Sauf ceux qui ont rajouté une roue de secours 

oui effectivement, mais je pense qu ils ne sont pas si nombreux que cela   

  Très content que la modularité soit conservée. C'est ce qui nous a fait pencher pour la Jazz, mon épouse et moi.
Par contre, Honda frapperait un coup plus fort si la barre des 100 gr de CO2 pouvait ne pas être atteinte. Malgré tout, la Jazz hybride sera la première que nous regarderons pour remplacer notre actuelle Jazz quand le moment sera venu.

A quoi ressemblera le tableau de bord ? car forcement l'actuel ne semble pas correspondre au autres tableau de bord de la marque pour l hybride

Ce serait pas mal qu'ils évitent le tableau de navette spatiale 

Ca reste quand même bien logeable, et avec un fond plat, dossiers repliés, ce qui est très appréciable.

Je continue a penser que la Jazz hybride et l'Insight vont se marcher sur les pieds 

Peut-être que je me trompe mais tant que Honda ne se penchera pas sérieusement sur les modèles qui représentent une grosse partie de ses ventes en Europe (Civic et CR-V) ses ventes d'hybride auront du mal à décoller.

L'Insight est globalement trop proche de la Civic hybride (habitabilité, perf...) et n'a finalement pas apporté grand chose de nouveau, si ce n'est son prix d'attaque.

La Jazz profite déjà de moteurs i-VTEC sobres et performants. Si le prix du modèle hybride la rend particulièrement attractive, ça peut marcher, mais s'il faut mettre 1 500€ ou 2 000€......seule les accro-écolos risquent d'être motivés.      

Le cas du CR-Z est un peu différent, un coupé 2 places étant de toutes façons un modèle à faible volume de ventes. Honda a certainement tout a y gagner a proposer une version un peu moins écolo et un peu plus sportive de son CR-Z  

Bref, Monsieur Honda, dépêchez-vous de nous proposer un système hybride capable de procurer des prestations de routières aux Civic, CR-V ou Accord.................avant que Lexus ou Toyota ne prennent une part trop importante sur ce créneau (CT200h ou Rav4 hybirde).   

Je reste persuadé que rajouter le 1.5 i-VTEC de la CR-Z (en BVM et/ou CVT) sur l'Insight ne devrait pas coûter grand chose à Honda et devrait lui permettre d'un peu relancer sa carrière.

Je reste persuadé que rajouter le 1.5 i-VTEC de la CR-Z (en BVM et/ou CVT) sur l'Insight ne devrait pas coûter grand chose à Honda et devrait lui permettre d'un peu relancer sa carrière.

Oui intéressant en terme de conduite et d'un peu plus de puissance sous le pied, cependant l'intérêt d'une hybride est de consommer le moins possible ? Ou alors je n'ai pas bien compris le truc..

Moi finalement la puissance actuelle de l'Insight me suffit amplement, surtout à dépasser les vitesses autorisées, maintenant une nouvelle Insight en BVM non merci, difficile de revenir en arrière après le CVT, de toute façon je ne crois guère à ce scénario sinon quel intérêt aurait le CRZ, déjà que personnellement je le trouve limité, disons pour des gens qui ont les moyens de s'acheter un look et une motorisation un peu sportive, je dis bien un peu.

Si l'hybridation devient qu'un marketing, le risque à force et à mon avis, est de lasser en prenant pour des gogos, des gens qui veulent ou bien croient agir un peu pour la planète sincèrement, même si parfois cela semble naïf.
Peut-être l'explication du début laborieux des ventes de CRZ ?