C'est vrai qu'on ne voit pas trop les voitures sur les pubs Honda. La l'hybride on la voit à peine et il y à quelques mois sur "l'éternelle insatisfaite" pour la Jazz "normale" pour mettre en valeur la satisfaction clients pour la marque mais on voyait juste la voiture en photo !! C'est déja bien mais c'est vrai que ça donne pas très envie... . Ces voitures méritent mieux !!! 

Merci ,
ce qui m'ennuie le plus avec la boite, c'est de ne plus pouvoir utiliser les 7 rapports virtuels à partir du moment ou il faut les commander avec les palettes (sauf à ce le vendeur m'ait dit un bêtise...), et j'adopte ce mode 80% du temps sur route.

Je ne comprends pas trop ce que tu arrives à faire avec ta Jazz CVT et que tu n'arriverais plus avec la Jazz Hybrid?
J'ai eu une Insight pendant 1 mois (à priori, même fonctionnement de la CVT que la Jazz) et il me semble que tu peux utiliser les palettes (ou ne pas les utiliser) aussi bien en mode D que S.

Quant à l'ambiance intérieure, je ne prononcerai pas sur les finitions et laisserai les remarques relatives à la qualité des plastiques aux spécialistes de la mousse....
Je trouve la Jazz plus chaleureuse, les poignées de porte intérieures de la Verso S m'ont énervé (pas tant que mon fils tout de même), les sièges du Verso sont extrêmements durs et le volant me rappelle le J7 de mon oncle.
Surtout, on est totalement engoncés dans le VERSO S en raison d'une ceinture de caisse très haute (avis aux amateurs d'Audi) et le tableau de bord est très massif. De fait, si l'espace est objectivement supérieur à celui de la Jazz, je trouve personnellement la sensation désagréable.

100% d'accord avec ton avis sur l'intérieur de la Verso-S ... je la trouvais très sympa extérieurement et plutôt sympa intérieurement (en photo) mais, pour m'être assis dedans au salon de Genève, cela ne m'a pas plu du tout.

Pas très bien compris non plus. Je confirme, les palettes peuvent être utilisés en D (retour en auto au bout de quelques secondes) et S (blocage sur la vitesse sélectionnés, sauf gros freinage ou approche de la zone rouge).

Dès que je peux, j'essaierai la Jazz H pour voir comment ça fonctionne. Ma voiture actuelle, une Dodge Caliber essence à boîte CVT fonctionne selon le principe suivant (seule différence, pas de palettes, commandes séquentielles sur le levier de vitesse, et pas de mode sport): le mode le plus courant, position D, elle se débrouille toute seule, automatique totale, rétrogradage (kick-down) possible comme sur une automatique classique, en enfonçant à fond l'accélérateur. 2ème mode, séquentiel, très utile en montagne ou sur petites routes à virages, ou encore pour mieux contrôler en doublant: on descend ou monte les vitesses au levier. Mais j'ai constaté que si par exemple, je bloquais séquentiellement en 2è ou 3è et ensuite accélérais à fond, elle finissait par passer à la vitesse supérieure automatiquement, sans que je touche le levier (approche de la zone rouge en effet). A l'inverse, elle ne rétrograde pas sur sa seule initiative, (en séquentiel, alors qu'elle fait en D), même si le régime moteur devient trop bas. Ce n'est donc pas un retour en automatique totale quand on appuie, juste une gestion propre à éviter tout sur-régime. Il est possible, mais non certain, que la Jazz fonctionne sur le même principe, ça me paraîtrait logique en tout cas. Je précise que le garage qui me l'a vendue (pourtant Chrysler-Jeep) ne m'a rien expliqué du fonctionnement, ce sont mes propres expériences qui m'ont permis de le cerner. Et il est fort probable que les vendeurs, Chrysler comme Honda, rentrent le soir chez eux avec une boîte manuelle...
De même, j'ai lu ici que des journalistes ou vendeurs ont dit qu'il n'y avait pas de position sur le régulateur pour retrouver sa vitesse précédente, quelle ânerie!! il suffit d'observer le catalogue de la Jazz H, téléchargeable, pour voir page 8 une photo de ce régulateur avec la position RES-ACCEL, le RES signifiant qu'on retrouve sa vitesse précédente. La première américaine que j'ai louée au US en 84 portait déjà les mêmes mentions donc fonctions, et c'est toujours le cas! On peut pardonner aux vendeurs, mais les journaleux, quand même! Pas très pro tout ça...

Perso, certaines commandes me semblent encore  "mystérieuses"...Comme :
- Cruise
- Res accel / Decel set
- Sel reset...

Mais, j'espère que tout sera clairement expliqué dans les docs qu'on me donnera....(?)

hello Satori
il me "semble" que "res accel / decel set" c'est le régulateur de vitesse , réglage et inhibition/activation, mais les pros vont en dire plus
toujours pour le 20 ton "bijou" ??
bonne suite

Merci pour les précisions mitou et lio....

hello Satori
il me "semble" que "res accel / decel set" c'est le régulateur de vitesse , réglage et inhibition/activation, mais les pros vont en dire plus
toujours pour le 20 ton "bijou" ??
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Livraison précise Mercredi 16 Mars à 16h00....
...Vais frimer jeudi matin au boulot...

Pourquoi frimer ? 

Et oui mon cc est incorruptible....
(au fait pour la rançon, je me propose comme intermédiaire..

Pourquoi frimer ? 

ça va pas être difficile, depuis le temps que mes collègues me voient avec ma vieille AX...Là, c'est
comme si je venais en ovni...