Mauvaise foi ?
On te les fera toujours gratos quand tu ne seras plus sous garantie ?
Et les déplacements et le temps perdu pour faire ces vidanges, on te les rembourse ?

C'est un système pas au point, et qui plus est, d'une utilité assez douteuse.

C'est vrai que maintenant que je ne suis plus sous garantie, quand je devrais y passer, je vais certainement payer pour cela.

Pour ma part, la vidange "préventive" a été faite par Ring Motor quand mon CR-V est rentré chez eux pour les pbs de vibrations, il avait environ 15.000 km. J'arrive à 60.000 km et cela va toujours ... Pour combien de temps, ça je ne puis le dire 

Pour moi, les vidanges éventuelles devraient pouvoir être effectuées lors des entretiens, du moins si possible 

Pour ce qui est du système, je trouve qu'il n'est pas si mal que ça, il est tout aussi efficace qu'un système électronique du même type (réactif au patinage de roues avant). On peut lui reprocher par contre l'absence de système de blocage en 4x4 à basse vitesse.

Mais il est vrai que ce ne vaudra jamais un vrai 4x4 ou une traction intégrale full time 

Je pense que les systèmes "intelligents", qui anticipent sur le décrochage des roues avant en intégrant les paramètres d'accélération, de force centrifuge, etc., comme le Xdrive de BMW et les derniers Xtrail de Nissan sont une alternative intéressante. Mais entre les systèmes passifs (qui attendent que les roues AV patinent) et les systèmes "full", il y a vraiment un monde de différence. 

par rapport a une xsara 1.4L ,75ch, que j'avais a une epoque.......

ya pas photo, ca repond nettement mieux ....

par contre je doit plus jouer du levier de vitesse qu'avec mon scenic 1.6L de 115ch......

mais au final, j'ai "pratiquement" les meme performances que le scenic, en consommant moins que la xsara......

elle est pas belle la vie....?   

C'est normal que tu doives un peu plus jouer du levier de vitesse qu'avec ton Scenic ... la Jazz même si elle est appelée "1.4L" est plus proche du 1.3L en cylindrée et n'a donc pas le couple d'un 1.6L 

Tiens, sinon j'ai lu l'article du Moniteur Auto et ils disaient qu'en suivant les indications de l'indicacteur de changement de rapports, ils étaient arrivés à des consommations finalement assez proches de la conso en cycle mixte annoncée par Honda. As-tu déjà essayé de suivre ces indications ou te fies-tu plus à l'oreille et ton expérience? Les indications te surprennent-elles parfois?

C'est normal que tu doives un peu plus jouer du levier de vitesse qu'avec ton Scenic ... la Jazz même si elle est appelée "1.4L" est plus proche du 1.3L en cylindrée et n'a donc pas le couple d'un 1.6L 

Tiens, sinon j'ai lu l'article du Moniteur Auto et ils disaient qu'en suivant les indications de l'indicacteur de changement de rapports, ils étaient arrivés à des consommations finalement assez proches de la conso en cycle mixte annoncée par Honda. As-tu déjà essayé de suivre ces indications ou te fies-tu plus à l'oreille et ton expérience? Les indications te surprennent-elles parfois?

franchement......

au debut j'ai suivi scrupuleusement cet indicateur, resultat, a 45 km/h en ville t'es deja en cinquieme......!!

car en fait , moins tu appuis sur l'accelerateur, plus vite tu doit passer les rapports

au contraire en conduisant plus "musclé", il te demandera de passer les rapports plus haut dans les tours.....

en fait, ce "gadget" est pas tres logique, et je crois que je vais plutot me fier a mes oreilles..... 

pour les consommations, nous savons tous que les chiffres annoncés sont realisés dans des conditions difficiles a reproduire.....

mais , le 4.8 l/100 annoncé en extra urbain semble tres proche de la realité ,

car, j'ai remis odb a zero sur 20 km stabilisé a 90 km/h et je suis arrivé à 4.7 l/100.....

par contre le 6.6 l/100 en ville est une douce utopie......

dans les conditions ou je l'utilise en ville(petit trajets a froid),

ben faut plutot compter sur 8 l/100 ...

Avec la version a boite CVT le moteur ne depasse que rarement 2000 tr en conduite douce meme urbaine. Resultat moins de 5l en conduite sur route et 6l en ville ( par temperature positive ). Et sur autoroute a 130 maxi on depasse pas les 6,5l . Par contre le leger manque de puissance ( c'est pour ca que la nouvelle devrait etre meilleure encore avec la boite CVT) fait que la boite "retrograde" trop vite a  la moindre charge demandée.
Je pense que l'indicateur de consommation est au contraire tres bien configuré car meme si c'est un moteur essence il peu tres bien enrouler a 2000-2500 tr comme un diesel ( d'ailleurs sur un diesel ce serait plutot 1500-2000 pour peu que ce soit pas un diesel creux). A ces regime la le moteur est quasi inaudible contrairement au diesel et permet une conduite urbaine tres decontractee ( avec la CVT en tout cas).
Mais c'est clair qu'il faut un peu changer ses habitudes de conduites comme c'est d'ailleurs aussi une recommandation avec les BA ( profiter du couple du convertisseur par exemple).
Ceux qui ont deja longuement utilise une prius ( ou une ima) doivent bien comprendre.

pour les possesseurs de jazz new generation.......

si vous voulez consommer 1 litres aux cents de moins en ville ....

mettez la clim sur off.....

c'est bien la fonction  auto, mais le compresseur est systematiquement en marche, et c'est pas toujours utile.....

1 litre de plus.....rien que pour la clim ?

ça me parait beacoup 

Le compresseur de clim c'est 2 ou 3kw sur 30 de consommer ( en ville une jazz n'utilise que rarement plus de puissance). Donc oui ca augmente la conso sensiblement . Mais 1l c'est bcp quand meme. Je dirais ,5l...