Bonjour,
Comme je l'avais dit, je fais un petit bilan de ma Jazz après 3000 2000kms. J'aurais du avoir 3000km mais une grippe m'a empêché de faire 1000kms...
Je vais diviser mes remarques en 3 sections :
- moteur
- boite
- voiture en général
Le moteur :
Avec seulement 2000km, il est loin de donner tout son potentiel, et je n'ai pas pu l'exploiter à fond (je n'ai pas dépassé les 5000tr)
Je dirais que c'est un moteur à double facettes.
En effet il permet de rouler à faible allure à 1500tr, le tout dans un silence remarquable et sans à coups. Bon à ce régime il faut pas lui demander de repartir comme une balle à la moindre sollicitation de l'accélérateur, mais il sait relancer doucement la Jazz sans trop de penne.
D'un autre coté, il à l'air d'aimer grimper dans les tours en dégageant un subtil bruit suggérant un coté sportif (surtout pour un petit 1l34).
Malheureusement il est complètement castré par la longueur des rapporst 2 et 3 qui tirent bien trop long... Surtout qu'ensuite la 4ième 5ième et 6ième sont très proche au niveau régime moteur.
J'ai l'impression qu'il n'y a que 300 peut-être 400 tours d'écart entre la 5 et la 6.
La boite (i-Shift) :
Je vais diviser mes commentaires en 2 parties, le mode automatique puis le mode manuel.
J'entends déjà les cris des fervents défenseurs des boites auto qui vont me dire que choisir un véhicule à boite auto pour passer sois même les rapports c'est abérant.
Je répondrais que pour une boite type CVT ça se comprend, pour une boite à convertisseur de couple (à l'américaine) aussi, mais pour une boite mécanique robotisée là je n'en suis pas si sure.
Mode automatique :
Soyons franc, ce n'est pas la panacée.
Tant que vous voulez rouler très tranquille ça va, mais dès que vous changez de rythme ou même que vous voulez accélérer un peu plus ça ne suit pas.
En gros je ne m'en sers qu'en ville lorsque la circulation est dense ou que je roule de nuit et que je ne suis pas pressé.
Pourquoi ?
Et bien car dès que je suis dans un quartier péri-urbain où les ronds point sont roi, c'est le drame. Je freine avant le rond point et je rentre en 2ième, au moment de sortir j'appuie plus fort sur l'accélérateur afin de repartir un peu plus franchement et c'est toujours à ce moment là (environ 2000tr en 2) que la boite décide de passer en 3 ! Du coup je n'ai plus rien sous le pied et cela m'énerve !
Si j'essaie de « pousser » un peu plus les rapports, comme envoyer la 2 à 3000tr, la boite est capable de me mettre la 4 ou 5 juste après, ou alors elle va rester en 2 et attendre que la vitesse se stabilise pour changer de rapport et ceci même si j'ai relâché la pression sur la pédale.
Oui car en gros pour changer les rapport il faut relâcher la pression sur l'accélérateur.
Bref je n'aime pas trop ce mode à moins de rouler dans les embouteillages.
Sur autoroutes ce n'est pas mieux, car avec le régulateur enclenché, la boite va sérieusement vous secouer en monté après avoir perdu 10km/h par rapport à la vitesse désirée, en rétrogradant en 5 puis en 4 de manière brutale.
Mieux vaut passer sois même la 5 ou la 4 avant le début de la pente, vous serez bien moins secoué.
A froid c'est aussi une horreur, car elle empêche de passer le second rapport en dessous de 3000tr. Ceci me paraît bizarre car on sait qu'il ne faut pas tirer sur le moteur à froid.
Mode manuel :
Que dire à part qu'il est génial !
Oui j'ose, les rapports passent tout en douceurs, ce n'est pas une boite F1, mais je ne trouve pas que l'on passe les rapports moins vite qu'avec une boite méca.
Éventuellement lorsque l'on hausse le rythme là, la boite est un poil plus lente qu'une personne énervée qui s'acharne sur le levier mais bon c'est très correct.
J'ai souvent lu que les palettes engendrées un passage plus lent que le levier, mais personnellement je ne trouve pas.
Par contre je dirais qu'avec les palettes les vitesses passent plus brutalement et que l'embrayage à l'air de patiner. En gros c'est moins fluide qu'avec le levier.
Ce mode est magique sur les routes sinueuses où l'on enchaine les virages en descendant et montant les rapports.
De plus ce mode autorise le passage à la volée de plusieurs rapports d'un coup (genre faire un 5-2) tout en interdisant les sur régimes et les sous régimes.
A froid, là aussi on est interdit de passer les premiers rapport comme on le veut.
Il doit y avoir un raison...
La voiture en général :
La Jazz est à la fois grande et petite.
Grande à l'intérieur mais petite en dimension extérieur.
Pour le moment je n'ai pas de rossignols, ce qui n'était pas le cas avec mon ancienne Clio qui a commencé à couiner vers 2800km.
Les sièges avant sont fermes, perso j'aime bien, mais manquent de maintient latéral. A l'arrière les sièges sont plus confortable.
Au niveau des rangements c'est très bien, mais le plastique de la boite à gants supérieur se raye trop facilement.
Au niveau technologique, elle possède presque tout des équipements de la catégorie supérieure, VSA, anti patinage, OBD un peu avare en fonction, cd mp3 prise usb et bluetooth. Donc parfait, lui manque le rétroviseur central électrochromatique et ça serait top.
Petits défauts : les rétros ne se rabattent pas sur batterie, pour fermer les portes de l'intérieur on doit utiliser le loquet de sa porte ce qui n'est pas très pratique, et l'odb est allarmiste concernant l'autonomie.
Globalement je suis très satisfait de cet achat et je regrette seulement ces rapports de boites trop long qui grèvent les performances.
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