On a fait toute la partie Sud, en montant jusqu'à Arvika 
Et toute la côte ouest jusqu'à Smögen.

Pour le pneus, on suppose qu'ils ont une voiture pour l'hiver, et une pour l'été. Et ne font pas très attention aux gommes, vu que la belle saison est très courte!
Les routes ne sont pas si étroites en Suède, c'est plus le style de la Norvège



Confort
Confort royal, on a l'impression d'être passé 2 gammes au-dessus! Etant de petite taille, les pédales sont très bien placées. Et surtout, je ne me fais pas étrangler par la ceinture!

Insonorisation
La Jazz est bonne, voir très bonne, tant qu'on ne dépasse pas les 3500 t/m. En même temps, tout dépend de ta conduite aussi!

Bruit
Ben y en a pas dans la JH, alors que les Swift 1.3 et Sport avaient plein de grillons… Il n'y a pas de comparaison!

Joli périple en si peu de temps, ton pseudo n'est pas Speedy pour rien 

Je parlais justement des routes larges qui comportent souvent une voie à droite bitumée (au moins aussi large qu'une bande d'arrêt d'urgence d'autoroute française) et sur laquelle les VH lents (ou pas) se serrent pour laisser dépasser.

Mon concessionnaire m'a dit qu'ils avient 6-7 Jazz hybrides déjà vendues qui arrivaient chaque mois 

hello
certaines info des forums ,indiquent 300 voitures honda par bateau !!

trajet de 6 semaines pour venir du Japon, mais combien en partance ?? 1 seul par mois ??

combien de honda sortent des usines chaque mois ??

la mienne (jazz hybride) est annoncée par contrat signé , au plus tard début Octobre

quand on vient juste de démarrer le moteur et qu'on laisse chauffer

t'as du oublier que c'est pas un mazout 

Parfaitement inutile et meme nefaste sur une hybride ( et oui c'est pas un moteur turbo a huile lourde!!).

Un délai de chauffe n'est pas mauvais pour réveiller la CVT en Hiver.
Pour l'arrêt pour me garer c'est le Stop&Start qui décide,et çà se fait toujours en roue libre.

Nefaste au demarrage n'est peut-etre pas le terme juste, mais il faut savoir que sur une voiture hybride la consommation la plus basse sera obtenue une fois la "mecanique" bien chaude. Or en laissant tourner a l'arret le moteur chauffe plus lentement et la charge se fait aussi plus lentement qu'en roulant . Bon apres c'est sur qu'il ne faut pas a l'inverse prendre tout de suite la premiere bretelle d'autoroute ...Dans ce cas la par exemple autant laisser chauffer a l'arret.
Par contre pour la CVT je vois pas trop le probleme l'huile utilise est efficace jusqu'a tres basse temperature et perso sur le notre je n'ai pas remarqué de difference .

Nan mais j'attends pas 5 min non plus hein  Juste que l'huile monte un peu et que le ralenti redescende un peu..... d'ailleurs c'est quoi l'indice d'huile qu'il y a dans ce moteur ? Et c'est quoi de l'huile lourde ?
Après libre à chacun de faire comme il veut.... éteindre son 2l turbo tout de suite après une bonne bourre par exemple