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Auteur Sujet: Jazz hybride 2011  (Lu 730738 fois)

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Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #105 le: 26 août 2010 à 07:41:43 »
Citation de: nadar le 26 août 2010 à 00:17:01
c'est ça, encore une voiture à conduire comme un tracteur au mazout...

Non parce que tu n'as pas de trou sous 2000tr/min ... et le thermique ne s'essouffle pas à 4000tr/min  ;)
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Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #106 le: 26 août 2010 à 09:01:33 »
Citation de: AoS le 26 août 2010 à 07:41:43
Non parce que tu n'as pas de trou sous 2000tr/min ... et le thermique ne s'essouffle pas à 4000tr/min  ;)

+1  :)

Ce i-VTEC, c'est à partir de 4000 tr qu'il commence à bien respirer  :P
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Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #107 le: 26 août 2010 à 09:21:34 »
me réjouis de tester cela. en tous cas, sur papier, c'est quand même plus réjouissant que l'Insight.
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Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #108 le: 26 août 2010 à 10:36:55 »
Citation de: Harry le 26 août 2010 à 09:01:33
Ce i-VTEC, c'est à partir de 4000 tr qu'il commence à bien respirer  :P

D'après ce que j'ai lu, les moteurs i-VTEC couplés à l'IMA sont quand même plus sages dans le haut des tours que les i-VTEC "seuls".  ???

A moins que ce soit une impression liée au fait que le couple de l'électrique tombe lorsqu'on monte dans les tours ?
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Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #109 le: 26 août 2010 à 10:40:22 »
Citation de: nadar le 26 août 2010 à 09:21:34
me réjouis de tester cela. en tous cas, sur papier, c'est quand même plus réjouissant que l'Insight.

Plus réjouissant à quel point de vue?

Les performances et la consommation seront grosso modo les mêmes que l'Insight. La tenue de route de l'Insight restera probablement meilleure du fait de son centre de gravité plus bas.

Au final, cela se jouera plus sur des questions de prix/habitabilité/encombrement ... mais pas trop au niveau de l'expérience de conduite.
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Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #110 le: 26 août 2010 à 10:47:41 »
Citation de: Droopy le 25 août 2010 à 12:28:05
La Jazz Hybrid sera commercialisée dans certains pays européens au début de 2011

Au fait, vous avez remarqué cette phrase  ???

Cela signifie-t-il que la Jazz hybride ne sera pas commercialisée dans tous les pays européen ... ou que certains pays verront la commercialisation plus tard?
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Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #111 le: 26 août 2010 à 10:52:49 »
Bé à défaut d'acheter une hybride, j'achèterai bien la calandre...
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Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #112 le: 26 août 2010 à 10:56:09 »
Citation de: Mackanzaï le 26 août 2010 à 10:52:49
Bé à défaut d'acheter une hybride, j'achèterai bien la calandre...


Tu maîtrises bien Photoshop  O0

Toujours pas partant pour dessiner un nouveau logo pour Planète Honda afin qu'on puisse enfin imprimer de nouveaux autocollants?  ^-^
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Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #113 le: 26 août 2010 à 11:12:08 »
Salut! pas de soucis pour le logo! Je regarde ça ce week end en fonction de mon taf.
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Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #114 le: 26 août 2010 à 11:13:33 »
Autant l'Insight et la Prius sont dans la même catégorie de voiture : les compacts ( 4m05 à 4m50 -> Segment M1 ou C) même si la Prius n'est plus très loin de la catégorie des Familiales avec ses 4m46. Après on est dans 2 gammes de prix différentes. Pourquoi ne pas comparer une logan avec une A3 ?

La Jazz fait partie elle de la catégorie Citadines / Polyvalentes (3m60 à 4m05 -> Segment B). D'ailleurs elle ne fait pas partie du Segment B "plus" : "Monospaces citadins / Petits monospaces", "minispace" ce qui m'a surpris.

source : http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=9588 + revus
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Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #115 le: 26 août 2010 à 11:18:57 »
Citation de: nadar le 25 août 2010 à 21:01:07
Donc on aurait:

1.4i de 100 cv pour 975 kg (9.75 kg/cv), boite manuelle
Hybride de 98 cv pour 1050 kg (10.7 kg/cv), boîte CVT

Sur la dernière image du catalogue japonais posté par Droopy sur la page précédente, on peut voir qu'elle pèse 1130kg ... contre 1010kg pour la Jazz essence la plus simple.

En Suisse, la Jazz 1.2 est donnée à 1122kg ... probablement avec la norme européenne (conducteur 68 kg et bagages 7 kg --> 75kg de plus)

Edit: donc, on peut supposer que la Jazz hybride fera ~1200kg en norme européenne soit  ~70kg de moins que l'Insight.
« Modifié: 26 août 2010 à 11:21:59 par AoS »
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Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #116 le: 26 août 2010 à 11:25:56 »
Citation de: AoS le 26 août 2010 à 10:36:55
A moins que ce soit une impression liée au fait que le couple de l'électrique tombe lorsqu'on monte dans les tours ?

Je crois effectivement que c'est ce qui peut donner cette impression. L'IMA compense le manque de couple à bas régime et de ce fait on ne sent plus l'effet i-VTEC au passage des 4000 trs.
 
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Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #117 le: 26 août 2010 à 11:39:21 »
Citation de: AoS le 26 août 2010 à 10:47:41
Au fait, vous avez remarqué cette phrase  ???

Cela signifie-t-il que la Jazz hybride ne sera pas commercialisée dans tous les pays européen ... ou que certains pays verront la commercialisation plus tard?

Quels sont les pays où l'écologie est un sujet obsessionnel ?  ::)
Quels sont les pays où rouler dans autre chose qu'une Smart cdi, Twingo dCi ou une hybride  ;), sera bientôt un délit ?!!!  >:D   

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Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #118 le: 26 août 2010 à 12:00:45 »
Citation de: c0by le 26 août 2010 à 11:13:33
Autant l'Insight et la Prius sont dans la même catégorie de voiture : les compacts ( 4m05 à 4m50 -> Segment M1 ou C) même si la Prius n'est plus très loin de la catégorie des Familiales avec ses 4m46. Après on est dans 2 gammes de prix différentes. Pourquoi ne pas comparer une logan avec une A3 ?

La Jazz fait partie elle de la catégorie Citadines / Polyvalentes (3m60 à 4m05 -> Segment B). D'ailleurs elle ne fait pas partie du Segment B "plus" : "Monospaces citadins / Petits monospaces", "minispace" ce qui m'a surpris.

source : http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=9588 + revus


J'aurais tendance a moins cloisonner en fonction de la taille uniquement. En fait je pense qu'il faut aussi considerer la base mecanique. Une logan est longue tout comme l'insight , mais basee sur une petite plateforme (et vue le confort général ca se remarque) alors qu'une lancia delta 3 qui depasse les 4,5m de peu reste bien une compacte ( tres grosse) contrairement a la alfa 156 ( elle ne fait 4,46m de long) .
Une jazz reste avant tout une petite polyvalente , elle n'est pas plus haute q'une yaris par exemple meme si elle est habitable comme un C3 picasso.
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Re : Jazz hybride 2011
« Réponse #119 le: 26 août 2010 à 12:02:52 »
Citation de: Andy le 13 août 2010 à 16:58:48
Suis un peu déçu par les chiffres de cette future Jazz, sur la balance 100 kg de plus que l'actuelle Jazz et 70 kg de moins que l'insight, donc pas de grosse différence.
Si on prend en compte le meilleur CX de l'insight, on comprend le peu de différence en conso des deux voitures.
Reste à voir la conso entre les deux Jazz et le prix des trois au final.

Citation de: AoS le 26 août 2010 à 11:18:57
Sur la dernière image du catalogue japonais posté par Droopy sur la page précédente, on peut voir qu'elle pèse 1130kg ... contre 1010kg pour la Jazz essence la plus simple.

En Suisse, la Jazz 1.2 est donnée à 1122kg ... probablement avec la norme européenne (conducteur 68 kg et bagages 7 kg --> 75kg de plus)

Edit: donc, on peut supposer que la Jazz hybride fera ~1200kg en norme européenne soit  ~70kg de moins que l'Insight.

Oui c'est un peu la réflexion que je me faisais, donc la différence en gros par rapport à l'insight va se situer dans le look et un peu l'aménagement intérieur, la tenue de route en principe sera en faveur de l'insight.
Enfin reste plus qu'à l'essayer pour être fixé, évidemment ceux qui auront les 2 à la maison risquent d'être les plus pertinents, contrairement aux critiques aveugles que l'on peut entendre parfois !

 >:D
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Honda Insight Elegance Blanc Spectrum  03/08/2009
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