Il semble que les règles de fonctionnement du Stop 1 Start ont été affinées sur la CRZ et la Jazz Hybride de sorte à ce qu'il se déclenche plus souvent.

Pour la position P des boite auto, je ne crois pas qu'elle agisse sur les freins.

Je crois qu'il s'agit d'une bête position mécanique qui maintien le moteur en prise de la même façon quand on laisse la 1ère engagée sur une boite mécanique.

Ni l'un ni l'autre.

Pour agir sur les freins, c'est le frein à main ! Si P était un frein à main y'en aurait pas un autre !
Et si le moteur était en prise en position P, la voiture roulerait quand le moteur tourne !

En fait, on sent bien que c'est plutôt une sorte de clavette qui bloque la transmission. Bref ça bloque méchamment les roues, mais c'est moins sûr qu'un frein à main dans la mesure où la "clavette" peut sauter en cas de choc.

J'imagine même qu'elle est étudiée pour rompre assez facilement, ne serait-ce qu'en cas de manœuvre foireuse en roulant : mieux vaut que la clavette casse plutôt que faire une sortie de route en bloquant les roues ...

Donc tu recommandes...
P lorsque la voiture est à l'arret complet, garée..
...Et D + pied sur le frein lors des arrets pendant un déplacement...(?)

N ne sert donc pas souvent....

Si tu veux que l'Auto-Stop fonctionne oui.
N ne sert pas souvent et est inutile lorsque l'Auto-Stop est en fonctionnement.

Si tu veux que l'Auto-Stop fonctionne oui.
N ne sert pas souvent et est inutile lorsque l'Auto-Stop est en fonctionnement.

Ok, merci...

Quand je dis que je me sens dépassé encore par les possibilités de cette voiture, ce n'est pas seulement la boite CVT, ce sont aussi les commandes au volant...Je trouve ça super pratique mais entre les palettes pour le passage des vitesses (si besoin, lorsqu'il faut doubler rapidement un autre véhicule) et le régulateur de vitesse...Je pense qu'il faut un peu de temps pour s'habituer pour les non initiés...

Merci pour ton expérience intéressante et détaillée...

Si tout va bien dans une grosse semaine, je pourrai commencer à m'éduquer à ce nouveau style de conduite !

Décidément mon choix fait un peu peur autour de moi...On m'a d'abord dit, "mais si t'es en panne, tu vas te faire dépanner comment, c'est loin le japon"... , puis "est-ce que c'est fiable ce genre de technologie", enfin "mais le régulateur de vitesse, c'est pas dangereux ?"
(Je crois qu'il y a eu deux cas de panne suivis d'accident, il me semble, sur des voitures françaises, non...?)

Enfin, voilà ce n'est pas classique de faire le choix de Honda, d'ailleurs, depuis que je m'intéresse à la marque, je constate le peu de véhicule circulant dans les rues de Metz.
Par contre qu'est-ce qui peut y avoir de C2, C3, C4, C...bidule machin....

Merci pour ton expérience intéressante et détaillée...

Si tout va bien dans une grosse semaine, je pourrai commencer à m'éduquer à ce nouveau style de conduite !

Décidément mon choix fait un peu peur autour de moi...On m'a d'abord dit, "mais si t'es en panne, tu vas te faire dépanner comment, c'est loin le japon"... , puis "est-ce que c'est fiable ce genre de technologie", enfin "mais le régulateur de vitesse, c'est pas dangereux ?"
(Je crois qu'il y a eu deux cas de panne suivis d'accident, il me semble, sur des voitures françaises, non...?)

Enfin, voilà ce n'est pas classique de faire le choix de Honda, d'ailleurs, depuis que je m'intéresse à la marque, je constate le peu de véhicule circulant dans les rues de Metz.
Par contre qu'est-ce qui peut y avoir de C2, C3, C4, C...bidule machin....

Moi le pire qu'on me demande, et c'est presque tout mon entourage (pour la CRZ et la Jazz Hybrid):

Mais tu vas la recharger comment et où ta voiture au travail??!? 

Non mais au secours quoi…

Mon concessionnaire m'avait dit la même chose ... beaucoup de gens pensent que les hybrides doivent être rechargées sur le secteur.

C'est d'ailleurs pour cela que l'Insight et la Jazz H sont livrées avec un grand dérouleur de câble à la place de la roue de secours ... non ?