pour 14100 euros on a soit une modus 85 dci dynamique + pm + regul de vitesse soit une jazz executive + pm seul (la luxury offrant le tant convoité regul est hors budget malheureusement)

Hormis le régulateur de vitesse, l'équipement de série de la Jazz Executive est plus fourni que celui du Modus en version Dynamique :

Rétro rabattables (400€ sur Modus)
ESP (300€ sur Modus)
Radio CD MP3 + connexion USB (120€ + 220€ sur Modus) 
Jantes alliage (500€ sur Modus)
Accoudoir central AV (135€ sur Modus)

Tout dépend aussi du kilomètrage annuel et de l'utilisation que vous avez.
25 000 ou plus, et beaucoup de route/autoroute le diesel peut s'avérer intéressant. 20 000 ou moins, avec beaucoup de déplacements urbain/péri-urbain, l'essence sera à mon avis plus agréable. 

Je n'aimerais pas être dans la Smart 

La Jazz s'en sort pas trop mal ... seul les pieds et les genoux semblent potentiellement touchés, non?

C'est à quelle vitesse l'impact?

Merci pour ces liens ...Ca confirme ce que l'adac allemand avait deja en plus extreme je crois ( pas sur d'une vitesse de 65kmh comme ici) avec un crash entre Q7 et 500.
Bref les lois de la physique restent logiquement respectées et une voiture plus lourde subie moins de deformation qu'une voiture legere . En tout cas le resultat des yaris et smart fait peur !!!
A noter quand meme que ici ca tape tres fort ( 40mph) et entre vehicule de génération comparable ( donc 2 voitures deja "solide").
Un test plus ancien de topgear entre une vieille volvo et une modus avait montre que malgre sa masse plus faible et une "apparente" fragilite la petite modus s'en sortait bcp mieux la...

merci à tous de vos réponses, en fait nouus sommes des essencistes covaincu, mais par un phenomene etrange, entre la remise renault et la prime ecolo, le dci 85 et quasiment au meme tarif que le 1,2 tce qui consomme bcp plus...
concernant les equipements, sur le fond je suis d'accord, le souci etant que les jantes alliages, les retros rabattables et le mp3,  je m'en fiche alors que la condamantion auto et le regul sont quasi primordiaux à mes yeux

merci en tout cas de votre solicitude

Il n'ya pas d'accoudoir central sur l'executive.

Il y en a un, mais que pour le conducteur 

D'accord avec jelt, la condamnation auto est pratique mais appuyer sur le bouton pour verrouiller les portes est une habitude qui se prend très vite, pour un résultat identique.

Chez moi c'est un réflexe 
j'appuyer systématique sur le bouton de verrouillage central avant de démarrer une voiture,
sans doute la parano de l'anti city hickjaking...
En réfléchissant à ce réflexe, je trouve un inconvénient à cette manip. : si jamais j'ai un problème de santé lorsque je suis tout seul dans la voiture... 

L'habitude qu'il a aussi fallut reprendre sur notre Jazz CVT lorsque l'on est à l'arrêt est de ré-appuyer sur le bouton de verrouillage central
car on ne peut pas ouvrir les portes de l'intérieur lorsque le verrouillage central est mis.
(est-ce toujours le cas sur la nouvelle Jazz ?  )

Concernant le régulateur de vitesse, par contre......c'est dommage qu'il ne soit disponible que sur la version Luxury de la Jazz 
D'un autre côté, l'autoroute n'étant pas la vocation principale de cette catégorie de voiture, beaucoup n'auront pas ou rarement l'occasion d'utiliser le régulateur         

Le régulateur de vitesse, je trouve que c'est un gadget qui peut rendre la conduite dangereuse 
car lorsque je l'utilise je m'ennuie : comme y'a plus qu'a tourner le volant puisqu'il n'est pas nécessaire d'avoir les pieds sur les pédales !
Cela dit sur autoroute pour les longs trajets c'est une fonction agréable à utiliser.


Je viens d'essayer notre Jazz sur autoroute, à conduire c'est très différent de mon Scénic :
- on est déjà assis plus bas
- le bruit d'écoulement de l'air est plus prononcé
- le bruit du moteur est plus faible (que le Scénic à moteur 1,6 essence)
- les accélérations avec la boite CVT sont un peu "bruyantes"
- la direction assistée (électrique je crois) étant très sensible, ça rend la conduite un peu plus fatigante
(en ville par contre c'est un bonheur ! avec un faible rayon de braquage c'est d'autant plus agréable)
facilité pour monter à 140 Km/h même si on a la sensation de que le moteur mouline,
des pointes à 155 Km/h sans problème 
par contre difficile de faire le poids avec des routières mieux motorisées 

à choisir entre un Modus à moteur au mazout et une Jazz : perso, y'a pas photo, pour moi c'est la Jazz !!!
Les seuls défauts "majeur" que j'émets sur la Jazz sont l'absence de roue de secours (je trouve que c'est de l'économie de bout de chandelle !)
et les plastiques du tableau de bord qui font un peu trop plastique rigide.

Le commercial m'a appelé cet après-midi, pour me dire que ma voiture vient d'arriver à la concession 
Après 17 semaines d'attente, dont 4 de retard, je récupère mon instrument mercredi soir , enfin !   

Après quelques mois d'attente, j'ai enfin pris possession de ma jazz hier soir. 
Elle m'attendait sagement dans l'atelier, près d'une Accord.

Après quelques explications et un tour du parking avec le vendeur, c'était parti !
Comme tout nouveau véhicule, il faut s'habituer à son maniement, mais la Jazz est un vrai régal.
Le moteur est très silencieux et souple, la direction est lègère et précise.
J'ai également découvert la boite i-shift, que je n'avais pas pu essayer avant. Elle est vraiment agréable, et incite à une conduite pépère . Le passage des vitesses est peu marqué, encore moins en mode manuel car on peut mieux doser l'accélérateur.
Comparée à une C2 sensodrive, la différence est flagrante en termes de souplesse et de précision sur les changements de rapports.

Avec le soleil, le toit panoramique est un vrai régal, surtout pour les enfants à l'arrière.
J'ai même fait l'essai avec 3 adultes à l'arrière, sans aucun problème.

Elle avait 6 km à la livraison, elle en a maintenant 90, et ce n'est qu'un début !
Les ponts du moi de mai vont être propices aux balades en bord de mer 

Prochain test ce week-end avec le VTT...