Il y a des infos sur PH.
A chercher.

La dernière vient d'Evinrude :


"Je connais un garagiste qui travaille sur une i-shift depuis des mois. Il a appris peu à peu des choses que je vais indiquer ici car cela peut rendre service.

La civic avait un voyant. Le garagiste pensait qu'il fallait changer l'actionneur (lil me dit que la boite est composée d'un embrayage + un actionneur avec calculateur).
Le prix en neuf chez Honda est extravagant. Il y a des actionneurs d'occasion mais peu sûrs, il en a trouvé dans une société en région parisienne qui rénove ce genre de pièces pour toutes sortes de marques. Il l'a changé mais ce l'a rien résolu. Il a fait toutes sortes d'essais, etc.  Il a appelé Honda qui lui a expliqué que c'est surement l'embrayage le fautif et non l'actionneur car un embrayage HS provoque cette panne. Après avoir changé l'embrayage, il faut calibrer l'actionneur avec une valise. Il a fait des essais et aucune valise le fait mis à part en atelier Honda.

En conclusion, pour ceux qui ont un voyant de défaut l'i-shift, il faut faire dans cet ordre en théorie :
- changer l'embrayage puis refaire le calibrage par Honda, durant 1h minimum (le problème est que la voiture ne peut pas avancer donc il faut l'apporter à Honda sur plateau)
- si le problème n'est pas résolu, changer l'actionneur, et retourner chez Honda pour le recalibrage !
Si on y réfléchit, il vaut mieux changer changer les deux en même temps pour éviter des aller-retours et des frais chez Honda."