible vu la puissance plus élevée du thermique sur la CR-Z.
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A savoir quand meme que dans les montés c'est rarement toute la puissance qui est necessaire sauf si c'etait une longue ligne droite auquel cas on peut pousser la voiture "a fond" . Lors de mes vacances en Savoie ( du cote de Tignes ou ca grimpe bien) je craignais un peu le coup de la "batterie vide" mais finalement vue qu'on depasse rarement les 60-70kmh on a pas besoin de 136ch ( de loin pas ) mais plutot d'un bon couple. De ce fait les montes n'ont jamais posé de probleme, mais plutot les descentes qui chargeaient inutilement la batterie a bloc. Apres c'est vrai que sur les honda c'est different mais avec 88ch thermique sur une jazz nettement moins lourde qu'une prius ca devrait pas vraiment etre un probleme.
Et si vraiment dans une longue cote autoroutiere ca manque, ben tant pis je dirais , apres tout une voiture hybride est la pour l'economie et pas pour la performance. A comparer avec une tdiesel c'est clairement moins bon dans ces conditions oui , mais a l'inverse une longue cote a fond avec un diesel c'est bonjour les rejets aussi !!
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hello
une question me "taraude"
100cv avec "l'assistance" électrique ok !! mais quand la batterie est déchargée !! il ne reste "que" 88cv !!
hors l'autonomie des batteries n'est "envisagée" que maxi sur 2kms si elle est sollicitée en permanence !! (montagne par ex !)
des avis sur "ce" fonctionnement ??
bonne suite
Ce sont là les limites de l'hybridation. Si ça pouvait marcher tout le temps sans nécessiter de recharge, ce serait magique, mais il faut forcément que la batterie soit vide à un moment ou un autre si on sollicite en continu.
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Bon, et personne n'a été essayer la Lexus CT 200h ::)
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Il faut dire que sur mon trajet quotidien pour rentrer à la maison, je termine avec 15km de montée (500m de dénivelée) dont les 3/4 sur autoroute.
Même la HR-V avait du mal à tenir les 120km/h en 5ème.
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Et si vraiment dans une longue cote autoroutiere ca manque, ben tant pis je dirais , apres tout une voiture hybride est la pour l'economie et pas pour la performance. A comparer avec une tdiesel c'est clairement moins bon dans ces conditions oui , mais a l'inverse une longue cote a fond avec un diesel c'est bonjour les rejets aussi !!
Dans une longue autoroutière on est rarement à fond aussi.......pour maintenir le 130 km/h je suppose qu'il n'y a pas besoin de taper tant que ça dans la batterie.
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P'tite question (peut-être bête mais j'la pose quand même)... :
S'il y a une panne au niveau des batteries du système IMA, est-ce qu'on peut démarrer et rouler uniquement avec la partie thermique ?
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hello satori
ben, batterie à plat sur une "normale"= pas de démarrage, ni d'alim pour les "accessoires"
je crains que ce ne soit pareil :crazy:
mais tu vas savoir ça le 15 mars :fight:
comme honda sont (parmi) les voitures les plus fiables, expérience acquise avec l'insight depuis pas mal de temps, ça se saurait si les batteries causent des ennuis ! quoi que !! une batterie ça doit pas causer (oh pardon, parler) beaucoup ;D :2funny:
tu vas bientôt pouvoir nous en parler (ou causer, comme tu veux ;)
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mais tu vas savoir ça le 15 mars :fight:
2017 ? 2018 ?... J'espère ne pas tomber en panne dés le 15 mars prochain... :buck2:
comme honda sont (parmi) les voitures les plus fiables, expérience acquise avec l'insight depuis pas mal de temps, ça se saurait si les batteries causent des ennuis !
Oui, c'est toujours un pari sur l'avenir ce genre d'achat mais je reconnais que d'après ce que j'ai lu sur Honda, ce pari semble relativement peu risqué...
tu vas bientôt pouvoir nous en parler (ou causer, comme tu veux ;)
J'vais m'gêner... ;)
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hello
ah !!bon !! délais de livraisons c'est en années, (le 15 mars 2.017/18) pas en mois ?? ::)
et alors la marche ?? c'est ok ?? autrement y'as les vélib et autres moyens de déplacements :D ;D
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hello satori
ben, batterie à plat sur une "normale"= pas de démarrage, ni d'alim pour les "accessoires"
je crains que ce ne soit pareil :crazy:
mais tu vas savoir ça le 15 mars :fight:
comme honda sont (parmi) les voitures les plus fiables, expérience acquise avec l'insight depuis pas mal de temps, ça se saurait si les batteries causent des ennuis ! quoi que !! une batterie ça doit pas causer (oh pardon, parler) beaucoup ;D :2funny:
tu vas bientôt pouvoir nous en parler (ou causer, comme tu veux ;)
Les batteries ne causent aucun ennui cf mon rasoir électrique,12 ans il fonctionne comme au premier jour... 8)
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et alors la marche ?? c'est ok ??
Je pourrai presque m'en contenter pour aller au boulot...Mais bon, le plaisir de conduire, difficile de s'en passer ! ;)
Pour en revenir à ma question "bête", laissons la batterie de côté...Dans le système IMA, c'est bien le moteur électrique qui fonctionne au démarrage, non ?
Et si celui-ci a un problème, est-ce qu'on peut démarrer avec le moteur essence puis ne rouler qu'avec celui-ci ? Histoire de ne pas rester immobilisé si le moteur électrique ne fonctionne pas...
Ou alors les deux moteurs sont tellement liés que si l'un est en panne l'autre aussi... (???)
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Les batteries ne causent aucun ennui cf mon rasoir électrique,12 ans il fonctionne comme au premier jour... 8)
hello Uranus
ben ! j'me vois mal aller au boulot "en" rasoir électrique quand même ;D :D
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Les batteries ne causent aucun ennui cf mon rasoir électrique,12 ans il fonctionne comme au premier jour... 8)
Le mien aussi ...mais il a du mal à se recharger dans les phases de décélération ou de freinage... :)
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Lit cela, cela evitera de longs discours oiseux ...
http://www.hybridespourtous.com/lhybridation-par-honda/comment-ca-marche (http://www.hybridespourtous.com/lhybridation-par-honda/comment-ca-marche)
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Le moteur électrique sert de démarreur,on peut rouler avec lui seul a partir de 18km/h
On se retrouve avec le thermique seul en accélération lorsque la batterie n'offre plus de puissance pour l'assistance électrique,et dans ce cas le moteur électrique sert à la charge.
C'est pour çà qu'il faut se servir du mode électrique seul avec parcimonie,car la batterie dans ce cas se décharge vite.hello Uranus
ben ! j'me vois mal aller au boulot "en" rasoir électrique quand même ;D :D
Je m'en sers avant d'aller au boulot! ;)
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Lit cela, cela evitera de longs discours oiseux ...
http://www.hybridespourtous.com/lhybridation-par-honda/comment-ca-marche (http://www.hybridespourtous.com/lhybridation-par-honda/comment-ca-marche)
Merci pour le lien, j'avais pourtant déjà lu cette page !... :-[
Le moteur électrique sert de démarreur
Lors du démarrage et si l’accélération est douce, seul le moteur essence est utilisé
Bon j'imagine que la différence entre les deux citations, c'est pour le démarrage uniquement c'est l'électrique mais dés qu'on commence à rouler un peu c'est le moteur à essence...
Puis au bout de quelques centaines de mètres, c'est de nouveau l'électrique si on est en dessous de 50...
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Le moteur électrique sert de démarreur
Il faut comprendre que le moteur électrique IMA permet de faire démarrer le moteur à essence en remplaçant le traditionnel démarreur ...
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On peut se retrouver en mode électrique de façon inopinée,sur une plage partant de 18 km/h jusqu'a... 130km/h(vécu sur autoroute en descente 8))
Si la batterie a suffisamment de charge,on peut forcer le passage au mode électrique en relachant l'accelérateur, puis en réappuyant dessus immédiatement de façon modérée(avec un peu d'entrainement on y arrive facilement)
Mais à trop décharger la batterie on perd le bénéfice de l'économie en carburant du mode électrique,car il faut ensuite la recharger avec le thermique qui dans cette phase consomme plus.
J'évite d'utiliser ce mode trop longtemps,sauf si je sûr d'avoir assez d'énergie cinétique pour recharger la batterie juste après :Une bonne vitesse,un long ralentissement ou mieux une descente (situations ou la batterie se recharge vite sans avoir recours au thermique)
En général je laisse faire le système. :)
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le catalogue (France)
http://www.honda.fr/car/media/pdf/Honda-Jazz-Hybrid_Brochure_20110225.pdf (http://www.honda.fr/car/media/pdf/Honda-Jazz-Hybrid_Brochure_20110225.pdf)
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Le site honda.fr a été mis a jour ;)
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Bonjour,
J'ai lu un essai sur ce site : http://www.lemagauto.fr/Honda-Jazz-1-3-i-VTEC-Hybrid-Executive_a4858.html (http://www.lemagauto.fr/Honda-Jazz-1-3-i-VTEC-Hybrid-Executive_a4858.html)
Un commentaire du journaliste m'intrigue : "Parait que pour la France, Honda compte remplacer le grand bloc radio par un bloc media plus agréable..."
Qu'en pensez-vous ?
La version arrivée dans les concessions pour les essais ne serait pas la version Française définitive ?
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L'achat d'une voiture ne doit pas de limiter à l'autoradio ... dans 95% des cas, ils peuvent être remplacer sans problème.
L'important c'est de trouver une voiture que l'on trouve agréable à conduire et confortable ...
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L'achat d'une voiture ne doit pas de limiter à l'autoradio ... dans 95% des cas, ils peuvent être remplacer sans problème.
L'important c'est de trouver une voiture que l'on trouve agréable à conduire et confortable ...
Mais aussi qu'elle soit adaptée à l'usage pour laquelle on la destine. :)
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L'achat d'une voiture ne doit pas de limiter à l'autoradio ... dans 95% des cas, ils peuvent être remplacer sans problème.
L'important c'est de trouver une voiture que l'on trouve agréable à conduire et confortable ...
La question ne porte pas sur l'autoradio mais sur le fait que la version arrivée en concession pour les essais ne serait pas la version définitive pour la France ou que la version Française évoluerait rapidement...
Est-ce que ce bruit est fondé ?
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En ce qui me concerne rien n'est prévu, je pense qu'ils veulent parler du GPS Alpine en seconde monte, déjà disponible depuis quelques mois ;)
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En ce qui me concerne rien n'est prévu, je pense qu'ils veulent parler du GPS Alpine en seconde monte, déjà disponible depuis quelques mois ;)
Si c'est celui du CRV.... au secoure, j'ai testé pour vous :idiot2:
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Je l'ai vue cette après-midi chez mon concessionnaire ... en vert, avec les vitres teintées, elle est très jolie ;)
L'intérieur (notamment les nouveaux tissus des sièges) a l'air sympa aussi O0
Il y avait aussi une blanche "normale". Je trouve les légères retouches à la carrosserie assez réussies ... les arches de roues à l'avant rappellent un peu celles de l'Accord et le pare-choc arrière que je trouvais assez moche en photo donne plutôt bien finalement.
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Je viens de regarder le lien fourni par Droopy sur le catalogue Honda France de la Jazz restylée...
Avez-vous vu les couleurs retenues ? A part le vert citron, le rouge milano et le bleu électrique, c'est la sinistrose avec une déclinaison hallucinante des gris jusqu'au noir.
Je ne parle pas du blanc qui fait voiture d'entreprise...
Faut qu'ils arrêtent le Valium chez Honda France. Ils vont nous foutre la déprime avec des couleurs pareille !
Avec ça, on ne s'étonne plus du choix de l'unique intérieur noir (noir c'est loir, il n'y a plus d'espoir) alors que Honda propose aussi un intérieur avec des tissus beiges pour la Jazz.
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Avez-vous vu les couleurs retenues ? A part le vert citron, le rouge milano et le bleu électrique, c'est la sinistrose avec une déclinaison hallucinante des gris jusqu'au noir.
Tout à fait d'accord, même si le vert ne passe pas inaperçu, et l'argent Titane est quand même particulier. Mais malheureusement, à part décorer les showroom, les zolie couleurs ne servent vraiment pas à grand chose :-\
Pour rappel, Rose pâle et Jaune helios ont disparus faute de ventes (quoi que me concernant j'en ai fais quelques une...) ;)
Honda veut bien importer des couleurs plus "décalés", mais si c'est pour garder les voitures 2 ans sur parc, aucun intérêt ;)
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Euh faut pas pousser quand même ! Les voitures en stock sur parc sont celles qui ont les couleurs les plus classiques.
Pour les autres, elles viennent en fonction des bons de commandes.
Alors vu que Honda Japan produit ces couleurs je ne vois pas en quoi ça coûte à honda France de les proposer à son catalogue.
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Alors vu que Honda Japan produit ces couleurs je ne vois pas en quoi ça coûte à honda France de les proposer à son catalogue.
Tout à fait d'accord avec toi ;)
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Alors vu que Honda Japan produit ces couleurs je ne vois pas en quoi ça coûte à honda France de les proposer à son catalogue.
+2
Même si les délais sont longs, ce serait bien de proposer le choix O0
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+3 et c'est de l'avis d'un responsable de CC Honda france. De toute facon comment ils font dans les autres pays ou les couleurs sont proposées sachant justement que sur stock il n'y a jamais ces teintes en europe.
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Une question qui n'a rien à voir...
Pour la boite CVT, lors de mon essai le concessionnaire m'a conseillé de toujours laisser la boite sur D en ayant toujours le pied sur le frein à l'arrêt. Dés que je veux repartir, enlever le pied du frein pour qu'elle reparte toute seule.
Déjà, est-ce la bonne façon de conduire avec cette boite ?
Et puis...
La position P, c'est pour l'immobiliser en "parking".
La position S, pour avoir plus de reprise, si j'ai bien tout compris.
La position R pour reculer...ok
Et la position N, à quoi elle sert finalement ?
Merci pour vos réponses... ;)
PS : Peut-être aurais-je du créer un nouveau sujet pour cette question...?
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N c'est le neutre c'est à dire l'équivalent du "point mort" avec la boite manuelle.
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Exact, N = point mort.
Je pense que le N doit notamment être utilisé s'il faut remorquer la voiture.
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Oui mais à quoi sert le point mort si on est toujours en position D, même à l'arrêt.
(J'ai toujours pris l'habitude d'être au point mort à l'arrêt avec mon actuelle voiture...Donc là cette position, je ne l'utiliserai jamais alors...)
Je pense que le N doit notamment être utilisé s'il faut remorquer la voiture
... :) Ou alors moi pas comprendre... ???
Si tu es en P, cela bloque les roues et tu ne peux pas être remorqué ?
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Moi j'aurais tendance à mettre en N justement quand je laisse la voiture en stationnement.
C'est plutôt l'utilité du mode P (Parking) qui me laisse dubitatif sur les boites auto, d'autant qu'il me semble que cette position laisse la voiture en prise...
Dans ce cas, je ne vous dis pas les dégâts si un autre automobiliste tente de pousser votre voiture ou si la fourrière tente de remorquer votre voiture (qui habituellement tracte les voitures sur leurs roues avant).
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T'éviter d'avoir constamment le pied sur le frein pendant un arrêt (feu, embouteillage, stationnement)? Bref, comme au point mort en BVM tu reposes tes pieds, ça peut être pratique. Sinon rester en D (S ou R), c'est comme engager une vitesse sans toucher à l'accélérateur en BVM , tu avances (ou tu recules avant que les zautres ne fassent la blague)...
Si tu es novice en BVA, le concessionnaire t'indique au départ de rester en D avec le pied sur le frein pour apprivoiser la boîte.
Et le pied gauche ne bouge jamais, sauf à être pilote ton réflexe de vouloir embrayer va te faire voir de très près ton volant et pare-brise, tout en donnant une attaque cardiaque au conducteur du véhicule qui te suit!
De même l'arrêt et le démarrage se fait toujours en P sinon tu ne retires plus ta clé : sécurité...
Au fait, il existe un bouton neige sur les boîtes CVT et i-Shift, histoire de démarrer en douceur en adhérence précaire?
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Pour les couleurs, peut-être une demande des CC pour éviter des reventes difficiles de véhicules flashy suite à une vente annulée ou une reprise... Les stats de DuPont confirment les choix très classiques des automobilistes (http://www.caradisiac.com/Couleurs-de-voitures-les-plus-populaires-le-gris-toujours-en-tete-mais-le-noir-revient-a-la-charge-64120.htm)
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Au fait, il existe un bouton neige sur les boîtes CVT et i-Shift, histoire de démarrer en douceur en adhérence précaire?
Pas sur l'Insight ... et cela manque je trouve. Surtout qu'avec l'IMA, tu as beaucoup de couple à bas régime. Un bouton "neige" qui désactiverait aussi l'assistance électrique serait le bienvenu selon moi.
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Dav77, je pense que c'est l'ancienneté de la BVA aux States qui veut ça: il y a un paquet de décennies, avec des freins légers, des automobilistes distraits, les rues de Frisco, il va mieux rester en prise, comme par chez nous à l'époque j'imagine.
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Moi j'aurais tendance à mettre en N justement quand je laisse la voiture en stationnement.
C'est plutôt l'utilité du mode P (Parking) qui me laisse dubitatif sur les boites auto, d'autant qu'il me semble que cette position laisse la voiture en prise...
Dans ce cas, je ne vous dis pas les dégâts si un autre automobiliste tente de pousser votre voiture ou si la fourrière tente de remorquer votre voiture (qui habituellement tracte les voitures sur leurs roues avant).
Tu entends quoi par "laisse la voiture en prise" ? Habituellement on parle de "moteur en prise", pas la voiture ...
En P, je crois que le moteur n'est pas en prise en tout cas, c'est juste un blocage mécanique des roues (je ne sais d'ailleurs pas à quoi ça ressemble mécaniquement, mais je pense que toutes les fourrières savent ce qu'est une boîte auto bloquée en P, et savent s'en dépêtrer).
Sinon, le N sert aussi à pousser le VH à la main ;)
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Pas sur l'Insight ... et cela manque je trouve. Surtout qu'avec l'IMA, tu as beaucoup de couple à bas régime. Un bouton "neige" qui désactiverait aussi l'assistance électrique serait le bienvenu selon moi.
Aaah, le fameux (dosage) pied droit d'AoS! J'aimerais pô être ton clebs! >:D
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Sinon mon concessionnaire m'a dit hier qu'il semblait y avoir pas mal d'intérêt de la part des clients pour la Jazz hybride (il faut dire que la Jazz classique est très populaire en Suisse).
Ils s'attendent en tout cas à en vendre plus que des autres modèles hybrides ;)
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Si tu es novice en BVA, le concessionnaire t'indique au départ de rester en D avec le pied sur le frein pour apprivoiser la boîte.
C'est le cas... ;)...Va me falloir un p'tit temps d'adaptation...
Donc pour des arrêts très ponctuels autant utiliser P + pied sur le frein et pour des arrêts plus longs, pourquoi pas mettre sur N.
Par contre ce que dit dav77, m'interpelle aussi...
C'est plutôt l'utilité du mode P (Parking) qui me laisse dubitatif sur les boites auto, d'autant qu'il me semble que cette position laisse la voiture en prise...
Dans ce cas, je ne vous dis pas les dégâts si un autre automobiliste tente de pousser votre voiture ou si la fourrière tente de remorquer votre voiture (qui habituellement tracte les voitures sur leurs roues avant).
A ce moment pourquoi ne pas laisser la boite sur N lorsqu'elle est garée (?)
Bon si P bloque les roues, je comprend alors...
Merci pour vos réponses en tout cas...
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Aaah, le fameux (dosage) pied droit d'AoS! J'aimerais pô être ton clebs! >:D
Je ne frappe jamais mon chien :buck2:
Après, c'est vrai que roulant en CR-V, j'ai l'habitude à appuyer un peu plus que nécessaire sur l'accélérateur sur la neige ... juste pour le fun :crazy:
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Sinon mon concessionnaire m'a dit hier qu'il semblait y avoir pas mal d'intérêt de la part des clients pour la Jazz hybride (il faut dire que la Jazz classique est très populaire en Suisse).
Ils s'attendent en tout cas à en vendre plus que des autres modèles hybrides ;)
Ca ne m'étonne pas, je crois plus à l'hybride sur une voiture "classique" (Civic, Jazz, Auris ...) qu'à des soucoupes volantes spécifiquement conçues autour de l'hybride (Insight, Prius), à l'esthétique décalée si ce n'est douteuse, et à l'habitabilité médiocre relativement à l'encombrement.
En Europe l'Auris se vend nettement plus en hybride qu'en pure essence ... je crois que c'est 70%/30%, c'est pas rien.
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... et je précise pour éviter toute polémique sur l'esthétique : "décalée", c'est l'Insight, "douteuse", c'est la Prius.
J'aime bien la gueule de l'Insight et trouve la Prius moche, même si entre les 2 j'aurais acheté Prius.
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Satori, tu vas vite piger en utilisation le fonctionnement et les avantages de la BVA! ;)
Grigou, pourtant les classiques ne sont pas conçues au départ pour recvoir l'hybridation (sauf la Jazz apparemment). Du coup combien voient leur capacité de coffre amputée par le pack batteries... Déjà la Jazz hybride y perd au change par rapport à la version essence, et plus encore face à l'Insight... Après le design, je te l'accorde...
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Quels peuvent être les critères pour ceux qui recherchent une hybride ?
Pour moi, c'était :
- Le prix (et là la jazz bat toute concurrence)
- L'habitabilité (et je reconnais que la jazz est très pratique et franchement je ne trouve pas qu'il y ait beaucoup de perte entre la version classique et la version hybride...de ce que j'en ai vu)
Après si on ajoute l'expérience de Honda sur le système de motorisation et le fait que la jazz "classique" est déjà pour une clientèle très large.
Le mariage des deux peut-être très prometteur...
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Faire des modèles hybrides sous des robes de voitures classiques, c'est ce qu'avait fait Honda depuis longtemps avec les Civic Hybride et la Accord Hybride.
Mais ces voitures n'étant pas reconnaissables comme modèles hybrides à part entière contrairement à la Prius, elles furent longtemps méconnues par le public.
C'est pourquoi Honda a commercialisé un modèle uniquement hybride avec une carrosserie spécifique. C'est l'Insight 2.
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Pour la position P des boite auto, je ne crois pas qu'elle agisse sur les freins.
Je crois qu'il s'agit d'une bête position mécanique qui maintien le moteur en prise de la même façon quand on laisse la 1ère engagée sur une boite mécanique.
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Donc pour des arrêts très ponctuels autant utiliser P + pied sur le frein et pour des arrêts plus longs, pourquoi pas mettre sur N.
Passer en position N lors des arrêts un peu prolongés, c'est ce que je faisais fut un temps, mais phil nous avait dit que ce n'était pas spécialement une bonne chose.........tout du moins pour les boites a convertisseur.
Je n'arrive plus a remttre la main sur son message :-X
-
Dav, absolumment, c'est pour cela qu'il nous faut jamais laisser une voiture sur P sansenclencher le frein à main, idem que pour nos boîtes manuelles. D'ailleurs je n'ai jamais compris pourquoi faire perdurer (ex. ma compagne de même âge) la culture de nos jours de la prise en 1e de nos véhicules modernes, même diesel...
Harry, si tu as retrouves l'information, je suis curieux et preneur...
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C'est le cas... ;)...Va me falloir un p'tit temps d'adaptation...
Donc pour des arrêts très ponctuels autant utiliser P + pied sur le frein et pour des arrêts plus longs, pourquoi pas mettre sur N.
Par contre ce que dit dav77, m'interpelle aussi...
A ce moment pourquoi ne pas laisser la boite sur N lorsqu'elle est garée (?)
Bon si P bloque les roues, je comprend alors...
Merci pour vos réponses en tout cas...
passer sur P désactive l'auto-stop sur l'Insight en tout cas.
Rester sur D avec le pied sur le frein pour que l'auto stop fonctionne
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Rhâââ, j'l'avais oublié c'lui-là, l'auto stop, c'est ça de rouler dans des vieux pots à confiture... Merci Yves! ;)
J'en déduis que comme il faut maintenir enfoncé la pédale des freins pour l'activer autant rester en D qu'en N... Ou alors avec la CVT il faut obligatoirement la combinaison D+freins?
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Rhâââ, j'l'avais oublié c'lui-là, l'auto stop, c'est ça de rouler dans des vieux pots à confiture... Merci Yves! ;)
J'en déduis que comme il faut maintenir enfoncé la pédale des freins pour l'activer autant rester en D qu'en N... Ou alors avec la CVT il faut obligatoirement la combinaison D+freins?
Non seul le maintien de la pédale de frein enfoncé active ce pu%#@n d'auto-stop (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/insight-ce-putain-d%27auto-stop/)
Il existe une légende urbaine qui dit que passer sur N favorise ce pu%#@n d'auto-stop (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/insight-ce-putain-d%27auto-stop/) mais je ne l'ai que trop rarement constaté :tir-deux-armes:
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Non seul le maintien de la pédale de frein enfoncé active ce pu%#@n d'auto-stop (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/insight-ce-putain-d%27auto-stop/?action=post;quote=81291;last_msg=152735)
Il existe une légende urbaine qui dit que passer sur N favorise ce pu%#@n d'auto-stop (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/insight-ce-putain-d%27auto-stop/?action=post;quote=81291;last_msg=152735) mais je ne l'ai que trop rarement constaté :tir-deux-armes:
hello
ce pu%#@n d'auto-stop on dirait bien que ce ce pu%#@n d'auto-stop ne te plais pas beaucoup ?? ;D :2funny: mais je peux me tromper :angel:
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hello
ce pu%#@n d'auto-stop on dirait bien que ce ce pu%#@n d'auto-stop ne te plais pas beaucoup ?? ;D :2funny: mais je peux me tromper :angel:
Si mais il est bien trop rare et furtif à mon gout :love:
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Il y a un fil dédié à cet auto-stop ... la rêgle est simple ... ne pas décharger totalement la batterie en rédemmarrant le moteur thermique ...
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Il y a un fil dédié à cet auto-stop ... la rêgle est simple ... ne pas décharger totalement la batterie en rédemmarrant le moteur thermique ...
Il y a d'autres règles bien plus obscures qui jouent ... comme la température extérieure, etc....
Pour moi avec l'Insight, l'auto-stop ne se déclenchait quasiment jamais le matin ... même avec la batterie au max.
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Il y a un fil dédié à cet auto-stop ... la rêgle est simple ... ne pas décharger totalement la batterie en rédemmarrant le moteur thermique ...
J'ai d'ailleurs mis le lien 2 fois dans mon post :thumb-down:
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J'ai d'ailleurs mis le lien 2 fois dans mon post :thumb-down:
hello
pour ceux qui ne l'ont pas encore : :'(
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/insight-ce-putain-d%27auto-stop/300/ (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/insight-ce-putain-d%27auto-stop/300/)
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Il semble que les règles de fonctionnement du Stop 1 Start ont été affinées sur la CRZ et la Jazz Hybride de sorte à ce qu'il se déclenche plus souvent.
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Passer en position N lors des arrêts un peu prolongés, c'est ce que je faisais fut un temps, mais phil nous avait dit que ce n'était pas spécialement une bonne chose.........tout du moins pour les boites a convertisseur.
Je n'arrive plus a remttre la main sur son message :-X
Sur les BVA classiques, ce n'est effectivement pas recommandé de passer de N en D à tout bout de champ car c'est un peu violent mécaniquement (même si on ne sent pas grand-chose sur une BVA bien faite) et ça fatigue certains organes internes.
J'avais lu ça qq part mais ne sais plus où (mon smartphone ? >:D)
Mais à mon avis c'est comme pour le reste, faut juste pas en abuser. C'est comme quand on dit qu'abuser des arrêts-démarrage d'un moteur Diesel est nuisible : c'est vrai, mais c'est pas une raison pour laisser puer son moteur 5 minutes au ralenti comme le font encore certains ;)
D'ailleurs ça n'empêche pas les constructeurs de développer les stop & start sur les Diesel, cherchez l'erreur :idiot2:
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Pour la position P des boite auto, je ne crois pas qu'elle agisse sur les freins.
Je crois qu'il s'agit d'une bête position mécanique qui maintien le moteur en prise de la même façon quand on laisse la 1ère engagée sur une boite mécanique.
Ni l'un ni l'autre.
Pour agir sur les freins, c'est le frein à main ! Si P était un frein à main y'en aurait pas un autre !
Et si le moteur était en prise en position P, la voiture roulerait quand le moteur tourne !
En fait, on sent bien que c'est plutôt une sorte de clavette qui bloque la transmission. Bref ça bloque méchamment les roues, mais c'est moins sûr qu'un frein à main dans la mesure où la "clavette" peut sauter en cas de choc.
J'imagine même qu'elle est étudiée pour rompre assez facilement, ne serait-ce qu'en cas de manœuvre foireuse en roulant : mieux vaut que la clavette casse plutôt que faire une sortie de route en bloquant les roues ...
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Donc tu recommandes...
P lorsque la voiture est à l'arret complet, garée..
...Et D + pied sur le frein lors des arrets pendant un déplacement...(?)
N ne sert donc pas souvent....
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Donc tu recommandes...
P lorsque la voiture est à l'arret complet, garée..
...Et D + pied sur le frein lors des arrets pendant un déplacement...(?)
N ne sert donc pas souvent....
Si tu veux que l'Auto-Stop fonctionne oui.
N ne sert pas souvent et est inutile lorsque l'Auto-Stop est en fonctionnement.
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Donc tu recommandes...
P lorsque la voiture est à l'arret complet, garée..
...Et D + pied sur le frein lors des arrets pendant un déplacement...(?)
N ne sert donc pas souvent....
Je préfère laisser les possesseurs d'Insight faire des recommandations, je parlais juste des BVA classiques et n'ai jamais conduit d'hybride ;)
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Si tu veux que l'Auto-Stop fonctionne oui.
N ne sert pas souvent et est inutile lorsque l'Auto-Stop est en fonctionnement.
Ok, merci... ;)
Quand je dis que je me sens dépassé encore par les possibilités de cette voiture, ce n'est pas seulement la boite CVT, ce sont aussi les commandes au volant...Je trouve ça super pratique mais entre les palettes pour le passage des vitesses (si besoin, lorsqu'il faut doubler rapidement un autre véhicule) et le régulateur de vitesse...Je pense qu'il faut un peu de temps pour s'habituer pour les non initiés...
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Ok, merci... ;)
Quand je dis que je me sens dépassé encore par les possibilités de cette voiture, ce n'est pas seulement la boite CVT, ce sont aussi les commandes au volant...Je trouve ça super pratique mais entre les palettes pour le passage des vitesses (si besoin, lorsqu'il faut doubler rapidement un autre véhicule) et le régulateur de vitesse...Je pense qu'il faut un peu de temps pour s'habituer pour les non initiés...
Tu peux lire au cas où l'avis que j'ai laissé sur mes expériences de CVT (mon pseudo est Dinky), dans la rubrique essais de la Jazz Hybrid, et tu verras,une boîte CVT c'est fastoche en respectant des règles basiques:
http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/vos-essais-de-la-jazz-hybrid/180/ (http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/vos-essais-de-la-jazz-hybrid/180/)
cordialement
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Merci pour ton expérience intéressante et détaillée... ;)
Si tout va bien dans une grosse semaine, je pourrai commencer à m'éduquer à ce nouveau style de conduite !
Décidément mon choix fait un peu peur autour de moi...On m'a d'abord dit, "mais si t'es en panne, tu vas te faire dépanner comment, c'est loin le japon"... :crazy:, puis "est-ce que c'est fiable ce genre de technologie", enfin "mais le régulateur de vitesse, c'est pas dangereux ?"
(Je crois qu'il y a eu deux cas de panne suivis d'accident, il me semble, sur des voitures françaises, non...?)
Enfin, voilà ce n'est pas classique de faire le choix de Honda, d'ailleurs, depuis que je m'intéresse à la marque, je constate le peu de véhicule circulant dans les rues de Metz.
Par contre qu'est-ce qui peut y avoir de C2, C3, C4, C...bidule machin.... :o
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Pfff, ne te laisse pas influencer, il n'y a pas que les Renault-PSA et leurs pannes dans la vie. Côté laine en France, on ne manque jamais de moutons... Pour faire un parallèle, imagine que l'on disait à la même chose des ordinateurs Apple il y a 10 ans... Pour la panne répondre que la dépanneuse est relativement rapide depuis le Japon, et pour le régulateur de vitesse Safrane n'est pas japonais! >:D
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Merci pour ton expérience intéressante et détaillée... ;)
Si tout va bien dans une grosse semaine, je pourrai commencer à m'éduquer à ce nouveau style de conduite !
Décidément mon choix fait un peu peur autour de moi...On m'a d'abord dit, "mais si t'es en panne, tu vas te faire dépanner comment, c'est loin le japon"... :crazy:, puis "est-ce que c'est fiable ce genre de technologie", enfin "mais le régulateur de vitesse, c'est pas dangereux ?"
(Je crois qu'il y a eu deux cas de panne suivis d'accident, il me semble, sur des voitures françaises, non...?)
Enfin, voilà ce n'est pas classique de faire le choix de Honda, d'ailleurs, depuis que je m'intéresse à la marque, je constate le peu de véhicule circulant dans les rues de Metz.
Par contre qu'est-ce qui peut y avoir de C2, C3, C4, C...bidule machin.... :o
Moi le pire qu'on me demande, et c'est presque tout mon entourage (pour la CRZ et la Jazz Hybrid):
Mais tu vas la recharger comment et où ta voiture au travail??!? :idiot2:
Non mais au secours quoi…
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Moi le pire qu'on me demande, et c'est presque tout mon entourage (pour la CRZ et la Jazz Hybrid):
Mais tu vas la recharger comment et où ta voiture au travail??!? :idiot2:
Non mais au secours quoi…
Mon concessionnaire m'avait dit la même chose ... beaucoup de gens pensent que les hybrides doivent être rechargées sur le secteur.
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Mon concessionnaire m'avait dit la même chose ... beaucoup de gens pensent que les hybrides doivent être rechargées sur le secteur.
C'est d'ailleurs pour cela que l'Insight et la Jazz H sont livrées avec un grand dérouleur de câble à la place de la roue de secours ... non ? ;)
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C'est d'ailleurs pour cela que l'Insight et la Jazz H sont livrées avec un grand dérouleur de câble à la place de la roue de secours ... non ? ;)
pour la version Belges oui >:D
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Mon concessionnaire m'avait dit la même chose ... beaucoup de gens pensent que les hybrides doivent être rechargées sur le secteur.
On en discutait l'autre jour avec mon copain.
Le problème de l'hybride, c'est qu'on en parle peu, voir par du tout dans les médias.
Ou mal selon certains journalistes.
Il faudrait des pubs «pour les nuls», qui expliquent vraiment ce qu'est l'hybride.
Et des avantages possibles, comme les assurances.
Parce qu'en attendant, la Jazz est sortie, et en dehors d'internet j'ai pas vu beaucoup de publicité.
Ni dans les journaux, ni à la tv et encore moins à la radio.
Et si ce n'est pas expliqué un minimum, qu'il n'y a pas besoin d'une prise à la maison ou au travail, peut-être que plus de gens d'y intéresseraient!
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Mais les gens veulent une voiture avec une prise, pour arrêter de payer de l'essence très chère et de mettre de l'electricité peu couteuse dans ces batteries ...
Ce qu'ils n'ont pas encore compris, c'est que lorsqu'il sera possible de recharger sa voiture chez soi, c'est que l'electricité pour ce besoin sera fortement taxée ... et que l'electricitée engendre elle aussi de la pollution lors de sa production ...
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Et si en plus c'est de l'énergie nucléaire, au revoir la voiture propre…
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On en discutait l'autre jour avec mon copain.
Le problème de l'hybride, c'est qu'on en parle peu, voir par du tout dans les médias.
Ou mal selon certains journalistes.
Il faudrait des pubs «pour les nuls», qui expliquent vraiment ce qu'est l'hybride.
Le problème c'est aussi que le terme "hybride" finit par regrouper tellement de technologies différentes ce qui, je peux l'imaginer, peut être assez compliqué à appréhender pour une personne qui ne s'intéresse pas trop à la technique.
Entre l'hybride série, l'hybride parallèle, le "full hybrid", le "mild hybrid", l'hybride plug-in, le micro-hybride ^-^
Pour le système Honda, je trouve que l'appellation d'origine (IMA - Integrated Motor Assist) est finalement préférable à l'appellation "Hybrid" ... au moins, on comprend de quoi on parle (un moteur électrique qui assiste le moteur thermique).
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Et si en plus c'est de l'énergie nucléaire, au revoir la voiture propre…
ce sera de l'energie nucléaire ou fossile (petrole, gaz) ... car l'eolien, le solaire et ... ne suffiront pas aux besoin des gens ... et même si la Suisse n'en produit pas, elle en consomme ...
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Franchement, quand même !
Depuis que des hybrides (Toyota ou Honda) sont commercialisées, c'est-à-dire presque 10 ans, faut vraiment ne jamais s'être informé un minimum pour confondre les hybrides avec des voitures électriques et croire qu'il faut recharger leurs batteries sur secteur... :o
Si les gens ne font pas l'effort de s'informer un minimum d'eux-mêmes avant d'acheter une voiture, on comprend pourquoi le diesel a encore de beaux jours devant lui malgré qu'il ne soit pas adapté à l'utilisation de la majorité des conducteurs français et qu'il coûte un bras en entretien. >:(
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Ce qu'ils n'ont pas encore compris, c'est que lorsqu'il sera possible de recharger sa voiture chez soi, c'est que l'electricité pour ce besoin sera fortement taxée ...
Faut bien trouver un moyen de faire rentrer l'argent ::).......
... et que l'electricitée engendre elle aussi de la pollution lors de sa production ...
Une fois que tout le monde aura une voiture électrique, les ecolos vont bien nous pondre une taxe sous prétexte que l'électricité c'est mauvais pour la planète !! >:D
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Pas besoin des écolos pour ça, les Etats sont déjà en train de réléchir à la mise en place d'une taxation spécifique sur l'électricité dédiée au rechargement des véhicules électriques.
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Un essai de la Jazz hybride 1.3 i-VTEC Luxury (http://www.actu-automobile.com/2011/03/07/essai-honda-jazz-hybrid/)
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Un essai bien fait et très réaliste O0
Il me parait juste et de qualité
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Pas besoin des écolos pour ça, les Etats sont déjà en train de réléchir à la mise en place d'une taxation spécifique sur l'électricité dédiée au rechargement des véhicules électriques.
ça, c'est juste histoire de trouver un truc pour imiter la TIPP.
Non, moi je parlais d'une taxe ecolo......parce que je suis sûr qu'un des ces 4 on va nous dire que les voitures électriques, c'est pas bon pour la planète (les batteries, le recyclage etc.....).
Cela dit, on a un peu de temps devant nous.....il n'y a pas encore assez de clients pour le moment :P
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ça, c'est juste histoire de trouver un truc pour imiter la TIPP.
il n'y a pas encore assez de clients pour le moment :P
Et c'est pas demain que ça va franchement changer.... ;) :)
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... surtout lorsqu'on va retirer la prime de 2000 euros ...
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... surtout lorsqu'on va retirer la prime de 2000 euros ...
Reste a savoir si les gens seront prêts a payer plus cher pour rouler dans des VH écologiquement plus corrects ::)...........j'en doute fortement.
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En Suisse nous n'avons pas de primes...j'espère vivement que les gens penseront à devenir un peu + écologique...notre plaine de Rhône devient irrespirable... >:(
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Un essai de la Jazz hybride 1.3 i-VTEC Luxury (http://www.actu-automobile.com/2011/03/07/essai-honda-jazz-hybrid/)
Alors la chapeau pour les photos en tout cas !! L'essai est assez succin mais objectif je trouve , mais pour les photos certains magazines special voiture devrait en prendre la graine !! Manque que quelques mesures en plus et c'est parfait !
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Alors la chapeau pour les photos en tout cas !! L'essai est assez succin mais objectif je trouve , mais pour les photos certains magazines special voiture devrait en prendre la graine !! Manque que quelques mesures en plus et c'est parfait !
oui il faut le reconnaitre...
mais peut être disons nous cela parcequ'il ne la massacre pas comme dab...
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Alors la chapeau pour les photos en tout cas !! L'essai est assez succin mais objectif je trouve , mais pour les photos certains magazines special voiture devrait en prendre la graine !! Manque que quelques mesures en plus et c'est parfait !
C'est vrai, les photos sont vraiment de qualité et originales, on a quasiment la jazz sous toutes les coutures... O0
J'aime bien aussi cette couleur gris ouragan, classique mais jolie.
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En Suisse nous n'avons pas de primes...j'espère vivement que les gens penseront à devenir un peu + écologique...notre plaine de Rhône devient irrespirable... >:(
ça peut être assez simple, il suffit qu'on incite les gens a être un peu plus écologiques......et le meilleur moyen pour cela, c'est qu'ils s'y retrouvent financièrement.
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La logique veut aussi qu'une nouvelle technologie, passé le temps de ses débuts, finisse par se démocratiser.
C'est déjà le cas avec les hybrides dont le prix est amené à être de plus en plus accessible, d'autant plus si la concurrence se développe.
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La logique veut aussi qu'une nouvelle technologie, passé le temps de ses débuts, finisse par se démocratiser.
C'est déjà le cas avec les hybrides dont le prix est amené à être de plus en plus accessible, d'autant plus si la concurrence se développe.
Manquerait plus que les carburants soient vendus à leurs "juste" prix, donc le SP95 légèrement moins cher que le GO, pour que les systèmes hybrides finissent par convaincre les plus réticents ;)
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:) Oui, plutôt pas mal ce compte-rendu d'essai. Au moins on est pas dans le dénigrement systématique.
Quant à inciter les gens à être plus écolos, la prime française est là pour cela, mais pas d'illusion, cela ne se fera pas sur les carburants. Les taxes sur les carburants sont une vache à lait de l'État français. Pas question d'y toucher ! Et en ce moment, l'État, ou du moins ceux qui le dirigent, se fiche pas mal (en laissant filer les prix à la hausse) de pressurer au maximum les gens modestes qui ont néanmoins besoin de leur voiture pour aller travailler ! :( >:( >:(
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Mais Montseigneur, les caisses du Royaume sont vides...
Ne peut-on pas prélever encore plus d'impôt aux manants et imposer ces nouvelles charettes qui consomment moins de fourrage?
Tellement belles et objectives ces photos qu'on voit bien que la finition est légère et que certains matériaux se rayent facilement... Seul article plébiscitant la JH, c'est suspect...
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Lancement publicitaire de la Jazz Hybrid
“LA VIE… ET SES IMPREVUS” ET SON APPLICATION INNOVANTE
A l’heure de la commercialisation de la Honda Jazz Hybrid, Honda France lance aujourd’hui une campagne plurimédia basée sur une création de l’agence Wieden + Kennedy London pour les marchés européens. Elle s’accompagne d’une application digitale pour smartphone particulièrement innovante.
Wieden + Kennedy London a créé un spot télévisé en images d’animation, intitulé « This Unpredictable Life » (La Vie… Et Ses Imprévus). Réalisé par Smith & Foulkes de Nexus et imaginé par Sam Heath and Chris Groom, ce spot décrit d’une manière graphique et particulièrement colorée les aléas de la vie d’un personnage. De sa naissance à sa vie adulte, notre héros est confronté à des choix, fait prendre des directions diverses à son parcours, amasse des objets et voit sa famille se construire.
Cette allégorie représente le défi que Honda a dû relever pour créer la Jazz Hybrid et imaginer tous les aspects pratiques permettant à une famille d’utiliser la Jazz Hybrid dans toutes les situations, mêmes les plus imprévisibles, qui composent une vie.
Si la vie est si imprévisible, n’est-il pas en effet confortable que les ingénieurs de Honda aient pensé à tout en concevant la Jazz Hybrid, y compris à l’environnement futur des familles ?
Une application smartphone innovante
Le film est complété d’une application digitale innovante qui introduit, pour la toute première fois, la fonctionnalité permettant aux spectateurs d’interagir avec une publicité télévisée en temps réel avec leur téléphone portable. Wieden + Kennedy a créé cette application i-Phone conjointement avec Gravity Mobile, qui utilise une technologie permettant aux spectateurs du film « d’attraper » les personnages du film simultanément à sa diffusion.
L’application implique l’utilisateur dans la campagne publicitaire d’une façon inventive, avec les personnages collectés sautant d’un écran à l’autre. Cette idée de saut entre écrans correspond parfaitement à la manière dont les consommateurs utilisent les médias aujourd’hui : souvent à l’aide de multiples écrans, qu’ils soient d’ordinateur, de télévision ou de téléphone portable.
Selon l’endroit du film où le spectateur utilise l’application, différentes réactions sont possibles et différents personnages sont « attrapés ». Il est possible ensuite de jouer avec les personnages attrapés, l’interaction proposée aux utilisateurs est véritablement multiple. Enfin, ils peuvent explorer les fonctionnalités de la Jazz Hybrid et laisser leurs coordonnées afin d’être contactés au sujet de la voiture.
L’application écoute et reconnaît la bande-son du film publicitaire et interagit en fonction. Il s’agit de la première utilisation d’une technologie de contenu synchronisé au son dans une publicité. Pour l’annonceur Honda et l’agence Wieden + Kennedy, cette campagne pour la Honda Jazz Hybrid représente une véritable avancée en matière de développement technologique et publicitaire, en permettant de partager du contenu par écran interposé avec les spectateurs, à la demande. Elle permet en outre d’impliquer l’utilisateur dans la campagne, en lui attribuant un rôle actif tout en lui faisant la démonstration des qualités uniques de la Jazz Hybrid.
Vous pouvez visiter http://www.youtube.com/HondaVideo (http://www.youtube.com/HondaVideo) (« iPhone app demo video ») afin de visionner un exemple de fonctionnement de l’application (commentaires en anglais).
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Manquerait plus que les carburants soient vendus à leurs "juste" prix, donc le SP95 légèrement moins cher que le GO, pour que les systèmes hybrides finissent par convaincre les plus réticents ;)
En effet, et ce qui est aberrant c'est que le Gas-Oil coûte cher à la France car nous sommes obligé de l'importer, contrairement au SP95.
Extrait de l'UIFP :
"Depuis 1994, la demande française en diesel ne cesse de croître, alors que celle de supercarburants connaît une forte diminution. Cela s’explique par le plus grand recours au transport routier et par la diésélisation du parc automobile français. Conséquence, la France est obligée d’importer massivement du gazole pour répondre à la demande nationale. A l’inverse, la production de supercarburants étant excédentaire, la France exporte son essence."
Et si on sait également que le raffinage du gas-oil est plus coûteux que le raffinage du sans plomb, on se rend compte de l'aberration économique de l'Etat à détaxer le Gas-Oil pour surtaxer le SP95 et le SP98.
Toujours sur le site de l'UIFP, on voit clairement le phénomène : http://www.ufip.fr/?rubrique=1&ss_rubrique=323&inner=326&ss_inner=396&id=d_46 (http://www.ufip.fr/?rubrique=1&ss_rubrique=323&inner=326&ss_inner=396&id=d_46)
En Janvier 2011, le SP95 coutait hors taxe 0,620€/L contre 0,646€/L hors taxe pour le gas-oil.
Après taxes, le SP95 était vendu 1,467€/L (soit 58% de taxes) tandis que le gas-oil était vendu 1,284€/L (soit 50% de taxes).
Donc à qui profite le crime ? A votre avis ?
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J'ai toujours pensé que cela permettait aux constructeurs, de vendre des voitures sur lesquelles ils faisaient de plus belles marges.
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J'ai toujours pensé que cela permettait aux constructeurs, de vendre des voitures sur lesquelles ils faisaient de plus belles marges.
Les mazout sont vendus plus chère car il y a plus de technologies (Injecteurs, volant moteur, Turbo, FAP), et aussi parfois des pièces plus imposantes (freinage, etc...) pour résister au couple ou au surpoids. ;)
Accessoirement, une plus forte demande en mazout tire le sprix vers le haut ;)
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Tellement belles et objectives ces photos qu'on voit bien que la finition est légère et que certains matériaux se rayent facilement... Seul article plébiscitant la JH, c'est suspect...
Euh comment tu fais comment pour voir en photo une finition legere ?!! meme tres belles ces photos restent des photos et pour ma part si la jazz 3 est aussi bien ( mal pour certains ) finie que la jazz 2 ben y a pas de probleme alors. Je prefere ca a des interieurs en plastoc mous qui se deforment au bout de 7 ans ( voir les allemandes bas de gamme en général).
Par contre si ca ce raye c'est moins top c'est vrai, meme si perso je m'en contre fou car avoir une voiture sans rayures au bout de 10 ans et qui part quand meme a la casse ca sert a quoi . Quand on voit la finition des interieurs de maison ou d'appart ou encore la finition de l'electromenager ou du mobilier qu'on a sous les yeux tous les jours je me dis parfois que la voiture et l'homme c'est 2 points 2 mesures !!!
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Je suis à la recherche d'une documentation sur la boite CVT pour comprendre comment qu'elle marche cette boîte :uglystupid:
Pourriez vous me donner un lien ou un pdf qui me permettrait de comprendre les différents modes et lesquels privilégier ?
Merci d'avance.
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Il semblerait que la campagne de pub pour la jazz hybride commence.
Hier j'en ait vu une a la télé pour la premiere fois.
Et sur Nice, cette nuit a été posésur la voie rapide une immense pub, qui doit faire au moins 6 metre sur 4 (elle a remplacé celle de l'ecoparc pour ceux qui connaissent)
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Ptit HS (j'ai fait une recherche mais j'ai rien trouvé).
Le toit panoramique de la jazz hybride est compatible avec des barres de toits?
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Ptit HS (j'ai fait une recherche mais j'ai rien trouvé).
Le toit panoramique de la jazz hybride est compatible avec des barres de toits?
Oui mais la limite de poids autorisé est de 40kg (toit vitré) au lieu de 50kg (toit en tôle).
Le numéro du kit semble aussi être différent (mais le prix est le même).
http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/file.cfm/Newjazz_liste_access_2011_f.pdf?contentID=7872 (http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/file.cfm/Newjazz_liste_access_2011_f.pdf?contentID=7872)
A noter aussi qu'ils disent que le transport de vélo est interdit sur le toit ???
Donc, pour les modèles CVT (hybride ou non), Honda semble ne proposer aucune solution "officielle" pour transporter les vélos :-\
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toit pano qui casse ? si defaut de fabrication je veux bien ...
Non je crois que mon collègue s'était pris un gravier, faudrait d'ailleurs que je lui repose la question.
Désolé de remonter un post un peu ancien :angel:
Je suis encore sceptique pour le toit panoramique.
Comme je le disais précédemment, je préfère qu'il soit moins panoramique mais plutôt ouvrant, peut-être mon côté "old-school" :buck2:
Avec les sièges qui se rabattent dans tous les sens, y'a-t-il encore besoin de barres de toit ?
J'ai vu la Jazz Hybride ce matin, toute verte citron avec intérieur cuir,
c'est tentant, avec mon Scénic qui fait du 10 litres au 100...
Si je pouvais réduire de 40% ma conso, en ces temps où le super est très cher... ça serait super ! (la rime est facile ;D )
J'attends quand même de voir les performances réelles.
Je trouve que la Jazz CVT consomme pas mal car on tourne à 8,8 litres au 100 en ce moment, on verra après la révision.
Comme on utilise du 95 SP10 peut-être que cela joue aussi :P
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Euh comment tu fais comment pour voir en photo une finition legere ?!! meme tres belles ces photos restent des photos et pour ma part si la jazz 3 est aussi bien ( mal pour certains ) finie que la jazz 2 ben y a pas de probleme alors. Je prefere ca a des interieurs en plastoc mous qui se deforment au bout de 7 ans ( voir les allemandes bas de gamme en général).
Par contre si ca ce raye c'est moins top c'est vrai, meme si perso je m'en contre fou car avoir une voiture sans rayures au bout de 10 ans et qui part quand meme a la casse ca sert a quoi . Quand on voit la finition des interieurs de maison ou d'appart ou encore la finition de l'electromenager ou du mobilier qu'on a sous les yeux tous les jours je me dis parfois que la voiture et l'homme c'est 2 points 2 mesures !!!
Les matériaux au dessus de la boîte à gant basse, la console centrale, la trappe à essence etc. Un modèle UK? Je te rassure (ou pas), j'ai la même finition dans mon HR-V de 2004 et pourtant même si ça marque ça reste solide avec peu de rossignols.
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Je suis à la recherche d'une documentation sur la boite CVT pour comprendre comment qu'elle marche cette boîte :uglystupid:
Pourriez vous me donner un lien ou un pdf qui me permettrait de comprendre les différents modes et lesquels privilégier ?
Merci d'avance.
Le principe est simple, après la réalisation l'est beaucoup moins...
J'avais un document explicatif, si cela vous intéresse je peux essayer de le retrouver.
En ce qui me concerne, je suis sceptique ??? (encore !) sur le fait d'utiliser le mode 7 vitesses sur ma Jazz car je pense que cela doit donner des accoups de fonctionnement qui n'existent (à priori) pas en mode normal (?).
Cela dit cela doit être techniquement prévu, non ?!
Est-ce quelqu'un à lu l'article en page 104 de l'automobile magazine de Mars (N°778) sur "DAF", la marque hollandaise de "voitures à bretelles" ?
Aucun rapport vous diriez... désolé :afro:
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Les matériaux au dessus de la boîte à gant basse, la console centrale, la trappe à essence etc. Un modèle UK? Je te rassure (ou pas), j'ai la même finition dans mon HR-V de 2004 et pourtant même si ça marque ça reste solide avec peu de rossignols.
Bref des broutilles quoi . Je preferais des materiaux moins noir simplement car on y voit la moindre poussiere dessus. Au debut j'avais aussi trouvé 2-3 trucs pas super "fini" dans notre jazz. Maintenant je n'y prette meme pas attention et surtout finalement rien ne bouge ni se decolore ou encore craque ( comme j'ai pu voir sur une polo de 8 ans par exemple).
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Ayéééé, la mienne vient juste d'arriver dans la concession !.... :D
ça tombe vraiment bien car j'ai rendez-vous avec mon banquier demain matin...Le virement sera fait dans la journée.
A priori, après la préparation et les démarches d'usage, on me la promet pour Mercredi prochain.
Je vais certainement pouvoir déjà la voir vendredi pendant la soirée d'inauguration de la jazz hybride à la concession....ça n'a jamais été aussi proche... :)
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hello
non ! non ! comme prévu !! j'ai soudoyé ton CC !! c'est moi qui l'aurais ;D :2funny: :rire:
bon ! :connerie:
-
hello
non ! non ! comme prévu !! j'ai soudoyé ton CC !! c'est moi qui l'aurais ;D :2funny: :rire:
bon ! :connerie:
...Mais y remet ça...!...Attention, je vise les parties sensibles !... :fight: >:D
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...Mais y remet ça...!...Attention, je vise les parties sensibles !... :fight: >:D
Elle il s'en fiche ...
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Elle n'a donc pas de "parties sensibles"... ???
J'en suis tout confus... :laugh:
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Bonjour.
J'ai vu la mienne , trop beau le bleu :love:
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On a les mêmes goûts... 8)
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Elle n'a donc pas de "parties sensibles"... ???
J'en suis tout confus... :laugh:
Je me suis trompé ... c'est "il" !
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Bonsoir à tous,
Sur le point de commander cette Jazz, j'ai 2-3 questions à vous poser afin de faire le bon choix :P
Tout d'abord la couleur: le blanc taffeta proposé est il le même que sur l'Insigth ou alors plutôt comme celui du CRZ ?
Les 400€ de peinture métal ne concernent pas les couleurs blanche, noire et rouge n'est ce pas ?
Pour finir, quel est la date de sortie officielle de la jazz hybride ??
Voilà mes petites interrogations du moment, si vous pouvez m'aider ;)
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Tout d'abord la couleur: le blanc taffeta proposé est il le même que sur l'Insigth ou alors plutôt comme celui du CRZ ?
Plutôt comme l'Insight ... la CR-Z a un blanc "pailleté", non?
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Cocktail autour de la Jazz Hybride demain soir à la concession de Linas à partir de 19H30 sur invitation... et pour tous les membres locaux du forum.
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Sympa pour les PHistes locaux O0
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Cocktail autour de la Jazz Hybride demain soir à la concession de Linas à partir de 19H30 sur invitation... et pour tous les membres locaux du forum.
j'vais à celui de La Rochelle :)
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Sympa pour les PHistes locaux O0
Ce sera aussi accessoirement mon pot de départ... ;)
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Tu pars où ? :'(
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Une des marques les moins fiables du marché, celle qui vante la "Deutshe Kälitet".
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Une des marques les moins fiables du marché, celle qui vante la "Deutshe Kälitet".
Tu sais où tu vas au moins??!?
Tu vas taffer à mort!
Changer des joints de culasse à tour de bras par exemple :buck2:
Mon copain y bosse depuis 8 ans, il ne chôme pas!
Et c'est pas pour rien qu'on roule japonais, et surtout Honda ;)
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Tu viendras nous parler de tes nouvelles aventures sur PH ?
T'es rester combien de temps chez H. ?
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Une des marques les moins fiables du marché, celle qui vante la "Deutshe Kälitet".
Au moins tu es sûr de ne pas être au chômage technique ....
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ouais, mais au niveau de la simplicité de montage, c'est pas ça ... et au niveau garantie pas de problème, c'est toujours hors !
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Tu sais où tu vas au moins??!?
Tu vas taffer à mort!
Changer des joints de culasse à tour de bras par exemple :buck2:
Mon copain y bosse depuis 8 ans, il ne chôme pas!
Et c'est pas pour rien qu'on roule japonais, et surtout Honda ;)
Et c'est pour ça que je quitte Honda, on s'emmerde grave! On est obligé de se créer des pannes ( cf FAP HS d'Eccureuil ) pour remplir les journées. :2funny: :2funny:
Et le jour où tu as une vraie panne, sont tellement pas habitués au Siège qu'on te laisse dans la merde...
Concernant Opel, j'ai travaillé dans la marque, en tant que mécanicien, je sais où je vais; concernant mon site: gros challenge, grosse tôlle syndiquée, encadrement démotivé ( tous démissionnaires en préavis à cause de la CGT ), activité carrosserie non rentable car agréments assurance, locaux vétustes et inappropriés, emplacement géographique critique...
Un truc qui me plaît quoi! :uglystupid:
Ca va chier avec les feignasses syndiquées, j'ai carte blanche... :fight:
Tu viendras nous parler de tes nouvelles aventures sur PH ?
T'es rester combien de temps chez H. ?
Biensûr que je reste, je ne vais pas m'inscrire sur un forum Opel pour lire des conneries de gars qui prennent leur Corsa Turbo-Diesel pour la 7ème merveille du monde, il n'y a aucune passion dans cette marque. Et puis ici, j'ai mon "pote" Greg91 qui m'a encore laissé sa Civic ce soir. :fight: J'aurais fait 6 mois seulement, une expérience fabuleuse avec, je le répète, un produit absolument fantastique.
Et toi, t'as intérêt à passer prendre une coupe demain soir!!!
au niveau, garantie pas de problème, c'est toujours hors !
Ca ne me changera pas alors... :(
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Bonsoir à tous,
Sur le point de commander cette Jazz, j'ai 2-3 questions à vous poser afin de faire le bon choix :P
Tout d'abord la couleur: le blanc taffeta proposé est il le même que sur l'Insigth ou alors plutôt comme celui du CRZ ?
Les 400€ de peinture métal ne concernent pas les couleurs blanche, noire et rouge n'est ce pas ?
Pour finir, quel est la date de sortie officielle de la jazz hybride ??
Voilà mes petites interrogations du moment, si vous pouvez m'aider ;)
Dans la brochure officielle, les seules peintures métallisées annoncées sont
argent alabaster
gris ouragan
bleu électrique
citron vert
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, grosse tôlle syndiquée, encadrement démotivé ( tous démissionnaires en préavis à cause de la CGT )
Ca va chier avec les feignasses syndiquées, j'ai carte blanche... :fight:
Bonjour.
C'est ce qu'on t'as dit et tu y crois ? ou tu l'as constaté toi même.
Je suis curieux de savoir pourquoi l'encadrement est démissionnaire à cause de la CGT.
Tu sait il n'y a pas de fumée sans feu , si il y a des syndiqués dans une petite structure comme un garage , c'est qu'il y a de gros soucis.
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La fameuse marque à bien failli disparaitre il y a maintenant presque 2 ans ... donc les salariés n'ont pas rigolés ... certaines concessions sont devenues des concessions mixtes ... représentation de Kia ou Skoda en plus ...
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Mon copain a vu sur l'autoroute ce matin (10.03.11) un plein camion de Jazz Hybrid blanches!!! O0
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Bonjour.
Tu sait il n'y a pas de fumée sans feu , si il y a des syndiqués dans une petite structure comme un garage , c'est qu'il y a de gros soucis.
ou un syndicaliste "extrémiste" qui préfère couler "sa" boite, comme les dockers de Marseille (et bien d'autres, liste trop longue, j'en ai constaté les dégâts)
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Il semblerait qu'on soit dans ce schéma.
On verra quand j'y serai!
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Mouais... attention aux clichés aussi.
Comparer les dockers marseillais dont l'organisation est quasi mafieuse avec les salariés d'une PME parce que certains de ces derniers ont osé se syndiquer... faut pas pousser quand même. ???
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Bonjour.
Je ne voulais pas lancer la polémique.Désolé.
Ce n'est pas le lieu.
Il y a une bonne ambiance sur le forum , il ne faudrait pas la gâcher avec des débats de ce genre.
PS:En revanche , je suis très curieux de savoir comment un syndicat arrive à faire démissionner l'encadrement.
Parce que en général , c'est plutôt le contraire ;)
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Mouais... attention aux clichés aussi.
Comparer les dockers marseillais dont l'organisation est quasi mafieuse avec les salariés d'une PME parce que certains de ces derniers ont osé se syndiquer... faut pas pousser quand même. ???
Ouh la tu utilises des termes que certains marseillais n'aiment pas entendre !!
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Bonjour.
Je ne voulais pas lancer la polémique.Désolé.
Ce n'est pas le lieu.
Il y a une bonne ambiance sur le forum , il ne faudrait pas la gâcher avec des débats de ce genre.
PS:En revanche , je suis très curieux de savoir comment un syndicat arrive à faire démissionner l'encadrement.
Parce que en général , c'est plutôt le contraire ;)
Tu n'as pas à être désolé, ce n'est pas toi qui a lancé la polémique... ;)
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PS:En revanche , je suis très curieux de savoir comment un syndicat arrive à faire démissionner l'encadrement.
Parce que en général , c'est plutôt le contraire ;)
Parce-que c'est l'encadrement qui se prend les clients en pleine figure quand les autos ne sont pas réparées ou sabotées.
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Mon copain a vu sur l'autoroute ce matin (10.03.11) un plein camion de Jazz Hybrid blanches!!! O0
hello
ou ça ? ou ça ??, la mienne est dedans ? ;D :2funny:
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Bonsoir à tous,
Sur le point de commander cette Jazz, j'ai 2-3 questions à vous poser afin de faire le bon choix :P
Tout d'abord la couleur: le blanc taffeta proposé est il le même que sur l'Insigth ou alors plutôt comme celui du CRZ ?
Les 400€ de peinture métal ne concernent pas les couleurs blanche, noire et rouge n'est ce pas ?
Pour finir, quel est la date de sortie officielle de la jazz hybride ??
Voilà mes petites interrogations du moment, si vous pouvez m'aider ;)
Bonsoir, je l'ai commandée en blanc (BE) après l'avoir vu et apprécié sur la nouvelle jazz"normale". Trop belle, surtout avec le toit panoramique qui "coupe un peu" le tout!
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Hello,
ça y'est c'est commandé aussi et en blanc :coolsmiley: Par contre niveau délai, mon vendeur m'a annoncé début juillet :-X en espérant que la mienne était sur l'auroute suisse.. :2funny:
Sinon, mon vendeur m'a dit qu'on pouvait la commander en bleu sapphir, qui n'est pas dans la brochure O0
Et surtout, pour ceux qui ont pris une version Luxury ou Exclusive, vérifiez bien que vous avez les écrous antivol de montés !!! Il ne me croyait pas quand je lui ai dit que c'est de série (car non présent sur le véhicule d'essai)! Il m'a dit que c'était une erreur d'impression, qu'il ferait remonté l'info à Honda FRance LOL :2funny: Puis quoi encore!
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Et surtout, pour ceux qui ont pris une version Luxury ou Exclusive, vérifiez bien que vous avez les écrous antivol de montés !!!
Effectivement, ils ne sont pas sur la toute nouvelle brochure mais ils l'étaient sur les premiers documents concernant les trois modèles.
Je vais être attentif lors de la livraison...
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tu parles des photos de la brochure ?
Si t'as pas les écrous de fournis lors de la livraison, tu leur montreras le tableau des spécifications où c'est indiqué que c'est de série
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hello
ou ça ? ou ça ??, la mienne est dedans ? ;D :2funny:
Entre La Sarraz et Lausanne ;)
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Petit rex sur essai de la Jazz hybride version luxury.
Conditions de l’essai : véhicule quasi neuf, beau temps frais, 2 personnes à bord, 16 km de voie rapide et 6 km de ville, pneus Michelin Energy Saver, remise à 0 du totalisateur partiel, véhicule « tiède ».
Sujets de satisfaction :
• Chassis toujours agréable des versions post 2008
• Plutôt silencieuse à vitesse stabilisée y/c 130 km/h (régime inférieur à 3000 trm sauf erreur)
• Sport & start vraiment discret et réactif
• Excellente réactivité de la boite et des moteurs lors d’une sollicitation soudaine de la puissance
• Pas de frein moteur « artificiel » dans faux plat descendant avec laché d’accélérateur sentiment de conduire un véhicule normal
• Passage en mode tout électrique imperceptible
• Confort sièges arrières (rien à voir avec le Verso S !!!)
• Positionnement de l’appui-tête avant qui joue enfin son rôle
• Toit vitré
Sujets d’insatisfaction :
• Moteur devenant très présent avec bruit pas forcément agréable lors des sollicitations importantes (ce qui ne doit quasiment pas arriver lors de conditions normales de conduite) : en cela l’écart avec une vielle CVT est perceptible. Cette dernière est plus sonore à bas régime mais moins bruyante et d’un bruit plus agréable lorsque l’on met le pied dedans…moins nerveuse aussi…
• Tissu des sièges entièrement « maillé » moins agréable que la finition graphite avec ses bordures type « alcantara »
• Pas de rappel possible de la dernière vitesse enregistrée par le régulateur (dixit le vendeur)
• Coffre 25% plus petit que sur une Jazz 2005
• Accoudoir pour le seul conducteur (sinon voir les accessoires)
Sujet d’interrogation
• Siège avant redessinés avec soutien des cuisses prononcé : quid du confort sur long trajets ?
• Modes boite CVT bouleversés : sauf erreur de ma part et du vendeur, les 7 vitesses virtuelles en mode automatique n’existent plus. Demeurent le mode CVT avec possibilité de forcer des rapport virtuels par intervention sur les palettes (réservé aux lignes droites…sinon il faut un GPS pour les trouver ces palettes !) et le mode Sport exclusivement en vitesses virtuelles à commander à partir des fameuses palettes.
• Consommation de l’essai en roulant à bonne allure et en testant tous les modes de conduite : 5.5 L à l’ODB. Que vaut ce chiffre si l’ODB renvoie une information minorée de près d’un demi-litre comme sur toutes les Jazz après 2008 ?
Pour le fun, avec CVT 2005, Michelin Energy, conducteur seul, de nuit, parcours , conditions de circulation et conduite quasi identiques…soit peu d’urbain tout de même : 5.7L à l’ODB qui lui est parfaitement fiable.
Conclusion provisoire
• Véhicule très agréable à conduire et polyvalent.
• Gain en consommation, sauf à ne faire que de la ville, semblant extrêmement faible.
Pour mémoire, avec des parcours variés (50% urbain et 50% route et autoroute à 110 K/h), ma CVT engloutit 7L/100 et le dernier essai de l’AJ renvoie une conso moyenne de 6.3L pour l’hybride. Je pense donc que l’on peut espérer un litre d’économie en réalisant une bonne moitié de déplacements urbains. Je maintiens donc que pour celui qui ne tient pas à avoir une boite auto et/ou aurait des exigences en matière d’équipement, le 1.2 sera parfait.
• Proposition commerciale tournant autour de 3%. 5% en vue avec un peu de négo. A comparer aux 10% obtenus en 2005 et actuellement chez certains mandataires.
J’en ai probablement oublié et reste à dispo pour échanger.
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Merci de ce comparatif "indirect" avec une jazz 2 cvt. Je ferais juste comme remarque que sur un vehicule neuf japonnais le moteur est generalement pas libéré du tout ce qui impacte sur les perfs , la conso et le bruit. En tout cas sur notre jazz CVT c'etait flagrant ( moins sur la prius mais present aussi). Les differentes jazz pretés par le CC depuis 6 ans et qui avaient des kilometrages differents avaient aussi des differences "moteurs" flagrantes.
Le mode sport sur un vehicule hybride? Deja que je l'utilise pas sur la jazz cvt "normale"...
Comment trouves-tu l'ambiance interieure ( j'ai vu le verso-s et c'est helas pas mieux) ?
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Très chouette compte-rendu!
Un petit détail: «• Pas de rappel possible de la dernière vitesse enregistrée par le régulateur (dixit le vendeur)»
Faux!
Après l'avoir testée sur près de 100 km en une demi journée, je peux attester que le régulateur enregistre la vitesse et la remet!
Mais il a semblé à mon copain que cela fonctionnait après les 50 premiers km, pas tout de suite en fait.
Pourquoi aucune idée, mais le régulateur fonctionne bien comme celui de la Jazz 2009 ;)
Et le nouveau revêtement des fauteuils est beaucoup plus pratique pour les gens ayant des animaux!
Ne plus devoir gratter comme un malade pour choper les poils blancs bien incrustés, moi j'appelle ça du progrès :)
Parce que dans notre ancienne Jazz 2009, c'était vraiment la galère de ramener les poils du chat blanc dans la voiture, par transfert des habits… Je crois qu'il doit encore y en avoir actuellement!
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Entre La Sarraz et Lausanne ;)
hello
direction Paris pour les CC ?? :love:
peut être la mienne dedans :drapeau-blanc:
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• Consommation de l’essai en roulant à bonne allure et en testant tous les modes de conduite : 5.5 L à l’ODB. Que vaut ce chiffre si l’ODB renvoie une information minorée de près d’un demi-litre comme sur toutes les Jazz après 2008 ?
Pour le fun, avec CVT 2005, Michelin Energy, conducteur seul, de nuit, parcours , conditions de circulation et conduite quasi identiques…soit peu d’urbain tout de même : 5.7L à l’ODB qui lui est parfaitement fiable.
Conclusion provisoire
• Véhicule très agréable à conduire et polyvalent.
• Gain en consommation, sauf à ne faire que de la ville, semblant extrêmement faible.
Pour mémoire, avec des parcours variés (50% urbain et 50% route et autoroute à 110 K/h), ma CVT engloutit 7L/100 et le dernier essai de l’AJ renvoie une conso moyenne de 6.3L pour l’hybride. Je pense donc que l’on peut espérer un litre d’économie en réalisant une bonne moitié de déplacements urbains. Je maintiens donc que pour celui qui ne tient pas à avoir une boite auto et/ou aurait des exigences en matière d’équipement, le 1.2 sera parfait.
• Proposition commerciale tournant autour de 3%. 5% en vue avec un peu de négo. A comparer aux 10% obtenus en 2005 et actuellement chez certains mandataires.
J’en ai probablement oublié et reste à dispo pour échanger.
Merci pour ton compte rendu.
Je pense que la différence de conso doit surtout se voir en ville aux heures de pointes.
Personnelement tout les matins, sur un trajet de 40 minutes je doit bien rester 10 minute a l'arret (feux, embouteillage).
Dans ces conditons la difference de conso doit etre plus importante entre une classique et une hybride dont le moteur s'arrete a l'arret.
Et ne pas avoir a jouer 1ere/seconde doit etre un bonheur aussi (et plus econome).
J'ai conduit pendant 3 ans une automatique aux US , et c'etait vraiment sympa.
Apres "economiquement" la 1.2 est probablement plus interessante, mais elle est beaucoup moins bien equipé, donc ce n'est aps comparable.
Entre une luxury classique et une luxury hybride le faible surcout de l'hybride doit etre tres vite ratrapé.
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hello
direction Paris pour les CC ?? :love:
peut être la mienne dedans :drapeau-blanc:
AÏ...AÏ...AÏ...Je viens d'entendre à la radio que ce convoi de jazz a été détourné par de dangereux terroristes...Ils demandent une forte rançon pour les libérer.. :2funny: :D
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Pub de jazz hybride qui occupe toute la derniere page de nice-matin aujourdh'ui.
Ils font un gros effort de com je trouve moi...
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et cela va se ressentir sur le prix des voitures ...
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Pour équiper votre Jazz en hiver, je vous conseille le Fulda Montero, le meilleur
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Ils font un gros effort de com je trouve moi...
Yep, et j'espère qu'on en verra, sur la route, un petit peu plus que des essences, car, étant de Paris, et me déplaçant souvent en banlieue,j'en vois justement extrêmement rarement, des jazz 2008 -> (2 ces derniers 15 jours, aucune depuis 4 mois)... Y a encore pas mal de boulot de com à faire !!! ;) :)
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A la demande de Droopy, les discussions concernant le seïsme du Japon sont maintenant dans ce fil ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/japon-seisme-11-03-2011/msg155572/#msg155572)
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Le mode sport sur un vehicule hybride? Deja que je l'utilise pas sur la jazz cvt "normale"...
Comment trouves-tu l'ambiance interieure ( j'ai vu le verso-s et c'est helas pas mieux) ?
Merci ,
ce qui m'ennuie le plus avec la boite, c'est de ne plus pouvoir utiliser les 7 rapports virtuels à partir du moment ou il faut les commander avec les palettes (sauf à ce le vendeur m'ait dit un bêtise...), et j'adopte ce mode 80% du temps sur route.
Quant à l'ambiance intérieure, je ne prononcerai pas sur les finitions et laisserai les remarques relatives à la qualité des plastiques aux spécialistes de la mousse....
Je trouve la Jazz plus chaleureuse, les poignées de porte intérieures de la Verso S m'ont énervé (pas tant que mon fils tout de même), les sièges du Verso sont extrêmements durs et le volant me rappelle le J7 de mon oncle.
Surtout, on est totalement engoncés dans le VERSO S en raison d'une ceinture de caisse très haute (avis aux amateurs d'Audi) et le tableau de bord est très massif. De fait, si l'espace est objectivement supérieur à celui de la Jazz, je trouve personnellement la sensation désagréable.
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Bonsoir à tous .
Cet aprés midi j' ai essayé et commandé la Honda Jazz Hybride .
J' ai été convaincu par la boite à vitesse automatique que je ne connaissais pas et par le comportement général très sur de cette voiture, le confort est pas mal non plus même si je vais me contenter de la version de base pour faire des économies et garder une possibilité de charge un peu importante sur le toit (pratique du kayak oblige).
L' un dans l' autre avec la reprise je vais en avoir pour 15 000 euros pour une voiture neuve originale et bien équipée que je vais utiliser tous les jours....
Alors bien sur on peut trouver des voitures à 10 000 euros mais je pense que l' agrément supplémentaire et la dimension économologique justifie amplement le surcout et puis quand on est anti diesel , qu' on aime pas le bling bling a 18 000 euros mais la sureté et l originalité... on trouve la Jazz hybrid.
Je ne pourrais hélas confirmer la justesse de mon choix qu' en Juillet qui sont les délais annoncés par l importateur central....
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Excellent choix, pas bling bling mais classe ! O0
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hello à tous
"des" reportages "pour" ! et d'autres complètement nul "contre" (10l de conso, non mais on se fout de qui sur direct8 en vidéo à la 18° minute)
no comment sur "l'orientation" des prétendus "essayeurs"!
page 8
http://www.prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=3171&page=8 (http://www.prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=3171&page=8)
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Yep, et j'espère qu'on en verra, sur la route, un petit peu plus que des essences, car, étant de Paris, et me déplaçant souvent en banlieue,j'en vois justement extrêmement rarement, des jazz 2008 -> (2 ces derniers 15 jours, aucune depuis 4 mois)... Y a encore pas mal de boulot de com à faire !!! ;) :)
J'ai vu la pub sur NRJ12 hier...Honda vend vraiment un concept plutot qu'une voiture. Elle est jolie cette pub mais elle ne m'aurai pas donné envie d'acheter le produit...Cela manque d'info pour moi (techniques, habitibilité ou meme sur le design...)....Pourtant, il y a des détails très "vendeurs" à communiquer.
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Vu hier aussi sur la même chaîne, tout à fait d'accord avec toi O0, jolie comme pub, un peu dessin animé pour gosse par contre non incitative pour un achat (trop Barbie au pays des merveilles) ???
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C'est vrai qu'on ne voit pas trop les voitures sur les pubs Honda. La l'hybride on la voit à peine et il y à quelques mois sur "l'éternelle insatisfaite" pour la Jazz "normale" pour mettre en valeur la satisfaction clients pour la marque mais on voyait juste la voiture en photo !! C'est déja bien mais c'est vrai que ça donne pas très envie... :(. Ces voitures méritent mieux !!! :fight:
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http://www.cartech.fr/news/ventile-quand-l-hybride-reinvente-la-roue-39758962.htm (http://www.cartech.fr/news/ventile-quand-l-hybride-reinvente-la-roue-39758962.htm)
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Merci ,
ce qui m'ennuie le plus avec la boite, c'est de ne plus pouvoir utiliser les 7 rapports virtuels à partir du moment ou il faut les commander avec les palettes (sauf à ce le vendeur m'ait dit un bêtise...), et j'adopte ce mode 80% du temps sur route.
Je ne comprends pas trop ce que tu arrives à faire avec ta Jazz CVT et que tu n'arriverais plus avec la Jazz Hybrid?
J'ai eu une Insight pendant 1 mois (à priori, même fonctionnement de la CVT que la Jazz) et il me semble que tu peux utiliser les palettes (ou ne pas les utiliser) aussi bien en mode D que S.
Quant à l'ambiance intérieure, je ne prononcerai pas sur les finitions et laisserai les remarques relatives à la qualité des plastiques aux spécialistes de la mousse....
Je trouve la Jazz plus chaleureuse, les poignées de porte intérieures de la Verso S m'ont énervé (pas tant que mon fils tout de même), les sièges du Verso sont extrêmements durs et le volant me rappelle le J7 de mon oncle.
Surtout, on est totalement engoncés dans le VERSO S en raison d'une ceinture de caisse très haute (avis aux amateurs d'Audi) et le tableau de bord est très massif. De fait, si l'espace est objectivement supérieur à celui de la Jazz, je trouve personnellement la sensation désagréable.
100% d'accord avec ton avis sur l'intérieur de la Verso-S ... je la trouvais très sympa extérieurement et plutôt sympa intérieurement (en photo) mais, pour m'être assis dedans au salon de Genève, cela ne m'a pas plu du tout.
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Je ne comprends pas trop ce que tu arrives à faire avec ta Jazz CVT et que tu n'arriverais plus avec la Jazz Hybrid?
J'ai eu une Insight pendant 1 mois (à priori, même fonctionnement de la CVT que la Jazz) et il me semble que tu peux utiliser les palettes (ou ne pas les utiliser) aussi bien en mode D que S.
Pas très bien compris non plus. Je confirme, les palettes peuvent être utilisés en D (retour en auto au bout de quelques secondes) et S (blocage sur la vitesse sélectionnés, sauf gros freinage ou approche de la zone rouge).
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Pas très bien compris non plus. Je confirme, les palettes peuvent être utilisés en D (retour en auto au bout de quelques secondes) et S (blocage sur la vitesse sélectionnés, sauf gros freinage ou approche de la zone rouge).
Dès que je peux, j'essaierai la Jazz H pour voir comment ça fonctionne. Ma voiture actuelle, une Dodge Caliber essence à boîte CVT fonctionne selon le principe suivant (seule différence, pas de palettes, commandes séquentielles sur le levier de vitesse, et pas de mode sport): le mode le plus courant, position D, elle se débrouille toute seule, automatique totale, rétrogradage (kick-down) possible comme sur une automatique classique, en enfonçant à fond l'accélérateur. 2ème mode, séquentiel, très utile en montagne ou sur petites routes à virages, ou encore pour mieux contrôler en doublant: on descend ou monte les vitesses au levier. Mais j'ai constaté que si par exemple, je bloquais séquentiellement en 2è ou 3è et ensuite accélérais à fond, elle finissait par passer à la vitesse supérieure automatiquement, sans que je touche le levier (approche de la zone rouge en effet). A l'inverse, elle ne rétrograde pas sur sa seule initiative, (en séquentiel, alors qu'elle fait en D), même si le régime moteur devient trop bas. Ce n'est donc pas un retour en automatique totale quand on appuie, juste une gestion propre à éviter tout sur-régime. Il est possible, mais non certain, que la Jazz fonctionne sur le même principe, ça me paraîtrait logique en tout cas. Je précise que le garage qui me l'a vendue (pourtant Chrysler-Jeep) ne m'a rien expliqué du fonctionnement, ce sont mes propres expériences qui m'ont permis de le cerner. Et il est fort probable que les vendeurs, Chrysler comme Honda, rentrent le soir chez eux avec une boîte manuelle...
De même, j'ai lu ici que des journalistes ou vendeurs ont dit qu'il n'y avait pas de position sur le régulateur pour retrouver sa vitesse précédente, quelle ânerie!! il suffit d'observer le catalogue de la Jazz H, téléchargeable, pour voir page 8 une photo de ce régulateur avec la position RES-ACCEL, le RES signifiant qu'on retrouve sa vitesse précédente. La première américaine que j'ai louée au US en 84 portait déjà les mêmes mentions donc fonctions, et c'est toujours le cas! On peut pardonner aux vendeurs, mais les journaleux, quand même! Pas très pro tout ça...
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Perso, certaines commandes me semblent encore "mystérieuses"...Comme :
- Cruise
- Res accel / Decel set
- Sel reset...
Mais, j'espère que tout sera clairement expliqué dans les docs qu'on me donnera....(?)
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Perso, certaines commandes me semblent encore "mystérieuses"...Comme :
- Cruise
- Res accel / Decel set
- Sel reset...
Mais, j'espère que tout sera clairement expliqué dans les docs qu'on me donnera....(?)
hello Satori
il me "semble" que "res accel / decel set" c'est le régulateur de vitesse , réglage et inhibition/activation, mais les pros vont en dire plus
toujours pour le 20 ton "bijou" ??
bonne suite
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RES = resume c-à-d qu'on revient à la vitesse préalablement sélectionnée avec le cruise control
SET = setting c-à-d que l'on verrouille ou confirme au cruise la vitesse que l'on veut garder (on appuie sur set à 130 km/h pour garder cette vitesse par ex)
ACCEL/DECEL = évident, on accélère ou l'on décélère sans toucher à SET pour augmenter ou diminuer la vitesse sélectionnée (via SET) ;)
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Merci pour les précisions mitou et lio.... O0
hello Satori
il me "semble" que "res accel / decel set" c'est le régulateur de vitesse , réglage et inhibition/activation, mais les pros vont en dire plus
toujours pour le 20 ton "bijou" ??
bonne suite
Livraison précise Mercredi 16 Mars à 16h00....
...Vais frimer jeudi matin au boulot... :coolsmiley:
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Merci pour les précisions mitou et lio.... O0
Livraison précise Mercredi 16 Mars à 16h00....
...Vais frimer jeudi matin au boulot... :coolsmiley:
pas trop quand même ^-^ O0
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Pourquoi frimer ? ;)
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Merci pour les précisions mitou et lio.... O0
Livraison précise Mercredi 16 Mars à 16h00....
...Vais frimer jeudi matin au boulot... :coolsmiley:
mais enfin ça sert à quoi le deal passé avec ton CC, la mienne est toujours en otage ?? :2funny: ;D
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Et oui mon cc est incorruptible.... >:D
(au fait pour la rançon, je me propose comme intermédiaire.. :angel:
Pourquoi frimer ? ;)
ça va pas être difficile, depuis le temps que mes collègues me voient avec ma vieille AX...Là, c'est
comme si je venais en ovni... ;)
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Merci pour les précisions mitou et lio.... O0
Livraison précise Mercredi 16 Mars à 16h00....
...Vais frimer jeudi matin au boulot... :coolsmiley:
Bonjour.
Finalement tu l'aura avant moi d'une heure. ;)
Moi c'est le contraire , je vais etre plus discret , je vais rendre la civic rouge.......
adieu les bimbos , maintenant je vais attirer les ecolos qui ne mettent pas de deodorants et sont contre l'epilation :2funny:
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Turbo sur M6 a présenté la JAZZ verte. Et a commencé l'emission avec une NSX prêtée par un collectionneur ....
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Je ne comprends pas trop ce que tu arrives à faire avec ta Jazz CVT et que tu n'arriverais plus avec la Jazz Hybrid?
J'ai eu une Insight pendant 1 mois (à priori, même fonctionnement de la CVT que la Jazz) et il me semble que tu peux utiliser les palettes (ou ne pas les utiliser) aussi bien en mode D que S.
Ok j'ai fait trop court et je détaille toujours sous réserve de ne pas avoir capté la fonctionnalité lors de l'essai et d'avoir été mal renseigné par le vendeur :
D'accord avec toi sur la possibilité de passer en mode manuel avec palette en D comme en S sur l'hybride.
Sur ma vieille CVT, tu appuies sur le mode 7 speeds (bouton sur le volant) et la boite enchaine, automatiquement, à la montée comme à la descente, les 7 rapports comme une boite auto traditionnelle (tu ne passes en mode manuel qu'à condition de toucher à l'une des deux palettes).
Double avantage : tu ne t'emmerdes pas avec ces p... de palettes qui n'amusent qu'un temps et tu enchaines les rapports sans temps mort tout en réduisant l'effet glissement de la CVT si agréable en ville et moins sur route.
C'est la raison pour laquelle, je considère que la perte de cette fonctionnalité est regrettable et conduira, de fait, la très grande majorité des possesseurs de la JH à n'utiliser que le mode CVT (il y a pire dans le vie...et mon épouse s'en contente fort bien par exemple).
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Turbo sur M6 a présenté la JAZZ verte. Et a commencé l'emission avec une NSX prêtée par un collectionneur ....
M'ouais....... vraiment succincte la présentation...... :(
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M'ouais....... vraient succincte la présentation...... :(
C'est le moins qu'on puisse dire......ils se sont contentés de redonner les chiffres officiels (prix, conso etc.....).
Pas franchement utile.
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Je viens de voir la première pub dans un journal ce matin!
Le 20 minutes, gratuit distribué un peu partout.
Une annonce couleur, qui reprend le style de la vidéo colorée.
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J'ai trouvé sur le site Honda Suisse une brochure interactive pour les options disponibles :)
http://www.honda.ch/E-brochures/Jazz_2011/index.html (http://www.honda.ch/E-brochures/Jazz_2011/index.html)
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J'ai trouvé sur le site Honda Suisse une brochure interactive pour les options disponibles :)
http://www.honda.ch/E-brochures/Jazz_2011/index.html (http://www.honda.ch/E-brochures/Jazz_2011/index.html)
Tiens une presentation essai qui me semble agreablement tourné . Certe la critique de la boite est toujours la mais presente d'une maniere plus logique on va dire ( cad que seul ceux qui feront vroom vroom avec n'aimeront pas en quelque sorte).Et la je suis entierement d'accord ( sachant que pour le vroom vroom le mode "palette" convient bien alors).
A noter que la finition et le silence de fonctionnement sont bien notés ici ( pour une voiture de cette categorie je pense).
Quand au prix et roue de secours c'est une evidence simplement .
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J'ai vu ce matin un Jazz Hybrid Vert Citron pas loin du garage Honda de Mézières.
Il ne l'avait pas avant, faut croire qu'un nouvel arrivage est là O0
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M'ouais....... vraiment succincte la présentation...... :(
C'est un peu le cas de tous les essais dans Turbo :-[
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Bonjour,
je m'intéresse fortement à la version Exclusive, mais je n'arrive pas à trouver de photos montrant l'intégration du kit bluetooth dans la voiture.
J'ai réussi à trouver une photo du kit Bluetooth dans le catalogue accessoire, mais je ne sais pas si c'est la même intégration dans la version Exclusive.
Auriez vous une photo sur le net me permettant de voir comment est intégré ke kit bluetooth dans cette version ?
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Bonjour,
je m'intéresse fortement à la version Exclusive, mais je n'arrive pas à trouver de photos montrant l'intégration du kit bluetooth dans la voiture.
J'ai réussi à trouver une photo du kit Bluetooth dans le catalogue accessoire, mais je ne sais pas si c'est la même intégration dans la version Exclusive.
Auriez vous une photo sur le net me permettant de voir comment est intégré ke kit bluetooth dans cette version ?
(http://www.autodeclics.com/gallery2//albums/userpics/essai-honda-jazz-hybrid-24.jpg)
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Merci :love:
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Honda Jazz Hybrid - La vie et ses imprévus - 60'' HD (http://www.youtube.com/watch?v=giEuKHBUlBg#ws)
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Et encore une question à la c** de ma part :
si j'ai bien lu le forum, les Jazz (2002 -> 2009) sont équipées d'une chaîne de distribution.
Sauriez vous me dire si c'est le cas aussi sur la jazz hybride ?
Merci.
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D'après mon vendeur, oui :)
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Reçu ce jour une offre de 500 € de prime fidélité pour la cde d'une Jazz H avant fin avril, réservé au cient Honda
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Reçu ce jour une offre de 500 € de prime fidélité pour la cde d'une Jazz H avant fin avril, réservé au cient Honda
Et? Tu vas commander? ^-^
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Et? Tu vas commander? ^-^
pas le sous pour le moment :-[
mais elle me tente bien...tout comme madame ::)
Ben me la prête mardi prochain et ne maquera pas de tenter de m'en vendre une bien sur
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Reçu ce jour une offre de 500 € de prime fidélité pour la cde d'une Jazz H avant fin avril, réservé au cient Honda
:) Moi aussi. Mais je n'ai pas encore eu le temps d'aller voir la bête. 500 + 2000 + reprise ... Cela peut devenir tentant ...
Mais chez moi, outre l'aspect financier, ma femme bloque sur la boite. Elle ne jure que par les BM, qu'elle ne manipule pourtant pas à merveille :( (mais ça, c'est son macho de mari qui le dit ...) ^-^
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Pour la CVT le mieux c'est de l'essayer :)
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:) Moi aussi. Mais je n'ai pas encore eu le temps d'aller voir la bête. 500 + 2000 + reprise ... Cela peut devenir tentant ...
Mais chez moi, outre l'aspect financier, ma femme bloque sur la boite. Elle ne jure que par les BM, qu'elle ne manipule pourtant pas à merveille :( (mais ça, c'est son macho de mari qui le dit ...) ^-^
Ma chère et tendre est aussi sceptique sur les BA, mais un petit essai, et elle devrait vite craquer :-*
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A ta place, je ne m'avancerais pas... :-*
La mienne n'a pas été du tout convaincue et s'orienterait plus sur une non hybride luxury.
Il est vrai qu'elle adore manier le manche >:D (et hop, c'est parti...)
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La CVT c'est comme bcp d'automatismes bien fait , une simple question de volonté pour franchir "le pas" et on profiter au maximum . Ma femme etait aussi tres sceptique face a une "automatique". Depuis les temps ont changé ( faut dire qu'en faisant une majorite de petit parcours et de l'urbain c'etait plus facile aussi) et l'utilisation d'une boite manuelle ( lors de vehicules de prets ou locations) donne droit a des remarques tres desobligeantes sur ce truc archaique. Mais il faut reconnaitre que ca oblige quand meme a une certaine remise en question sur la conduite car une boite auto induit inevitablement une conduite plus prevenante et cool. Certaines personnes restent quoi il arrive des excites du volant ( dangeureux parfois) qui ne se feront pas facilement a une automatique.
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:) Moi aussi. Mais je n'ai pas encore eu le temps d'aller voir la bête. 500 + 2000 + reprise ... Cela peut devenir tentant ...
Mais chez moi, outre l'aspect financier, ma femme bloque sur la boite. Elle ne jure que par les BM, qu'elle ne manipule pourtant pas à merveille :( (mais ça, c'est son macho de mari qui le dit ...) ^-^
Aussi recu et franchement dans l'etat actuel des choses j'ai l'impression que c'est pas en phase avec ce qui se passe au Japon. Car si bcp de commandes peut paraitre positif , vue les soucis de production( et entre autre pour les batteries) ca ne fera que mettre honda en porte a faux vis a vis de ses clients "fidele"car dans l'incapacite de livrer dans un delais "raisonnable" les vehicules vendus aux clients fideles . La on est deja a 6 mois pour certains couleur visiblement. Donc...
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A ta place, je ne m'avancerais pas... :-*
Il est vrai qu'elle adore manier le manche >:D (et hop, c'est parti...)
Même pas !
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Juste une petite chose sur la livraison du véhicule...Comme cela a été dit par ailleurs, les écrous anti-vol n'ont pas été installés sur les jantes de ma jazz hybride luxury.
J'en ai fait la remarque au vendeur qui est tombé des nues car pour lui, ce n' était pas prévu, or je lui ai bien montré que sur la brochure, les écrous devaient être installés...
Est-ce la même chose pour les autres véhicules livrés ?
Le vendeur de la concession pense que c'est une erreur (sur la brochure). Il m'a promis qu'il me tiendrait au courant...A suivre...
Ces écrous ne sont pas essentiels mais s'il font partie de la livraison, il n'y aucune raison de ne pas les avoir, il me semble...
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Bonjour.
Idem : différence entre la brochure et les véhicules livrés.
Je pense que c'est un problème général.
Comme c'est encore sur le site internet Honda , ils vont avoir du mal à ne pas fournir 4 petits malheureux écrous.
Ça ferra le premier test SAV pour les nouveaux clients.....
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Bonjour.
Petite question : il y a des fermetures éclair sur les sièges avant : C'est des housses ?
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Salut à tous,
Meme remarque de mon concessionnaire, mais le mien semblait déterminé à ne pas les donner lors de la livraison.
J'ai envoyé un mail à Honda France pour savoir ce qu'il en est.
Je vous tiens au courant du retour d'Honda.
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Si c'est écrit noir sur blanc, il va falloir qu'ils le fassent ... c'est contractuelle ou c'est de la publicité mensongère ... et cela c'est répréhensible ...
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Si c'est écrit noir sur blanc, il va falloir qu'ils le fassent ... c'est contractuelle ou c'est de la publicité mensongère ... et cela c'est répréhensible ...
Sauf que très souvent sur les dépliants/documentations, il est indiqué que l'équipement peut varier d'un pays à l'autre ou être modifié sans avis préalable ::)
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Sauf que très souvent sur les dépliants/documentations, il est indiqué que l'équipement peut varier d'un pays à l'autre ou être modifié sans avis préalable ::)
[/quote]
ou que "le dépliant ne constitue en aucun une offre commerciale" écrit en petit à la fin :crazy:
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si c'est écrit dans les spécifications, cela doit être fourni (j'ai rien vu)
si c'est simplement sur une photos, c'est une présentation aucune obligation
comme indiqué plus haut il faut lire les petite ligne...une doc n'est pas contractuelle
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Ce propos est d'ailleurs valable pour la Honda Jazz non hybride.
Plus sérieusement, comment connaître dans ce cas, la liste des éléments constituant la voiture de manière certaine ....
Car en exagérant, le concessionnaire pourrait nous livrer une voiture sans roue, en prétextant que c'est une erreur dans la brochure .... :fight:
Quoiqu'il arrive dans le dossier de presse de la Jazz & Jazz hybride, il est bien écrit "avec écrous antivol" .... :-*
Dans la brochure http://www.honda.fr/car/media/pdf/Honda-Jazz-Hybrid_Brochure_20110225.pdf (http://www.honda.fr/car/media/pdf/Honda-Jazz-Hybrid_Brochure_20110225.pdf) , page 34, 35 (dans le détail des finitions), page 39, partie Ligne, Jante alliage 15" avec écrous antivol ....
Rassurez moi, ca les engage , non ?
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Ce propos est d'ailleurs valable pour la Honda Jazz non hybride.
Plus sérieusement, comment connaître dans ce cas, la liste des éléments constituant la voiture de manière certaine ....
Car en exagérant, le concessionnaire pourrait nous livrer une voiture sans roue, en prétextant que c'est une erreur dans la brochure .... :fight:
Quoiqu'il arrive dans le dossier de presse de la Jazz & Jazz hybride, il est bien écrit "avec écrous antivol" .... :-*
Dans la brochure http://www.honda.fr/car/media/pdf/Honda-Jazz-Hybrid_Brochure_20110225.pdf (http://www.honda.fr/car/media/pdf/Honda-Jazz-Hybrid_Brochure_20110225.pdf) , page 34, 35 (dans le détail des finitions), page 39, partie Ligne, Jante alliage 15" avec écrous antivol ....
Rassurez moi, ca les engage , non ?
Lu dans la brochure que tu mentionnes ::)
L'ensemble des versions et des équipements présentés dans cette brochure sont susceptibles de varier sans préavis
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D'ou ma question :
y'a t'il une liste des équipements "officiels" dans ce cas ?
Ce que tu sous entend veut dire que d'un seul coup, Honda peut décider de supprimer le régulateur de vitesse pour tout le monde, et on ne pourrait rien faire ? :idiot2:
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Je trouve aussi cela limite :-[
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Et l'alarme ? Y'en a bien une de série ?
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réponse oui normalement :love: , mais non peut être :fight:
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D'ou ma question :
y'a t'il une liste des équipements "officiels" dans ce cas ?
Ce que tu sous entend veut dire que d'un seul coup, Honda peut décider de supprimer le régulateur de vitesse pour tout le monde, et on ne pourrait rien faire ? :idiot2:
c'est clairement indiqué dans les spécifications de la page 39, donc oui ça fait partis de la dotation de base.
(Jazz H luxury & exclusive, Jazz thermique executive & luxury)
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Quand j'etais aux US j'avais une toyota avec ce systeme d'ecrou anti vol.
Le jour ou j'ai crevé il m'a fallu 30 minutes pour devisser ce *+%$ d'ecrou >:( .....
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Legalement oui ca engage le constructeur de livrer le vehicule tel que decrit dans la brochure commerciale, sauf que ce reglement n'est que francais ...et respecté par personne. J'ai l'exemple de renault ( sur la modus) ou peugeot ( sur 308) ou le vehicule livré avait un equipement different de celui decrit dans la doc. Comem dans un cas s'etait visiblement une erreur de montage ( retro electrique pas prevu) le client n'a pas reclamé et dans l'autre ( cuir partiel au lieu d'integrale) il n'y avait rien a faire. En fait le temps de reclamer le constructeur avait corrigé sa brochure en pretextant une erreur. Va faire un proces pour ca !!
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Ici c'est clairement indiqué dans plusieurs descriptifs, plusieurs pages, la doc est neuve et reprend la pré-doc de fin d'année...
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Merci pour cette réponse.
SI on prend le cas de l'écrou antivol, si j'ai bien compris, y'a pas une grosse main d'oeuvre dessus.
Bref, s'ils n'y sont pas, le CC ne peut pas prétexter un problème de conception. O0
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Si ces fameux écrous antivol font partie de l'équipement standard (à partir de la finition exécutive)ils doivent être montés en usine non?
Ca me rappelle la sortie de l'Insight ou sur ces brochures,la voiture était équipée de feux de croisement à LED.
Perso les ecrous je les ai eu en cadeau.
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C'est assez étonnant cette histoire d'écrou anti-vol fournit d'office.....d'un autre côté, vu ce que ça coûte comparativement au prix de n'importe quelle voiture, il y a longtemps que ça devrait faire partie de la dotation de base pour les VH équipés de jantes alu.
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.../...
Perso les ecrous je les ai eu en cadeau.
C'est généralement, avec les tapis de sol, le petit cadeau qu'on obtient assez facilement lors de la négo.
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En meme temps j'ai rarement entendu qu'on volait des jantes alus d'origine de voitures peu courantes ( comme les japonnaises ). Des jantes de peugot rino oui il y a interet a les proteger ( encore que la protection est tres relative aussi) mais celui qui pique des jantes de honda aura du mal a les monter ailleurs sans que ca se remarque ( faut deja que les dimensions collent).
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Ou qu'il ait lui même une Honda ::)
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Quelquefois,le simple fait d'avoir des pneus neufs suffit à se faire voler les roues,même en tôle,on se fait déja piquer des enjoliveurs en plastique... :uglystupid:
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Quelquefois,le simple fait d'avoir des pneus neufs suffit à se faire voler les roues,même en tôle,on se fait déja piquer des enjoliveurs en plastique... :uglystupid:
Parce que mine de rien, les enjoliveurs d'origine en plastique coûtent un bras.
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oui exact. Toutefois les enjoliveurs c'est plutot facile a monter puisque seul le diametre compte. Pour les roues il faut aussi l'entraxe, le deport et la largeur dejante en plus. Breff tout est possible mais les probabilites tombent quand meme bas avec une honda. Et si vraiment il faut du honda je crains que les antivols ne servent a rien alors car n'importe quel mecano moteur de pneus a les outils qu'il faut.
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Et si vraiment il faut du honda je crains que les antivols ne servent a rien alors car n'importe quel mecano moteur de pneus a les outils qu'il faut.
Je présume que tu veux parler de "monteurs de pneus", soit, mais ç'est, tout de même sensé retarder les "djeunes, voleurs occasionnels", donc, je pense que c'est tout de même utile, quelque part.... ;)
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Disons que certains écrous antivols empêchent des voleurs débutants ou mal équipés de te voler tes roues ... cela peut aussi les retarder suffisament et les empêcher de te voler les 4 roues ... Bien choisir ces boulons antivols ... peu ou pas affleurants, pas fragiles, empreinte impossible à reproduire avec une douille universelle ...
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Bonjour.
Personnellement , si mon concessionnaire ne me les fournis pas , je vais pas pleurer.... ( vu les conditions obtenues ) , mais j'ai bon espoir. ;)
Ce que j'aurais bien aimé dans la Jazz à la livraison c'est ce qui est obligatoire :
-triangle :fight:
-gilet :fight:
-boite d'ampoule :fight:
-
Bonjour.
Personnellement , si mon concessionnaire ne me les fournis pas , je vais pas pleurer.... ( vu les conditions obtenues ) , mais j'ai bon espoir. ;)
Ce que j'aurais bien aimé dans la Jazz à la livraison c'est ce qui est obligatoire :
-triangle :fight:
-gilet :fight:
-boite d'ampoule :fight:
La boîte d'ampoule n'est pas obligatoire. Ce qu'il l'est, c'est pouvoir changer une ampoule à la demande des foreces de l'ordre.. nuance :idiot2:
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Bonjour.
Ce que j'aurais bien aimé dans la Jazz à la livraison c'est ce qui est obligatoire :
-triangle :fight:
-gilet :fight:
-boite d'ampoule :fight:
T'avais pas çà dans ton précédent véhicule?Vu que c'est obligatoire. :police:
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Bonjour.
eccureuil : J'ai toujours aimé ce genre de nuances , ils ont de l'humour nos législateurs.
Uranus : J'ai tout laissé au nouveau propriétaire.
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Bonjour.
eccureuil : J'ai toujours aimé ce genre de nuances , ils ont de l'humour nos législateurs.
Uranus : J'ai tout laissé au nouveau propriétaire.
D'autant plus que sur les voitures récentes çà devient de plus en plus compliqué de changer une ampoule,il faut même sur certaines,démonter le pare-choc puis l'optique. :crazy:
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Et comment tu fais quand tu es équipé de phare au Xénon ?
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D'autant plus que sur les voitures récentes çà devient de plus en plus compliqué de changer une ampoule,il faut même sur certaines,démonter le pare-choc puis l'optique. :crazy:
Tout à fait exact. La législation est plus que fantaisiste; elle est en retard sur l'évolution des automobiles et leur complexification. Au fait comment on fait si un phare à xénon tombe en rade et qu'un gentil gendarme nous demande de réparer ? :crazy:
Au lieu de nous pondre une nouvelle loi toutes les 24 heures, ils (nos législateurs) feraient mieux de reprendre les lois existantes, de les rendre cohérentes et de les mettre à jour ! Mais du moment qu'une incohérence permet d'empocher des amendes ... >:(
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Bonjour.
Ce que j'aurais bien aimé dans la Jazz à la livraison c'est ce qui est obligatoire :
-triangle :fight:
-gilet :fight:
-boite d'ampoule :fight:
Ah ben moi, j'aurai tout ça de livré avec.......
Bon, en même temps, 350 euros de pack livraison..... heureusement ! :D :fight:
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Tout à fait exact. La législation est plus que fantaisiste; elle est en retard sur l'évolution des automobiles et leur complexification. Au fait comment on fait si un phare à xénon tombe en rade et qu'un gentil gendarme nous demande de réparer ? :crazy:
Au lieu de nous pondre une nouvelle loi toutes les 24 heures, ils (nos législateurs) feraient mieux de reprendre les lois existantes, de les rendre cohérentes et de les mettre à jour ! Mais du moment qu'une incohérence permet d'empocher des amendes ... >:(
Sont-ce les loi qu'il faut changer ou bien la conception de plus en plus tortueuse des voitures modernes,parce que dans le cas d'une panne de phare au xénon,le tarif de l'amende va paraitre bien ridicule par rapport à la facture.
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et dans l'ancien temps, on avait un pinceau retouche ...
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et dans l'ancien temps, on avait un pinceau retouche ...
Je l'ai eu...Il y a un an et demi ;)
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Je l'ai eu...;)
Le Directeur de la MAAF ?
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Voici quelques photos de ma jazz bleue électrique :
...Vue du dessus...
(http://img814.imageshack.us/img814/8919/p1010011j.jpg) (http://img814.imageshack.us/i/p1010011j.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img39.imageshack.us/img39/9811/p1010013ab.jpg) (http://img39.imageshack.us/i/p1010013ab.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Devant le tout nouveau musée pompidou dont l'architecte japonais Shigeru Ban a imaginé la structure...Les deux vont bien ensemble, je trouve...
(http://img820.imageshack.us/img820/9572/p1010015pe.jpg) (http://img820.imageshack.us/i/p1010015pe.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img4.hostingpics.net/pics/954456P1010016.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=954456P1010016.png)
(http://img4.hostingpics.net/pics/897797P1010018.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=897797P1010018.jpg)
(http://img845.imageshack.us/img845/6623/p1010017.png) (http://img845.imageshack.us/i/p1010017.png/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Dans un proche espace boisé, j'ai essayé de mettre en valeur quelques nuances de couleur...
(http://img4.hostingpics.net/pics/382130P1010019.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=382130P1010019.png)
(http://img42.imageshack.us/img42/5093/p1010021gl.jpg) (http://img42.imageshack.us/i/p1010021gl.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img4.hostingpics.net/pics/703440P1010022.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=703440P1010022.png)
(http://img4.hostingpics.net/pics/511760P1010020.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=511760P1010020.jpg)
Voilà ce que donne esthétiquement la jazz hybride en bleu électrique... ;)
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Superbe !! Felicitations...
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j'aime bien ce bleu
O0
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:love:
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Très jolie O0
Juste deux remarques non liées à la voiture :
1) tu peux uploader directement tes photos sans passer par une hébergeur => http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/joindre-un-document-a-son-post/msg75241/#msg75241 (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/joindre-un-document-a-son-post/msg75241/#msg75241)
2) tu devrais poster en redressant les photos ^-^ et également flouter ton immatriculation ;)
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Très jolie O0
Merci pour elle !...Je ne regrette pas mon choix. :)
2) tu devrais poster en redressant les photos ^-^ et également flouter ton immatriculation ;)
Pourtant elles étaient redressées dans mon fichier et elles se sont remises dans cette position là lorsque je suis passé par l'hébergeur...Donc, je ne vois pas comment faire...
Et pour flouter l'immatriculation, je ne vois pas comment faire non plus... ???
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Bonjour.
Satori , je suis jaloux.
J'ai la même , mais sur tes plaques il y a mes initiales......
ps: d’ailleurs , tu aurait du cacher les plaques....
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Bel achat Satori, félicitations ;) O0
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:love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love:
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ps: d’ailleurs , tu aurait du cacher les plaques....
Ayé, j'ai résolu le problème en partie... ;)
Je dois avouer qu'elle me fait vite oublier ma vieille AX... Je n'ai clairement aucun reproche à faire à ma jazz.
Etant donné que je veux la préserver un maximum, j'ai déjà commandé de la peinture pour pouvoir réparer tel éclat ou telle petite rayure au cas où...
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:love: :love: :love: Très sympa en bleu. Ma femme n'aimant pas le vert citron ...
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Impec O0
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entre une AX , même toutes options , il y a forcement une différence
elles ne jouent pas dans la même cour : même non hybride
content pour vous
O0
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Wahouuuuuu elle est superbe!!!
*trop pressée de recevoir la mienne*
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Je viens de recevoir un coup de Fil de Honda France à propos ds écrous Antivol.
La personne que j'ai eu me confirme que c'est une erreur de Honda dans la brochure, et que, les écrous ne sont pas compris dans les versions Luxury et Exclusive.
Une note de Honda ne devrait pas tarder à arriver au concessionnaire concernant ce point (pour rectifier le fait qu'il n'y a pas d'écrous de compris), mais, si vous avez réserver votre véhicule avant, je pense qu'un petit coup de fil à Honda France devrait pouvoir régler le problème.
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Je viens de recevoir un coup de Fil de Honda France à propos ds écrous Antivol.
La personne que j'ai eu me confirme que c'est une erreur de Honda dans la brochure, et que, les écrous ne sont pas compris dans les versions Luxury et Exclusive.
Une note de Honda ne devrait pas tarder à arriver au concessionnaire concernant ce point (pour rectifier le fait qu'il n'y a pas d'écrous de compris), mais, si vous avez réserver votre véhicule avant, je pense qu'un petit coup de fil à Honda France devrait pouvoir régler le problème.
Je serais moins enthousiaste, moi ..... ???
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Je viens de recevoir un coup de Fil de Honda France à propos ds écrous Antivol.
La personne que j'ai eu me confirme que c'est une erreur de Honda dans la brochure, et que, les écrous ne sont pas compris dans les versions Luxury et Exclusive.
Une note de Honda ne devrait pas tarder à arriver au concessionnaire concernant ce point (pour rectifier le fait qu'il n'y a pas d'écrous de compris), mais, si vous avez réserver votre véhicule avant, je pense qu'un petit coup de fil à Honda France devrait pouvoir régler le problème.
Ah merde les ecrou antivol sont pas compris...ben désolé mais c'était annoncé donc ils les fournissent :coolsmiley:
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Bonjour à tous ,
je suis toute nouvelle "hondaiste"
je cherchais à changer de voiture, actuellement propriétaire d'un diesel peugeot :(
je m'apprêtais à me rendre chez Toyota à la recherche d'un hybride
un ami propriétaire d'une civic me dit : allez viens voir la Jazz Hybride
essai concluant
Ma nouvelle Honda Jazz Hybrid Noir Cristal sera livrée fin juin
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Bonjour à tous ,
je suis toute nouvelle "hondaiste"
je cherchais à changer de voiture, actuellement propriétaire d'un diesel peugeot :(
je m'apprêtais à me rendre chez Toyota à la recherche d'un hybride
un ami propriétaire d'une civic me dit : allez viens voir la Jazz Hybride
essai concluant
Ma nouvelle Honda Jazz Hybrid Noir Cristal sera livrée fin juin
Tu l'as achetée ou ? Concession de Versailles ? Chambourcy ?
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Bonjour à tous ,
je m'apprêtais à me rendre chez Toyota à la recherche d'un hybride
un ami propriétaire d'une civic me dit : allez viens voir la Jazz Hybride
essai concluant
Ma nouvelle Honda Jazz Hybrid Noir Cristal sera livrée fin juin
Très bon choix !!!!!!!!! O0 O0
Tu l'as commandée quand ?
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je l'ai commandé à Versailles , lundi dernier O0
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Téléphone hier après-midi, ma Jazz est arrivée!!!
Avec mon boulot je ne peux me libérer que mercredi prochain, pfff, suis dégoûtée là…
Plus que 6 jours d'attente, ils auront le temps de la lustrer ;)
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Téléphone hier après-midi, ma Jazz est arrivée!!!
Avec mon boulot je ne peux me libérer que mercredi prochain, pfff, suis dégoûtée là…
Plus que 6 jours d'attente, ils auront le temps de la lustrer ;)
hello speedy
pas de problème, je la prends à ta place (mais je la garde, bien sûr) comme la mienne n'est annoncée que fin mai début juin,tu auras le temps d'aller la chercher :2funny: ;D
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Mais vous l'avez commandé quand pour l'avoir aussi vite ?
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La mienne était sur le premier bateau, le vendeur l'a réservée dessus!
Et il était déjà sur l'eau en direction de la Belgique, là où se trouve son port d'attache.
Le plus long fut d'attendre l'arrivée en Suisse ;)
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Je sais que j'aurais dû être armateur de navire... ;D
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Bonjour, tu l'a commandé quand et de quelle couleur , merci
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Je l'ai commandée début février si je me souviens bien.
Et j'ai pris bleu azur métallisé :love:
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Ah ben moi le 19 mars en bleu electrique
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Bonjour à tous,
J'ai 55 balais et un nombre important de voitures au compteur !!!
Notre actuelle est un Scénic dci et .....on veut changer ......fini le Diesel pour nous !! :idiot2:
Nous avons essayé la Jazz Hybride ( quelle conduite cool) , mais nous hésitons avec une "simple" Jazz 1.2 elegance car la boitoto nous fait un peu ...peur !!!
Je précise que nous gardons nos voitures trrrrrès longtemps (Twingo de 18 ans!! et Scénic de 9 ans) . On conduit trrrrès cool mais la technologie et les bagnoles nous n'aimons pas trop ça, la simplicité a parfois du bon . 8)
Doit-on faire le grand saut à 18000 € ou bien rester dans le "simple" avec la 1.2 à 13000 €, voila le dilemme ???? Ce n'est pas une simple histoire d'argent .
ps : je suis pour l'hybride mais ma femme est pour la 1.2 , il y a plus grave O0!!!
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Bonjour,
Le problème de la 1,2 est sa climatisation manuelle.
Sinon vous pouvez trouver des 1,4 luxury avant le relooking 2011 à 15 000 e environ et qui sont très bien.
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Comme Sand, je pense que la 1.4 est un meilleur choix ...
Pour avoir une idée des offres actuelles :
http://www.japautoauto.com/vehicules_neufs.php (http://www.japautoauto.com/vehicules_neufs.php)
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Jazz 1.4, ce sera un excellent choix O0
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Comme Sand, je pense que la 1.4 est un meilleur choix ...
Pour avoir une idée des offres actuelles :
http://www.japautoauto.com/vehicules_neufs.php (http://www.japautoauto.com/vehicules_neufs.php)
Je ne suis pas sûr que le 1.4 apporte beaucoup (10 ch de plus !!) quand on a une conduite zen ?? A part une conso plus élevée et aussi un accès à des finitions plus "généreuses" .
Notre hésitation vient de cette satanée hybride !!
La 1.2 est "suffisante" mais ne va t'on pas le regretter ???
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Ce n'est pas tant pour ses 10 ch de plus mais plutôt pour son couple supérieur que le 1.4 est plus agréable. ça lui donne un peu plus de "coffre" sur la route, et donc plus de confort.
Quant à l'écart de consommation, il doit être minime voire inexistant.
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Les consommations des 2 modèles essences sont très proches ...
Une 1.4 apportera une meilleure clim, parfois des jantes alu, ...
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Notre hésitation vient de cette satanée hybride !!
Que ce soit la motorisation hybride ou la boite CVT, il s'agit d'une technologie très largement éprouvée chez Honda. Il n'y a donc rien a craindre pour la fiabilité ;)
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Bonjour à tous,
J'ai 55 balais et un nombre important de voitures au compteur !!!
Notre actuelle est un Scénic dci et .....on veut changer ......fini le Diesel pour nous !! :idiot2:
Nous avons essayé la Jazz Hybride ( quelle conduite cool) , mais nous hésitons avec une "simple" Jazz 1.2 elegance car la boitoto nous fait un peu ...peur !!!
Je précise que nous gardons nos voitures trrrrrès longtemps (Twingo de 18 ans!! et Scénic de 9 ans) . On conduit trrrrès cool mais la technologie et les bagnoles nous n'aimons pas trop ça, la simplicité a parfois du bon . 8)
Doit-on faire le grand saut à 18000 € ou bien rester dans le "simple" avec la 1.2 à 13000 €, voila le dilemme ???? Ce n'est pas une simple histoire d'argent .
ps : je suis pour l'hybride mais ma femme est pour la 1.2 , il y a plus grave O0!!!
Salut fargo ;)
Si tu veux faire des économies je pense que la 1.2 litre est le meilleur choix.
Si tu veux une voiture un peu plus equipée, avec des gadgets sympa (toit ouvrant, cruise control etc.. ) autant prendre l'hybride.
Pour la boite auto j'ai eu la chance d'avoir été "forcé" de rouler en automatique pendant 2 ans et demi aux US et c'est super agreable en fait , surtout en ville. Mais sans cette experience j'aurai probablement été refractaire a la boite auto....
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Salut,
Non, on ne veut pas faire d'économies ..... :coolsmiley:
Au Koweit (j'étais jeune et beau !!) j'avais une Pontiac firebird , bien sûr automatique, mais pffffff .... les délais s'allongent et nous on hésite ... :idiot2:
Zybride ou pas zybride , that is the question !!!!!
De toute façon je garde la Twingo, c'est un peu ma brouette ..... O0
Par contre le Scénic, il va virer : premier diesel et premiers soucis !!!!!!
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Salut,
Non, on ne veut pas faire d'économies ..... :coolsmiley:
Au Koweit (j'étais jeune et beau !!) j'avais une Pontiac firebird , bien sûr automatique, mais pffffff .... les délais s'allongent et nous on hésite ... :idiot2:
Zybride ou pas zybride , that is the question !!!!!
De toute façon je garde la Twingo, c'est un peu ma brouette ..... O0
Par contre le Scénic, il va virer : premier diesel et premiers soucis !!!!!!
Moi,je n'hésiterais pas:l'Hybride,système Start-Stop,et on récupère de l'énergie à la décélération et au freinage ^-^,la CVT il faut essayer,mais bien souvent c'est l'adopter.
J'ai fait un petit séjour à l'hotel Méridien à Koweît city l'essence n' était vraiment pas chère là bas...
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Moi,je n'hésiterais pas:l'Hybride,on récupère de l'énergie à la décélération et au freinage ^-^,la CVT il faut essayer,mais bien souvent c'est l'adopter.
Oh oui, ça fait 10 jours que j'ai ma jazz hybride et je me suis parfaitement bien adapté à la CVT, que c'est agréable ! Et je comprend mieux quand on me disait qu'il était très facile de s'habituer à ce type de boite.
Il faut vraiment bien se sensibiliser au véhicule et on perçoit les petites accélérations douces qui permettent de passer en électrique, les accélérations un peu plus fortes qui permettent aussi de récupérer de l'énergie et les accélérations encore plus fortes qui font fonctionner l'électrique et le moteur essence en même temps.
Et à chaque décélérations et freinages on récupère de l'énergie, bien entendu et c'est systématiquement le cas, surtout en ville.
Un vrai bonheur de conduire cette voiture !... :love:
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Et puis il y a boite auto et boite auto. Les BVA classique ont parfois un comportement pénible avec des à-coups et des lenteurs, problèmes absents sur une CVT.
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Fredo, contrairement à ce que tu écris, ce ne sont pas les boites automatiques classiques ( à convertisseur de couple) qui ont des à coups mais les boites automatiques robotisées !
Les boites automatiques classiques sont très agréable à utiliser. Elles nécessitent un moteur puissant, et le confort de conduite se paye par une petite surconsommation.
Les boites CVT sont elles aussi agréables à utiliser. La surconsommation est parait-il plus mesurée.
La boite robotisée est généralement la moins agréable de toute ... à cause de son temps de réponse ...
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Exact, au temps pour moi. Par contre sur une BVA le kick back je n'ai jamais trop aimé. Question d'habitude certainement.
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Exact, autant pour moi. Par contre sur une BVA le kick back je n'ai jamais trop aimé. Question d'habitude certainement.
je suppose qu'il faut lire "kick-down" ;)
kick-down :
la boîte automatique rétrograde d'un ou plusieurs rapport(s) lorsqu'on met le pied au plancher ...
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J'ai fait un petit séjour à l'hotel Méridien à Koweît city l'essence n' était vraiment pas chère là bas...
j'y serai dans 15 jours ! ;)
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je suppose qu'il faut lire "kick-down" ;)
Oui voila :)
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Quelle différence entre le kick down de la boite a convertisseur et la montée dans les tours générée par la CVT lorsqu'on souhaite une accélération franche ? ???
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Je ne suis pas sûr que le 1.4 apporte beaucoup (10 ch de plus !!) quand on a une conduite zen ?? A part une conso plus élevée et aussi un accès à des finitions plus "généreuses" .
Notre hésitation vient de cette satanée hybride !!
La 1.2 est "suffisante" mais ne va t'on pas le regretter ???
C'est assez surprenant cette hésitation..... quand on a une conduite zen, la boite CVT ne devrait justement pas être un frein...... :-\ Si c'est pour la longévité et résistence du système, je pense qu'il n'y a pas trop de souci, Honda a assez de recul avec avec ses systèmes hybrides !!! Peut-être que les proprios de Insight ou Civic hybrides pourront confirmer.... :)
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Bonjour à tous,
J'ai 55 balais et un nombre important de voitures au compteur !!!
Notre actuelle est un Scénic dci et .....on veut changer ......fini le Diesel pour nous !! :idiot2:
Nous avons essayé la Jazz Hybride ( quelle conduite cool) , mais nous hésitons avec une "simple" Jazz 1.2 elegance car la boitoto nous fait un peu ...peur !!!
Je précise que nous gardons nos voitures trrrrrès longtemps (Twingo de 18 ans!! et Scénic de 9 ans) . On conduit trrrrès cool mais la technologie et les bagnoles nous n'aimons pas trop ça, la simplicité a parfois du bon . 8)
Doit-on faire le grand saut à 18000 € ou bien rester dans le "simple" avec la 1.2 à 13000 €, voila le dilemme ???? Ce n'est pas une simple histoire d'argent .
ps : je suis pour l'hybride mais ma femme est pour la 1.2 , il y a plus grave O0!!!
Quelles sont les raisons qui t'ont amené à tester la Jazz hybride à la base?
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J'ai une petite question pour le systeme auto stop:
Imaginons que je sois en descente dans un embouteillage. Je m'arrete: le moteur s'arrete.
Puis la voiture devant moi redemare pour s'arreter 5 metre plus loin.
Si je lache le pied du frein le moteur va redemarrer .
Il y a t'il un systeme pour descendre en "roue libre" sans que le moteur redemarre?
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Si je lache le pied du frein le moteur va redemarrer .
Il y a t'il un systeme pour descendre en "roue libre" sans que le moteur redemarre?
Je ne pense pas :(
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Tu as toujours la possibilité de passé la boite auto au point mort au pire. MAis le moteur redémarrera quand même dès que tu lâcheras le frein je pense.
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J'ai une petite question pour le systeme auto stop:
Imaginons que je sois en descente dans un embouteillage. Je m'arrete: le moteur s'arrete.
Puis la voiture devant moi redemare pour s'arreter 5 metre plus loin.
Si je lache le pied du frein le moteur va redemarrer .
Il y a t'il un systeme pour descendre en "roue libre" sans que le moteur redemarre?
Oui ré-appuyer légèrement sur le frein mais on gagne pas à tous les coups (avec l'Insight en tout cas) le dosage n'etant pas facile :'(
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Quelles sont les raisons qui t'ont amené à tester la Jazz hybride à la base?
Et bien je veux quitter le Diesel et étant client Renault je me suis aperçu que leurs moteurs essence étaient "assez" anciens et que les nouveautés se trouvaient du coté du Diesel !!!!!
Je suis allé voir l'Auris hybride mais le coffre est trop petit >:( , puis Internet m'a guidé vers la Jazz essence puis hybride ....les constructeurs Français sont Diesel à outrance !!!
La conception intelligente de la Jazz a été un vrai coup de coeur (petite voiture, mais grands espaces) un peu en plus grand et mieux construit comme la Twingo 1ière du nom . Une vraie voiture intelligente !!!
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Et bien je veux quitter le Diesel et étant client Renault je me suis aperçu que leurs moteurs essence étaient "assez" anciens et que les nouveautés se trouvaient du coté du Diesel !!!!!
Je suis allé voir l'Auris hybride mais le coffre est trop petit >:( , puis Internet m'a guidé vers la Jazz essence puis hybride ....les constructeurs Français sont Diesel à outrance !!!
La conception intelligente de la Jazz a été un vrai coup de coeur (petite voiture, mais grands espaces) un peu en plus grand et mieux construit comme la Twingo 1ière du nom .
C'est vrai que l'espace et la modularité sont séduisants.
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Et bien je veux quitter le Diesel et étant client Renault je me suis aperçu que leurs moteurs essence étaient "assez" anciens et que les nouveautés se trouvaient du coté du Diesel !!!!!
Je suis allé voir l'Auris hybride mais le coffre est trop petit >:( , puis Internet m'a guidé vers la Jazz essence puis hybride ....les constructeurs Français sont Diesel à outrance !!!
La conception intelligente de la Jazz a été un vrai coup de coeur (petite voiture, mais grands espaces) un peu en plus grand et mieux construit comme la Twingo 1ière du nom . Une vraie voiture intelligente !!!
Ca n'explique pas tellement pourquoi tu te tournes vers l'hybride ;) Si tu es allé voir l'Auris HSD ... c'est que tu cherches quand même à acheter une hybride avant tout.
Si tu recherches la fiabilité avant tout, il vaut mieux prendre une essence "classique".
Combien de km/an fais-tu avec cette voiture et dans quels types de conditions/parcours?
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J'ai une petite question pour le systeme auto stop:
Imaginons que je sois en descente dans un embouteillage. Je m'arrete: le moteur s'arrete.
Puis la voiture devant moi redemare pour s'arreter 5 metre plus loin.
Si je lache le pied du frein le moteur va redemarrer .
Il y a t'il un systeme pour descendre en "roue libre" sans que le moteur redemarre?
AMHA le moteur va effectivement redémarrer mais les premiers mètres tu seras en 100% électrique : le moteur tourne sans être alimenté (technologie IMA) donc tu consommes zéro. Et quand tu vas freiner plus loin ça va recharger ta batterie. A tester et à vérifier en fonction du niveau de charge.
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Ca n'explique pas tellement pourquoi tu te tournes vers l'hybride ;) Si tu es allé voir l'Auris HSD ... c'est que tu cherches quand même à acheter une hybride avant tout.
Si tu recherches la fiabilité avant tout, il vaut mieux prendre une essence "classique".
Combien de km/an fais-tu avec cette voiture et dans quels types de conditions/parcours?
Dans les 13 000 kms/an et rocade souvent bouchée le matin et soir , sinon je ne sais pas l'idée de l'hybride nous tente bien mais comme on garde nos voitures trrrrrès longtemps on a "un peu" de réflexion avant de passer à l'acte .
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J'ai fais 50 000 km en 1 an et demi. Et en faisant mes calcul l'hybride serait rentable par rapport a mon diesel qui mangeait 5.9 L/100.
Je me suis trompé quelque part ?
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Dans les 13 000 kms/an et rocade souvent bouchée le matin et soir , sinon je ne sais pas l'idée de l'hybride nous tente bien mais comme on garde nos voitures trrrrrès longtemps on a "un peu" de réflexion avant de passer à l'acte .
Si la boite auto ne vous attire pas plus que cela, je pense que l'essence non-hybride reste le meilleur choix.
Le système hybride IMA semble fiable mais cela reste plus complexe qu'une essence "simple" et si vous la gardez longtemps (10 ans ou plus), on peut se poser la question d'un remplacement éventuel de la batterie ?
Économiquement, je ne pense pas que la Jazz hybride vous fasse économiser de l'argent au final (il doit être possible de négocier un nettement meilleur rabais sur la Jazz 1.2 ou 1.4 actuellement).
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Dans les 13 000 kms/an et rocade souvent bouchée le matin et soir , sinon je ne sais pas l'idée de l'hybride nous tente bien mais comme on garde nos voitures trrrrrès longtemps on a "un peu" de réflexion avant de passer à l'acte .
Ah ben dans ce cas évite le diesel alors. Je suis à peu près dans le même cas (mais avec 20.000 km/an) et j'ai des problèmes récurrents de régénération de filtre à particule sur ma Mégane II 1.9 dCi. Raison pour laquelle j'ai décidé de passer à la Jazz Hybrid. Et niveau consommation, une hybride sera très vite amortie niveau consommation si tu subis souvent des encombrements.
Pour ce qui est de la durée de vie, Honda a quand même une excellente réputation et leurs moteurs essence rivalisent sans problème avec les diesel de ce point de vue.
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Je suis allé voir l'Auris hybride mais le coffre est trop petit >:( , puis Internet m'a guidé vers la Jazz essence puis hybride ....les constructeurs Français sont Diesel à outrance !!!
Le coffre de la Jazz hybride est plus grand que celui de l'Auris HSD ?
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Le coffre de la Jazz hybride est plus grand que celui de l'Auris HSD ?
Je n'ai pas mesuré, mais celui de l'Auris est une vraie catastrophe et très "torturé" ;
Celui de la Jazz a le mérite d'être bien cubique et puis cette "banquette" , quelle idée géniale !!!
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Le coffre de la Jazz hybride est plus grand que celui de l'Auris HSD ?
J'ai l'impression oui !
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Sauf erreur, le coffre sous le plancher a pourtant disparu sur l'hybride, non ?
L'Auris est annoncée avec un coffre de 350 l jusqu'au cache bagage, la Jazz avec un coffre de 300.....dm3.
Maintenant, c'est vrai qu'un coffre aux formes bien régulières, même plus petit, est généralement plus pratique a utiliser.
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Sauf erreur, le coffre sous le plancher a pourtant disparu sur l'hybride, non ?
L'Auris est annoncée avec un coffre de 350 l jusqu'au cache bagage, la Jazz avec un coffre de 300.....dm3.
Maintenant, c'est vrai qu'un coffre aux formes bien régulières, même plus petit, est généralement plus pratique a utiliser.
Ah non.....j'ai dit une bêtise : 350 litres c'est l'Auris thermique.
Le coffre de la version HSD est donné pour 279 litres. Je comprends mieux, maintenant ;)
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Exact la auris HSD fait environ 230l reel sous tablette ( plus 50l de sous coffre) contre 300 reel a la jazz ( mais plus de sous coffre en plus comme pour les autres jazz).
A noter qu'une nouvelle giullietta d'alfa n'a un coffre que de 300l reel aussi !! Entre les données officielles et la realite il y parfois d'enormes differences ( y compris sur la toyota prius d'ailleurs meme si en reel il reste environ 300l +60l sous coffre).
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Ah non.....j'ai dit une bêtise : 350 litres c'est l'Auris thermique.
Le coffre de la version HSD est donné pour 279 litres. Je comprends mieux, maintenant ;)
Etz au niveau de l'impression d'espace, le coffre de l'Auris HSD fait nettement plus petit ... probablement dû au manque de hauteur.
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Perso j'ai une Mégane II dont le coffre fait 330l, et le coffre de 300l de la Jazz Hybrid m'a paru plus pratique et plus grand (seuil de chargement plus bas).
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En faisant un test réel de bagages entre le coffre de l'auris HSD et celui de l'insight, j'ai constaté que le coffre de l'insight est beaucoup plus logeable que celui de l'auris HSD. J'ai testé aussi celui de la jazz normale et c'est ce dernier qui est le plus logeable + magic seats ce qui ouvre des possibilités supplémentaires par rapport à l'auris ou à l'insight. Le coffre de l'auris HSD est celui d'une citadine type peugeot 207.
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Ben ça c'est l'argumentaire/du comparatif percutant, merci Lulu! O0
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/IMG0138800x600.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/IMG0139800x600.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/IMG0141800x600.jpg)
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+ 1 bravo Droopy :coolsmiley:
quelques photos, c'est encore mieux qu'un long discour.Et ne pas oublier les magic seats. O0
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Voleur !
Chérie, je viens de retrouver la poussette de la gamine !
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/IMG0141800x600.jpg)
Et je le mets où mon 3ème siège auto, moi? :D
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Dans le coffre :D
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+ 1 bravo Droopy :coolsmiley:
quelques photos, c'est encore mieux qu'un long discour.Et ne pas oublier les magic seats. O0
Dés que je trouve le temps je vous fait le comparo des côtes du coffre (jazz 2005, 2008, hybrid), photos avec cotations.
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Et je le mets où mon 3ème siège auto, moi? :D
Dans le coffre :D
DTC dans ton coffre!
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otez moi un doute mes amis Hondaistes ,
notre petite Jazz a bien une prise allume cigare ?? ??? ??? ???
je viens d'y penser en rangeant mon GPS
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oui, oui, elle a bien la prise 12V (mais qui n'allume plus les cigares ;-))
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Ouf !! ça tombe bien je fume pas mais j'ai besoin de mon GPS
Merci pour la réponse :)
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Je crois que c'est a partir de la finition Luxury, en dessous il ne doit pas en avoir.
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hello
prise 12V sur tous les modèles :
http://www.elite-auto.fr/elite-lease/devis_option.asp?CODEMARQUE=13&CODEGAMME=4815&CODEMODELE=132934&MARCHE=FR&TYPRECSTATUS=0&FLAG_SIMUL=1 (http://www.elite-auto.fr/elite-lease/devis_option.asp?CODEMARQUE=13&CODEGAMME=4815&CODEMODELE=132934&MARCHE=FR&TYPRECSTATUS=0&FLAG_SIMUL=1)
et d'autres mandataires, idem, sauf erreur de leur part bien sûr, comme, les écrous antivol constatés absents par certains, alors que sur le modèle ils sont indiqués !! qui croire ??
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hello
prise 12V sur tous les modèles :
http://www.elite-auto.fr/elite-lease/devis_option.asp?CODEMARQUE=13&CODEGAMME=4815&CODEMODELE=132934&MARCHE=FR&TYPRECSTATUS=0&FLAG_SIMUL=1 (http://www.elite-auto.fr/elite-lease/devis_option.asp?CODEMARQUE=13&CODEGAMME=4815&CODEMODELE=132934&MARCHE=FR&TYPRECSTATUS=0&FLAG_SIMUL=1)
et d'autres mandataires, idem, sauf erreur de leur part bien sûr, comme, les écrous antivol constatés absents par certains, alors que sur le modèle ils sont indiqués !! qui croire ??
Autant pour moi, sur la site Honda il l'a mette dès l'entrée de gamme. J'ai du confondre avec la prise USB.
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hello
prise 12V sur tous les modèles :
http://www.elite-auto.fr/elite-lease/devis_option.asp?CODEMARQUE=13&CODEGAMME=4815&CODEMODELE=132934&MARCHE=FR&TYPRECSTATUS=0&FLAG_SIMUL=1 (http://www.elite-auto.fr/elite-lease/devis_option.asp?CODEMARQUE=13&CODEGAMME=4815&CODEMODELE=132934&MARCHE=FR&TYPRECSTATUS=0&FLAG_SIMUL=1)
et d'autres mandataires, idem, sauf erreur de leur part bien sûr, comme, les écrous antivol constatés absents par certains, alors que sur le modèle ils sont indiqués !! qui croire ??
Sur les écrous antivol, cf mon message http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/jazz-hybride/msg157409/#msg157409 (http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/jazz-hybride/msg157409/#msg157409)
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J'ai une petite question pour le systeme auto stop:
Imaginons que je sois en descente dans un embouteillage. Je m'arrete: le moteur s'arrete.
Puis la voiture devant moi redemare pour s'arreter 5 metre plus loin.
Si je lache le pied du frein le moteur va redemarrer .
Il y a t'il un systeme pour descendre en "roue libre" sans que le moteur redemarre?
Il faut laisser le pied sur le frein et relâcher progressivement jusqu'à ce que les freins se désserrent,il redémarrera vers 18km/h (de mémoire) si tu ne relache pas la pédale de frein.
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Il faut laisser le pied sur le frein et relâcher progressivement jusqu'à ce que les freins se désserrent,il redémarrera vers 18km/h (de mémoire) si tu ne relache pas la pédale de frein.
OK merci ;)
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Bonne réception de ma Jazz Hybrid bleue hier!
Les tapis de sols étaient déjà installés ^-^
J'ai commandé des écrous anti-vols, mon ami étant frileux à l'idée de partir en vacances sans!
Et j'ai aussi pris la prolongation de la garantie, à prix spécial en ce moment.
Le vendeur m'a décollé les gros autocollants verts, pour la ligne blanche il faut s'y attaquer au feune, mon ami le fera à son garage ;)
J'ai eu droit à un petit cours pour utiliser la boîte, car n'ayant jamais roulé automatique en dehors de mon essai, j'en avais bien besoin!
Suis partie sur les petites routes pour rentrer dans ma région (Yverdon-les-Bains) et je me suis baladée environ 70 km ::)
Que du bonheur cette voiture!!!
Et ce matin pour aller au boulot, trop bien! Je dois juste faire attention au début, ne pas dépasser les 3000 tours pour le rodage.
Mais je dois dire qu'on n'y monte pas vite, même en pleine montée je suis à max 2500, j'avance sans me traîner.
Pour doubler on verra ce soir, en général je croise plus de monde en rentrant qu'en venant :)
Et là je retourne bosser!
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hello speedy
bon rodage et bonne route O0
j'attends la mienne avec impatience (Juillet !! avec le retard, hélas :-[)
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Et j'ai aussi pris la prolongation de la garantie, à prix spécial en ce moment.
Uniquement sur les Jazz?
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C'est à dire, tu l'as eu à combien ??
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Uniquement sur les Jazz?
Normalement pas, j'avais vu une action sur le site honda.ch et j'ai demandé!
Il me semble que c'est à Fr. 290.–, j'essaie de retrouver l'action pour vous la mettre ;)
Edit. 1
Rahhh ça m'énerve, l'info n'apparaît plus sur le site!
Par contre on voit bien les leasing à 1.9%, chose qu'il n'y a pas pour la version hybride, forcément!
En tout cas je me souviens que c'était limité dans le temps cette histoire de prolongation de 5 ans.
J'y retourne!
Edit. 2
C'est un courrier que j'ai reçu à la maison!!!
Voilà pourquoi je ne trouve rien sur le site…
On va me faire l'offre et me l'envoyer par courrier, et je vous mettrais le prix à ce moment-là!
En tout cas c'était un sacré rabais, genre moitié prix :)
-
En tout cas c'était un sacré rabais, genre moitié prix :)
Eh ben, en effet, sacrée remise !!!!! O0
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Normalement pas, j'avais vu une action sur le site honda.ch et j'ai demandé!
Il me semble que c'est à Fr. 290.–, j'essaie de retrouver l'action pour vous la mettre ;)
Edit. 1
Rahhh ça m'énerve, l'info n'apparaît plus sur le site!
Par contre on voit bien les leasing à 1.9%, chose qu'il n'y a pas pour la version hybride, forcément!
En tout cas je me souviens que c'était limité dans le temps cette histoire de prolongation de 5 ans.
J'y retourne!
Edit. 2
C'est un courrier que j'ai reçu à la maison!!!
Voilà pourquoi je ne trouve rien sur le site…
On va me faire l'offre et me l'envoyer par courrier, et je vous mettrais le prix à ce moment-là!
En tout cas c'était un sacré rabais, genre moitié prix :)
Merci pour ces précisions.
Le courrier que tu as reçu, c'était suite à la commande de ta Jazz hybride ou pour ton ancienne Jazz?
En tout cas, l'extension de garantie à 50% ... je prends tout de suite ;)
Vais contacter mon concessionnaire pour lui poser la question ^-^
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Non du tout, c'était suite à l'inscription de la newsletter au début de la Jazz Hybride.
J'avais demandé le prospectus, du coup je reçois toutes les pubs maintenant!
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Un détail que j'apprécie beaucoup: pouvoir manipuler mon ipod directement depuis la radio!!! O0
N'ayant jamais eu de voitures neuve si récente avant (Jazz 2004 avec un rajout dans la boîte à gants), j'apprécie d'autant plus cette petite molette!
Par contre j'aurais aimé avoir une trappe comme dans le CRZ, pour cacher l'appareil et ne pas tenter un bouffon de me fracasser la vitre :crazy:
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Il n'y a pas de bouffons en Suisse ... cela se saurait !
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:2funny:
On roule beaucoup sur France et Espagne, alors on évite au maximum les tracas!
Genre la marque du gps sur la vitre ou le câble de l'ipod qui traîne…
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Il n'y a pas de bouffons en Suisse ... cela se saurait !
Tu rigoles ... il y a de plus en plus d'étrangers, même des belges :o :crazy:
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Merci pour elle !...Je ne regrette pas mon choix. :)
Pourtant elles étaient redressées dans mon fichier et elles se sont remises dans cette position là lorsque je suis passé par l'hébergeur...Donc, je ne vois pas comment faire...
Et pour flouter l'immatriculation, je ne vois pas comment faire non plus... ???
Bonjour SATORI
J'ai commandé une luxury gris ouragan, mais ma copine voudrait le bleu electrique.
Je la trouve plus claire sur tes photos que sur la brochure.
Peux-tu me dire ce qu'il en est en réalité?
Le vendeur m'a dit qu'on pouvait encore changer
Merci
-
Bonjour SATORI
J'ai commandé une luxury gris ouragan, mais ma copine voudrait le bleu electrique.
Je la trouve plus claire sur tes photos que sur la brochure.
Peux-tu me dire ce qu'il en est en réalité?
Le vendeur m'a dit qu'on pouvait encore changer
Merci
Elle est plus claire sur mes photos car il y a du soleil ce jour là.... 8)
C'est une couleur très changeante suivant la luminosité. Cela va réellement de ce bleu clair que tu perçois sur ces photos à un bleu/violet lorsque le temps est gris.
Ces nuances sont vraiment jolies et originales...
Je trouve aussi que les parties chromées et la calandre sont bien mises en valeur par rapport à cette couleur.
Après, c'est une question de goût... ;)
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Question aux heureux possesseurs de la jazz hybride.
Arrivez-vous à faire un crénau facilement avec votre jazz?
Lors de mon essai, j'ai eu l'impression de ne pas savoir ou se termine l'avant et je pense que je vais avoir peur de raboter les pare-chocs.
Merci de vos réponses
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Question d'habitude simplement.
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Oui comme a chaque changement de voiture, c'est le temps de s'habituer au gabarit.
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Patatra >:(
Je suis repassé chez honda et on m'a dit que c'était maintenant pour octobre au lieu de fin juillet.
Je ne sais pas ce que je ferai début aout, il n'est pas impossible que j'annule à ce moment là! :(
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Pas de bol :( Mais ca m'avait semblé bizarre une commande "mi-avril" pour une réception fin juillet, vu les soucis de livraison que rencontre Honda en ce moment...
Moi-même j'ai commandé le 1er avril et date de livraison : pas avant septembre au mieux....
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Bon ben, nos jazz ne se prendrons pas la grêle ni les caca d'oiseaux cet été! ;D
J'espère que ma civic de 163000 km va tenir le coup.
En octobre on en saura plus sur la YARIS hybride!
J'ai un faible pour Honda, mais il y a des limites quand même!
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Bon ben, nos jazz ne se prendrons pas la grêle ni les caca d'oiseaux cet été! ;D
J'espère que ma civic de 163000 km va tenir le coup.
En octobre on en saura plus sur la YARIS hybride!
J'ai un faible pour Honda, mais il y a des limites quand même!
t'as pas vu la situation au Japon ? le respect des délais des clients français ne doit pas être leur priorité absolue, pour le moment.
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+1
Je ne veux pas te faire peur Eric, mais chez Toy et leurs hybrides ça risque de prendre la même tournure au Japon, sauf à délocaliser les chaînes de production ce dont je doute fortement; et quand bien même dès qu'il y a des pièces d'origine japonaise ça se gâte en terme de délai pour tous les constructeurs...
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La yaris hybride sera fabriquee en France. Mais depuis le debut ( et contrairement a ce que raconte la presse ou certains forum ou vendeur toyo) la prod est prevue pour 2012. Donc sachant que les batteries sont japonnaises ( et un sous traitant ayant les capacites de faire la meme chose ne s'improvise pas si vite) la aussi il y aura du retard.
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t'as pas vu la situation au Japon ? le respect des délais des clients français ne doit pas être leur priorité absolue, pour le moment.
+1 également, faut savoir prendre son mal en patience et penser à tous ces pauvres japonais en ce moment...
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La Yaris H c'est pour fin 2012. Il faut espérer que d'ici là les problèmes seront résolus.
Je suis plus en colère contre le vendeur et aussi contre ......moi ( parce que tous ça je le savais) En fait juste avant de signer j'ai lu < les usines de suzuka redémarrent le 11 avril :D> et après j'ai lu que ..... elles rédémarrent à 50% >:(
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consoles-toi en te disant que par les temps qui courent, les Japonais auront bien besoin de ta commande. Ne fais pas comme ces hyènes de syndicalistes français qui se réjouissent à l'idée de récupérer des parts de marché. Si on parle bien des parts du marché des voitures fiables et bien foutues, ils risquent d'être déçus !
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Bonjour.
Drôle de remarque nadar....
Se réjouir à récupérer une activité dans une usine française je veux bien , mais des part de marché.....
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Bonjour.
Drôle de remarque nadar....
Se réjouir à récupérer une activité dans une usine française je veux bien , mais des part de marché.....
si on apprend que les délais de toutes les marques jap sont à plus de 6 mois, ça va faire les affaires des constructeurs français, non ? C'est pas des parts de marché, çà ?
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J'ai entendu à la radio que les constructeurs français,allaient également avoir des soucis d'approvisionnement sur les composants en provenance du Japon:moteurs,compresseurs de clim etc...
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J'ai entendu à la radio que les constructeurs français,allaient également avoir des soucis d'approvisionnement sur les composants en provenance du Japon:moteurs,compresseurs de clim etc...
Oui, j'ai bien entendu ça aussi..... :-\
A mon avis, toute l'industrie automobile va être touchée de près où de loin par cette castastrophe...!!!
Aucune chance pour l'industrie française de récupérer les clients "jap" !!!!! :buck2: :buck2:
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Franchement ... Spéculer sur le fait de récupérer des parts de marché ou se plaindre parce que les commandes de voitures nippones vont prendre du retard !!! :uglystupid: :uglystupid: >:(
Il faudrait peut-être mesurer l'ampleur de la catastrophe qui touche le Japon. Ce n'est parce que les médias passent à autre chose qu'il faut oublier les réalités.
Le Japon est terriblement meurtri, même si le gouvernement de l'archipel ne le reconnaitra pas. Une amie japonaise me disait il y a quelque jours que dans certaines zones touchées par le tsunami, les gens commencent tout juste à être réapprovisionnés en aliments de base ! :-X
Il y a vraiment des choses plus importantes que quelques mois de retard sur une commande ! >:(
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Oui je comprend tout à fait les délais. Idem pour moi, attendre septembre. Mais d'un côté préfères quoi ? Une voiture qui arrive rapidement mais avec une construction bâclée par manque de moyens matériels et humain ? ;)
Un petit peu d'humanisme svp :love:
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J'ai entendu à la radio que les constructeurs français,allaient également avoir des soucis d'approvisionnement sur les composants en provenance du Japon:moteurs,compresseurs de clim etc...
Un ami qui travaille chez Renault me parle de 10 à 12 mois de délai pour la commande de certaines pièces..
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J'ai appelé mon concessionnaire . Il ne sait pas du tout le temps de retard. Selon lui entre 1 mois et 1 mois et demi.
Mais il a une réunion nationale Honda le 10 mai et aura plus de précision à ce moment là. :-\
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Pour les jazz hybride j'etais voir un CC allemand ( ma femme ne serait pas contre une jazz hybride avec interieur sombre finalement, moi pas trop mais bon c'est elle qui roule en majorite avec..). PAs de jazz hybride avant octobre voir decembre car il y n'y plus de composant pour la batterie et le systeme ima. Ceux qui promettent avant n'en savent rien et font patienter le client...
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Pour les jazz hybride j'etais voir un CC allemand ( ma femme ne serait pas contre une jazz hybride avec interieur sombre finalement, moi pas trop mais bon c'est elle qui roule en majorite avec..). PAs de jazz hybride avant octobre voir decembre car il y n'y plus de composant pour la batterie et le systeme ima. Ceux qui promettent avant n'en savent rien et font patienter le client...
Pour celui qui souhaite acheter une voiture et revendre la sienne d'occasion a un particulier, ça ne va pas être facile à gérer ces délais extensibles :-\
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Honda reprend la mienne mais bon j'espère qu'il ne vont pas le décoter a cause de leur retard.
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Honda reprend la mienne mais bon j'espère qu'il ne vont pas le décoter a cause de leur retard.
Le montant de la reprise est écrit sur le bon de commande et a été signé par les 2 parties, donc en principe pas de souci de ce côté là.......s'il y a 6 mois de retard, je suppose que tu en reparleras avec ton CC, de toutes façons.
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Honda reprend la mienne mais bon j'espère qu'il ne vont pas le décoter a cause de leur retard.
D'un autre coté, tu auras fait des kilomètres avec ... tu n'uses pas la future nouvelle ...
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Bonjour.
Mon concessionnaire l'a échappé belle , un peu plus je roulait plus de 6 mois en civic type S 8)
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D'un autre coté, tu auras fait des kilomètres avec ... tu n'uses pas la future nouvelle ...
Heu ouai mais le but était de m'en débarrasser le plus vite possible :tickedoff: :D
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tu as peur de la panne ?
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Heu.....ouai mais ce n'est pas justifié. Surtout envie de quitter mon gros diesel qui fait du bruit.
Mais Bon quand le CC l'a vu j'avais les pneu neige neufs, il m'a dis de les laisser. J'espère qu'il en sera de même si c'est pour plus tard...
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tu as peur de la panne ?
Moi oui : j'ai le FAP de ma Mégane II qui fait des siennes et à chaque coup c'est 230 €, avec le risque de devoir le changer (et là c'est dans les 1500 €).
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Ben moi ma civic a 11 ans et demi, et la courroie a 5ans et demi ! :idiot2:
Dans un magasine auto ils disent qu'il y a 25 semaines d'attente pour une clio III !
La crise, c'est la crise des delais ! >:(
J'ai eu ma 205 en 2 jours, ma nissan sunny en 10 jours, ma Civic en 15 jours et ma jazz hybride en ......10 mois. Enfin...... si j'ai de la chance.
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T'as une Civic 4G?
25 pour une simple courroie (même pas une chaîne) de distribution d'un française populaire?
Finalement une JH c'est comme un enfant, ça se mérite au bout de 9 mois...
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NOn c'est 25 semaines pour recevoir une clio neuve.
Ma civic 1,4IS ELOGE est de décembre 1999.
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Ooolhlà désolé, la chaleur m'étourdit, j'en viens à mélanger 2 lignes et me croire 10 ans plus jeune!
25 semaines pour une Clio neuve c'est avec options alors?
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La mienne vient d'arriver en concession :)
Je passe demain regler le solde et je devrais la recuperer la semaine prochaine :D
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Pas tendre Turbo (http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/essai_honda_jazz_hybrid_bien_dans_son_epoque)...
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Pas tendre Turbo (http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/essai_honda_jazz_hybrid_bien_dans_son_epoque)...
Content pour toi, quelle finition as-tu commandé, et quel couleur, et depuis quand l'as-tu commandé,merci
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Si c'est à moi que tu t'adresses, pas encore les sous pour...
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La mienne vient d'arriver en concession :)
Je passe demain regler le solde et je devrais la recuperer la semaine prochaine :D
Bonjour, content pour toi, quel finition, quel couleur as-tu choisi, quans l'as-tu commandé, merci.
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Bonjour, content pour toi, quel finition, quel couleur as-tu choisi, quans l'as-tu commandé, merci.
Merci,
j'en parlais là (6eme ou 7eme post)
http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/prix-delais-et-remises-obtenues/129/ (http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/prix-delais-et-remises-obtenues/129/)
En resumé commandé le 13 mars une luxury rouge modena.
Je vais la chercher demain matin (mercredi).
Le concessionaire nous a dit qu'on avait eu de la "chance" de commander en mars parce que maintenant les délais de livraison était pour octobre/novembre....
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Pas tendre Turbo (http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/essai_honda_jazz_hybrid_bien_dans_son_epoque)...
Apres mon court test j'ai trouvé le freinage de la jazz plus que correct.
Et je suis pas le seul:
Malgré un poids de 1 234 kg, la Honda Jazz Hybrid est agile en ville. Le freinage est correct et la direction assistée électrique est précise
http://www.latribuneauto.com/impression-evaluation-HOND-JAZH-BE-11-29351-honda-jazz-hybrid.html (http://www.latribuneauto.com/impression-evaluation-HOND-JAZH-BE-11-29351-honda-jazz-hybrid.html)
Agréable en ville grâce à une direction douce, rassurante grâce à un freinage puissant,
http://www.annonces-automobile.com/essai-honda-jazz-hybrid,15883.html (http://www.annonces-automobile.com/essai-honda-jazz-hybrid,15883.html)
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Merci,
j'en parlais là (6eme ou 7eme post)
http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/prix-delais-et-remises-obtenues/129/ (http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/prix-delais-et-remises-obtenues/129/)
En resumé commandé le 13 mars une luxury rouge modena.
Je vais la chercher demain matin (mercredi).
Le concessionaire nous a dit qu'on avait eu de la "chance" de commander en mars parce que maintenant les délais de livraison était pour octobre/novembre....
Re, ok merci, moi je l'ai commandé le dimanche 13 MARS, aux portes ouvertes, finition LUXURY, BLANC TAFFETA, livraison JUILLET, pas de chance moi alors, en meme temps et livrer beaucoup plus tard.
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Re, ok merci, moi je l'ai commandé le dimanche 13 MARS, aux portes ouvertes, finition LUXURY, BLANC TAFFETA, livraison JUILLET, pas de chance moi alors, en meme temps et livrer beaucoup plus tard.
En fait j'ai eu de la chance. ils en avait deja "précommandé" plusieurs et dans le tas personne n'avait voulu de la rouge.
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En fait j'ai eu de la chance. ils en avait deja "précommandé" plusieurs et dans le tas personne n'avait voulu de la rouge.
Re, ok sa me rassure un peu, donc je ne serais pas le seul a attendre apparemment.
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Re, ok sa me rassure un peu, donc je ne serais pas le seul a attendre apparemment.
Non, tu n'es pas le seul...... Je l'ai commandée exactement le même jour que toi.... (luxury vert citron), il n'y en avait plus de dispo en "pré-commande", le vendeur me l'a donc annoncée pour fin Juin, mais à mon avis, ca ne sera pas avant la rentrée si tout va bien,.... on verra, on l'aura en même temps nous deux, je pense.! :)
Wait and see !
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Non, tu n'es pas le seul...... Je l'ai commandée exactement le même jour que toi.... (luxury vert citron), il n'y en avait plus de dispo en "pré-commande", le vendeur me l'a donc annoncée pour fin Juin, mais à mon avis, ca ne sera pas avant la rentrée si tout va bien,.... on verra, on l'aura en même temps nous deux, je pense.! :)
Wait and see !
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J'espère l'avoir avant fin juillet comme sur le bon commande, croisons les doigts alors.....
Si tu as des nouvelles avant moi de ton cc, n'hesite pas a me le dire
Bonne journée
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Ok, on se tiens au courant... ! :)
J'ai lu je ne sais plus où qu'ils avaient tous une réunion nationnale avec Honda France le 10 Mai, j'irai faire un tour chez mon CC après cette date... :D
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Ca y est ! J'ai ma jazz!!! :)
malheureusement je doit bosser donc je pourrai pas beaucoup rouler aujourdh'ui .
Le concessionnaire a passé 1/2 heure a m'expliquer toutes les commandes , j'ai appris que la garantie Honda couvrait la crevaison (en cas de crevaison on appelle et il viennent reparer le pneu gratuitement).
j'ai roulé en ville un dizaine de km et il me faudra un certain temps avant de m'habituer au systeme de stop and go (j'ai l'impression de caler a chaque fois :) ). Il s'est mis en route a chaque fois pour le moment meme si la voiture n'avait aps beaucoup roulé.
Une question: le concessionaire m'a montré les differents niveau mais je trouve que le systeme pour verifier le niveau de liquide de refroidissement est mal foutu (il faut se plier en 4 et utiliser une lampe pour le voir...) .il y a pas un truc plus simple???
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Si le niveau baisse, c'est que tu as une fuite, donc passage en CC. De plus, ce n'est pas le niveau dans le vas qu'il faut regarder, mais dans le radiateur ( en ouvrant donc ).
Honda t'envoie un dépanneur tiers à l'oeil pour une crevaison, mais tu payes quand même ton pneu ou la mèche!
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Si le niveau baisse, c'est que tu as une fuite, donc passage en CC. De plus, ce n'est pas le niveau dans le vas qu'il faut regarder, mais dans le radiateur ( en ouvrant donc ).
Honda t'envoie un dépanneur tiers à l'oeil pour une crevaison, mais tu payes quand même ton pneu ou la mèche!
OK, merci.
J'ai l'habitude depuis plus de 20 ans de regarder le niveau du liquide de refroidissement assez regulierement et d'en rajouter 3-4 fois par an sur la plupart de mes voitures.
C'est donc plus etanche sur la jazz?
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Je n'ai jamais eu besoin de rajouter du liquide "pour rien".
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Ca y est ! J'ai ma jazz!!! :)
Quelle chance !!!!!!!!!!!!!!!!!! >:D
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OK, merci.
J'ai l'habitude depuis plus de 20 ans de regarder le niveau du liquide de refroidissement assez regulierement et d'en rajouter 3-4 fois par an sur la plupart de mes voitures.
C'est donc plus etanche sur la jazz?
Il va falloir t'y faire, tu n'as plus une citrorenopeujo ............ :2funny:
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Il y a un essai détaillé de la Jazz hybride dans le Moniteur Automobile qui vient de paraitre ;)
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Il y a un essai détaillé de la Jazz hybride dans le Moniteur Automobile qui vient de paraitre ;)
Ça tombe mal...
http://www.moniteurautomobile.be/article/telex-le-moniteur-automobile-arrete-sa-diffusion-en-france-15284.cfm (http://www.moniteurautomobile.be/article/telex-le-moniteur-automobile-arrete-sa-diffusion-en-france-15284.cfm)
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Ça tombe mal...
http://www.moniteurautomobile.be/article/telex-le-moniteur-automobile-arrete-sa-diffusion-en-france-15284.cfm (http://www.moniteurautomobile.be/article/telex-le-moniteur-automobile-arrete-sa-diffusion-en-france-15284.cfm)
Ah ben effectivement :-X
Je suis abonné depuis de nombreuses années et c'est vrai que je reçois déjà la version belge depuis quelques temps maintenant.
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"Internet m'a tuer" ?
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hello
pour l'essai
http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute-honda-jazz-15017.cfm (http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute-honda-jazz-15017.cfm)
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Bon, ca fait 72 heures que j'ai ma jazz et elle me plait de plus en plus :)
ma conso moyenne (d'apres la voiture) est de 5.3 litre/100 , là ou je faisait 13l avec ma xsara break.
Vu que , pour l'instant, je fait des trajets court (8 km en ville dont une grande descente de 2 km et 1 montée de 2 km) je trouve ca excellent.
la conduite est un peu deroutante au debut (il faut bien doser l'accelerateur) mais le comportement semble tres sur.
Petite question: comme il n'y a pas de roue de secours un compresseur (et une bombe de resine) est fourni.
On peut se servir de ce compresseur pour verifier la pression des pneus tout les mois ou c'est pas fait pour ca?
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Tu peux, mais le plus simple est de passer chez ton CC, c'est plus simple, gratuit et te permet d'entretenir de bons rapports.
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Il y a un essai détaillé de la Jazz hybride dans le Moniteur Automobile qui vient de paraitre ;)
Ben puisqu'on peut plus le lire en france, ils en disent quoi en gros?
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Bon, ca fait 72 heures que j'ai ma jazz et elle me plait de plus en plus :)
ma conso moyenne (d'apres la voiture) est de 5.3 litre/100 , là ou je faisait 13l avec ma xsara break.
Vu que , pour l'instant, je fait des trajets court (8 km en ville dont une grande descente de 2 km et 1 montée de 2 km) je trouve ca excellent.
la conduite est un peu deroutante au debut (il faut bien doser l'accelerateur) mais le comportement semble tres sur.
Petite question: comme il n'y a pas de roue de secours un compresseur (et une bombe de resine) est fourni.
Bonjour, pour les 5.3 litres , tu est en mode ECON ou pas, merci
On peut se servir de ce compresseur pour verifier la pression des pneus tout les mois ou c'est pas fait pour ca?
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Petite question: comme il n'y a pas de roue de secours un compresseur (et une bombe de résine) est fourni.
On peut se servir de ce compresseur pour vérifier la pression des pneus tout les mois ou c'est pas fait pour ca?
Ben oui, heureusement... ;) :)
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Ben puisqu'on peut plus le lire en france, ils en disent quoi en gros?
Le Moniteur Automobile est toujours vendu en France. La différence c'est qu'il n'y a plus que la version Belge qui existe puisque la rédaction française à été supprimée.
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Oups, merde ! (pardon)
J'avais pas vu le lien de la page précédente sur l'arrêt de la diffusion du Moniteur Automobile en France... :-[
Là c'est vraiment une très mauvaise nouvelle car je n'arrive vraiment pas à trouver mon compte dans les articles biaisés et partisans de la presse française. :'(
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...................qui sont pro allemands :(
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en tous cas pro-diesel
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en tous cas pro-diesel
+1
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Bonjour, pour les 5.3 litres , tu est en mode ECON ou pas, merci
oui, mode ECON, . Sur des trajets plus "classiques" (c'est a dire plutot a plat et un peu plus long) la conso doit bien baisser.
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Ben oui, heureusement... ;) :)
je me demandais surtout s'il etait solide pour supporter plusieurs gonflements (qu'il tombe pas en panne si un jour j'en ait vraiment besoin) et s'il etait assez fiable.
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Sinon petite frayeur ce matin:
J'arrive au boulot, je me gare, je coupe le moteur et impossible d'enlever la clef >:(
Il a bien fallu deux minutes, montre en main, pour que je me rappelle qu'il fallait être en position parking "P" pour enlever la clef :)
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LOL ;D
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Oups, merde ! (pardon)
J'avais pas vu le lien de la page précédente sur l'arrêt de la diffusion du Moniteur Automobile en France... :-[
Là c'est vraiment une très mauvaise nouvelle car je n'arrive vraiment pas à trouver mon compte dans les articles biaisés et partisans de la presse française. :'(
Vrai , mais d'un autre cote le moniteur n'est plus vraiment fiable non plus. Beaucoup de blabla dans leur essai et des conclusions/avis souvent largement orientés aussi maintenant..
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Bonjour,
j'aimerais savoir si lorsque vous roulez en ville à 50 avec le régulateur (sur grande avenue avec peu de circulation), le système IMA privilégie le mode EV ou es-ce que ce dernière ne s'enclenche qu'en "manuel" (comprenez avec le pied sur l'accélérateur) ?
Merci
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Bonjour,
j'aimerais savoir si lorsque vous roulez en ville à 50 avec le régulateur (sur grande avenue avec peu de circulation), le système IMA privilégie le mode EV ou es-ce que ce dernière ne s'enclenche qu'en "manuel" (comprenez avec le pied sur l'accélérateur) ?
Merci
JE n'ai pas noté de différence entre la gestion des deux moteurs avec ou sans regulateur. En tout cas le moteur electrique peut "aider" le moteur thermique dans les deux cas.
PAr contre le mode electrique pour est tres rare a avoir (pour le moment je l'ai eu une ou deux fois sur des descente douce), et j'ai pas l'impression que le moteur se soit coupé.
Par contre le systeme de stop and go fonctionne tres bien.
Il n'y a que si je m'arrete une dizaine de seconde et que je redemarre sur une dizaine de metre qui'l ne se remet pas en marche.
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En mode EV le moteur en se coupe pas, il tourne à un peu plus de 1000tr, mais il ne peut s'éteindre...
Pour enclencher le mode EV certains y arrivent très bien Honda Jazz Hybrid (http://www.youtube.com/watch?v=iuPKXYfXcGQ#ws)
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C'est normal que le moteur thermique continue à tourner pendant les phases EV car le moteur thermique et le moteur électrique sont reliés ensemble.
Toutefois, lors des phases EV même si le moteur électrique tourne encore, il a une consommation nulle en carburant car les soupapes d'admission sont alors complètement fermées. En résumé, il tourne à vide.
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En mode EV le moteur en se coupe pas, il tourne à un peu plus de 1000tr, mais il ne peut s'éteindre...
Pour enclencher le mode EV certains y arrivent très bien Honda Jazz Hybrid (http://www.youtube.com/watch?v=iuPKXYfXcGQ#ws)
Ce matin j'ai eu un ralentissement sur ce qu'on appele la "voie rapide" a Nice et j'ai roulé dans ce mode pendant 1,5-2 km a peu pres (je devais rouler a 20-30 km/h).
mais on entends toujours le moteur tourner.
La batterie etait pleine au debut et elle s'est vidée de 1/2 a la fin.
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J'ai recu ma voiture mercredi flambant neuve et depuis il a pluviné deux fois et elle est toute sale, sur le rouge ca se voit bien >:(
Les jantes aussi ont accumulé des petites taches noirs (j'imagine que c'est les plaquettes qui se "fond").
Avec quoi nettoyez vous tout ca (c'est la jungle le nombre de produit disponible)?
CA vaut la peine d'acheter un petit karcher ou pas?
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Je pense qu'il vaut mieux se payer un nettoyage genre "Eléphant bleu" ... l'eau est chaude et en 15/20 minutes c'est ok ... coût environ 10 euros par lavage (4 à 5 jetons). 2/3 lavages par an ...
Avec un petit nettoyeur HP, tu prendras plus de temps, et il faut savoir qu'en France, qu'il est plus ou moins interdit de laver sa voiture sur la voie publique (polution) ... grosse amende ...
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En plus un karcher eau froide nettoye pas bien finalement. Un seau avec de l'eau chaude et un peu de savon et une eponge et hop en 10mn la voiture est propre.
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seau d'eau chaude et rinçage au tuyau d'arrosage. Le Karcher, c'est fun quand elle est vraiment très sale (genre sortie TT), pour enlever des paquets de boues, mais il faut quand même passer à l'éponge après.
Une brosse spéciale pour voiture (poils longs pas trop durs), ça aide pas mal.
Essuyer avec chiffon microfibre
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Je pense qu'il vaut mieux se payer un nettoyage genre "Eléphant bleu" ... l'eau est chaude et en 15/20 minutes c'est ok ... coût environ 10 euros par lavage (4 à 5 jetons). 2/3 lavages par an ...
+1 :)
ça me coûte 5 EUR (2 pour le lavage, 2 pour le rinçage et 1 pour la finition eau déminéralisée)..................par contre je le fais beaucoup plus souvent que 2 ou 3 fois par an ^-^
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Bonjour,
ceci est mon premier post. Je n'ai pas encore de Jazz hybride mais je m'y intéresse fortement pour remplacer ma vieille renault.
Bref, j'adore les boites CVT et malheureusement on ne trouve pas grand chose en France. D'ou l'intérêt principal pour la Jazz hybride. Ce qui me retient un peu, outre le prix, c'est que le système hybride n'est pas forcément fiable sur le long terme en ce qui concerne la batterie (de nombreux cas de problèmes sont rapportés dans les forums US). Heureusement le système IMA peut fonctionner même batterie NiMH out, mais alors il faut respecter certaines conditions pour charger la batterie 12V (on parle ici de l'insight).
Moi ce que je préfèrerais c'est acheter une jazz 1.4 CVT, qui n'est pas disponible en France mais en Allemagne ou en Suisse.
Si je fais ça par contre ce que je ne sais pas :
- problèmes pour obtenir une carte grise Française ?
- quid de l'entretien en France ?
- assurance ?
Si vous avez des opinions sur la question... parce que je préfères 1l/100 de plus en moyenne et ne pas avoir a acheter une batterie neuve a plusieurs milliers d'euros dans 8 ou 10 ans.
Cordialement,
Shogun.
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Bonjour,
ceci est mon premier post. Je n'ai pas encore de Jazz hybride mais je m'y intéresse fortement pour remplacer ma vieille renault.
Bref, j'adore les boites CVT et malheureusement on ne trouve pas grand chose en France. D'ou l'intérêt principal pour la Jazz hybride. Ce qui me retient un peu, outre le prix, c'est que le système hybride n'est pas forcément fiable sur le long terme en ce qui concerne la batterie (de nombreux cas de problèmes sont rapportés dans les forums US). Heureusement le système IMA peut fonctionner même batterie NiMH out, mais alors il faut respecter certaines conditions pour charger la batterie 12V (on parle ici de l'insight).
Moi ce que je préfèrerais c'est acheter une jazz 1.4 CVT, qui n'est pas disponible en France mais en Allemagne ou en Suisse.
Si je fais ça par contre ce que je ne sais pas :
- problèmes pour obtenir une carte grise Française ?
- quid de l'entretien en France ?
- assurance ?
Si vous avez des opinions sur la question... parce que je préfères 1l/100 de plus en moyenne et ne pas avoir a acheter une batterie neuve a plusieurs milliers d'euros dans 8 ou 10 ans.
Cordialement,
Shogun.
Je suis assez surpris de ce que tu dit sur la faibilité des systeme hybride honda. Jamais entendu parler de pb sur l'insight, qui , si j'ai bien compris est le meme systeme que sur la jazz. Tu confond pas avec toyota?
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Bon, ca a pas tardé : en ouvrant les portiere "delicatement" pres d'un mur les gamins ont commencé a abimer les tranches des portieres.
Je vais donc probablement investir dans une protection.
Il y a deux systeme j'ai l'impression: des baguettes
http://www.cdiscount.com/auto/accessoires-auto-equipement/michelin-2protections-portiere/f-133070302-9593.html?rr_product=true (http://www.cdiscount.com/auto/accessoires-auto-equipement/michelin-2protections-portiere/f-133070302-9593.html?rr_product=true)
ou des butoirs de portieres
http://www.entretien-auto-web.fr/protection-carrosserie--protection-de-portiere.html (http://www.entretien-auto-web.fr/protection-carrosserie--protection-de-portiere.html)
Le premier systeme a l'air plus discret mais est il efficace?
Quand au deuxieme ca a pas l'air bien joli et ca doit abimer la carroserie non?
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Sinon, il y a aussi ceci, qui marche assez bien:
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moi , je préfère le martinet ;D
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J'ai mis des systèmes analogues aux Michelins auto-collants, très discrets, tiennent sans pbs, peuvent être enlevés et les résidus de colle otés avec du White Spirit (n'attaque pas la peinture)...
Marque NIKEN Door Guard, transparent sur fond gris clair métal ou "carbone" (donc gris très foncé), acheté en BE chez Auto 5 (matos Norauto) ou en FR chez Norauto ;)
J'ai monté les gris foncé sur le CR-V et les gris clair/métal sur le HR-V ;)
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Je suis assez surpris de ce que tu dit sur la faibilité des systeme hybride honda. Jamais entendu parler de pb sur l'insight, qui , si j'ai bien compris est le meme systeme que sur la jazz. Tu confond pas avec toyota?
Jujulolo,
cela est juste le fruit de mes recherches sur google. C'est assez facile de trouver, par ex avec les mots clefs 'insight ima honda problem'. Tu as aussi des vidéos sur youtube de gens qui ont des problemes avec l'IMA, mais cela a surtout concerné la civic hybride. Aux états unis une class action intentée par des clients pour ces problèmes a forcé honda à étendre sa garantie à 10 ans. De nombreux indépendants US proposent également la réparation des batteries honda.
Et en France ce n'est pas génial de voir que la garantie 5/8ans de l'insight est passée a 3/5ans sur la jazz...
Mais bon peut être que honda a corrigé ces défauts sur la jazz ?
Ah, et chez Toyota par contre c'est fiabilité démentielle, quasi aucune panne en plus de 10 ans sur les systèmes hybrides. Mais l'auris hybride est un peu chère pour moi.
A part cela, quelqu'un aurait il donc des infos sur l'importation en France d'une Jazz CVT non hybride ?
Cordialement,
Shogun.
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a noter que sur la jazz H la batterie est maintenant de marque Panasonic comme sur les toyota ( sanyo sur insight et autre).
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La majorité des problèmes rencontré avec le système IMA concernent l'Insight 1ère génération:de nombreux exemplaires commencent à être agés et kilomètrés certains ont même été "crackés" par la pose d'un kit MIMA.
L'Insight2 et la Jazz IMA bénéficient de l'expérience acquise par Honda depuis plus d'une décennie avec l'Insight 1 et les différentes générations de Civic IMA.
Certaines technologies aujourd'hui peuvent engendrer des couts de réparation supérieurs à celui de l'échange d'une batterie chez Honda,et ce ,en dessous des 100 000km.
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a noter que sur la jazz H la batterie est maintenant de marque Panasonic comme sur les toyota ( sanyo sur insight et autre).
Je crois avoir lu que Panasonic a racheté Sanyo. Ceci explique cela.
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http://www.hondanews.info/news/en/corporate/c090324beng (http://www.hondanews.info/news/en/corporate/c090324beng)
http://www.hondanews.info/news/en/corporate/c081217ceng (http://www.hondanews.info/news/en/corporate/c081217ceng)
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J'ai mis des systèmes analogues aux Michelins auto-collants, très discrets, tiennent sans pbs, peuvent être enlevés et les résidus de colle otés avec du White Spirit (n'attaque pas la peinture)...
Marque NIKEN Door Guard, transparent sur fond gris clair métal ou "carbone" (donc gris très foncé), acheté en BE chez Auto 5 (matos Norauto) ou en FR chez Norauto ;)
J'ai monté les gris foncé sur le CR-V et les gris clair/métal sur le HR-V ;)
J'ai acheté les protection laterale translucides chez carefour (il y avait les meme chez nauroto). Je les ait essayé et je les ait retiré tout de suite. Ca fait vraiment pas joli....
Les tiennes semblent plus belles...
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Ok, on se tiens au courant... ! :)
J'ai lu je ne sais plus où qu'ils avaient tous une réunion nationnale avec Honda France le 10 Mai, j'irai faire un tour chez mon CC après cette date... :D
Bon, bah voilà...... CR de la réunion du 10 Mai : livraison prévue pour septembre/octobre au PLUS TARD..!!!! :'( Compensation : 300 euros de remise... + extension de garantie + voiture de prêt dès que je vends ma voiture actuelle....
D'après mon CC certains clients ont trèèès mal pris cette annonce..... mais ils s'attendaient à quoi.....?? :tickedoff: :uglystupid:
Perso, je m'attendais à ce délai (dès le départ d'ailleurs..... rappel : commandée le 13 mars !) donc pas de problème pour moi.... de toutes façons, je ne me vois pas rouler dans autre chose qu'une Jazz Hybride... ;D ;D
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Certains crisent déjà dès qu'il y a 1 semaine de retard...
Il faut comprendre la situation catastrophique au Japon, mais c'est vrai que certains esprits très limités n'y arrivent pas...
Lors de ma commande le 1er avril, mon CC m'a donné un délai pour septembre... Même si il devait y avoir du retard, ben je prendrai mon mal en patience...
Sympa les petits gestes de ton CC, surtout la voiture de prêt O0
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Certains esprits très limités n'y arrivent pas...
Lors de ma commande le 1er avril, mon CC m'a donné un délai pour septembre... Même si il devait y avoir du retard, ben je prendrai mon mal en patience...
C'est bien, quand j'ai acheté ma jazz en 2009, on m'a dit, à l'époque (sans séisme !) 4 mois d'attente (Japon oblige...).
On m’aurait dit, 5 ou 6 mois, j'aurais attendu de la même manière, sans problème, alors... ;)
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Sympa les petits gestes de ton CC, surtout la voiture de prêt O0
300€ + extension de garantie = 600€ environ
C'est un geste du CC ou de Honda?
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Les 300 euros sont de Honda France (en fait, c'est 300 euros de remise sur accessoires officiellement, mais il m'a proposé remise directe), l'extension, c'est moi qui l'ai demandée, et lui, il m'a proposé le prêt de la voiture... O0
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Les 300 euros sont de Honda France (en fait, c'est 300 euros de remise sur accessoires officiellement, mais il m'a proposé remise directe), l'extension, c'est moi qui l'ai demandée, et lui, il m'a proposé le prêt de la voiture... O0
L'extention de garantie, c'est 2 ans?
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Oui !
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Les 300 euros sont de Honda France (en fait, c'est 300 euros de remise sur accessoires officiellement, mais il m'a proposé remise directe), l'extension, c'est moi qui l'ai demandée, et lui, il m'a proposé le prêt de la voiture... O0
Bonsoir, j'ai commandé la mienne en blanc, le 13 mars comme toi, le délai de livraison ai prevu au plus tard le 30/07/2011 , depuis je n'ai plus de nouvelles de mon cc, tu crois que je vais avoir le meme probleme que toi...
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Je pense que oui..... ce n'est pas spécifique pour telle ou telle couleur/finition.... mais le mieux est de passer voir ton cc et voir ce qu'il te dit.... Ca serait intéressant de voir s'il te dit la même chose d'ailleurs..... ;D ;D
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L'info je l'ai aussi donnée hier deja car c'est une info nationnale . Donc pas de livraison de jazz hybride avant septembre normalement et 300 euros de "cadeaux".
Par contre faut savoir que pour livrer les jazzH, les insight et crz sont elles reportees a fevrier 2012 mini !!
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Et quid des délais de livraison des Jazz made in UK et China ?
Certains composants de ces modèles là viennent-ils aussi de fournisseurs japonais ?
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L'info je l'ai aussi donnée hier deja car c'est une info nationnale . Donc pas de livraison de jazz hybride avant septembre normalement et 300 euros de "cadeaux".
Par contre faut savoir que pour livrer les jazzH les insight et crz sont elles reportes a fevrier 2012 mini !!
Je comprends pas ta deuxième phrase :idiot2:
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Je pense qu'il faut mettre une virgule après les jazz H ;)
Il veut dire, si j'ai bien compris, que pour pouvoir livrer les JH à cette période, la livraison des insight et des crz est reportée à février 2012.
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Ah ok ;)
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voila edité , c'est plus comprehensible comme ca!
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Et quid des délais de livraison des Jazz made in UK et China ?
Certains composants de ces modèles là viennent-ils aussi de fournisseurs japonais ?
Pres d'un quart des composants viennent du japon. Et c'est pareil pour d'autres ( toyota UK ou Nissan par exemple dont le QQ passe a 10 mois de delais!!)
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Donc pour notre Jazz qu'on doit remplacer en janvier, vaut mieux commencer a s'en occuper sérieusement.
Si on attend fin septembre/début octobre on risque d'avoir une mauvaise surprise.
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L'info je l'ai aussi donnée hier deja car c'est une info nationnale . Donc pas de livraison de jazz hybride avant septembre normalement et 300 euros de "cadeaux".
Par contre faut savoir que pour livrer les jazzH, les insight et crz sont elles reportees a fevrier 2012 mini !!
Si la livraison des insight est reportée si loin dans le temps, est-ce que cela ne va pas entraîner un glissement d'achat vers la jazz hybride (ce qui risque d'entraîner à nouveau des retards dans la livraison des insight) ou vers le marché des occases en insight (2009-2010) qui pourrait de ce fait "monter"?
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Donc pour notre Jazz qu'on doit remplacer en janvier, vaut mieux commencer a s'en occuper sérieusement.
Si on attend fin septembre/début octobre on risque d'avoir une mauvaise surprise.
C'est sur que les delais vont pas se reduire avant 2012 ...
Et pour l'insight qui se vend de toute facon mal en france , ca change pas grand chose . Donc vaut mieux favoriser les jazz . Le crz aura lui par contre une version non hybride en complement en 2012
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L'Insight commence, par contre, à mieux se vendre aux US.
Je me demande combien de temps il faudra pour qu'Honda France supprime l'Insight du catalogue :-X
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La supprimer carrément du catalogue ?!......il n'y a déjà pas beaucoup de choix dans notre catalogue, a force la gamme va tenir sur un post-it !! :-X
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La supprimer carrément du catalogue ?!......il n'y a déjà pas beaucoup de choix dans notre catalogue, a force la gamme va tenir sur un post-it !! :-X
Poulou13 avait publié les chiffres de vente d'Honda en avril en France: http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/4-x-4-et-suv-2011/msg164165/#msg164165 (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/4-x-4-et-suv-2011/msg164165/#msg164165)
19 Insight vendues (-77%) ... si les délais passent à 9 mois comme semble l'indiquer phil, je ne sais pas si Honda trouvera encore beaucoup d'acquéreurs en France ::)
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19 Insight et 18 CR-Z......les derniers modèles Honda ne font pas franchement un carton :-X
Heureusement, la Jazz hybride devrait nettement mieux marcher ;)
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19 Insight et 18 CR-Z......les derniers modèles Honda ne font pas franchement un carton :-X
Heureusement, la Jazz hybride devrait nettement mieux marcher ;)
Quand tu vois les ventes en Europe ... il n'y a pas beaucoup de modèles qui sont à la fête ::)
En Suisse, par contre, on commence à voir pas mal de CR-Z. Et aux US aussi, malgré le "manque de puissance pour une sportive", la CR-Z semble atteindre ses objectifs de vente (assez faibles certes ... mais il a toujours été clair que c'était un produit de niche).
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L'insight va devenir un collector :(
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Effectivement il n'y a que les Jazz, Civic et CR-V qui s'en sortent bien.
Même l'Accord se prend une grosse claque :-X
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L'insight va devenir un collector :(
Collector, je ne sais pas ... mais cela pourrait, en effet, doper le marché de l'occasion pour ce modèle.
Un peu comme pour le FR-V ... pas un grand succès commercial mais plutôt recherché en occasion depuis qu'il n'est plus commercialisé ;)
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pour les français, déjà, hybrid = toyota
totoplus as fusillé l'insight, encore plus qu'il fusille géneralement les honda. ( ho la la quant on accélère pied au plancher ça fait du bruit, maman un moteur à 5/6000 tours ça fait du bruit ça alors, ben mince... :o )
ça m'as permis d'acheter une insight d'occasion alors qu'a la base je partais pour une jazz 1.2 neuve voire carrément une dacia sandero ( et oui quitte à acheter une voiture avec un retard technique de 10 ans minimum sur les japonaises, autant la payer un peu moins cher! )
en neuve j'aurai jamais regardé l'insight, simplement hors budget.
Les français ne regardent pas plus loin que le bout de leur nez, nos marque française ne font guerre mieux que fiat ou que opel globalement, mais y a encore des français pour aller mettre 20 000€ voire plus dans ces voitures neuves parcque l'habitacle présente bien et que c'est le même logo que sur la voiture de leur grand-parents...
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19 Insight et 18 CR-Z......les derniers modèles Honda ne font pas franchement un carton :-X
Heureusement, la Jazz hybride devrait nettement mieux marcher ;)
Pour l'instant Honda France a enregistrer plus de 1000 commandes jazz H . Donc oui ca semble bien demarrer...mais avec la cata du japon au bien mauvais moment helas pour honda.
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c'est vrai que c'est pas de bol pour Honda, ils avaient une année d'avance sur la yaris et patatra....... envolée!
Perso, je sais pas encore si je ne vais pas annuler ma commande au moi d'aout, après la date limite de livraison.
Comme j'ai passé ma commande 1 mois après la cata, difficile pour le CC d'argumenter que c'est un cas de force majeur vu que le retard était prévisible à ce moment là.
Comme j'ai eu 1000€ de ristourne, je ne crois pas pourvoir obtenir plus.
Enfin j'ai rien décidé pour l'instant, d'ici là on aura peu-être des infos sur la yaris.
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A mon avis, Toyota est dans la même situation qu'Honda et cela ne m'étonnerait pas que la Yaris hybride soit aussi retardée.
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Selon mon CC impossible d'annuler une vente => cas de force majeur.
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Selon mon CC impossible d'annuler une vente => cas de force majeur.
Ceci dit, le concessionnaire a tout intérêt à annuler la commande si un client mécontent vient le voir pour annuler ... vu les délais, il pourra la revendre facilement et faire un autre client content (nettement plus positif pour la concession qu'un client mécontent forcé à attendre).
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Ceci dit, le concessionnaire a tout intérêt à annuler la commande si un client mécontent vient le voir pour annuler ... vu les délais, il pourra la revendre facilement et faire un autre client content (nettement plus positif pour la concession qu'un client mécontent forcé à attendre).
Oui je suis d'accord. Après c'est selon la politique de l'établissement...
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Selon mon CC impossible d'annuler une vente => cas de force majeur.
Ca c'est lui qui le dit!
C'est sûr si la commande a été passée avant la grande cata, mais 1 mois après c'est pas pareil,
ils m'ont raconté des salades pour me faire signer. ( j'ai été naif sur le coup :crazy:)
De toute façon ils n'ont aucune chance devant un tribunal et donc .... ils n'iront pas !
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Ca c'est lui qui le dit!
C'est sûr si la commande a été passée avant la grande cata, mais 1 mois après c'est pas pareil,
ils m'ont raconté des salades pour me faire signer. ( j'ai été naif sur le coup :crazy:)
De toute façon ils n'ont aucune chance devant un tribunal et donc .... ils n'iront pas !
Ne t'en fais pas ... si tu veux annuler, ils annuleront. Ta Jazz sera réassignée à un autre client (qui verra son délai raccourcir) très rapidement ;)
Surtout si tu as eu 1000€ de remise, ils pourront probablement la revendre avec une meilleure marge ^-^
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Exactement !! Annule STP on aura la notre plus vite ....peut-etre.
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C'est ce que je crois.
Celà dit j'aime bien honda, :) mais les vendeurs >:( sont des........ euh comment dire ........ ben ..... des vendeurs >:(.
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A mon avis, Toyota est dans la même situation qu'Honda et cela ne m'étonnerait pas que la Yaris hybride soit aussi retardée.
C'est meme sur...de meme que pas mal de voitures en europe!!
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C'est ce que je crois.
Celà dit j'aime bien honda, :) mais les vendeurs >:( sont des........ euh comment dire ........ ben ..... des vendeurs >:(.
Oui mais ce point est vrai quelle que soit la marque ^-^
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Exactement !! Annule STP on aura la notre plus vite ....peut-etre.
:2funny:
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:2funny:
Si Honda lève la bache et que tu vois apparaitre une < GRIS OURAGAN> , tu vas faire la gueule, non? :2funny:
Au fait, tu as pu voir une <bleu electrique> en vrai avant de la commander?
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Non pas vu la bleu électrique avant de commandé. Mais j'ai un peu peur que le pack citadin rallonge un peu le délai... Mais quelqu’un a posté les photos de la sienne :)
J'ai juste vu la blanche et la verte citron.
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Non pas vu la bleu électrique avant de commandé. Mais j'ai un peu peur que le pack citadin rallonge un peu le délai... Mais quelqu’un a posté les photos de la sienne :)
Le pack citadin est une série d'accessoires posé par ton concessionnaire ... donc, cela ne devrait pas avoir d'impact sur le délai de livraison ;)
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Bonjour, quelqu'un a t-il commandé les radars de recul arriere en accessoires sur la JAZZ HYBRID
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On en a souvent posé ( ça ne vient jamais d'usine ).
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Bonjour, quelqu'un a t-il commandé les radars de recul arriere en accessoires sur la JAZZ HYBRID
Oui, moi, je l'ai commandée avec radar de recul ! :)
Mais effectivement, cela n'a aucun impact sur la livraison....... heureusement.... :D
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Oui, moi, je l'ai commandée avec radar de recul ! :)
Mais effectivement, cela n'a aucun impact sur la livraison....... heureusement.... :D
Bonjour, justement combien t'a couté tes radars de recul, merci
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Ah ça, je ne peux pas te répondre.... je l'ai négocié lors de la commande de la jazz.... ???
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Ah ça, je ne peux pas te répondre.... je l'ai négocié lors de la commande de la jazz.... ???
Pourquoi ca doit etre marqué sur ton bon de commande non, dommage je comptais sur toi......
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hello
pour l'essai
http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute-honda-jazz-15017.cfm (http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute-honda-jazz-15017.cfm)
Bonsoir,dans le moniteur 2008 la jazz 1,2avait une conso moyenne de 6,5l , extremes 5,3 à 8,5.Quelle conso pour la jazz h?Merci.
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Bonsoir,dans le moniteur 2008 la jazz 1,2avait une conso moyenne de 6,5l , extremes 5,3 à 8,5.Quelle conso pour la jazz h?Merci.
Vas plutôt voir là :
http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/consommation/?viewresults (http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/consommation/?viewresults)
;)
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Bonjour, quelqu'un a t-il commandé les radars de recul arriere en accessoires sur la JAZZ HYBRID
Oui, moi. Je les ai eu pour 200 € dans le cadre d'une reprise.
(en fait je les ai eu gratos, 200 € c'est le prix officiel, mon prix de reprise ayant été gonflé d'autant O0)
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A priori le tarif usuel est de l'ordre de 400 à 500 euros ... pour un gadget dont le prix varie de 50 à 100 euros non posé ... est ce vraiment utile pour ce type de voiture ?
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Pourquoi ca doit etre marqué sur ton bon de commande non, dommage je comptais sur toi......
Oui, c'est marqué sur le bon de commande : offert ! ;D
Bon, je te recommande de demander direct à ton cc, parceque j'ai lu un peu tout et n'importe quoi comme prix par içi..... >:D
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Bon et bien idem ici ...vehicule commandée le 13/03 , livraison prévue fin juin . Mon cc m'appelle ce matin pour me dire que c'est reportée a fin aout ... Mes vacances en Jazz n'auront pas lieu :'(
300 euros offert par le cc . Ça ne répare pas la déception
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Bon et bien idem ici ...vehicule commandée le 13/03 , livraison prévue fin juin . Mon cc m'appelle ce matin pour me dire que c'est reportée a fin aout ... Mes vacances en Jazz n'auront pas lieu :'(
300 euros offert par le cc . Ça ne répare pas la déception
Tu m'inquiètes car ma cde du 11 mars (noire executive) est maintenue à fin juin...
http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/prix-delais-et-remises-obtenues/msg164752/#msg164752 (http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/prix-delais-et-remises-obtenues/msg164752/#msg164752)
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Je te souhaite de l'avoir en Juin
Je suis deg :'(
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Deja dit mais a cause des problemes au japon aucun vehicule n'a été produit jusqu'a fin avril. Donc a rajoutant 6 semaines mini de transport il me semble quasi impossible pour honda de livrer des voitures avant juillet deja . Et sans doute septembre au plus tot comme dit par ailleurs. Ceux qui l'aurant avant seront tres chanceux.
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Tu m'inquiètes car ma cde du 11 mars (noire executive) est maintenue à fin juin...
http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/prix-delais-et-remises-obtenues/msg164752/#msg164752 (http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/prix-delais-et-remises-obtenues/msg164752/#msg164752)
Oui.... je pense que ton cc n'a pas voulu te miner........ mais ça m'étonnerais fort que tu l'aies en Juin..... :(
Mais bon...... je te le souhaite quand même hein !!! ;)
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Tous les constructeurs ressentent l'effet du cataclysme qu'a subi le Japon,toutes les marques voient leurs délais de livraison doubler...Dans le meilleur des cas.
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Tous les constructeurs ressentent l'effet du cataclysme qu'a subi le Japon,toutes les marques voient leurs délais de livraison doubler...Dans le meilleur des cas.
Exact, ils en souffrent tous.
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A priori le tarif usuel est de l'ordre de 400 à 500 euros ... pour un gadget dont le prix varie de 50 à 100 euros non posé ... est ce vraiment utile pour ce type de voiture ?
C'est très utile pour tout ce qui n'est pas assez haut pour être vu des rétros et cela permet d'être très précis.
Je l'ai monté moi même : 140 € avec l'affichage sans fil.
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C'est moins bon qu'une camera ...et quand ca bipe deja a 30cm de l'obstacle c'est enervant a force...
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presque 700 km (je roule peu) et toujours tres content de ma Jazz.
Le truc le plus penible que j'ai trouvé c'est le clignotant que je n'entend pas.
je suis jamais sur de l'avoir enclenché et de l'avoir desactivé quand j'en ait plus besoin...
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Il y a la fonction impulsion sur la jazz maintenant. Donc le cligno peut ne pas clignoter longtemps et ne pas se faire entendre alors.
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C'est très utile pour tout ce qui n'est pas assez haut pour être vu des rétros et cela permet d'être très précis.
Je l'ai monté moi même : 140 € avec l'affichage sans fil.
hello
le CC "prétend" que le montage hors CC annule la garantie ??
c'est le cas ou pas ?
bonne suite
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hello
le CC "prétend" que le montage hors CC annule la garantie ??
c'est le cas ou pas ?
bonne suite
La garantie de quoi? Toute la voiture? :idiot2:
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La garantie de quoi? Toute la voiture? :idiot2:
oui ! oui !
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changes de CC. C'est soit un escroc, soit un menteur.
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changes de CC. C'est soit un escroc, soit un menteur.
+1
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Dans tel cas, je n'assure pas de garantie sur le circuit électrique de la bagnole, Honda suivra en ce sens.
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Dans tel cas, je n'assure pas de garantie sur le circuit électrique de la bagnole, Honda suivra en ce sens.
Cela me parait déjà plus sensé.
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Dans tel cas, je n'assure pas de garantie sur le circuit électrique de la bagnole, Honda suivra en ce sens.
hello
comme l'hybride est principalement électrique (électronique), seule la partie mécanique reste garantie (dans le cas de montage soit même), ce qui n'est pas le plus risqué sur ce modèle !!
le CC n'avait pas précisé en parlant de garantie sur "ce" véhicule ! c'est moi qui ais "crû" comprendre "tout"
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Le radar de recul se branche généralement sur le faisceau 12V qui alimente les feux de recul ... rien à voir avec le système électrique hybride qui fonctionne à une tension plus élevée.
Donc si le concessionnaire refuse de prendre un charge un problème sur l'hybridation car il y a un radar de recul installé :tickedoff:
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Voilà un modèle pas cher...
http://www.imbeciles.fr/video-2336-radar-de-recul.html (http://www.imbeciles.fr/video-2336-radar-de-recul.html) ;D
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Voilà un modèle pas cher...
http://www.imbeciles.fr/video-2336-radar-de-recul.html (http://www.imbeciles.fr/video-2336-radar-de-recul.html) ;D
;D ;D
Mais pas cher, cela se discute. Faut nourrir la bête, quand même !! ;)
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Bonjour,
Moi, j'ai commandé ma Jazz Hybrid le 1er Mars, en blanc.
Livraison prévue entre le 03/06/11 et le 06/06/11....
Aucune nouvelle de ma concession, j'envoie un mail à mon commercial, pas de réponse.....
Je les appelles, pour savoir si tout se passe bien, car il faut que j'organise avec mon assurance.....
Et là, on m'annonce que ma voiture me sera pas livrée avant Août !!!!
Je comprends que les livraisons peuvent prendre du retard à cause de la catastrophe du Japon, mais ce que je n'accepte pas, c'est qu'à une semaine de la livraison, on ne m'ait pas prévenu ! Je ne trouve pas cela sérieux.
De plus, je trouve bizard qu'on rajoute presque 3 mois de délais, à une voiture qui devait être livré dans une semaine....
Surtout, que cet achat fait suite à un accident de voiture, et que je n'ai aucune voiture depuis Janvier .... Et ça mon concessionnaire le sait très bien !
Si je viens sur ce forum c'est pour avoir des conseils, que puis je faire ? Demander un geste commercial ?
Merci de votre aide
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Voilà un modèle pas cher...
http://www.imbeciles.fr/video-2336-radar-de-recul.html (http://www.imbeciles.fr/video-2336-radar-de-recul.html) ;D
Excellent, je vais envisager de mettre un de mes enfants dans le coffre.... :2funny:
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Surtout, que cet achat fait suite à un accident de voiture, et que je n'ai aucune voiture depuis Janvier .... Et ça mon concessionnaire le sait très bien !
Si je viens sur ce forum c'est pour avoir des conseils, que puis je faire ? Demander un geste commercial ?
A ta place je demanderais un prêt de véhicule à titre gracieux le temps de la livraison, c'est la moindre des choses.
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Demande avec gentilesse quand même ... car quand tu achètes un véhicule à 20.000 euros, seule une petite part de ces 20.000 euros va à la concession ... et un véhicule de location c'est pas donné (mini 30 euros par jour) ...
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Faut reconnaitre que ne pas te tenir au courant du retard, c'est quand même pas top...........surtout lorsqu'il s'agit d'un retard de 2 mois ???
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Pareil chez moi, livraison prévue début juillet.... je me pointe à la concess: " désolé, ce sera pour septembre...... On compte appeler tous les clients à partir de la semaine prochaine car on devrait être fixé sur les dates définitives dans le courant de la semaine......." Ca fait 10 jours et aucunes nouvelles !
J'imagine qu'ils connaissent les retards de livraison depuis le 10 mai mais ils s'en foutent vu qu'une annulation de commande est impossible.
Mon vendeur m'a aussi dit que Honda m'enverrait des chèques cadeaux (de 300€ j'imagine), est ce comme ça que ça doit se passer ?
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Des nouvelles sur ma livraison:
Commandée le 5 mars avec un bon de commande livraison "première quinzaine de juin"
Ce sera mi-aout au mieux
Effectivement on m'a parler des 300 € mais c'est sous forme d'un bon d'achat, un avoir au garage qui peut être utiliser pour les accessoires ou les révisions....
Elle vaut combien l'extension d'assurance de deux ans ?
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J'imagine qu'ils connaissent les retards de livraison depuis le 10 mai mais ils s'en foutent vu qu'une annulation de commande est impossible.
C'est étonnant, ils n'ont vraiment pas tous le même discours ces CC...... :-\
Le mien m'a proposé de me rendre ce que j'avais versé à la commande (1000 euros), et d'annuler ma commande si je ne voulais pas attendre Septembre........ :idiot2:
Enfin.... dans le lot, je préfère le mien finalement !!!!!!! :2funny:
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Plus de 1000 comandes rien que pour la France...Une annulation est presque un plus pour un CC qui pourra livrer plus vite un vehicule a un client patient !!
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Bon, j'ai eu des nouvelles de mon CC aujourd'hui sur la livraison de ma JH Luxury Gris Ouragan, commandée le 12 mars et prévue initialement pour fin juin. A priori il y aura un mois de retard, et j'ai droit comme tout le monde à 300 € d'avoir. Je ne me plains pas trop ;)
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J'attends aussi la mienne et je saurai la semaine prochaine si retard il y a...
Je m'adresse d'abord aux heureux détenteurs de la JH pour leur demander quels sont les usages possibles de la prise USB associée à l'autoradio.
- écoute de musique placée sur une clef USB ou un ipod?
- recharge électrique d'iphone ou d'ipad (1A ou 2A) ou gps ou avertisseur de radars?
- branchement d'un iphone avec navigon pour récupérer la jolie voix de guidage ; dans ce dernier cas, peut-on écouter la radio avec superposition des instructions vocales ?
- autres usages encore ? Y-a-t-il d'autres connections en entrée ou sortie.
Ensuite, je m'adresse aux "experts" en recherche pour savoir si la notice complète que l'on trouve dans la boîte à gants dans cette voiture est dispo ou non sur un site internet quelconque en téléchargement PDF?
Merci de vos réponses et avis...
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ben moi j'ai commandé début - mi mars et mon cc m'avais prévenu à ce moment lors de la commande que ma jazz exclusive serais livrer pour mi octobre peut être avant mais la date butoir est mi octobre... wait & see dommage j'aurais bien aimé avoir une date pour juillet et finalement qu'on m'annonce octobre pour avoir des chèques cadeaux et/ou autres avantages :D
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J'attends aussi la mienne et je saurai la semaine prochaine si retard il y a...
Je m'adresse d'abord aux heureux détenteurs de la JH pour leur demander quels sont les usages possibles de la prise USB associée à l'autoradio.
- écoute de musique placée sur une clef USB ou un ipod?
- recharge électrique d'iphone ou d'ipad (1A ou 2A) ou gps ou avertisseur de radars?
- branchement d'un iphone avec navigon pour récupérer la jolie voix de guidage ; dans ce dernier cas, peut-on écouter la radio avec superposition des instructions vocales ?
- autres usages encore ? Y-a-t-il d'autres connections en entrée ou sortie.
Ensuite, je m'adresse aux "experts" en recherche pour savoir si la notice complète que l'on trouve dans la boîte à gants dans cette voiture est dispo ou non sur un site internet quelconque en téléchargement PDF?
Merci de vos réponses et avis...
la prise usb (avec l'adaptateur) permet de recharger l'iphone/ipod. Par contre on ne peut que piloter et ecouter de la musqiue a partir d'un ipod (l'iphone n'est pas reconnu). Pour ecouter la musique il faut brancher l'iphone sur la prise "entrée" avec un cable qui va bien.
Les clefs usb doivent fonctionner aussi, mais j'ai pas testé.
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la prise usb (avec l'adaptateur) permet de recharger l'iphone/ipod. Par contre on ne peut que piloter et ecouter de la musqiue a partir d'un ipod (l'iphone n'est pas reconnu). Pour ecouter la musique il faut brancher l'iphone sur la prise "entrée" avec un cable qui va bien.
Bizarre ça? Normalement, cela devrait fonctionner ???
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Non, cela ne fonctionne pas ni avec l'iPad
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Vos conseillers clientèles vous répondent, vous avez de la chance...
Moi je n'ai que réussi à joindre la dame de l'accueil...
Mon vendeur, je lui ai envoyé un mail, et il ne m'a toujours pas répondu... Vraiment pas sérieux
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Bizarre ça? Normalement, cela devrait fonctionner ???
A moins qu'il y ait une astuce a faire sur l'iphone j'ai pas reussi, alors que ca marche sans pb sur l'ipod.
tiens d'ailleurs je vient de voir ca:
http://www.planete-honda.com/honda-jazz/iphone-avec-ios-4-non-reconnu-par-l%27auto-radio/ (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/iphone-avec-ios-4-non-reconnu-par-l%27auto-radio/)
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J'ai une Insight mais j'ai la même prise usb :
- écoute de musique placée sur une clef USB ou un ipod?
Yes !
- recharge électrique d'iphone ou d'ipad (1A ou 2A) ou gps ou avertisseur de radars?
Elle charge mon smartphone en tout cas.. (HTC Touch pro 2)
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Je viens d'acheter l'"avertisseur de vitesse" Snooper Myspeed (sans l'option radars "AURA").
Voici la notice :
http://www.snooper.fr/support.technique/SMYS/MY_SPEED_Manual_FR.pdf (http://www.snooper.fr/support.technique/SMYS/MY_SPEED_Manual_FR.pdf)
Le branchement allume-cigare imposé n'étant pas très pratique, pensez-vous qu'on puisse utiliser la prise USB de la JH, pour peu qu'elle donne du 5 volts?
La notice met en garde ceux qui changeraient de mode d'alim...
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Mon archos est compatible et je peux écouter de la musique avec via le "cable propriétaire" d'archos et bien entendu la prise usb de la jazz.
Il n'y a pas que l'ipod... ;)
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Bonjour.
Maintenant , j'ai une poignée de clés USB dans la Jazz.
C'est quand même pratique comme système.
Un truc sympa de passer à une voiture essence peu bruyante , c'est qu'on écoute moins fort , et qu'on redécouvre certains morceaux...
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J'ai enfin eu une réponse concrète pour la livraison de ma Jazz H blanche taffeta initialement prévu pour début juillet (commandée le 10 mars). Ce sera pour fin août ! Il paraît que mon vendeur ne le saît que depuis la semaine dernière..... quand je lis les pages d'avant >:(
Sinon, il ne peut pas annuler ma commande, peut pas me prêter de voiture et ne me propose même pas d'extension de garantie, très commerciale quoi :fight: Heuresement qu'il y a les 300€ :afro:
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Tu peux lui répondre que vu sa bonne volonté, toi tu iras ailleurs pour les entretiens :fight:... Et c'est là qu'ils gagnent le plus : fidélisation d'un client
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Ouais, vraiment pas cool ton CC....... :tickedoff:
Vive le boycotte et la concurrence.....!!!
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Sinon, il ne peut pas annuler ma commande
Bonjour.
C'est toi qui peut annuler la commande sept jours après la date limite de livraison indiquée sur ton bon de commande.
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Oui sauf en cas de force majeur, malheuresement.
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A mon avis, si tu veux annuler ta commande, ça ne posera aucun problème, il y a bien quelqu'un d'autre qui a commandé la même voiture et qui sera tout content de l'avoir 4 mois avant la date annoncée...... donc ton CC doit vraiment être C.n s'il refuse ton annulation.... ou sinon, y'a un problème..... :uglystupid:
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quoi :fight: Heuresement qu'il y a les 300€ :afro:
hello à tous
les 300€ de "remise" ne sont'ils pas du fait que les "nouveaux" tarifs sont de + 300€ sur les 3 modèles, depuis peu, justement ?? ce qui ne coûte pas un rond pour les CC !!!
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J'ai enfin eu une réponse concrète pour la livraison de ma Jazz H blanche taffeta initialement prévu pour début juillet (commandée le 10 mars). Ce sera pour fin août ! Il paraît que mon vendeur ne le saît que depuis la semaine dernière..... quand je lis les pages d'avant >:(
J'ai commandé quelques jours après toi, pour une livraison également début juillet... Mon CC m'a annoncé pour mi aout il y a quelques semaines, mais à la lecture de ton post, je sens que la livraison va être également fin aout / début septembre (voir mi septembre après mes vacances) :(
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Il me semble que tu as signé ton bon de commande du véhicule, et dans celui-ci, le prix est ferme et définitif me semble t'il.
Il n'y a pas de raison qu'il augmente de 300 € le jour de la livraison :love:
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Il me semble que tu as signé ton bon de commande du véhicule, et dans celui-ci, le prix est ferme et définitif me semble t'il.
Il n'y a pas de raison qu'il augmente de 300 € le jour de la livraison :love:
hello
ce "serait" uniquement pour les commandes passées depuis les "nouveaux" tarifs :
300€ de remise sur le prix nouveaux tarifs de + 300€ ce qui reviens à "garder" l'ancien prix ??
donc pas de remises proposées sur les commandes des "anciens" tarifs en fait !!
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La majorité des personnes qui ont reçu le bon de 300 € sont des personnes qui ont ou vont subir un retard pour la livraison de leur véhicule, donc qui ont déjà commandé leur véhicule.
De fait, pour ces personnes, ils bénéficient de l'ancien tarif (donc non augmenté) en plus les 300 € de remise.
Pour moi, ces 300 € de bon d'achat ne sont là que pour compenser les 2 à 3 mois de retard des véhicules, pas pour compenser les 300 € d'augmentation.
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Bonjour
J'ai aussi reçu les 300 €, franchement si le véhicule est livré en Août croyez vous qu'il y aura une révision à faire avant décembre ? (car moi il y a précisé valable jusqu'au 31/12/2011) et les accessoires.... perso je trouve que la Jazz hybrid luxury est déjà bien accessoirisée... Moi le bon, il me sert pas beaucoup
J'ai contacté Honda France et ma concession, pas du tout commerciaux, ne prête pas de voiture aucun geste commercial, ils s'en foutent que vous n'ayez plus de voiture et que vous galérez pour aller bosser !!!
Je suis entrain de voir si je ne vais pas me tourner vers la concurrence et annuler ma commande, même si je l'aimais bien cette petite voiture.... Mais bon, quand on a besoin d'une voiture, on en a besoin
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c 'est 300 € en bons d'achat ?! je pensais que c'était un simple chèque ! bande de radins !
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Bonjour
J'ai aussi reçu les 300 €, franchement si le véhicule est livré en Août croyez vous qu'il y aura une révision à faire avant décembre ? (car moi il y a précisé valable jusqu'au 31/12/2011) et les accessoires.... perso je trouve que la Jazz hybrid luxury est déjà bien accessoirisée... Moi le bon, il me sert pas beaucoup
Vérifie bien, mon bon en date du 14 juin 2011 est bien valable :
JUSQU'AU 31/12/2012
Il n'y a pas de raison que tu sois désavantagé sur ce point...
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Bonjour
J'ai aussi reçu les 300 €, franchement si le véhicule est livré en Août croyez vous qu'il y aura une révision à faire avant décembre ? (car moi il y a précisé valable jusqu'au 31/12/2011) et les accessoires.... perso je trouve que la Jazz hybrid luxury est déjà bien accessoirisée... Moi le bon, il me sert pas beaucoup
Si tu es livré en août, pourquoi veux-tu qu'il y ait une révision à faire avant la fin de l'année ?...........à moins que tu roules beaucoup ;)
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pcqu'il doit dépenser ce chèque de 300 € avant la fin de l'année. Absurde n'est-il pas ?
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(car moi il y a précisé valable jusqu'au 31/12/2011)
C'est bizarre, le mien est bien valable jusqu'au 31/12/2012 ..... :idiot2:
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Je viens seulement de voir que le TCS suisse avait publié l'essai de la jazz hybrid: www.tcs.ch (http://www.tcs.ch)
http://www.tcs.ch/etc/medialib/main/pdf/tests/autos/honda/jazz_hybrid/tests.Par.0002.File.tmp/5017_01_infotechTCS_HondaJazzHybride_fr.pdf (http://www.tcs.ch/etc/medialib/main/pdf/tests/autos/honda/jazz_hybrid/tests.Par.0002.File.tmp/5017_01_infotechTCS_HondaJazzHybride_fr.pdf)
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Exceptés les quelques points négatifs évoqués au début du test (mais à mon avis il y a une erreur avec la visibilité avant qui est bonne, c'est plutôt la visibilité arrière qui est limitée), cela ressemble à une pub de Honda.
Parfois, on a des tests qui descendent injustement la jazz H, là c'est plutôt le contraire...
Au sujet des retards, j'avais commandé un stylo de retouche pour pallier à d'éventuels impacts sur la peinture de ma jazz H, au mois de Mars...La concession vient juste de recevoir le produit...Comme quoi, il n'y a pas que la livraison des véhicules pour lesquels il faut être patient... ;)
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Monsieur et Madame TiteQuestion ont une fille, comment l'appelle-t-elle ?
Justine.... Car justine tite question à vous poser :uglystupid:
Je pense que çà a déjà été expliqué, mais j'avoue que j'ai la flemme de rechercher. >:D
Les phares automatiques, se sont les feux de jour (qui s'enclenchent dès qu'on met le contact) ? Ou ce sont les feux qui s'allument au détecteur de lumière ?
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Les feux de croisement qui s'allument en fonction de la luminosité.
La CR-Z est la seule Honda européenne équipée jusqu'à présent de feux de jours.
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Merci beaucoup ! O0
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Après un périple de presque 5000 km en 10 jours, on peut dire que la Jazz Hybrid se porte très bien sur les longs trajets! O0
Suisse - Allemagne - Danemark - Suède
Un bonheur de rouler en automatique, surtout lors des bouchons en Allemagne pour le retour. C'est ça de rentrer un dimanche :uglystupid:
Très confortable, bien chargée (merci les sièges magiques!), tout s'est très bien passé. Et les feux allumés en permanence en Suède n'ont pas surchauffés ;)
On avait pris une roue d'hiver pour un éventuel pneu à changer, rien à l'horizon non plus. Et pourtant on aurait pu, vu le nombre de suédois sur le bord de la route à éclater leurs pneus :o
Après le voyage en CRZ pour la péniche, nickel, celui-ci en JH confirme la qualité des véhicules Honda! Très bons sur de courtes distances et très bons aussi sur les grandes. Comme quoi cette Jazz n'est pas qu'une simple citadine ^-^
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5000km en 10 jours ... pas de tout repos ^-^
Et la conso ? ;)
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On était 2 pour rouler ;)
L'odb a affiché une moyenne de 5.2, on a eu du 4.4 sur les petits routes suédoises et du 5.7 sur l'autoroute allemande, franchement rien à voir avec nos anciens véhicules (Suzuki Swift 1.3 et la version Sport).
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Tiens un exproprio de swift !
Tu peux m'en dire plus par rapport à la swift 1.3 en terme de confort / insonorisation / autonomie ?
Car on revend notre swift (ess bva) pour prendre une JH (qui arrive d'ici 1 mois) :)
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On était 2 pour rouler ;)
L'odb a affiché une moyenne de 5.2, on a eu du 4.4 sur les petits routes suédoises et du 5.7 sur l'autoroute allemande, franchement rien à voir avec nos anciens véhivules (Suzuki Swift 1.3 et la version Sport).
Excellent ca . Une clio dci ferait pas mieux.
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ah là je peux confirmer que non!
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On était 2 pour rouler ;)
L'odb a affiché une moyenne de 5.2, on a eu du 4.4 sur les petits routes suédoises et du 5.7 sur l'autoroute allemande, franchement rien à voir avec nos anciens véhivules (Suzuki Swift 1.3 et la version Sport).
Z'êtes montés jusqu'où, en Suède ?
Je n'avais pas spécialement vu des gens au bord des routes sur les 2 semaines de séjour... Hypothèse : on crève peut-être plus qu'en France à cause du fait qu'on se serre sur les bordures pour laisser les gens dépasser ??
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On a fait toute la partie Sud, en montant jusqu'à Arvika ;)
Et toute la côte ouest jusqu'à Smögen.
Pour le pneus, on suppose qu'ils ont une voiture pour l'hiver, et une pour l'été. Et ne font pas très attention aux gommes, vu que la belle saison est très courte!
Les routes ne sont pas si étroites en Suède, c'est plus le style de la Norvège :)
Confort
Confort royal, on a l'impression d'être passé 2 gammes au-dessus! Etant de petite taille, les pédales sont très bien placées. Et surtout, je ne me fais pas étrangler par la ceinture!
Insonorisation
La Jazz est bonne, voir très bonne, tant qu'on ne dépasse pas les 3500 t/m. En même temps, tout dépend de ta conduite aussi! ;)
Bruit
Ben y en a pas dans la JH, alors que les Swift 1.3 et Sport avaient plein de grillons… Il n'y a pas de comparaison!
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Merci pour cet avis, nous avons hate de recevoir notre nouvelle voiture :)
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Joli périple en si peu de temps, ton pseudo n'est pas Speedy pour rien ;)
Je parlais justement des routes larges qui comportent souvent une voie à droite bitumée (au moins aussi large qu'une bande d'arrêt d'urgence d'autoroute française) et sur laquelle les VH lents (ou pas) se serrent pour laisser dépasser.
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On aurait dû rentrer aujourd'hui, mais le mauvais temps nous a fait descendre plus vite. Le camping sous la pluie, bof quoi… Même si la place ne coûte pas grand chose!
Ainsi que la faillite de mon imprimerie…
A refaire, mais en prenant la côte Est cette fois, pour visiter Stockholm!
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Mon concessionnaire m'a dit qu'ils avient 6-7 Jazz hybrides déjà vendues qui arrivaient chaque mois ^-^
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274 Jazz vendues en France en Aout...Elles arrivent effectivement...mais pas de nouvelles de la notre.!
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hello
certaines info des forums ,indiquent 300 voitures honda par bateau !! :-\
trajet de 6 semaines pour venir du Japon, mais combien en partance ?? 1 seul par mois ??
combien de honda sortent des usines chaque mois ??
la mienne (jazz hybride) est annoncée par contrat signé , au plus tard début Octobre :love:
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Quelqu'un sait comment désactiver le bip d'oubli de la ceinture quand on vient juste de démarrer le moteur et qu'on laisse chauffer ?? :fight: Ainsi que celui de la porte ouverte, la clé sur le concact pour écouter la radio ?? :coolsmiley:
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quand on vient juste de démarrer le moteur et qu'on laisse chauffer
t'as du oublier que c'est pas un mazout ::)
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Je pars jamais aussitôt le démarrage effectué comment j'éteins jamais à peine garé
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Parfaitement inutile et meme nefaste sur une hybride ( et oui c'est pas un moteur turbo a huile lourde!!).
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Je pars jamais aussitôt le démarrage effectué comment j'éteins jamais à peine garé
tu peut eteindre à peine garé ça n'abimera rien même sur le long terme.
par contre je vois pas en quoi laisser le moteur chauffer 30 secondes/ 1 minute au depart serai nefaste, genre en plein hiver ???
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Un délai de chauffe n'est pas mauvais pour réveiller la CVT en Hiver.
Pour l'arrêt pour me garer c'est le Stop&Start qui décide,et çà se fait toujours en roue libre.
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Nefaste au demarrage n'est peut-etre pas le terme juste, mais il faut savoir que sur une voiture hybride la consommation la plus basse sera obtenue une fois la "mecanique" bien chaude. Or en laissant tourner a l'arret le moteur chauffe plus lentement et la charge se fait aussi plus lentement qu'en roulant . Bon apres c'est sur qu'il ne faut pas a l'inverse prendre tout de suite la premiere bretelle d'autoroute ...Dans ce cas la par exemple autant laisser chauffer a l'arret.
Par contre pour la CVT je vois pas trop le probleme l'huile utilise est efficace jusqu'a tres basse temperature et perso sur le notre je n'ai pas remarqué de difference .
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Nefaste au demarrage n'est peut-etre pas le terme juste, mais il faut savoir que sur une voiture hybride la consommation la plus basse sera obtenue une fois la "mecanique" bien chaude. Or en laissant tourner a l'arret le moteur chauffe plus lentement et la charge se fait aussi plus lentement qu'en roulant . Bon apres c'est sur qu'il ne faut pas a l'inverse prendre tout de suite la premiere bretelle d'autoroute ...Dans ce cas la par exemple autant laisser chauffer a l'arret.
Par contre pour la CVT je vois pas trop le probleme l'huile utilise est efficace jusqu'a tres basse temperature et perso sur le notre je n'ai pas remarqué de difference .
Nan mais j'attends pas 5 min non plus hein :buck2: Juste que l'huile monte un peu et que le ralenti redescende un peu..... d'ailleurs c'est quoi l'indice d'huile qu'il y a dans ce moteur ? Et c'est quoi de l'huile lourde ?
Après libre à chacun de faire comme il veut.... éteindre son 2l turbo tout de suite après une bonne bourre par exemple :je-sors:
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J'ai récupéré ma titine ce soir, je n'ai qu'un mot actuellement : GENIAL !!
J'en suis déjà :love:
Très agréable à conduire, faut juste que je me fasse aux vitesses automatiques, mais je sens que ca va être le bonheur là !
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Bonjour.
Ça y est 10000km.....
C'est la première voiture que je regretterai.....si je devait changer.
Pas forcement le coté hybride , bien que cela compte , mais la boite CVT......
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Je suis bientôt aux 15'000, c'est vraiment que du bonheur :love:
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300 km de bonheur integral pour moi!
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Un petit comparo:
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/441512-essai-comparatif-honda-jazz-hybrid-98-ch-vs-hyundai-ix20-90-ch/ (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/441512-essai-comparatif-honda-jazz-hybrid-98-ch-vs-hyundai-ix20-90-ch/)
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Intéressant ! ;)
Pour un fois qu'un journaliste ne dépasse pas 5.5 l de conso avce la JH..... :angel:
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Ah oui vraiment etonnant ca !!! 5,5l pour la jazz et 6,5l pour la diesel ...c'est le monde a l'envers. La bouteille de champ de honda devait etre de meilleure qualite :D..
Sinon je suis pour fois d'accord avec la conclusion a savoir la petite hybride parfaite pour le peri urbain ( notre cas) et le tdiesel pour les rouleurs...Apres pour etre mauvaise langue je dirais que pour rouler je prendrais peut-etre pas une ix20 de 90ch tout mou ou equivalent mais plutot un poil plus gros et plus performant quand meme ( la ix20 blue truc est apparement plutot poussive quand meme).
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Ca y est, je l'ai enfin ! Jazz hybride exclusive gris ouragan. Que du bonheur. Finition remarquable (cuir de grande qualité, ajustements parfaits), silence digne d'un haut de gamme, conduite précise, suspensions plutôt confortables, équipements à profusion, douceur de conduite, etc, etc. Malgré 2 mois de retard, l'attente valait vraiment la peine.
Je prends conscience du manque d'objectivité de la presse automobile dans son ensemble (à l'exception du Moniteur Automobile). Les journalistes encensent à longueur d'articles les voitures françaises et allemandes (surtout TDI) mais ne se préoccupent guère de ce que cherche l'automobiliste lambda. Rapport qualité/équipements/prix/personnalité/fiabilité, cette voiture représente une offre absolument unique sur le marché. Je sens que je vais l'adopter pour de nombreuses années. Saviez-vous qu'elle faisait partie des 3 voitures les plus vendues au Japon ?
Juste une petite déception côté consommation, à confirmer à l'usage (voir mon post dans le fil consommation.)
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.../...
cuir de grande qualité, ajustements parfaits),
.../...
suspensions plutôt confortables,
Je prends conscience du manque d'objectivité de la presse automobile dans son ensemble
il me semble qu'il n'y a pas que la presse qui manque d'objectivité !
On comprend que l'amour rend aveugle; surtout après une telle attente. ;)
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Pour les suspensions c'est exact , la jazz hybride n'a rien a envier a une bonne clio( la aussi il y a des differences suivant versions) par exemple ce qui change effectivement bcp de la jazz 2 que nous avons encore !!
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question suspensions, il y a une différence entre la Jazz hybride et la Jazz "normale" (que j'avais trouvé assez dure)
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question suspensions, il y a une différence entre la Jazz hybride et la Jazz "normale" (que j'avais trouvé assez dure)
As-tu testé la Jazz restylée? Sinon, il est possible que la présence des batteries dans le fond du coffre permette d'un peu stabiliser le train arrière en offrant une meilleure répartition des masses.
Je n'ai jamais trouvé la Jazz vraiment ferme mais l'arrière est parfois un peu "sautillant".
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Jazz 2 et jazz 3 n'ont pas les memes reglages et a chaque fois les serie 2 de chaque MK sont meilleures...Bref visiblement la jazz hybride semble ( je ne l'ai pas encore) la plus aboutie de toutes et devient une voiture maintenant bien confortable.
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j'ai fait cet essai il y a 2-3 ans. Je pense que c'était bien la 2° génération.
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j'ai fait cet essai il y a 2-3 ans. Je pense que c'était bien la 2° génération.
Ok mais non restylée donc.
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le restylage concerne la suspension ?
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le restylage concerne la suspension ?
Il y a effectivement eu des modifs ;)
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C'est clair, j'ai eu une Jazz de 2006 pendant les 2 mois d'attente, rien à voir avec la JH....!!!!! Elle est beaucoup plus confortable ! 8)
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va falloir que j'essaye, alors.
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... la jazz hybride n'a rien a envier a une bonne clio ...
Je suis très satisfait du confort de ma Jazz Hybrid.
De là à dire qu'elle n'a rien à envier à une Clio, je ne m'y risquerais pas.
Je n'ai jamais conduit de Clio 3, mais j'avais une clio 2, et le confort me semblait largement équivalent à celui de la Jazz.
Mais c'était il y a longtemps ... il faudrait pouvoir comparer successivement les 2, sur les mêmes routes (bien bosselées par chez moi !)
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Une clio 2 etait plus molle de suspension qu'une clio 3 deja. Quand je parle de clio ( ou modus qui est tout aussi confortable) c'est la version actuelle dci de base que j'ai eu neuve en location il y a quelques mois. Et pour rouler avec d'autres vehicules bien plus couteux ( premium allemande par exemple) je peux dire sans probleme que niveau suspension la jazz hybride n'a rien a leur envier . Seule pour moi une C4 2 par exemple est encore meilleure si on reste dans des vehicules par encore trop couteux ( clair qu'une C5 hydropneumatique c'est encore autre chose..).
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Je confirme que l'hybride est très bien suspendue. Je m'attendais à un confort un peu ferme mais elle un peu plus confortable que la Clio 3 qui est globalement assez confortable et homogène quand la route est lisse aussi mais assez désagréable sur les pavés, petites bosses et dos d'ânes fréquents où j'habite.
J'ai eu une Clio 2 restylée qui était effectivement plus moëlleuse que la Clio 3. De ce que je peux lire sur les forums, l'hybride semble la plus aboutie. La mienne est chaussée en Michelins energy et le surpoids de la batterie et du moteur électrique ont surement conduit les ingénieurs de Honda a adopter des réglages de suspension différents. Il me semble aussi que les sièges en cuir, qui ont une forme différente, participent également à l'agrément général.
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Avant ma Jazz Hybrid j'avais une Mégane II dCi 130 (une très bonne voiture), et je trouve que la Jazz a un comportement routier remarquable. Ma femme m'avoue même préférer la Jazz en terme de confort router.
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J"ai ma JH depuis cet après midi :)
J'ai fait que 20 km de ville.
Je suis très content, c'est un régal cette voiture.
Ce soir en lisant la notice, je ne trouve pas trace du voyant EV
Pourtant j'avais cru comprendre qu'un voyant s'allume quand la JH passe en mode tout electrique.
Quelqu'un peut-il confirmer que ce voyant existe bien sur la JH ( et dans la notice)
Merci et bonne soirée.
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Oui Eric, cela existe bien, mais ce n'est pas un voyant, c'est indiqué sur le mini-ordi du tableau de bord quand tu es sur les shéma batterie/essence avec les flèches. (Euhh, chais pas si chuis claire.... :idiot2: :P)
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Oui Eric, cela existe bien, mais ce n'est pas un voyant, c'est indique sur le mini-ordi du tableau de bord que tu es sur les shéma batterie/essence avec les flèches. (Euhh, chais pas si cuis claire.... :idiot2: :P)
Une photo vaut parfois mieux qu'un long discours :D
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(Euhh, chais pas si cuis claire.... :idiot2: :P)
Tu n'es pas Claire. Tu es Aurely.
Faut arrêter de boire ! ;)
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lol !!!! ;D
Ok, alors voilà :
(http://nsa28.casimages.com/img/2011/09/30/110930114838574658.jpg) (http://www.casimages.com)
Ca doit être plus claire comme ça !!! :buck2:
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Effectivement, ça va tout de suite mieux O0
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lol !!!! ;D
Ok, alors voilà :
(http://nsa28.casimages.com/img/2011/09/30/110930114838574658.jpg) (http://www.casimages.com)
Ca doit être plus claire comme ça !!! :buck2:
non !! non !! c'est toujours Aurély :2funny: ;D
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lol !!!! ;D
Ok, alors voilà :
(http://nsa28.casimages.com/img/2011/09/30/110930114838574658.jpg) (http://www.casimages.com)
Ca doit être plus claire comme ça !!! :buck2:
En fait, ce que tu montres n'est pas tout à fait le mode 100% électrique (Honda n'utilise pas le terme EV pour ses hybrides) car il reste une flèche entre le moteur thermique (le pictogramme de la pompe à essence) et la voiture. Cela illustre donc le mode "assistance électrique" avec le thermique qui fonctionne.
Le mode 100% électrique indique une flèche entre la batterie et la voiture mais aucun lien entre le moteur thermique et la voiture.
J'ai cherché sur le net mais je n'ai pas trouvé d'image qui illustre cela :-\
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Ah oui, j'ai fais une flèche en trop quoi..... bon, c'était surtout pour montrer quel écran il fallait avoir sur le tableau de bord pour avoir l'info EV quoi....
Donc, en rectifiant, ça donne ça :
(http://nsa27.casimages.com/img/2011/10/01/111001092504424449.jpg) (http://www.casimages.com)
Et je confirme que c'est bien marqué EV à l'endroit de la flêche rouge quand on roule en 100% électrique. :)
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Et je confirme que c'est bien marqué EV à l'endroit de la flêche rouge quand on roule en 100% électrique. :)
Ah ok ... c'est une nouveauté par rapport à l'Insight alors O0 Mea culpa ;)
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No problemo ! ;)
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Ce fonctionnement de l'IMA succite toujours beaucoup de curiosité autour de moi.
Les gens connaissent souvent mieux le fonctionnement du système toyota avec la prius...Mais bon la pub sur la JH se fait petit à petit.
En tout cas ces temps derniers il y en a eu à la radio. Faut bien rattraper les dégâts "collatéraux" de Fukushima... ::)
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Questions a ceux qui ont deja leur hybride; quels pneus sont montés exactement . Je sais que c'est des michelin ES en 175/65x15 mais quel indice de vitesse ?
Et quelle pression est préconisée par Honda? En gros qui y a t-il d'écrit sur la fiche de pression de la portes ( photo?). Merci de votre aide ( j'aimerais acheter un deuxième jeu de roues pour l'hiver par exemple..).
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Questions a ceux qui ont deja leur hybride; quels pneus sont montés exactement . Je sais que c'est des michelin ES en 175/65x15 mais quel indice de vitesse ?
Et quelle pression est préconisée par Honda? En gros qui y a t-il d'écrit sur la fiche de pression de la portes ( photo?). Merci de votre aide ( j'aimerais acheter un deuxième jeu de roues pour l'hiver par exemple..).
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Merci...mais depuis quand tu as une hybride toi , j'ai loupé qqchose?
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Merci...mais depuis quand tu as une hybride toi , j'ai loupé qqchose?
Il est incollable sur la Jazz, Droopy ^-^
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sur tout Honda tout court
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Coucou
Notre Jazz hybride est arrivée aussi ;) ...en avance de plus d'un mois sur le delais initial O0. Photos a suivre..
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Je vais en commander une aussi ... y'a des bateaux qui arrivent en cette fin d'année ! ;)
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Bonjour.
Ça y est , j'ai croisé une JH.
Depuis mars et 10000km , c'est la première....
En plus dans ma commune.
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hello
le cc vient de m'aviser :elle sera disponible fin de semaine prochaine (14/16 Octobre) au lieu de fin Octobre semaine 43 (commandée fin mars en 2° contrat suite tsunami)
youpy !!
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Les immatriculations de véhicules hybrides progressent de 46% et représentent 0,8% du marché avec 1 277 unités en septembre. Pour la première fois, la meilleure vente du mois n’est pas une Toyota, mais la Honda Jazz (avec 455 unités) devant les Auris (380 unités) et Prius (139 unités).
Source:
http://www.autoactu.com/france---les-immatriculations-hybrides-et-electriques-a-pres-de-1--du-marche-en-septembre.shtml (http://www.autoactu.com/france---les-immatriculations-hybrides-et-electriques-a-pres-de-1--du-marche-en-septembre.shtml)
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pour moi c'est un peu plus tard que prévu... :'(
JH commandée fin mai, annoncée pour septembre (vous trouviez que c'était étonnement rapide, je trouvais ça déjà looong...!). En fait ce sera début novembre dixit le CC. Elles savent se faire désirer ces petites coquines de japonaises hybrides!!! :love:
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Après mon essai concluent du WE dernier, je commande une Jazz Hybrid normalement cette semaine, une Exclusive dispo dès novembre. Je me tâte sur la teinte blanc ou vert citron (sachant que ce n'est peut être pas le top à la revente).
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(sachant que ce n'est peut être pas le top à la revente).
Une fois qu'on a la Jazz H, on la garde, on ne la revend pas donc..... ;D
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Une fois qu'on a la Jazz H, on la garde, on ne la revend pas donc..... ;D
Je pense que ce sera blanc tout de même, cette couleur ressort bien avec les vitres et le toit fumé.
Pour la revente je ne dis rien ... Ca va faire ma 5 ème Honda depuis 2008 ... mais il est vrai que cette Jazz est fameuse !
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Les immatriculations de véhicules hybrides progressent de 46% et représentent 0,8% du marché avec 1 277 unités en septembre. Pour la première fois, la meilleure vente du mois n’est pas une Toyota, mais la Honda Jazz (avec 455 unités) devant les Auris (380 unités) et Prius (139 unités).
Source:
http://www.autoactu.com/france---les-immatriculations-hybrides-et-electriques-a-pres-de-1--du-marche-en-septembre.shtml (http://www.autoactu.com/france---les-immatriculations-hybrides-et-electriques-a-pres-de-1--du-marche-en-septembre.shtml)
Je n'imaginais pas que l'Auris Hybrid se vendait presque 3x plus que la Prius ???
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Je n'imaginais pas que l'Auris Hybrid se vendait presque 3x plus que la Prius ???
Ce n'est pas le meme tarif, et elle plus "européenne" pour le lot commun.
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Je n'imaginais pas que l'Auris Hybrid se vendait presque 3x plus que la Prius ???
En france si, le tarif d'achat nettement moins eleve pour des prestations proches ( meme ensemble hybride deja) font oublier le coffre trop petit ou certains equipements absent .
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l'effet nouveauté joue pas mal aussi. l'auris hybrid est sorti en 2011, la jazz hybrid aussi, avec le tsunami on peut même dire qu'elle vient presque de sortir.
j'avais lus que même l'insight était en tete des ventes au japon sur le mois de sa sortie, mais depuis... :2funny: ::)
et j'ai lus je sais plus ou que les voitures hybride avaient vus leurs ventes progresser de 60% cette année en france, mais enfin bon ça reste + 60% de pas grand chose.
c'est quant même fou que l'auris se vendent si bien, ça montre que l'acheteur d'hybrid c'est malheureusement pas encore monsieur tout le monde avec les besoin de monsieur tout le monde, vus qu'il peut se passer d'un vrai coffre pour une voiture de ce gabarit.
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Petite question bête ... est ce que les commandes de vitres électriques sont éclairées avec les phares dans la Jazz ?
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Petite question bête ... est ce que les commandes de vitres électriques sont éclairées avec les phares dans la Jazz ?
Il me semble que seul le bouton de vitre (automatique) du conducteur est éclairé en blanc très léger.
Ca permet de situer les 3 autres.
Pareil pour les commandes sur le volant.
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Au fait, vous ne trouvez pas que le feinage est difficile à doser sur la JH?
Dans un embouteillage sur du plat, l'autostop fonctionne bien et dès qu'on lache la pédale de frein, la remise en route est presque imperceptible :), après la voiture commence à avancer toute seule en douceur :), mais ensuite il faut déjà freiner et là ça se gate, le freinage est brusque et devient vite pénible si c'est à répétition :'(
Ca doit être pire dans un embouteillage en descente. Faut-il passer sur neutre et laisser filer?
Finalement il n'y a qu'en montée que la jh est super cool en embouteillage.
J'ai essayé de doser mais je n'y arrive pas ! et vous?
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Avec de la pratique c'est maitrisable apparement...mais c'est clairement pas aussi fantastique qu'avec un systeme hsd.
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Il me semble que seul le bouton de vitre (automatique) du conducteur est éclairé en blanc très léger.
Ca permet de situer les 3 autres.
Pareil pour les commandes sur le volant.
Merci ! sont un peu radins sur la Jazz :buck2:
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Tous les boutons sont eclaires ,sauf quand on desactive les 3 autres .
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Tous les boutons sont eclaires ,sauf quand on desactive les 3 autres .
Pourtant sur cette photo on voit bien que seul le bouton conducteur peut être éclairé, différent sur l'Hybrid ?
... dire que je l'ai eu dans les mains 1 WE et que je n'ai pas fait gaffe !
(http://img210.imageshack.us/img210/4950/jazzw.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/210/jazzw.png/)
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Pourtant sur cette photo on voit bien que seul le bouton conducteur peut être éclairé, différent sur l'Hybrid ?
... dire que je l'ai eu dans les mains 1 WE et que je n'ai pas fait gaffe !
(http://img210.imageshack.us/img210/4950/jazzw.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/210/jazzw.png/)
Désolé je pense que le lien pour la photo ne fonctionne pas peux tu y remédier ? Merci
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Désolé je pense que le lien pour la photo ne fonctionne pas peux tu y remédier ? Merci
hello
ben pourtant , pour moi ça fonctionne direct sur la photo (pas de lien affiché !!)
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la photo fonctionne chez moi aussi
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http://imageshack.us/photo/my-images/210/jazzw.png/ (http://imageshack.us/photo/my-images/210/jazzw.png/)
et avec la copie de l'adresse ça marche ??
>:(
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Tous les boutons sont eclaires ,sauf quand on desactive les 3 autres .
J'ai pu vérifier cet après midi. un seul bouton d'allumé côté conducteur plus le bouton de verrouillage des portières.
Les boutons de commande de vitre côté passager et à l'arrière sont dans le noir. :(
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J'ai pu vérifier cet après midi. un seul bouton d'allumé côté conducteur plus le bouton de verrouillage des portières.
Les boutons de commande de vitre côté passager et à l'arrière sont dans le noir. :(
pareil sur modèle luxury pour moi :( dommage ça manque un peu !!
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http://imageshack.us/photo/my-images/210/jazzw.png/ (http://imageshack.us/photo/my-images/210/jazzw.png/)
et avec la copie de l'adresse ça marche ??
>:(
oui merci ça fonctionne.
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Merci pour les réponses ;)
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Euh perso, pour le freinage, jamais eu de problème.
Il faut simplement avoir le pied légé ;)
L'ABS fonctionne nickel aussi, j'ai planté plusieurs fois sur les freins et j'ai bien senti les secousses. Heureusement d'ailleurs, sinon c'était Bambi que je sentais…
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c'était Bambi que je sentais…
Bambi ?? Michaël Jakson ?? ben, depuis, l'odeur a dû diminuer !! non ?? :2funny: ;D :D :rire:
:je-sors:
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:2funny:
Pour le freinage, j'arrive pas encore à doser normalement non plus, donc souvent je freine trop brusque...
Je pense qu'à force de conduire, ça viendra^^
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:2funny:
Pour le freinage, j'arrive pas encore à doser normalement non plus, donc souvent je freine trop brusque...
hello
au début , et surtout du pied gauche !! ;) :connerie: :je-sors:
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Je confirme que l'assistance au freinage me semble plus forte que sur ma Jazz CVT 2005 et qu'il faut doser plus finement les freinages en ville surtout...
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Je confirme que l'assistance au freinage me semble plus forte que sur ma Jazz CVT 2005 et qu'il faut doser plus finement les freinages en ville surtout...
Il y a longtemps que c'est le même principe, sur les jazz 2008/2009... ;)
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La Honda Jazz Hybrid, première citadine hybride essence - électricité, confirme son succès commercial !
Cette citadine compacte, avec motorisation hybride Honda IMA (Integrated Motor Assist) combinant un moteur à essence et un moteur électrique, a enregistré depuis son lancement en mars 2011 un record de 1 800 commandes (à mi-octobre), alors que Honda avait annoncé au lancement presse en février un objectif de 1 000 véhicules pour l'ensemble de l'année.
En effet, malgré le dramatique contexte lié au tremblement de terre au Japon et aux ruptures d'approvisionnement, Honda réussit à placer sa Jazz à la 1ère place des immatriculations françaises de voitures hybrides, au mois d'août mais également au mois de septembre.
Cette Jazz Hybrid reprend intégralement la technologie offerte sur l’Insight :
· Moteur essence 1.3l 88 ch couplé au moteur électrique de 14 ch (pour une puissance cumulée de 98 ch) et au système Auto-stop
· Batterie située sous le plancher de coffre, d’une tension de 100.8 V
· Boîte de vitesses automatique CVT
· Fonction ECON et système de conduite Eco Assist
· Illumination bleue / verte des compteurs en fonction de la conduite.
Ces résultats démontrent que la technologie hybride Honda adaptée sur une citadine compacte à boîte automatique apporte une solution efficace à une large clientèle de plus en plus sensible au respect de l'environnement et à la maîtrise des consommations.
Honda France
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La Honda Jazz Hybrid, première citadine hybride essence - électricité, confirme son succès commercial !
Cette citadine compacte, avec motorisation hybride Honda IMA (Integrated Motor Assist) combinant un moteur à essence et un moteur électrique, a enregistré depuis son lancement en mars 2011 un record de 1 800 commandes (à mi-octobre), alors que Honda avait annoncé au lancement presse en février un objectif de 1 000 véhicules pour l'ensemble de l'année.
En effet, malgré le dramatique contexte lié au tremblement de terre au Japon et aux ruptures d'approvisionnement, Honda réussit à placer sa Jazz à la 1ère place des immatriculations françaises de voitures hybrides, au mois d'août mais également au mois de septembre.
Ces résultats démontrent que la technologie hybride Honda adaptée sur une citadine compacte à boîte automatique apporte une solution efficace à une large clientèle de plus en plus sensible au respect de l'environnement et à la maîtrise des consommations.
Honda France
Si ce succès commercial pouvait inciter Honda à importer d'autres modèles en Europe...
Il manque quelques modèles dans le catalogue européen Honda ce qui est frustrant car ils existent ailleurs...
Honda pourrait essayer de faire un effort à partir du succès de la JH en important la shuttle ou la freed par ex qui existent aussi avec le système IMA. On peut rêver!
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A noter que ce succes n'est pas général partout en europe pour la jazz hybride !! En effet et pour des raisons un peu bizarre en France on a un tarif tres attractif pour ce modele ( en en plus la prime d'etat ...) alors que c'est pas le cas partout !
Mais 1800 commandes en 8 mois rien qu'ici est un gros succes puisque ca fait 50% des ventes annuelles de jazz ( alors que la prix demarre a 19000 euros !!).
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A noter que ce succes n'est pas général partout en europe pour la jazz hybride !! En effet et pour des raisons un peu bizarre en France on a un tarif tres attractif pour ce modele ( en en plus la prime d'etat ...) alors que c'est pas le cas partout !
Mais 1800 commandes en 8 mois rien qu'ici est un gros succes puisque ca fait 50% des ventes annuelles de jazz ( alors que la prix demarre a 19000 euros !!).
y a plus le bonus d'etat de 2000€ pour les hybrid ?
c'est un succés largement mérité, aprés à voir si ça vas continuer de bien se vendre dans la durée
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Et pourtant, on ne peut pas dire que la pub fut si importante que cela pour la vendre.
(A part ces quelques dernières semaines, il y en a eu à la radio)
Et la presse spécialisée n'a pas non plus été extrêmement élogieuse non plus.
A mon avis, le bouche à oreilles a dû bien fonctionner ou encore les réseaux sociaux ont joué leur rôle...
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Oui je pense que le bouche à oreille y est pour beaucoup. L'autre jour je me suis fait aborder par une personne sur un parking de supermarché, et je me suis retrouvé à faire l'article comme un vendeur Honda ;)
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Je "travaille" (et attention les bonobiens, je vous vois venir ... j'ai écrit 'travailler', pas besogner !! :crazy:) ma chère et tendre pour envisager de passer à la Jazz hybride. Me tente bien, moi. Mais, pour l'instant, elle bloque car il n'y a pas de boite manuelle. Et comme le fiston va pouvoir passer à la conduite accompagnée ... C'est vrai qu'il doit apprendre sur B.M.
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C'est fou cette aversion des femmes pour les boîtes auto !
Faudrait mettre des psys sur le sujet :crazy:
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c'est comme le loup ; si elles ne l'ont pas vu , elle ne peuvent pas savoir
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c'est comme le loup ; si elles ne l'ont pas vu , elle ne peuvent pas savoir
certes, mais pour le loup elles se doutent que c'est bien, donc pourquoi pas pour la BA ? :crazy:
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Et sont-elles prêtes à passer à la B
oite Automatique ? ::)
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Et sont-elles prêtes à passer à la Boite Automatique ? ::)
Le sex-toy ?..........c'est dans les moeurs maintenant, non ? ^-^
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pareil sur modèle luxury pour moi :( dommage ça manque un peu !!
Hier soir j'ai du chercher à taton le bouton pour déployer les rétros ! >:(
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y a plus le bonus d'etat de 2000€ pour les hybrid ?
hello
ben ! pour l'instant ce "bonus" est toujours proposé !! :o
mais "certaines" rumeurs laissent un doute sur son maintien dans les années (proches ?? 2.013/14) à venir, par (peut être) baisse plus importante du taux de pollution (actuellement 110g max pour les hybrides??)
des avis ??
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hello
ben ! pour l'instant ce "bonus" est toujours proposé !! :o
mais "certaines" rumeurs laissent un doute sur son maintien dans les années (proches ?? 2.013/14) à venir, par (peut être) baisse plus importante du taux de pollution (actuellement 210g max pour les hybrides??)
des avis ??
C'est 110g maxi sur les Hybride pour les 2000 euros de bonus il me semble depuis l'année dernière, c'est pour cela que le CRZ n'y a plus droit.
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C'est 110g maxi sur les Hybride pour les 2000 euros de bonus il me semble depuis l'année dernière, c'est pour cela que le CRZ n'y a plus droit.
oui ! oui !! mon doigt s'est égaré :connerie:
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http://uk.autoblog.com/2011/10/31/honda-jazz-hybrid-hx-road-test/ (http://uk.autoblog.com/2011/10/31/honda-jazz-hybrid-hx-road-test/)
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http://uk.autoblog.com/2011/10/31/honda-jazz-hybrid-hx-road-test/ (http://uk.autoblog.com/2011/10/31/honda-jazz-hybrid-hx-road-test/)
L'essayeur, c'est pas l'épouse d'Harry? >:D
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L'essayeur, c'est pas l'épouse d'Harry? >:D
;).....c'est aussi ce qu'elle m'avait dit "If I had the choice, I'd still rather have the standard petrol version".......et elle a resigné pour un 1.4 i-VTEC "standard" :)
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Article du magazine Challenges
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Article du magazine Challenges
Amusant cet article, il semble que l'auteur soit vraiment passionné de Jazz au sens large du terme :)
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Hier soir j'ai du chercher à taton le bouton pour déployer les rétros ! >:(
Hier soir le bonobien a cherché à téton le bouton pour déployer l'airgasme ! :-[ >:D >:D
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Hier soir le bonobien a cherché à téton le bouton pour déployer l'airgasme ! :-[ >:D >:D
O0 ;D => k+1 tiens !
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Ca y est je l'ai!
JH Exclusive blanche, protections avant et arrière, tapis de coffre, protections de poignées de porte chromées.
Réceptionnée mardi 22 à 14h à Courbevoie, accueil efficace, papiers de reprise de la précédente et d'achat faits rapidement, accessoires conformes à la commande. Suis ensuite allé directement dans le 28 près de Dreux (80kms). Mes premières impressions sont très positives, évidemment je ne l'ai pas poussée pour cause de rodage donc difficile de juger de la nervosité, mais en tout cas en conduite cool, c'est parfait, je retrouve les mêmes sensations que j'aimais dans ma Dodge Caliber 2L CVT, douceur et surtout silence (surprenant, Stratus l'a signalé, à 110 le régime est à 2100 tm, sur la Dodge et son 2l, j'étais à 2400 tm), avec finalement autant d'espace intérieur et beaucoup plus de maniabilité et de visibilité. Premier trajet, 10 kms le long de la Seine coupés de feux, 25 kms d'autoroute, 20 autres de nationale 4 voies et ensuite, départementales, traversées de villages, en jouant un peu avec les palettes et le mode S, 5L4 de conso, suis dans les normes car vraiment pas énorme...
Le start and stop fonctionne parfaitement, même en rampant pour cause de travaux dans un village. J'ai activé et désactivé assez souvent le Econ, pour voir si ça influençait sur les reprises, difficile de se faire une idée en n'osant pas pousser une voiture neuve. J'ai réussi selon vos conseils à traverser un village en mode EV, pas facile au début à choper, c'est délicat à enclencher. Ca semble un peu risqué quand même car on a les yeux rivés sur l'ODB plus que sur la route, faudrait pas qu'il y ait un gamin qui traverse en courant à ce moment-là... Un peu étrange d'ailleurs, roulant vitres ouvertes, on a l'impression que le thermique fonctionne quand même. C'est à mon sens la différence majeure avec le système Toyota (j'ai essayé la Prius 2 et récemment l'Auris), où la rupture entre le tout électrique et le thermique est beaucoup plus marquée. J'ai cru comprendre que dans l'IMA, les soupapes se désactivent mais que le moteur tourne quand même en permanence, en tout cas on le sent, comme on ne sent pas de mode électrique total.
Le mode S, qui si j'ai bien compris signifie Séquentiel et non Sport, m'a semblé pour l'instant moins simple à appréhender, le régime moteur monte soudainement quand on l'enclenche, ce qui doit être normal car en passant par exemple à 60km/h de D à S, j'ai l'impression qu'elle se cale en 4 ou 5ème (un peu curieux car je refaisais aussitôt redescendre le régime en passant en 6 ou 7è aux palettes). Demain, petite balade sur les départementales alentour pour parfaire la prise en main.
Autoradio un poil décevant par rapport à ma précédente en écoute de stations radio, par contre, j'ai connecté mon Iphone, et là c'est quasiment de la vraie hifi. Donc la qualité audio, si elle peut sembler moyenne de prime abord, est due uniquement au tuner, pas au système en lui-même, qui reste excellent même à haut niveau sans saturer en connexion Ipod.
L'Exclusive ayant le bluetooth pour téléphone, j'ai testé sur deux appels, j'entendais très bien et mes interlocuteurs idem, qui étaient surpris de la qualité de réception de ma voix. Par contre, les consignes sont en anglais, mais après lecture du manuel on peut passer au français. Il y a des commandes vocales pour appeler, mais il n'est pas indiqué qu'il gère les contacts de l'Iphone automatiquement, apparemment il faut rentrer ses contacts vocalement.
Ravi en tout cas, voiture vraiment très sympa et dans laquelle on se sent bien immédiatement, comme si on l'avait toujours connue... Assise, position de conduite, réglages impecs du volant et visibilité d'enfer. Et content de l'avoir en Exclusive, le cuir noir est vraiment classe.
Voilà pour les premières impressions (très positives), en attendant qu'elles se confirment. Et c'est parti pour jouer à faire baisser la conso au max...
Et encore une fois, merci à tous pour vos précieux conseils, j'ai trouvé en la conduisant bien des confirmations de vos appréciations diverses.
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Ca semble un peu risqué quand même car on a les yeux rivés sur l'ODB plus que sur la route, faudrait pas qu'il y ait un gamin qui traverse en courant à ce moment-là...
T'inquiète, avec l'habitude on "sent" (ça doit être essentiellement auditif) qu'on est en électrique sans regarder l'ODB.
En tout cas je commençais à le sentir à la fin d'un essai de 10 minutes (mais je suis un grand sensible ^-^). Si ce n'est pas ton cas c'est que tu n'as pas été assez attentif, mais y'a pas de raison que ça ne vienne pas ...
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Ca y est, je l'ai, les 1ère impressions sont très bonnes. J'ai juste un peu de mal à trouver "La" position de conduite, mais je suis ravi ! la sellerie est magnifique sur l'Exclusive et que dire de l'agrément de la CVT !
Bref j'adore ... mais comme je suis piqué Honda je ne suis forcement pas objectif !
Des photos bientôt !
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Bonjour a tous,
:) Bon, ca yest, j'ai récupéré ma grenouille,elle est toute verte, vraiment très verte,mais,comme dit pe vendeur, une fois à l'intérieur, on ne s'en rend plus compte.
C'est un véhicule de direction qui a huit mille kilomètres,en finition exclusive pack citadin et passages de portes chromés.
Je suis ravi. Au niveau du confort, on est bien calé dans les sièges qui apportent un très bon maintien. La position de conduite est très agréable et ma grande taille n'est pas un handicap.
Mes premières impressions sont très positives:
silence de fonctionnement
douceur de la boite cvt
consommation sur mes premiers déplacements autour de cinq litres
confort intérieur
equipement digne de berlines plus onéreuses
Je n'ai pas trouve ce qu'on pouvait lui reprocher,sauf,peut-etre, l''exposition aux chocs de sa carrosserie mais c'est le cas de beaucoup de voitures récentes.
Je me pose la question suivante : lorsque le véhicule est froid, le start and stop ne fonctionne pas (ce qui est normal), peut on rester en position D dans un embouteillage ou bien doit on repasser en N pour soulager la boite ?
Merci pour vos reponses
Phv
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Je me pose la question suivante : lorsque le véhicule est froid, le start and stop ne fonctionne pas (ce qui est normal), peut on rester en position D dans un embouteillage ou bien doit on repasser en N pour soulager la boite ?
Merci pour vos reponses
Phv
alors perso je me pose la même question que toi ( surtout vis a vis de la conso mais surtout de la longévité de la tranmission à long terme)
J'ai l'impression que le CVT met pas mal de temps a chauffer vraiment ( bien 25 minutes facile) et fonctionner parfaitement bien (sans "hesitation" quant tu accelere fort notamment) donc je serai d'avis de rester en "D" même lors des arret stop/feu, etc, pendant au moins un bon 10 minute a froid, pour continuer de chauffer le CVT et son fluide.
mais j'aimerai bien qu'un mecano nous éclaire la dessus O0
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et sinon pour la couleur dit toi que pas mal de monde la trouve trés réussi en vert cette voiture, perso j'ai une honda grise metalisé ( occasion aussi) et je trouve cette couleur triste et tellement commune ::) mais comme tu dis une fois qu'on est assis dedans... :laugh:
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Je passe en N lorsque le Stop/Start me fait défaut,ce qui est rare.
Laisser la transmission sur D lorsque le moteur tourne à l'arrêt sollicite inutilement l'embrayage.alors perso je me pose la même question que toi ( surtout vis a vis de la conso mais surtout de la longévité de la tranmission à long terme)
J'ai l'impression que le CVT met pas mal de temps a chauffer vraiment ( bien 25 minutes facile) et fonctionner parfaitement bien (sans "hesitation" quant tu accelere fort notamment) donc je serai d'avis de rester en "D" même lors des arret stop/feu, etc, pendant au moins un bon 10 minute a froid, pour continuer de chauffer le CVT et son fluide.
mais j'aimerai bien qu'un mecano nous éclaire la dessus O0
Bizarre ce phénomène d'hésitation,quels sont les symptômes? Et 25 mn pour que la boite chauffe c'est vraiment beaucoup,à moins que tu habites dans la région du Klondike...
Elle a été vidangée récemment?
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Je me pose la question suivante : lorsque le véhicule est froid, le start and stop ne fonctionne pas (ce qui est normal), peut on rester en position D dans un embouteillage ou bien doit on repasser en N pour soulager la boite ?
Merci pour vos reponses
Phv
Tout dépend de la température extérieur !
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Je passe en N lorsque le Stop/Start me fait défaut,ce qui est rare.
Laisser la transmission sur D lorsque le moteur tourne à l'arrêt sollicite inutilement l'embrayage.
hello ???
avec la boite "CVT" la notion "d'embrayage" est'elle toujours à respecter pour une usure de ce système ??? :rien-compris:
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Bizarre ce phénomène d'hésitation,quels sont les symptômes? Et 25 mn pour que la boite chauffe c'est vraiment beaucoup,à moins que tu habites dans la région du Klondike...
Elle a été vidangée récemment?
je l'ai acheté a 24 000km avec 2 ans et les 2 entretiens fait. là elle as 35000, j'ai fait vidanger le CVT a 33 000 pour avoir l'esprit tranquille.
les hésitations elle l'as toujours fait depuis que je l'ai, ni plus ni moins depuis la vidange CVT : tu part a froid, au bout de 10 minute a rouler pépère ( je suis du genre a jamais dépasser les 2500 tours sur les petits trajets de 10-15 bornes, donc c'est sur que le moteur avec moi il chauffe pas bien vite... ) tu accelere un peu fort à 4000-5000 tours ( j avoue ça fait un peu faible comme temps de chauffe moteur avant d'accelerer fort, ça ne m'arrive pas tout les jours de faire ça loin de là) et là j'entend le régime moteur varier trés trés légerement, et j'ai bien l'impression que c'est le CVT qui "hésite" un peu ( qui redescent/remonte/redescent tout en continuant de monter globalement sur la poulie)
c'est trés léger comme phénomène et ça ne m'arrive pas souvent, étant donné que je monte rarement à plus de 4000 tours et encore moins au bout de seulement 10 minutes.
au bout de 20-25 minute de route ça ne le fait jamais et on sent une légère différence de fluidité dans le fonctionnement du CVT, je trouve que ç'est plus fluide et plus franc à chaud. ou si tu part et qu'elle n'est pas froide, pareil ça ne le fait pas.
peut etre que ça vient du moteur, peut etre du CVT, je sais pas.
j'avais cherché sur le net et apparement ça arrive parfois avec les CVT en géneral.
mais j'en déduit que le CVT met un peu de temps pour arriver à sa temperature de fonctionnement optimale.
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hello ???
avec la boite "CVT" la notion "d'embrayage" est'elle toujours à respecter pour une usure de ce système ??? :rien-compris:
On sent une petite résistance de la transmission sur le moteur lorsqu'il est au ralenti en position D(elle est plus accentuée lorsque le moteur est froid),le fait de mettre sur N au ralenti évite de solliciter inutilement la transmission,enfin,c'est ma vision de la chose. :)je l'ai acheté a 24 000km avec 2 ans et les 2 entretiens fait. là elle as 35000, j'ai fait vidanger le CVT a 33 000 pour avoir l'esprit tranquille.
les hésitations elle l'as toujours fait depuis que je l'ai, ni plus ni moins depuis la vidange CVT : tu part a froid, au bout de 10 minute a rouler pépère ( je suis du genre a jamais dépasser les 2500 tours sur les petits trajets de 10-15 bornes, donc c'est sur que le moteur avec moi il chauffe pas bien vite... ) tu accelere un peu fort à 4000-5000 tours ( j avoue ça fait un peu faible comme temps de chauffe moteur avant d'accelerer fort, ça ne m'arrive pas tout les jours de faire ça loin de là) et là j'entend le régime moteur varier trés trés légerement, et j'ai bien l'impression que c'est le CVT qui "hésite" un peu ( qui redescent/remonte/redescent tout en continuant de monter globalement sur la poulie)
c'est trés léger comme phénomène et ça ne m'arrive pas souvent, étant donné que je monte rarement à plus de 4000 tours et encore moins au bout de seulement 10 minutes.
au bout de 20-25 minute de route ça ne le fait jamais et on sent une légère différence de fluidité dans le fonctionnement du CVT, je trouve que ç'est plus fluide et plus franc à chaud. ou si tu part et qu'elle n'est pas froide, pareil ça ne le fait pas.
peut etre que ça vient du moteur, peut etre du CVT, je sais pas.
j'avais cherché sur le net et apparement ça arrive parfois avec les CVT en géneral.
mais j'en déduit que le CVT met un peu de temps pour arriver à sa temperature de fonctionnement optimale.
Avant la première révision,il y avait ce genre d'hésitation mais elle se manifestait à froid au démarrage,pendant les premiers mètres la voiture commençant à rouler grâce au surrégime du starter,le régime moteur commençait alors à faire le yoyo,le phénomène s'arrêtait en accélérant légèrement.
Lors de la première révision,une mise à jour logicielle a résolu ce bug.
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Je suis possesseurs d'une Jazz Hybrid depuis 1 semaine et aussi d'une Prius.
Je voulais savoir est ce normal les à coups ressenti lorsque le moteur change de vitesse ? ce n'est pas très fluide comparé à la Prius :(
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Le moteur change de vitesse ? ca veux dire quoi ca encore? Tu parles de la boite de vitesse?
La jazz a une boite de vitesse mais pas la prius. Rien que ca font que sur le premiere les phases "d'embrayage" donneront de legers a-coups à cote du systeme hsd ou les 3 moteurs sont toujours "en prise" ( mais la mise en marche ou l'arret du thermique peuvent aussi se ressentir tres legerement dans la prius).
Avec l'habitude ca ira mieux.
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Je confirme partiellement les propos de burpyierz.
Par rapport à la prius qui n'a pas de BV, ni de système d'accouplement par convertisseur ou embrayage (la liaison entre les 3 moteurs et les roues de la prius présente une forme non assimilable à une BV), les démarrage de la JH se ressentent un peu plus. En effet, celle-ci est équipée d'un embrayage électro-magnétique comme sur une BVR style "i-shift", "sensodrive", "MMT". Donc on sent que ça "embraye"! Mais c'est vraiment dans les 1ers mètre lorsqu'elle s'élance. Ensuite la CVT gomme toutes sensations. Donc faut pas exagérer non plus burpyierz, il n'existe aucun passage de vitesse en roulant, aucun à-coups. Même le mode manuel ne génère pas de rupture de couple inconfortable.
Je crois qu'il est question de mettre un convertisseur à la place de l'embrayage piloté pour les Jazz CVT non-hybrides. Mais à vérifier.
Selon les générations, il me semble aussi que les Nissan Micra étaient équipées selon les millésimes d'un embrayage piloté ou d'un convertisseur en amont de la CVT.
cordialement.
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J'ai aussi remarqué des à-coups sur ma JH lors du passage entre mode thermique et électrique, les différences de couple entre les deux se font sentir. Le couplage planétaire du HSD Toyota est beaucoup plus efficace pour gommer cet effet comparé au couplage fixe de l'IMA. C'est particulièrement flagrant sur les lignes droites plates où le mode EV a plus tendance à se déclencher. Mais à la longue (au bout de 5000 km) je trouve que ces transitions se font plus discrètes, donc je pense qu'il y a un "effet rodage" à ne pas négliger, le moteur thermique gagnant en souplesse.
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Je confirme partiellement les propos de burpyierz.
Par rapport à la prius qui n'a pas de BV, ni de système d'accouplement par convertisseur ou embrayage (la liaison entre les 3 moteurs et les roues de la prius présente une forme non assimilable à une BV), les démarrage de la JH se ressentent un peu plus. En effet, celle-ci est équipée d'un embrayage électro-magnétique comme sur une BVR style "i-shift", "sensodrive", "MMT". Donc on sent que ça "embraye"! Mais c'est vraiment dans les 1ers mètre lorsqu'elle s'élance. Ensuite la CVT gomme toutes sensations. Donc faut pas exagérer non plus burpyierz, il n'existe aucun passage de vitesse en roulant, aucun à-coups. Même le mode manuel ne génère pas de rupture de couple inconfortable.
Je crois qu'il est question de mettre un convertisseur à la place de l'embrayage piloté pour les Jazz CVT non-hybrides. Mais à vérifier.
Selon les générations, il me semble aussi que les Nissan Micra étaient équipées selon les millésimes d'un embrayage piloté ou d'un convertisseur en amont de la CVT.
cordialement.
C'est le cas , la jazz 3 cvt a un convertisseur de couple a la place de l'embrayage a bain d'huile . La jazz 2 et les ima ont effectivement toujours ce systeme , mais le convertisseur n'est pa compatible avec l'ima il me semble ( un convertisseur creant un couple il fonctionnerait sans doute pas en harmonie avec le moteur electrique ).
La micra ou d'autre avait un embrayage encore different dans leur version CVT. Les nissan CVT actuelles ayant aussi un convertisseur.
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Bonjour les jazzistes, je vous signale que le n° 1 du magazine voiture ecologique vient de paraitre avec l'essai de la jh. Moreau en est le redacteur en chef, il est le seul à ecrire la verité sur la pollution reelle (pas uniquement le co2 qui n'est pas toxique), anterieurement dans autobio. Vous apprendrez que la jh pollue 53 fois moins que la moins sale des diesels en oxydes d'azote toxiques. Ne parlons même pas des particules, il y en a 1million dans un seul litre d'echappement diesel avec fap! Et on les autorise à rouler en Europe! Ca laisse rêveur. En tout cas felicitations à vous tous qui possedez une des voitures thermiques les + propres du monde. Perso je roule en gpl mais je rejoindrai le club hybride essence à ma prochane voiture.
Cordialement.
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quel compliment!! O0
c'est vrai qu'elle est chouette cette JH, mais pas que sur le plan environnemental en fait.
Sa relative vertu écologique a néanmoins, pour ma part, lourdement fait pencher la balance en sa faveur au moment du choix.
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Ce n'est hélas pas toujours possible de choisir un tel véhicule
Ma femme m'ayant convaincu de changer sa voiture cette semaine pour profiter des dernières primes eco ici en Belgique je me suis intéressé à la jazz hybride
Elle nous plaisait bcp à tous les niveaux mais une fois avoir lu plusieurs essais qui relataient le parcours autoroutier dont le bilan était assez médiocre : conso élevée et reprises ridicules, on a du se résigner
Ca reste clairement des véhicules pour la ville, hors mon épouse fait 30.000km/an dont 75% d'autoroute... on a du se replier vers une diesel.
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A part pour les reprises ridicules ( faudra me montrer des chiffres d'une petite tdiesel comparable qui a de meilleures reprises !!) je comprend que dans le cas d'un usage tres largement autoroutier une tdiesel reste une bonne solution . Mais alors perso je n'acheterais pas une petite polyvalente mais plutot une compacte car aucune petites n'offre a ma connaissance un tres bon confort de conduite autoroutiere.
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Ce n'est hélas pas toujours possible de choisir un tel véhicule
Ma femme m'ayant convaincu de changer sa voiture cette semaine pour profiter des dernières primes eco ici en Belgique je me suis intéressé à la jazz hybride
Elle nous plaisait bcp à tous les niveaux mais une fois avoir lu plusieurs essais qui relataient le parcours autoroutier dont le bilan était assez médiocre : conso élevée et reprises ridicules, on a du se résigner
Ca reste clairement des véhicules pour la ville, hors mon épouse fait 30.000km/an dont 75% d'autoroute... on a du se replier vers une diesel.
En Belgique, le GPL-LPG peut être une alternative au diesel surtout quand on fait beaucoup d'autoroute.
Il existe de bonnes installations maintenant.
Cela vaut la peine de faire la simulation sur le plan financier.
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Ce n'est hélas pas toujours possible de choisir un tel véhicule
Ma femme m'ayant convaincu de changer sa voiture cette semaine pour profiter des dernières primes eco ici en Belgique je me suis intéressé à la jazz hybride
Elle nous plaisait bcp à tous les niveaux mais une fois avoir lu plusieurs essais qui relataient le parcours autoroutier dont le bilan était assez médiocre : conso élevée et reprises ridicules, on a du se résigner
Ca reste clairement des véhicules pour la ville, hors mon épouse fait 30.000km/an dont 75% d'autoroute... on a du se replier vers une diesel.
C'est un peu dommage de ne pas l'avoir essayé soi-même au lieu de se fier aux co...eries des magazines. Certes la conso sur autoroute doit être plus élevée qu'une Diesel (et encore...) mais pour les reprises, après avoir testé à partir de 110 ou 120 sur autoroute (et elle n'a que 700 kms), tu te retrouves à plus de 140 en un rien de temps, loin devant les autres! Des journalistes évoquant des reprises ridicules, c'est ça qui est ridicule. Comme toi, c'est ce qui me faisait peur, et bien mes craintes étaient totalement injustifiées. Ce n'est pas qu'une voiture pour la ville, c'est une vraie polyvalente. Et en plus il me semble qu'en Belgique les autoroutes sont limitées à 120, c'est sa vitesse de croisière "naturelle", donc c'est parfait. Revends la Diesel, ah ah!
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Exact a 120 la conso de la jazz H semble tournee autour de 5,5l ( comme la prius a 135 compteur).
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C'est un peu dommage de ne pas l'avoir essayé soi-même au lieu de se fier aux co...eries des magazines. Certes la conso sur autoroute doit être plus élevée qu'une Diesel (et encore...) mais pour les reprises, après avoir testé à partir de 110 ou 120 sur autoroute (et elle n'a que 700 kms), tu te retrouves à plus de 140 en un rien de temps, loin devant les autres! Des journalistes évoquant des reprises ridicules, c'est ça qui est ridicule. Comme toi, c'est ce qui me faisait peur, et bien mes craintes étaient totalement injustifiées. Ce n'est pas qu'une voiture pour la ville, c'est une vraie polyvalente. Et en plus il me semble qu'en Belgique les autoroutes sont limitées à 120, c'est sa vitesse de croisière "naturelle", donc c'est parfait. Revends la Diesel, ah ah!
Oui c'est clair malheureusement la voiture devait être livrée et immatriculée pour le 22/12 au plus tard ( car la DIV qui fourni les immatriculation ferme le 23/12 donc immatriculation 2013 = plus de prime de +- 2500 euros )
Je me suis fié à 3 essais que j'ai trouvé sur le net, si j'avais eu plus de temps je l'aurais demander une journée à l'essai, ce sera pour une prochaine fois, dommage elle me plaisait particulièrement mais encore faut-il qu'il y aie du stock
Bon maintenant c'est pas cela qui va me culpabiliser de rouler en diesel, comparativement à moi les tatas en inde, les voitures chinoises, les poubelles qui roulent en afrique et au magreb ainsi que les pickup américains polluent bien plus !
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Bon maintenant c'est pas cela qui va me culpabiliser de rouler en diesel, comparativement à moi les tatas en inde, les voitures chinoises, les poubelles qui roulent en afrique et au magreb ainsi que les pickup américains polluent bien plus !
je ne suis pas trop d'accord avec cette dernière remarque... Ce n'est pas parce que l'autre fait pire, qu'il ne faut pas faire mieux! A ce train on ne fait plus rien, et on continue le nucléaire, l'huile de palme, les poulets en batterie, la corrida...
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A ce train on ne fait plus rien, et on continue le nucléaire, l'huile de palme, les poulets en batterie, la corrida...
bah oui justement, c'est le cas.
ce qui est sympa avec une petite caisse diesel sur l'autoroute c'est qu'au moins ON ENTEND BIEN LE MOTEUR
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Ce n'est hélas pas toujours possible de choisir un tel véhicule
Ma femme m'ayant convaincu de changer sa voiture cette semaine pour profiter des dernières primes eco ici en Belgique je me suis intéressé à la jazz hybride
Elle nous plaisait bcp à tous les niveaux mais une fois avoir lu plusieurs essais qui relataient le parcours autoroutier dont le bilan était assez médiocre : conso élevée et reprises ridicules, on a du se résigner
Ca reste clairement des véhicules pour la ville, hors mon épouse fait 30.000km/an dont 75% d'autoroute... on a du se replier vers une diesel.
Qu'avez vous donc acheté?
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Bonjour les jazzistes, je vous signale que le n° 1 du magazine voiture ecologique vient de paraitre avec l'essai de la jh. Moreau en est le redacteur en chef, il est le seul à ecrire la verité sur la pollution reelle (pas uniquement le co2 qui n'est pas toxique), anterieurement dans autobio. Vous apprendrez que la jh pollue 53 fois moins que la moins sale des diesels en oxydes d'azote toxiques. Ne parlons même pas des particules, il y en a 1million dans un seul litre d'echappement diesel avec fap! Et on les autorise à rouler en Europe! Ca laisse rêveur. En tout cas felicitations à vous tous qui possedez une des voitures thermiques les + propres du monde. Perso je roule en gpl mais je rejoindrai le club hybride essence à ma prochane voiture.
Merci beaucoup, ça fait plaisir à lire ! J'ajouterais que la JH est doublement écologique puisque hormis ses faibles consommation et pollution, elle est très polyvalente et évite ainsi l'acquisition d'un véhicule plus gros, voire d'un second. La presse compare trop souvent la JH à des petites urbaines diesel sur le seul critère des émissions de CO2 en négligeant cet aspect.
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Question sur le capteur de pluie:
Est ce normal que le mien est très bruyant ?
Quand j'active les essuies glaces en manuel, ils ne font pas de bruit à part le frottement sur le pare brise mais quand il est en automatique, le capteur de bruit fait un click quand il active l'essuie glace et un click quand l'essuie glace s'arrête ....
Est ce normal ?
Parce que entendre click ... click .... click ..... click quand on conduit, ca déstabilise et j'ose pas imaginer la durée de vie du capteur si ca fait que de "click"
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Oui c'est clair malheureusement la voiture devait être livrée et immatriculée pour le 22/12 au plus tard ( car la DIV qui fourni les immatriculation ferme le 23/12 donc immatriculation 2013 = plus de prime de +- 2500 euros )
Je me suis fié à 3 essais que j'ai trouvé sur le net, si j'avais eu plus de temps je l'aurais demander une journée à l'essai, ce sera pour une prochaine fois, dommage elle me plaisait particulièrement mais encore faut-il qu'il y aie du stock
Bon maintenant c'est pas cela qui va me culpabiliser de rouler en diesel, comparativement à moi les tatas en inde, les voitures chinoises, les poubelles qui roulent en afrique et au magreb ainsi que les pickup américains polluent bien plus !
Je bosse pas chez Honda, je vais juste donner mon sentiment après 15 jours et 800km: trajets essentiellement Eure-et-Loir/Paris, villages, nationale 4 voies, A12 limitée 130, A13 limitée 110, Paris intra-muros, et vice versa. Depuis 25 ans je suis entre le 28 et Paris, j'aime bien les voitures et en changer. Dans l'ordre en ces 25 ans j'ai roulé en DS23i (hors catégorie), en Polo GT, Suzuki Vitara, Jaguar XJ12, BMW 520i, Mercedes coupé 250c, Mercedes 280SE, Golf Cabriolet, Chrysler Le Baron cabrio (j'en ai racheté une depuis, imparable), Chevrolet Blazer, 206 CC, Lexus 200is, Land Freelander, Dodge Caliber, etc... Et bien au bout de 2 semaines, sans être naïvement emporté par l'attrait de la nouveauté, je pense que la JH est de loin la meilleure voiture que j'ai jamais eue... Tout est histoire de compromis, mais il faut avouer qu'elle a tout pour elle: maniabilité en ville, souplesse et rondeur du moteur, bien loin à ce niveau de la catastrophique motorisation thermique de la Prius 2 (corrigée sur la 3) que j'ai essayée en son temps, confort et silence magiques sur route (supérieurs à mon ex Dodge Caliber CVT, déjà une belle référence) sensation d'espace intérieur absolument stupéfiante, sans rapport avec les dimensions externes! Reprises sur route? Une fois bien pigé le fonctionnement CVT, elle enfume toutes ses congénères (on parle pas bien sûr de Porsche et consorts...) Et sans compter la conso, de loin la plus basse de toutes les voitures précitées, plus l'argument écologique: traverser Paris par la voie sur berge limitée à 50 en quasi-électrique, quel pied! Bref, c'est vraiment une voiture fantastique, et tous ceux qui l'essayent en sont convaincus: ma copine l'adore, mon frère à grosse bagnole se pose de sérieuses questions, elle est vraiment craquante. Ce dimanche, un frigo et une sono à transbahuter, un clic sur la banquette et hop, tout est rentré fastoche, c'en est surprenant. On lui pardonne du coup ses petits défauts (radio très moyenne, pas de protections latérales...) Une sacrée putain de bagnole, une vraie polyvalente, ma voiture principale sans doute pour des années, et le reste de la production actuelle (j'en ai essayées pas mal d'autres) peut vraiment essayer de s'aligner. Celle-là, je l'aime, elle est trop bien!
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je ne suis pas trop d'accord avec cette dernière remarque... Ce n'est pas parce que l'autre fait pire, qu'il ne faut pas faire mieux! A ce train on ne fait plus rien, et on continue le nucléaire, l'huile de palme, les poulets en batterie, la corrida...
Ok je comprends mais on va quand même pas culpabiliser d'avoir acheté une voiture à 95gr de co2, l'offre en hybride / électrique est trop pauvre pour l'instant que pour être un marginal qui achète une diesel et set se faire étiqueter de pollueur
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Qu'avez vous donc acheté?
Ma femme a flashé sur une fiesta econetic ( modèle spécial Belgique ), j'aurais bien qu'elle prenne plus gros comme un astra ou plus fun comme une 207cc mais rien à faire, seul la jazz aurait pu rivaliser par son côté fun
Qd une femme à une idée dans la tête c'est mieux de ne pas trop contrarier :(
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Une sacrée putain de bagnole, une vraie polyvalente, ma voiture principale sans doute pour des années, et le reste de la production actuelle (j'en ai essayées pas mal d'autres) peut vraiment essayer de s'aligner. Celle-là, je l'aime, elle est trop bien!
Merci pour ton témoignage, en effet moi je regrette un peu de ne pas l'avoir essayer cette jazz hybride, si j'avais du choisir je l'aurais sans aucun doute choisie.... même si la fiesta est considérée dans la plupart des revues comme un référence dans sa catégorie, la jh est bien plus fun et exclusive car des fista on en voit à tous les coins de rues ( + deux au centre de la rue )
Mais bon...
la prochaine fois peut-être
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La fiesta reference ? :crazy: Euh en quoi a part son style plutot plaisant ? La fiesta n'est pas championne en confort, en habitabilite, en moteur ( hdi de merde deja) , en consommation ( sauf version "speciale") en equipement , en fiabilite...Bref c'est surtout une voiture pas trop chere qui est agreable a conduire ( bon chassis) sur bonne route et pas trop vite ( bruit sinon) ..
Mais l'essentiel est que l'acheteur soit contant donc y a rien a dire ;)...
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le 1.25L essence conçut par yamaha je crois, est plutot bien dans la fiesta.
sur l'autoroute à part si le dernier rapport de la version econetic est specialement et énormément rallongé, tu ne consommera pas moins que la jazz.
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le 1.25L essence conçut par yamaha je crois, est plutot bien dans la fiesta.
sur l'autoroute à part si le dernier rapport de la version econetic est specialement et énormément rallongé, tu ne consommera pas moins que la jazz.
Pauvre Maverick, faudrait qu'on arrête de le Jazzifier, on risque d'être responsable d'un divorce!!
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Des gens pour mon avis sur le capteur de pluie ? :p
Phil: tu préfères conduire la Prius ou la Jazz ?
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La fiesta reference ? :crazy: Euh en quoi a part son style plutot plaisant ? La fiesta n'est pas championne en confort, en habitabilite, en moteur ( hdi de merde deja) , en consommation ( sauf version "speciale") en equipement , en fiabilite...Bref c'est surtout une voiture pas trop chere qui est agreable a conduire ( bon chassis) sur bonne route et pas trop vite ( bruit sinon) ..
Mais l'essentiel est que l'acheteur soit contant donc y a rien a dire ;)...
Perso je ne l'ai pas essayée, par contre tous les essais que j'ai lu étaient plutôt excellents, le sérieux moniteur de l'automobile lui accorde la meilleure côte de la catégorie: 16/20, tant au niveau conduite que budget, point forts comportement, sobriété, confort et équipement, c'est déjà pas mal...
Mais bon, de toute façon c'est pas moi qui vais rouler avec, elle l'a voulue elle roulera 4 ans avec... moi une voiture que l'on voit tous les 100m ( c'est la voiture la plus vendue en europe ) ce n'est pas pour moi
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le 1.25L essence conçut par yamaha je crois, est plutot bien dans la fiesta.
sur l'autoroute à part si le dernier rapport de la version econetic est specialement et énormément rallongé, tu ne consommera pas moins que la jazz.
c'est un hdi pas un essence...
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Pauvre Maverick, faudrait qu'on arrête de le Jazzifier, on risque d'être responsable d'un divorce!!
Pauvre femme de Maverick :angel:
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c'est un hdi pas un essence...
j'avais compris, mais je parlai des moteurs interressant pour une ford fiesta.
ceci dit une saloperie de hdi, tu le revend au bout de 4 ans c'est interressant aussi, tout dépend des cas.
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j'avais compris, mais je parlai des moteurs interressant pour une ford fiesta.
ceci dit une saloperie de hdi, tu le revend au bout de 4 ans c'est interressant aussi, tout dépend des cas.
usine à gaz hdi ( comme tous les diesels actuels ) je suis d'accord saloperie je trouve ca un peu excessif
C'est le moteur diesel le plus vendu en Europe, PSA, Ford, Mini et plusieurs marque japonaises si je me trompe ( dont toyota )
Mis à part une carte à 50€ remplacée sur celui de sa 207 ( bon c vrai le moteur s'arrêtait ce qui était vraiment dangereux ) pas d'autres soucis en un peu moins de 100.000km, faut pas diaboliser non plus...
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Saloperie pour ceux ( helas nombreux ) qui font que de la ville ou pire des petits trajets " a froid" avec! Sinon oui le moteur ne pose pas specialement de probleme , sauf qu'il consomme plus qu'annoncé ( largement meme) mais la encore rien de bien different.
Pour info par contre ,toyo n'a jamais utilise ce moteur sauf sans la aygo ( et la vu l'usage ils s'en mordent les doigst avec les pannes ..) concu avec psa.
Mini utilisait le hdi un temps ( apres le moteur toyota) mais maintenant c'est un moteur specifique ( la aussi trop de mecontant du hdi qui a fini par couter cher a bmw...mais le nouveau semble pas plus fiable d'ailleurs !!).
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Saloperie pour ceux ( helas nombreux ) qui font que de la ville ou pire des petits trajets " a froid" avec!
autrement dit l'ecrasante majorité des utilisateurs.
le kilometrage moyen en france c'est 12 000km/an.
pour la plupart des gens c'est impossible à rentabiliser ( sauf pour ceux qui vendront ça au bon moment: juste avant d'avoir des pannes)
et pour nos poumons à tous c'est pas le moins pire choix non plus
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autrement dit l'ecrasante majorité des utilisateurs.
le kilometrage moyen en france c'est 12 000km/an.
pour la plupart des gens c'est impossible à rentabiliser ( sauf pour ceux qui vendront ça au bon moment: juste avant d'avoir des pannes)
et pour nos poumons à tous c'est pas le moins pire choix non plus
un diesel pour 12.000 km par an c'est stupide j'en convient...
En Belgique le kilométrage moyen est de près de 17000km, et 50% des immatriculations sont des diesel alors que près de 50% des immatriculations sont des voitures de sociétés ( donc souvent des plus gros rouleurs et donc des diesel )
Je pense donc que c'est un peu moins vrai chez nous... serions-nous moins stupides ? :crazy:
en tout cas ici on roule 60-70.000 km/an (total des deux voiture), même à 1L/100 de différence on est à pres de 4500€/an d'écart entre le diesel et l'essence... en 4 ans ca fait un bel acompte sur un nouveau CRV !
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Je ne connais pas les chiffres de vente en Suisse mais j'ai l'impression que, parmi les Jazz restylées, on voit au moins la moitié de modèles hybrides ... pourtant, il n'y a pas d'aide/bonus concernant les véhicules hybrides en Suisse.
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autrement dit l'ecrasante majorité des utilisateurs.
le kilometrage moyen en france c'est 12 000km/an.
pour la plupart des gens c'est impossible à rentabiliser ( sauf pour ceux qui vendront ça au bon moment: juste avant d'avoir des pannes)
et pour nos poumons à tous c'est pas le moins pire choix non plus
Donc heureusement qu'ils ne font que 12 000 et pas 25 000 ;)
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Je ne connais pas les chiffres de vente en Suisse mais j'ai l'impression que, parmi les Jazz restylées, on voit au moins la moitié de modèles hybrides ... pourtant, il n'y a pas d'aide/bonus concernant les véhicules hybrides en Suisse.
Tout à fait d'accord avec toi!
J'en croise beaucoup et facilement un bon tiers, voir plus, est hybride.
Beaucoup de bleues comme la mienne et des vertes :)
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Tout à fait d'accord avec toi!
J'en croise beaucoup et facilement un bon tiers, voir plus, est hybride.
Beaucoup de bleues comme la mienne et des vertes :)
J'en croise de toutes les couleurs moi ... pas mal de grises et des rouges "Mobility" aussi ;)
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Pauvre femme de Maverick :angel:
La pauvre, je la plains ! ;D
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:)Bonjour à tous,
Je viens de commander une Jazz luxury hybride blanche
livraison fin de semaine prochaine,le temps que le nouveau propriétaire de ma Jazz luxury de novembre 2008 qui totalise 43000 kms en prenne livraison.Cette voiture m'a donné entière satisfaction depuis plus de 3ans,pas un seul soucis,consommation plus que raisonnable, le seul reproche que je pouvais lui faire "ses suspensions un peu trop dures à mon goût".
J'ai bien sur envisagé d'autres modèles ,il était exclu que je prenne un diésel (17000 kms par an dont environ 5000 kms avec la ford ka de mon épouse,ajouté à cela les problèmes rencontrés sur ces dernières générations de diésel)je ne voulais pas une voiture trop grosse mais suffisamment spacieuse et modulable et surtout économique en carburant du coup tout m'a ramené sur la Jazz.J'ai quand même bien hésité avec la nouvelle civic 1800, mais mon épouse n'a pas aimé la position assise basse et le tarif pour avoir le même équipement n'est pas le même gamme supérieure oblige.
J'ai posté un petit compte rendu de mon premier essais sur le forum auto.
Vendredi dernier j'ai éffectué un nouvel essai pour confirmer mon choix.
J'ai apprécié les suspensions plus souple que sur ma Jazz, au detriment du comportement moins incisif que la mienne mais ça ne me gêne pas du fait que j'ai une conduite cool, le silence surprenant même à 130,même si ma Jazz n'était pas trop bruyante.J'habite une région montagneuse,j'ai donc fait aussi un essai en montagne et ne l'ai pas trouvé trop poussive,avec en plus l'avantage de la cvt qui fait que l'on est jamais entre 2 vitesses.
J ai bien sur apprécié la boite auto cvt,super agréable.Je connais bien l'utisation de ce type de boite, j'ai eu pendant plus de 3 ans un maxi scooter Suzuki Burgman 650 qui est équipé de la meme technologie.
Cette voiture est bien de son époque,elle incite a conduire cool et par les temps qui courrent et la répression sur les routes c'est une bonne chose.Ma seule petite inquiétude c'est les reprises pour doubler sur nationale,je n'ai pas pu tester.
Je ne manquerai pas de vous faire un petit compte rendu lorsque j'aurais ma Jazz hybride, mais je suis certain dans être satisfait comme beaucoup ici.
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Si tu as la Luxury, qui dispose des palettes au volant, tu n'auras pas de souci pour les dépassements. Il suffit de descendre deux rapport avant d'accélérer et la voiture file comme le vent.
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Si tu as la Luxury, qui dispose des palettes au volant, tu n'auras pas de souci pour les dépassements. Il suffit de descendre deux rapport avant d'accélérer et la voiture file comme le vent.
IL faut d'abord passer en mode S, sinon dès que tu accélères tu repasses en automatique.
Trop compliqué, en cas d'urgence écrase la pédale d'accélérateur et ça déménage autant !
Même si c'est bruyant pendant 10s c'est pas si grave !
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IL faut d'abord passer en mode S, sinon dès que tu accélères tu repasses en automatique.
Trop compliqué, en cas d'urgence écrase la pédale d'accélérateur et ça déménage autant !
Même si c'est bruyant pendant 10s c'est pas si grave !
Pas forcément, avec 2 rapports en moins sur mode D le retour au régime automatique prend quelques instants quand même. Je trouve que l'accélération est plus franche qu'avec le kickdown classique.
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Pas forcément, avec 2 rapports en moins sur mode D le retour au régime automatique prend quelques instants quand même. Je trouve que l'accélération est plus franche qu'avec le kickdown classique.
Merci du conseil, de toute façon je vais découvrir les subtilités de la conduite de cette Jazz.
Sur nationale il n'est pas toujours aisé de doubler un véhicule qui roule à 80kmh, il faut avoir une vitesse bien supérieure à 90 km/h et si la maréchaussé est planquée avec les jumelles c'est bon pour un pv et des points en moins.C'est arrivé à un ami qui a été pris à 112 km/h lors d'un dépassement.Les forces de l'ordre n'ont rien voulu savoir.
Aujourd'hui si on veut garder ses points on a pas d'autres solutions que de respecter les limitations.
C'est aussi une des raisons de mon choix de la Jazz hybride qui incite a rouler cool.
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Question sur le capteur de pluie:
Est ce normal que le mien est très bruyant ?
Quand j'active les essuies glaces en manuel, ils ne font pas de bruit à part le frottement sur le pare brise mais quand il est en automatique, le capteur de bruit fait un click quand il active l'essuie glace et un click quand l'essuie glace s'arrête ....
Est ce normal ?
Parce que entendre click ... click .... click ..... click quand on conduit, ca déstabilise et j'ose pas imaginer la durée de vie du capteur si ca fait que de "click"
ça n'a rien à voir avec le capteur de pluie.
C'est simplement lié à l'arrêt et au redémarrage du moteur électrique des essuie glaces. Tu aurais le même phénomène avec un système sans capteur de pluie en étant sur la position "intermitence".
Ce petit click doit être lié à un relai électrique.
Tu as d'ailleurs le même click quand tu allumes les anti-brouillard avant ou arrière par exemple.
On s'y fait rapidement. Pour ma part je n'y prête pas attention (d'autant plus qu'il n'est pas envahissant et qu'une fois l'autoradio allumé, on ne l'entend plus).
Quand à la durée de vie, pas d'inquiétude à avoir. Ce click que tu peux entendre fait partie du fonctionnement normal.
Et puis les systèmes électriques chez Honda c'est du sérieux. Ce n'est pas du Renault dont les véhicules se transforment en sapin de Noël quand les lampes de Stop sont sollicitées ! ;D
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Et puis les systèmes électriques chez Honda c'est du sérieux. Ce n'est pas du Renault dont les véhicules se transforment en sapin de Noël quand les lampes de Stop sont sollicitées ! ;D
J'ai toujours trouvé ça fabuleux ! :2funny:
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La mienne va avoir 6 mois (déjà!) et 7000km, et ben j'en suis toujours aussi content. Pour la première fois récemment, j'ai fait des trajets un peu longs (350 km aller), j'avais un peu d'appréhension, et bien c'est super: silence incroyable sur autoroute avec le cruise à 130, pas de problème pour doubler sur les 2 voies, palettes ou pédale accel écrasée, confort correct car aucun mal de dos. Mon seul reproche irait à la qualité moyenne de l'autoradio, son et sensibilité. Je regrette pas d'avoir pris l'Exclusive, elle sent vraiment le cuir! La semaine prochaine, premier très long trajet de 800 kms en une journée, j'ai hâte. En fait chaque déplacement avec cette voiture est un plaisir, avec d'autres autos c'était plutôt des corvées.
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.../...silence incroyable sur autoroute avec le cruise à 130.../...
Y'a quand même la présence d'un bruit aérodynamique (microspace oblige), mais il est vrai que j'ai été aussi agréablement surpris. ;)
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Oui silence incroyable est un peu ( bcp ?) exageré car la jazz reste a la base une petite voiture surtout ( peu importe la forme) dont l'insonorisation reste limité ( ca coute cher de bien insonoriser une carrosserie). Avec 70 dB mesure a 120 le niveau sonore est au niveau d'une compacte standard et meilleur que celui d'une jazz 2 ( la Jazz 2 CVT serie 2 etait mesuree a 73dB ). Apres cela depend du vent , du revetement routier et des pneus qui peuvent modifier subjectivement l'impression sonore.
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Oui silence incroyable est un peu ( bcp ?) exageré car la jazz reste a la base une petite voiture surtout ( peu importe la forme) dont l'insonorisation reste limité ( ca coute cher de bien insonoriser une carrosserie). Avec 70 dB mesure a 120 le niveau sonore est au niveau d'une compacte standard et meilleur que celui d'une jazz 2 ( la Jazz 2 CVT serie 2 etait mesuree a 73dB ). Apres cela depend du vent , du revetement routier et des pneus qui peuvent modifier subjectivement l'impression sonore.
Bien sûr il y a les bruits d'air, mais ils sont étonnament faibles, et surtout le bruit de moteur à allure constante, même à 130, est difficilement perceptible, alors qu'il peut l'être sur une Diesel de catégorie supérieure.
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Bonjour à tou(te)s,
je rentre aujourd'hui de deux semaines de congés pendant lesquelles j'ai fait près de 2000km avec ma JH. Je l'ai eue quelques jours avant de partir et n'avais fait que de la ville...voici donc mes impressions, sachant que ma précédente voiture était une jazz 1.4 :
- En ville, du bonheur ; pourquoi n'avais-je jamais essayé de cvt avant ? 5l/100, et j'espère améliorer mon score par ma conduite et le rodage. Je commence à avoir vraiment le pied léger sur l'accélérateur (càd rester dans le vert ^-^, le plus délicat étant les reprises à très petite vitesse, en sortie de rond point serré par exemple) . Il faut regarder le compteur de vitesse et les voitures de derrière dans le rétroviseur pour se persuader alors qu'on ne se traîne pas : comme on n'entend pas de montée en régime du moteur on croit que ça n'accélère pas : on conduit finalement beaucoup à l'oreille !
- Sur route, 4.6l/100 :D Autant qu'en ville, j'essaie d'anticiper les ralentissements en optimisant la recharge de la batterie par le freinage "doux". Le plaisir de voir la batterie se recharger dans les descentes pour que l'électrique donne son coup de pouce dans la côte suivante...
- Sur autoroute, jusqu'à 5.5/100, mais je roule souvent en dessous des 130km/h, deux passagés seulement et vu le temps pourri de ce début juillet, la clim ne devait pas forcer beaucoup :-\...Les dépassement ne posent pas de problèmes. Le confort est en progrès par rapport à mon ancienne 1.4 boite manuelle, car 1000tr/min de moins à 130km/h, et surement une insonorisation accrue.
La réaction de la cvt en côte semble exagérée...toujours à l'oreille car en fait elle grimpe à 4000tr/min en attaquant une bonne montée au régulateur sur autoroute, ce qui est à peine plus que le régime que l'on a à cette vitesse en permanence sur la boite manuelle. Mais c'est la montée en régime subite qui effraie un peu. Ceci dit une ou deux pressions sur la palette de droite et tout redevient calme. En dessous de 100km/h ces montée en régime sont beaucoup mieux maîtrisées.
Quand à l'autoradio, la faible sensibilité ne s'est fait sentir qu'à de rares occasions. je l'utilise surtout en lecture de mp3 sur clé USB. En remontant un peu les extrémités du spectre (bass et trebble à +4 mini) ça me va bien.
Donc globalement, je suis bien content d'être passé à la JH. S'il faut faire une critique je ne verrai que celle-là pour l'instant : on arrive à destination, on s'arrête, le thermique se coupe (Ah le start/stop automatique !) , on serre le frein à main, et quand on passe sur "P", le moteur redémarre pour être coupé dans la seconde qui suit quand on tourne la clé :uglystupid:
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Bah oui.... C'est pour ça que j'ai pris l'habitude de tourner la clé avant de mettre sur P quand le thermique s'est arrêté..! :)
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C'est pas bete du tout, j'y avais jamais songé! O0
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Merci Aurely74 pour le tuyau. Je savais qu'on ne pouvait pas retirer la clé avant de passer en mode P, mais si on peut la tourner, ça résout le problème O0
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Pareil pour moi, ça m'a gavé les 2-3 premières fois alors depuis je coupe le contact en D et le pied sur le frein.
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Tu peux aussi passer en N, mettre le frein à main couper le contact passer en P puis enlever le clef.
C'est simplement dû au fait que pour aller en P faut passer par R ...
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Bah oui.... C'est pour ça que j'ai pris l'habitude de tourner la clé avant de mettre sur P quand le thermique s'est arrêté..! :)
c'est vrai que c'est pénible ce moteur qui redémarre , mais cette façon de faire est -elle judicieuse ? est ce une simple bourde de honda ou une volonté technique ???
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C'est simplement dû au levier, pour passer en P depuis D tu dois passer en R.
En R il est judicieux que le moteur tourne, même pied sur le frein pour ne pas avoir d'à coup.
Il aurait fallu un levier avec une forme non linéaire, P sur le coté de N par exemple, pour ne pas avoir ce petit défaut.
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Il y a des articles qui font états d'une aggravation des conditions pour avoir le bonus de 2000€.
Si le seuil de CO2 est diminué à 100Gr , la JH passe à la trappe!
Une astuce de notre gouvernement pour favoriser la Yaris H made in France.
La question est : Honda sera-t-il en mesure de réagir pour continuer à vendre des hybrides en France ou bien sera-t-il tenté de jeter l'éponge sur un marché de futurs pauvres?
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Il y a des articles qui font états d'une aggravation des conditions pour avoir le bonus de 2000€.
Si le seuil de CO2 est diminué à 100Gr , la JH passe à la trappe!
Une astuce de notre gouvernement pour favoriser la Yaris H made in France.
La question est : Honda sera-t-il en mesure de réagir pour continuer à vendre des hybrides en France ou bien sera-t-il tenté de jeter l'éponge sur un marché de futurs pauvres?
Je ne pense pas qu'ils y apportent des modif techniques juste pour la France avant le renouvellement (prochaine génération) :-\
Bref, si le nouveau seuil est confirmé, ceux qui veulent une Jazz Hybrid ont intérêt à l'acheter avant le 31 décembre.
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Une mise à jour du logiciel pourrait être suffisante? ???
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J'avais cru comprendre qu'au contraire le gouvernement voudrait renforcer les bonus/malus car la France serait très compétitive sur les voitures hybrides ou électriques ?
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Une mise à jour du logiciel pourrait être suffisante? ???
Cela me parait un peu simple pour gagner 5gr de CO2 ... pourquoi ne l'auraient-ils pas fait avant?
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Cela me parait un peu simple pour gagner 5gr de CO2 ... pourquoi ne l'auraient-ils pas fait avant?
la reprogrammation est peut-être lié à une perte de performances. On accepterait de perdre 20 cv si on y gagne le bonus ?
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la reprogrammation est peut-être lié à une perte de performances. On accepterait de perdre 20 cv si on y gagne le bonus ?
Une reprogrammation juste pour la France? D'autres constructeurs le font ... mais Honda ???
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Une reprogrammation juste pour la France? D'autres constructeurs le font ... mais Honda ???
pourquoi pas ? Il y avait bien en Belgique des versions spéciales limitées en puissance pour ne pas dépasser certains seuils de taxation (163 cv, etc.).
Il y a d'ailleurs eu un scandale retentissant, car VW Audi vendaient des voitures "163 cv" en proposant de le remettre de suite aux 180 cv d'origine...
Il y a aussi plusieurs modèles où on bride le couple pour pouvoir accepter un type de boîte de vitesse.
Si on peut brider la puissance ou le couple, pourquoi pas les émissions de CO²?
Une reprogrammation, ça ne pas coûter bien cher, surtout si c'est fait lors de la préparation du VH avant la vente.
Et je suis sûr qu'on trouvera des amateurs pour acheter une voiture un peu moins performante si elle pollue moins, mais surtout si elle permet d'obtenir une bonne grosse prime.
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Et je suis sûr qu'on trouvera des amateurs pour acheter une voiture un peu moins performante si elle pollue moins, mais surtout si elle permet d'obtenir une bonne grosse prime.
+1......et s'il suffit ensuite de demander au CC qu'il reprogramme la voiture pour la débrider, tout le monde va être amateur ^-^
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Cela me parait un peu simple pour gagner 5gr de CO2 ... pourquoi ne l'auraient-ils pas fait avant?
Pour faire évoluer le modèle dans le bon sens. On fait un léger restylage et on fait croire à un moteur ENCORE plus performant et moins polluant.
C'est un peu ce qu'il se passe chez beaucoup de constructeurs. Un même moteur, même cylindrée, a plusieurs puissances suivant les modèles de voiture. Seul le logiciel diffère.
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pourquoi pas ? Il y avait bien en Belgique des versions spéciales limitées en puissance pour ne pas dépasser certains seuils de taxation (163 cv, etc.).
Il y a d'ailleurs eu un scandale retentissant, car VW Audi vendaient des voitures "163 cv" en proposant de le remettre de suite aux 180 cv d'origine...
Il y a toujours ce système, et si tu prend le tarif vw par ex. tu vois que les version 136cv et 140cv sont au même tarif, mais gain, point de vue taxe à payer, idem chez bmw et mercedes, et pour 4 malheureux baudets ça m'étonnerais fort qu'il fasse des moteurs différents, c'est juste de la reprogrammation, si tu parles avec un employé chez un préparateur qui mette des puces ou reprogramme, lors des testes pré-programmation ils ont rarement la puissance ou le couple prévu et rarement 2 voitures identique avec les même données sur le banc, d'où parfois l'impression que ta voiture va mieux ou moins bien que celle du voisin
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Pour faire évoluer le modèle dans le bon sens. On fait un léger restylage et on fait croire à un moteur ENCORE plus performant et moins polluant.
C'est un peu ce qu'il se passe chez beaucoup de constructeurs. Un même moteur, même cylindrée, a plusieurs puissances suivant les modèles de voiture. Seul le logiciel diffère.
Oui, je sais bien ... mais, sur la Jazz hybride, je pense qu'Honda a déjà cherché à optimiser ce qu'ils pouvaient.
5gr, ce n'est pas rien à gagner ... donc à part réduire fortement les perfs ou investir dans un système plus couteux (batteries Li-Ion par ex.), je ne pense pas que cela soit si simple. Si Honda avait pu faire une Jazz hybride à moins de 100gr/km de CO2, ils l'auraient fait.
La CR-Z va avoir droit a ces batteries Li-Ion ... mais sur la Jazz, je ne sais pas si le surcoût se justifie actuellement.
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Oui, je sais bien ... mais, sur la Jazz hybride, je pense qu'Honda a déjà cherché à optimiser ce qu'ils pouvaient.
5gr, ce n'est pas rien à gagner ... donc à part réduire fortement les perfs ou investir dans un système plus couteux (batteries Li-Ion par ex.), je ne pense pas que cela soit si simple. Si Honda avait pu faire une Jazz hybride à moins de 100gr/km de CO2, ils l'auraient fait.
La CR-Z va avoir droit a ces batteries Li-Ion ... mais sur la Jazz, je ne sais pas si le surcoût se justifie actuellement.
Wait and see :o
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Wait and see :o
Le truc aussi c'est que la Jazz a déjà eu droit à son restylage l'année dernière donc elle entame doucement sa "fin de carrière".
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Le truc aussi c'est que la Jazz a déjà eu droit à son restylage l'année dernière donc elle entame doucement sa "fin de carrière".
En plus de cela, que la France veuille se faire plaisir avec ces histoires de CO2 en fixant ses propres seuils de rejet c'est une chose, mais je ne pense pas que Honda calque sa stratégie sur ce qui se passe chez nous.
Même s'ils vendent quelques Jazz hybrides en moins sur le marché français en 2013, ce n'est pas ça qui devraient les empêcher de dormir ;)
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à mon avis, sans prime, ils ne vont plus en vendre du tout !
quand on voit que toutes les politiques s'orientent vers la réduction des grosses voitures et la promotion des (pseudo)propres, si Honda France ne s'accroche pas à ses hybrides, autant fermer boutique de suite.
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à mon avis, sans prime, ils ne vont plus en vendre du tout !
quand on voit que toutes les politiques s'orientent vers la réduction des grosses voitures et la promotion des (pseudo)propres, si Honda France ne s'accroche pas à ses hybrides, autant fermer boutique de suite.
Ne t'inquiète pas ... le 1.6 i-DTEC arrive pour sauver Honda France :buck2:
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ouf ! effectivement, ça m'empêchait un peu de dormir, l'avenir de Honda sur les marchés Européens
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Ne t'inquiète pas ... le 1.6 i-DTEC arrive pour sauver Honda France :buck2:
C'est malheureusement ce qui risque d'arriver..........on parle déjà du CR-V 4 FWD 1.6 i-DTEC affichant 99g/km de CO2.
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C'est malheureusement ce qui risque d'arriver..........on parle déjà du CR-V 4 FWD 1.6 i-DTEC affichant 99g/km de CO2.
Donc t'imagine une Jazz 1.6 i-DTEC ^-^
Ce qui est étonnant c'est que la Civic 1.6 i-DTEC est aussi annoncée à 99gr/km de CO2. J'ai un peu de mal à imaginer que le CR-V consomme la même chose que la Civic avec le même moteur :idiot2:
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Donc t'imagine une Jazz 1.6 i-DTEC ^-^
Ce qui est étonnant c'est que la Civic 1.6 i-DTEC est aussi annoncée à 99gr/km de CO2. J'ai un peu de mal à imaginer que le CR-V consomme la même chose que la Civic avec le même moteur :idiot2:
Probable que ce soit des spéculations de journalistes......vu le culte du secret entretenu par Honda, ces infos ne sont certainement pas officielles ::)
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Un CRV à 99 g CO²/ km, c'est tout à fait possible.
A l'arrêt...
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Un CRV à 99 g CO²/ km, c'est tout à fait possible.
A l'arrêt...
Le calcul de la conso normalisé est devenu tellement inadapté que je ne doute plus de rien maintenant.
On trouve bien un Scenic affichant 105 gr/km (4,1 litres) alors quitte à avoir des chiffres ridicules, pourquoi pas un CR-V 4 à 99 gr.
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Oui, je sais bien ... mais, sur la Jazz hybride, je pense qu'Honda a déjà cherché à optimiser ce qu'ils pouvaient.
5gr, ce n'est pas rien à gagner ... donc à part réduire fortement les perfs ou investir dans un système plus couteux (batteries Li-Ion par ex.), je ne pense pas que cela soit si simple. Si Honda avait pu faire une Jazz hybride à moins de 100gr/km de CO2, ils l'auraient fait.
Moi je serais moins sur que toi sur l'optimisation de la jazz H car Honda comme les autres a aussi une contrainte de cout et j'ai pas l'impression que la Jazz ait eut droit a un systeme tres optimise comme la insight 2012 par exemple. De toute facon celle-ci montre que pour la jazz il n'est pas impossible de descendre en CO2 vue que la diffrence entre les 2 est vraiment minime sachant que l'aero meilleure de l'insight n'apporte quasi rien au cycle normalise ( une pointe a 120 ne va pas plomber le resultat ) et peut etre contrebalancer par les kilos en moins et les pneus moins larges ( la insight 2012 est en 185 maintenant).
Par contre oui la jazz etant en fin de carriere une rehomologation l'interet d'une 99g est peut-etre nul ( hors France).
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Le calcul de la conso normalisé est devenu tellement inadapté que je ne doute plus de rien maintenant.
On trouve bien un Scenic affichant 105 gr/km (4,1 litres) alors quitte à avoir des chiffres ridicules, pourquoi pas un CR-V 4 à 99 gr.
Rectification, la Civic 1.6 i-DTEC devrait descendre sous les 95gr/km de CO2 ^-^
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Rectification, la Civic 1.6 i-DTEC devrait descendre sous les 95gr/km de CO2 ^-^
Tout espoir n'est donc pas perdu pour un CR-V 4 1.6 i-DTEC à 99 gr :P
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Tout espoir n'est donc pas perdu pour un CR-V 4 1.6 i-DTEC à 99 gr :P
Moi, je veux un 2.2 i-DTEC 180ch à 150gr :buck2:
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En fait comme on est sur le topic jazz H , moi je veux une jazz H 100ch avec 79g de CO2 ( comme la yaya quoi...).
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En fait comme on est sur le topic jazz H , moi je veux une jazz H 100ch avec 79g de CO2 ( comme la yaya quoi...).
Et moi la Jazz Hybrid RS importée ... peu importe le CO2. :)
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hybrid RS ? c'est quoi? Avec le moteur du crz? Et bvm ?
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hybrid RS ? c'est quoi? Avec le moteur du crz? Et bvm ?
Yep.
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Et moi la Jazz Hybrid RS importée ... peu importe le CO2. :)
vous en mettrez une pour moi aussi, SVP
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vous en mettrez une pour moi aussi, SVP
On peut rêver longtemps malheureusement ...
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rêver...
(http://www.de2cars.com/wp-content/uploads/2011/08/White-Cars-Honda-Fit-Mugen.jpg)
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rêver...
(http://www.de2cars.com/wp-content/uploads/2011/08/White-Cars-Honda-Fit-Mugen.jpg)
La Jazz Mugen ne me fait pas rêver par contre ...
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Celle là bien plus !!
http://en.responsejp.com/article/img/2012/05/24/174908/351874.html (http://en.responsejp.com/article/img/2012/05/24/174908/351874.html)
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rêver...
(http://www.de2cars.com/wp-content/uploads/2011/08/White-Cars-Honda-Fit-Mugen.jpg)
Quelle horreur !! en plus ca doit couter bonbon..Comprend pas qu'on puisse depenser une fortune pour defigurer un vehicule....
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Quelle horreur !! en plus ca doit couter bonbon..Comprend pas qu'on puisse depenser une fortune pour defigurer un vehicule....
Je suis d'accord !!!
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Quelqu'un sait si la jazz hybride a augmenté de prix au 1er juillet?
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Un CRV à 99 g CO²/ km, c'est tout à fait possible.
A l'arrêt...
Ha ouiche ? :idiot2:
Là tu as fait aussi fort que l'odb du CRV 3, qui affiche une conso en l/100 km quand tu es à l'arrêt :D
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Déja un start and stop ce serait pas du luxe.
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http://asia.vtec.net/Reviews/2GJazzHybrid/part1.html (http://asia.vtec.net/Reviews/2GJazzHybrid/part1.html)
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Heureux possesseurs de la Jazz Hybrid, venez défendre votre auto face aux stupidités de certains journaleux comme totomoins.
Dans leur dernier numéro, ils affirment des âneries non fondées. Lire ici:
http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/yaris-hybride/?action=dlattach;attach=23465 (http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/yaris-hybride/?action=dlattach;attach=23465)
Venez poster vos commentaires ici:
http://forum.autoplus.fr/autoplus/Humeurs/jazz-hybrid-sujet_1827_1.htm (http://forum.autoplus.fr/autoplus/Humeurs/jazz-hybrid-sujet_1827_1.htm)
Ils ne doivent pas pouvoir raconter n'importe quoi. :fight:
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Bonjour à tous.
Je me suis fait percuter derrière à ...5 à l'heure, mais cette put.. de twingo m'a un peu déchirer le bouclier arrière et l'autre a pris la fuite !
Et j'ai le contrôle technique lundi 28 septembre ( et oui 4 ans).
Vous pensez que c'est foutu pour le CT?
Et a votre avis, c'est combien un bouclier arrière + peinture?
Merci et bonne journée
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500€ mini mais à la louche! c'est à peu près ce qu'a payé une amie pour un PC arrière de C3... sachant que les pièces japonaises ne sont pas données.
Sur mon ex jazz j'ai fais remplacé le coffre suite à un petit choc (il était irréparable) tout compris avec la peinture et la MO :1250€
dans ces cas là tu apprécie l'assurance... bien désolé pour toi que ton "chauffard" se soit enfuit.
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Vous pensez que c'est foutu pour le CT?
Tu le scotches bien et si rien ne sort (pas dangereux pour un piéton) elle devrait passer au CT. ;)
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Bonjour à tous.
Je me suis fait percuter derrière à ...5 à l'heure, mais cette put.. de twingo m'a un peu déchirer le bouclier arrière et l'autre a pris la fuite !
Et j'ai le contrôle technique lundi 28 septembre ( et oui 4 ans).
Vous pensez que c'est foutu pour le CT?
Et a votre avis, c'est combien un bouclier arrière + peinture?
Merci et bonne journée
Normalement le bouclier est peint en usine.
Le travail de carrosserie se limite alors à du démontage/remontage.
Pour un bouclier avant le remplacement avait couté aux alentours des 600€ tout en sachant qu'il a fallu déposer sur l'ancien, le support de plaque, la façàde rapportée et les antibrouillards pour les remettre sur le neuf, donc un peu plus de main d’œuvre que pour un bouclier arrière.
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Bonjour j'ai à l'essai depuis hier , une jazz Luxury "Hybrid" de janvier 2014 avec 22 000KM en vue de l'acheter pour remplacer une enième Twingo...
Je suis surpris..boîte auto... silence et...si on veut , malgré ce que j'ai lu , elle bouge bien la garce :D , Bref sous le charme quoi! O0
En vente à 13 000 Euros qu'en pensez vous sachant qu'à ce prix là , Honda me fait une révision complète et une garantie supplémentaire de 2 ans? Sachant que la voiture se trouve dans une Concession Honda en qui j'ai toute confiance puis ce que j'ai déjà un CRV 4 I-dtec.
Merci pour vos avis...si vous le voulez bien. ;)
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Déjà c'est le haut de gamme, elle cote combien sinon ?
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Bonjour j'ai à l'essai depuis hier , une jazz Luxury "Hybrid" de janvier 2014 avec 22 000KM en vue de l'acheter pour remplacer une enième Twingo...
Je suis surpris..boîte auto... silence et...si on veut , malgré ce que j'ai lu , elle bouge bien la garce :D , Bref sous le charme quoi! O0
En vente à 13 000 Euros qu'en pensez vous sachant qu'à ce prix là , Honda me fait une révision complète et une garantie supplémentaire de 2 ans? Sachant que la voiture se trouve dans une Concession Honda en qui j'ai toute confiance puis ce que j'ai déjà un CRV 4 I-dtec.
Merci pour vos avis...si vous le voulez bien. ;)
En achat CC c'est pas mal comme offre franchement.
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Au niveau de la côte on doit être dans ces eaux là, elle a un GPS une peinture métal. et un accoudoir central supplémentaire .
Merci pour vos réponses , je pense que je vais me lancer...sans grands risques...c'est une sacrée voiture! O0
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Tout est bon alors, lance toi, pas trop fort quand même ;D
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Je pense que tu aurais tort...
... de ne pas te lancer!!
L'offre commercial est tout à fait intéressante, avec la garantie de 2 ans et vu le faible kilométrage, elle est comme neuve j'imagine?
Pour en avoir eu une pendant 3 ans, je te confirme que la Jazz Hybride est un petit bijou. Méconnu hélas.
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Hybride ou pas, la Jazz est effectivement un petit bijou 8)
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Bonjour j'ai à l'essai depuis hier , une jazz Luxury "Hybrid" de janvier 2014 avec 22 000KM en vue de l'acheter pour remplacer une enième Twingo...
Je suis surpris..boîte auto... silence et...si on veut , malgré ce que j'ai lu , elle bouge bien la garce :D , Bref sous le charme quoi! O0
En vente à 13 000 Euros qu'en pensez vous sachant qu'à ce prix là , Honda me fait une révision complète et une garantie supplémentaire de 2 ans? Sachant que la voiture se trouve dans une Concession Honda en qui j'ai toute confiance puis ce que j'ai déjà un CRV 4 I-dtec.
Merci pour vos avis...si vous le voulez bien. ;)
J'achète ! :D
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Merci pour vos réponses , je reconduis la "petite" demain matin heu... après midi :'(, le temps qu'on se disent au revoir et à bientôt . Si l'affaire se conclut comme je le pense alors bien sur , je posterai les photos de la nouvelle copine de mon CRV .
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Bon Ben non , finalement , pour une différence d'argent justifiée, nous avons préféré prendre une Jazz exclusive 2016 boite méca (modèle de démo.)autant dire neuve.
très peu de KM . (52) La voiture étant disponible , nous irons la chercher dans une petite semaine. Je ne l'ai pas dit au CRV...surprise! :)
Je reviendrai certainement au modèle hybrid (quand Honda voudra bien :-[) , cette voiture m'a vraiment emballé.
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http://youtu.be/Gf-DHtHwPVU (http://youtu.be/Gf-DHtHwPVU)
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Quelle misère :-\
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Bonjour,
Mes pneus sont en fin de course. 82000km.
Ce sont des Michelin energy saver 175 65 R15 84 T.
Quelqu'un a-t-il installé d'autres pneus.... et en serait satisfait?
merci et bonne journée.
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Pneus arrière... j'ose espérer :D
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Pneus arrière... j'ose espérer :D
Non j'ai fait une inversion tout les 2 ans.
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depuis 8000km pneus continental premium , rien de spécial à signaler ni en tenue ni en conso ( en gros je regarde pas aux centilitres). Je voulais remettre ceux de la monte d'origine ( michelin energy saver) mais pas dispo chez le cc ( qui me faisait un prix identique à un centre auto car sinon :fight: ). toujours les michelins à l'arrière ( 70000).
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Bonjour,
Je viens de faire mon entretien annuel sur ma JH à 98000KM.
Plaquette de frein avant, essuie glace arrière et réglage du jeu aux soupapes + la routine. 572€ en moins sur le compte.
je craignais qu'ils me parlent du changement des bougies et bien .....pas un mot. Donc mes bougies d'origines devrons tenir encore 16000km de plus.
Bonne journée.
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Bonjour,
Je viens de faire mon entretien annuel sur ma JH à 98000KM.
Plaquette de frein avant, essuie glace arrière et réglage du jeu aux soupapes + la routine. 572€ en moins sur le compte.
je craignais qu'ils me parlent du changement des bougies et bien .....pas un mot. Donc mes bougies d'origines devrons tenir encore 16000km de plus.
Bonne journée.
Bonjour,
les bougies (8x30€TTC) et le courroie de pompe à eau (80€TTC) seront à faire lors de l'entretien de 120.000km....
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Sur une voiture classique on en a pour 40€ de bougie ! Elle est chère à l'entretien cette jazz quand je vois en plus les 572€ au dessus ! C'est une citadine, ça ne devrait pas coûter aussi cher. Le jeu aux soupapes il n'y a plus que honda qui fait ça non ?
Il n'y a aucune obligation de faire ses entretiens chez honda surtout à ces prix !
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Les bougies Iridium sont plus chers mais tiennent 2 à 3 fois plus longtemps! Cette Jazz en a 8 en plus...
Après, Honda utilise des culbuteurs pour sa distribution, ce qui fait son charme.
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Il n'y a aucune obligation de faire ses entretiens chez honda surtout à ces prix !
il n'y a plus aucune raison d'avoir des cc Honda non plus
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Ben vu la gamme c'est sur que les cc honda doivent avoir du mal... En fait je me demande comment ils font pour survivre. Ah oui ils font des tarifs de révisions hors de prix...
Ici on a l'impression d'être sur du prenium alors que l'on est sur une "modeste" citadine. Chez renault ou peugeot on a ses tarifs là de révision sur une clio ou une 208 ???
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Les bougies Iridium sont plus chers mais tiennent 2 à 3 fois plus longtemps! Cette Jazz en a 8 en plus...
Après, Honda utilise des culbuteurs pour sa distribution, ce qui fait son charme.
Oui je sais qu'il y a en 8 : c'est plus payant en révision. Après était-ce vraiment nécessaire d'en mettre 8 sur ce moteur ? On ne le saura jamais je pense.
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Oui je sais qu'il y a en 8 : c'est plus payant en révision. Après était-ce vraiment nécessaire d'en mettre 8 sur ce moteur ? On ne le saura jamais je pense.
C'était le i-dsi de HONDA!
Comme il y a eu le Twin Spark chez Alfa Roméo...
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Oui je sais je suis au courant. Et il y en a encore des moteurs comme cela en production ? (dans les voitures de grandes séries s'entend)
Ca a d'ailleurs été grandement décrié sur la première jazz et honda est revenu aux 4 bougies classique.
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Oui je sais je suis au courant. Et il y en a encore des moteurs comme cela en production ? (dans les voitures de grandes séries s'entend)
Ca a d'ailleurs été grandement décrié sur la première jazz et honda est revenu aux 4 bougies classique.
Non, maintenant le must c'est la double injection, directe et indirecte en essence , Audi, Lexus...
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Oui le double allumage a été un flop : pas d'apport important et surtout un coût de maintenance en hausse pour l'usager.
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Ben vu la gamme c'est sur que les cc honda doivent avoir du mal... En fait je me demande comment ils font pour survivre. Ah oui ils font des tarifs de révisions hors de prix...
Ici on a l'impression d'être sur du prenium alors que l'on est sur une "modeste" citadine. Chez renault ou peugeot on a ses tarifs là de révision sur une clio ou une 208 ???
Ils sont presque tous en faillite De toute façon L’annee Prochaine Honda quitte l’europe ...
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Ils sont presque tous en faillite De toute façon L’annee Prochaine quitte l’europe ...
C'est pour cela que chez Toyota les entretiens c'est tous les 15000 km ou 1 an, plus un contrôle de batterie! Faut bien qu'ils vivent...
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C'est pour cela que chez Toyota les entretiens c'est tous les 15000 km ou 1 an, plus un contrôle de batterie! Faut bien qu'ils vivent...
Toyota ils ont l'air de vivre plutôt bien en Europe, je ne pense pas que leur avenir dépende des entretiens ^-^
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Toyota ils ont l'air de vivre plutôt bien en Europe, je ne pense pas que leur avenir dépende des entretiens ^-^
Le volume de vente fait mécaniquement augmenter le volume des entretiens...
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Le volume de vente fait mécaniquement augmenter le volume des entretiens...
C'est une évidence, mais la réflexion de départ était de dire que les révisions hors de prix permettaient aux CC Honda de survivre........les CC Toyota doivent déjà survivre correctement avec leurs volumes de ventes, les entretiens sont du surtout du bonus.
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J'ai l'impression que plus les années passent, plus Honda devient anecdotique en France.
Pourtant j'ai une concession Honda à 15 km de chez moi.
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C'est une évidence, mais la réflexion de départ était de dire que les révisions hors de prix permettaient aux CC Honda de survivre........les CC Toyota doivent déjà survivre correctement avec leurs volumes de ventes, les entretiens sont du surtout du bonus.
La vente de neufs rapporte peu. La plupart des concessions ont une rentabilité faible, aussi à cause des desiderata des marques! La rentabilité sur chiffres d'affaires donne un résultat net de 1% en moyenne (3% chez Porsche), 1/4 des concessionnaires perdraient de l'argent...
Non, le véhicule neuf ne fait plus vivre.
Je n'ai pas les chiffres là mais la situation est grave.
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Le tarif des révisions chez toyota est inférieur à ceux de honda.
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Le tarif des révisions chez toyota est inférieur à ceux de honda.
Oui, un petit peu plus cher! Mais tous les 20000 km ou 1 an pour Honda!
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Oui, un petit peu plus cher! Mais tous les 20000 km ou 1 an pour Honda!
15 000 km ou 1 an c'est pour les hybrides Toyota, est-ce le cas aussi pour les Toyota à moteurs thermiques ?
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15 000 km ou 1 an c'est pour les hybrides Toyota, est-ce le cas aussi pour les Toyota à moteurs thermiques ?
Oui, quasi certain, même diesel.
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Ça y ressemble
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Oui, quasi certain, même diesel.
Pour les diesel c'est tous les 20 000 km.
(https://i.postimg.cc/nV1tZGZ9/Entretien.png)
A noter qu'il me semble que certains ici disaient que l'entretien se faisait tous les 15 000 km sur les Civic 10 VTEC turbo, est-ce vraiment le cas ?
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Faudrait le même doc pour les honda mais en regardant celui toyota je ne trouve pas les forfaits excessifs
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Ça y ressemble
Quels diesels à l'heure actuelle? Chez Toyota?
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Quels diesels à l'heure actuelle? Chez Toyota?
1.4 D-4D et 2.0 D-4D, quasi exclusivement pour les versions Business.
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Faudrait le même doc pour les honda mais en regardant celui toyota je ne trouve pas les forfaits excessifs
Il y'a une incohérence dans ce tableau de tarification. :idiot2:
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Laquelle ?
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1.4 D-4D et 2.0 D-4D, quasi exclusivement pour les versions Business.
Non c'est leur nouvelle gamme de moteurs diesel BMW (le 2 litres) qui est à 20000km. Les anciens moteurs sont à 15000 km.
Après la révision à 20000 coûte 30% de plus que celle à 15000. Pour 60000km les révisions à 15000 sont à 992€ et à 1032 pour une auris révision 20000km. Donc vaut mieux avoir une révision à 15000km pour l'auris par exemple. Mais je suis sur que les calculs seront les mêmes pour les autres gammes
Le 1400 est à 15000 km. (J'ai eu ce moteur en 90cv dans une corolla : vraiment très agréable pour un diesel : on aurait dit un essence avec ses montées jusque 5000 tour/mn et bien silencieux.)
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Non c'est leur nouvelle gamme de moteurs diesel BMW (le 2 litres) qui est à 20000km. Les anciens moteurs sont à 15000 km.
Oui, ce sont les moteurs BMW mais ils s'appellent toujours D-4D ;)
D'ailleurs il y a aussi le 2.4 du Hilux et le 2.8 du Land Cruiser, qui eux sont des moteurs Toyota.
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Pour les diesel c'est tous les 20 000 km.
(https://i.postimg.cc/nV1tZGZ9/Entretien.png)
A noter qu'il me semble que certains ici disaient que l'entretien se faisait tous les 15 000 km sur les Civic 10 VTEC turbo, est-ce vraiment le cas ?
Les intermédiaires sont plus chers que les complètes et la 100 000km est la moins chers :idiot2:
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A 60000 t'as certainement un truc genre bougies qui augmente la note.
A 100000 c'est une vidange classique comme à 20000.
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Bougies sur un diesel?
Bougie de préchauffage, oui, mais cela tient plus de 60000km!
A mon avis, c'est le filtre à gazole!
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Oui je m'a gourré , pour moi le diesel n'existe plus dans ma tête depuis longtemps :P . Oui c'est certainement le filtre à gazole.
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A 60000 t'as certainement un truc genre bougies qui augmente la note.
Sur un essence c'est bougies à 100/120 000km en iridium ;)
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Sur un essence c'est bougies à 100/120 000km en iridium ;)
Pas sur diesel!
Sinon, oui pour la longévité des bougies Iridium, certes plus chères aussi.
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Pas sur diesel!
Sinon, oui pour la longévité des bougies Iridium, certes plus chères aussi.
sans plus, achetez sur Oscaro et des Ngk.
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sans plus, achetez sur Oscaro et des Ngk.
Pas compris!
Une bougie iridium coûte environ le double d'une classique.
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Si elle coûte le double ne mets pas en avant qu'elle a une longévité double...
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Si elle coûte le double ne mets pas en avant qu'elle a une longévité double...
Elle dure le triple en règle générale...
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Pas compris!
Une bougie iridium coûte environ le double d'une classique.
la elles sont à 12,80€ TTC en iridium au lieu de 32,25€. ;)
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la elles sont à 12,80€ TTC en iridium au lieu de 32,25€. ;)
C'est le prix d'un classique, presque?
Peut-être que la folie du marché des moteurs essences aide?
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Y'a les bougies Platinium qui ne sont pas donnés, les 4 électrodes efficaces sur 2 temps.
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Y'a les bougies Platinium qui ne sont pas donnés, les 4 électrodes efficaces sur 2 temps.
Pas préconisées par Honda!
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Sur le Crv c'est iridium, sur mon 350RDLC je mettais des 4 électrodes cela déménager bien mais pas dans le temps.