Fin de mon aventure "roue de secours", et c'est tout frais de ce matin...     

Comme il n'y a, paraît-il, que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, et comme j'ai envie de profiter de ma retraite, sans risquer de finir décapité par ma belle roue, normalement de secours, j'ai tout de même décidé de suivre les conseils de certains qui se reconnaîtront, et donc, de voir si je pouvais fixer cette roue, placée dans ce logement fait pour elle... Donc,  je vais regarder sous le bout de "moquette" qu'Honda a généreusement installé dans le fond de ce compartiment. Surprise (qui n'en est pas vraiment une..), je trouve un beau filetage d'un diamètre de 8 mm, situé en plein milieu de la trappe à pneu !!!   Bon sang, mais c'est bien sûr, ça serait donc prévu pour ? 

Un morceau de tige filetée de 21 cm, un écrou à ailettes, un "machin" rond en nylon, pour couvrir le trou central de 56 mm, et le tour est joué... 
 
C'est maintenant bien fixé, et ça ne bouge plus... Le logement "roue de secours" à retroué son emploi premier... 

Quel est l'intérêt de toutes ces manipulations?
Avant que la roue ne se retrouve dans l'habitacle,elle devra traverser le plancher du coffre + la plage arrière.
Si l'on part avec cette hypothèse , il faut aussi fixer la valise que l'on met dans le coffre...
 
alsido.


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Honda Jazz 1.4 executive i-shift blanc taffeta 09/09/2009

<< Quel est l'intérêt de toutes ces manipulations?
Avant que la roue ne se retrouve dans l'habitacle, elle devra traverser le plancher du coffre + la plage arrière.
Si l'on part avec cette hypothèse , il faut aussi fixer la valise que l'on met dans le coffre... >>

L’intérêt ? Nadar l’a bien expliqué un peu plus haut dans la discussion. La roue, (qui fait un poids certain) peut devenir un vrai projectile en cas de choc violent…  Dans ce cas hypothétique, elle ne traversera pas le « plancher du coffre », comme tu l’écris, mais viendra butter sur les dossiers du siège AR, qui, au vu de leur facilité de déblocage, n’offriront guère de résistance, et là, bobo la tête,  !!! 
(La plage AR, qui se démonte d’une main, n’en parlons même pas…)
D’ailleurs, si les constructeurs fixent si bien le cric (entre autre), et prévoient le filetage dans le fond de coffre, afin de bloquer de manière rigide l’éventuelle roue de secours, il y a forcément une raison… 
Je présume qu’à l’épreuve du « crash-test », la notation ne doit pas être terrible si la roue se ballade dans la voiture au moment dudit crash !!!

Et puis, il est tellement simple de corriger ça que ce serait dommage de s'en priver...

Voila que je me fais l’avocat de la fixation de le roue, maintenant, on aura tout vu… 

Al.

Par rapport aux précédentes, avec mes autres Jazz, augmentation, dommage je n'ai plus les factures ! mais je n'ai jamais dépassé les 100 €, à la question, pourquoi cette augmentation ? ben rien, tarif normale d'âpres le chef atelier : no comment !

Oui   Enfin ..., cela dépend de ce qui lui est rentré dedans