Pour exploiter efficacement une boite cvt il faut plusieurs milliers de km en tout type de routes...

ll n'y a pas le même ressenti qu'avec une boite manuelle,il y a moins de frein moteur,et dans le cas de l'IMA c'est un avantage dans la mesure ou dans cette phase on recharge la batterie,la voiture "glisse"et en sollicitant légèrement la pédale de frein (juste avant de faire mordre les plaquettes), on se retrouve alors avec le frein moteur du moteur électrique,et la recharge de la batterie est ainsi plus rapide,ce qui est,à mon avis plus intéressant que l'usage des palettes,qui lui,aura l'effet inverse avec une régénération plus courte et moins intense.

Pour exploiter efficacement une boite cvt il faut plusieurs milliers de km en tout type de routes...

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Je ne comprends pas du tout ta remarque, qu'appelles-tu exploiter ? Qu'est-ce que tu as fait pendant des milliers de km ?

Pour ma part je trouve la boite CVT trés intuitive et on s'y habitue en un rien de temps (à ne plus vouloir s'en passer).
Je pensais ne pas utiliser les palettes et en fait je m'en sers régulièrement moi aussi pour rétrograder et pour accélérer de manière plus franche.
C'est trop bon de garder le pied sur l'accélérateur et passer les vitesses à la volée !!!

Bienvenue à toi, ami valaisan 

Malheureusement, je ne pense pas que l'hybride apportera grand chose pour toi habitant en montagne.

Je roule depuis quelques jours en Insight (même système hybride que la future Jazz hybride) et je remarque que l'assistance électrique se coupe très vite lorsque tu abordes une côte un peu longue ... et je n'habite qu'à Lausanne 

Après, cela reste à tester mais je ne pense pas que tu arrives à rester sous 6L/100km en montagne. Après, il y a le fait que l'essence est moins chère que le diesel ici ...

L'avantage de la Jazz hybride pour moi, c'est la boite CVT par rapport à ma Yaris et la boite robotisée 5 vitesses (pas terrible). Sur les longs trajets d'autoroute je fais 4.2 litres avec la Yaris, mais sans régulateur de vitesses.
La Jazz a la possibilité de prendre la main sur la boîte je crois (7 vitesses en palettes), ca doit etre le top.

L'avantage de la Jazz hybride pour moi, c'est la boite CVT par rapport à ma Yaris et la boite robotisée 5 vitesses (pas terrible). Sur les longs trajets d'autoroute je fais 4.2 litres avec la Yaris, mais sans régulateur de vitesses.
La Jazz a la possibilité de prendre la main sur la boîte je crois (7 vitesses en palettes), ca doit etre le top.

A noter que la boite CVT sera disponible en option sur la Jazz 1.4 i-VTEC (non hybride) en Suisse  Si c'est juste pour la boite, bien sûr.

A noter que la boite CVT sera disponible en option sur la Jazz 1.4 i-VTEC (non hybride) en Suisse  Si c'est juste pour la boite, bien sûr.

Oh, ça va hein !!!  .......on le sait que la Suisse c'est l'enfant gâté de Honda en Europe   

Bonjour.
Une idée de la différence de tarif entre une hybride et une CVT standard en Suisse ?
( Il y a des primes en Suisse ? )

Personnellement , si j'avais le choix en France , au même prix , je prendrai l'hybride pour la conso moindre.