Les palettes ca sert pas vraiment , sauf pour faire mumuse . En fait ca permet dans certains cas precis de bloquer virtuellement la boite de vitesse sur un rapport precis , comme dans une grosse descente de montagne par exemple.
L'ebbd regule la pression du circuit de freinage arriere en fonction de la charge sur l'essieu.
La clim est relié sur le moteur thermique sur les honda il me semble.

Dans ce cas révise STP ton post précédent ...
T'as un lien ?

Lorsqu'on écrit une bêtise, il est bon de la corriger non ? 

Lorsqu'on écrit une bêtise, il est bon de la corriger non ? 

A propos de quoi?

Oui, sur la Jazz,comme sur l'Insight,le système de la Civic n' a pas été retenu car plus cher.

A noter que sur la boite CVT, il y a en fait une infinité de rapports possibles .... donc les 7 vitesses proposées avec les palettes, sont des vitesses fictives.

Pas complètement fictives puisque la démultiplication oscille sur une plage d'environ 500 tr/m.
Et puis il faut distinguer le mode 7 rapports en auto, que je trouve personnellement plus agréable sur route que de subir le glissement de la CVT (génial en ville), du même mode qui, en actionnant les palettes, devient manuel.
Ce dernier est victime d'un gros handicap : les palettes sont solidaires du volant...donc parfait en ligne droite ou avec des courbes à faible rayon...dès que la route serpente, on ne sait plus ou se trouvent ces maudites palettes..."dis M. Honda t'aurais pas pu les fixer sur la colonne de direction ?". De mon coté, je ne les utilise donc que pour obtenir du frein moteur dans certaines descentes.

Je pense que les constructeurs,en faisant homologuer leurs véhicules hybrides de cette façon,ont surtout cherché à éviter les emmerdes:usure prématurées des batteries,moteurs électriques cramés etc...On peut en mettre des choses dans une remorque.