je vien d aller cherché le bac de coffre pour mettre dans la jazz et il va nikel il est un peu caoutchouter pour que les chose ne glisse pas dedans tres pratique. a propos de la jazz toujours 100% satisfait 302 km et rien a signaler 6.7 - 6.8l de moyenne a l'ODB

essai de la ishift...Si on connait la CVT aucun interet...

N'est ce pas !!!

T'es fâché là  ? Sérieux, dis-nous en un peu plus M'sieur 

Oui, parce qu'on sait que tu es pro-CVT mais quand même.....Honda a au moins le mérite de ne pas proposer une antique BA4 comme le font certains 

Bon alors en resumé car pour ce qui est de la jazz3 vous connaissez; La boite robotisée fonctionne bien dans son genre ( comparable a la bmp de psa) mais il est clair qu'elle est optimisée pour la douceur et de fait tres lente a basse vitesse. Et sans doute parceque je n'y suis pas habitué elle provoque toujours des accoups en circulation au pas avec arrets frequent. Le deamrrage en cote est bien géré au contraire de la conduite economique ce qui peut paraitre surprenant . En fait la boite monte tres vite les vitesses ( en retrouve en 5e a 50kmh ) et du coup au moindre ralentissement( 45 kmh) elle repasse un rapport inferieur pour ensuite rester en 4 jusqu'a 55 et ainsi de suite...En fait c'est le probleme des boite robotise ( y compris dsg mais la le changement de rapport etant plus rapide ca se remarque pas vraiment negativement).
Et oui la 6e tire plus long ( 35kmh contre 32en 5 de la boite 5 et boite 6!).

Merci pour ton retour sur l'I-shift phil 

Et si tu tentes une conduite plus dynamique, est-ce que la boite gère le passage des rapports différement afin de s'adapter a la demande du conducteur ?

Déjà, je dirais que celles qui viennent du Japon sont assez rares 
Si l'on en croit le sondage fait ici, la plupart des new Jazz viennent de Chine.

Pour ce qui concerne les perfs du 1.4 100 ch je dirais :

1) son fonctionnement particulièrement silencieux jusqu'aux environs des 100 km/h est effectivement trompeur.
Les 1ers jours, j'ai été assez surpris d'avoir l'impression de ne pas aller très vite et de constater, en jetant un oeil sur le compteur, que je roulais entre 90 et 100 km/h.

2) la boite n'est pas trop longue et la voiture plutôt légère, par contre si on souhaite un peu de punch il faut être au-delà des 3500 tr/mn.
Comme tous les moteurs atmo, on ne peut espérer un caractère explosif en deçà de 3000/3500.
Le 1.4 i-VTEC est suffisamment souple pour tourner et reprendre à bas régime mais si tu souhaites faire un dépassement un peu énergique il ne faut pas hésiter à repasser en 4ème, voire même en 3ème.

Et pour l'avoir déjà testé, entre 3500 et un peu plus de 5000 le 1.4 met sa tenue de sport et on se retrouve rapidement aux vitesses limites 

J'ai par ailleurs constaté que sur voie rapide, à 120/130 km/h (soit entre 3700 et 4000 tr/mn), si tu accélères franchement, tu n'as aucun mal à atteindre rapidement les 150.....et plus si affinités   

Franchement, moi je l'aime bien ce 1.4 i-VTEC