Et ne pas oublier que Fit RS au Japon n'est pas égale à modèle sport.....

A mon avis, le seul interet des boites auto avec la possibilité de changer manuellement les rapports (*), c'est la conduite en montagne ou l'on peut choisir son rapport en montée ou en descente ... en usage courant, je pense effectivement comme Phil que l'on a une conduite plus coulée ...

(*) : en ayant "accès" à tous les rapports ...

Très très sympa, la sellerie est vraiment chouette 

ah oui ca change de ces interieurs gris souris dont on nous impose trop souvent le choix !!!

Bienvenue à toi, Arno. Ton pseudo est-il lié au chanteur? 

Tu peux aussi trouver cet accessoire sur http://www.honda-access.com/fr/fr/intro.jsp

Je pense qu'avec le nr d'article (08A40-2M6-400), ton concessionnaire doit pouvoir le commander.

J’aurais trouvé bien difficile de dire, avec certitude, que j’avais fait le tour de la boîte i-shift de la Jazz après une seule semaine d’utilisation. J’avais plutôt l’impression, à ce moment là, que c’était pire que tout ce que j’avais lu à propos de la « mollesse » de cette boîte, et qu’il fallait vraiment « jeter le bébé avec l’eau du bain »…. Qu’est-ce que c’était que cette transmission de m…. !!! 

Et puis, après quelques semaines, j’ai senti que je commençais à maîtriser cette façon de conduire différente, et depuis que je joue, à la demande, avec la commande séquentielle, ma conduite de l’auto est transformée, et maintenant, et seulement depuis peu (j’ai l’auto depuis 2 mois), je me régale… 

Ceci dit, si je n’avais pas la possibilité de diriger la boîte en séquentiel, j’abonderais dans ton sens…. Si, en plus, il s’avère qu’elle possède la légendaire fiabilité de la maison…… C’est tout ce que je souhaitais faire remarquer…. 

Je suis tout à fait d'accord avec Alsido.
laHabitués des BA depuis 1980, je passe indifféremment de la BM à la BA et inversement (2 voitures à la maison), j'ai été un peu surpris du fonctionnment de cette Jazz I'Shift. Je l'ai depuis la 19 septembre et je n'ai que 1000km. Depuis une quinzaine, j'ai trouvé comment la conduire sans sentir cette secousse désagréable au passage des 3 premières vitesses. En fait en levant pied de l'accélérateur au passage à la vitesse supérieure et en réaccélérant juste derrière, c'est sans secousse. En fait pour être plus clair il faut faire comme pour unchangement de vitesse normal mais sans débrayer (et pour cause, où est l'embrayage?), lever le pied de l'accélérateur, et changer de vietsse (sans le faire avec le levier de vitesses, c'est la Jazz qui s'en occupe).

Sinon pour plus de réactivité, le passage en manuel est super (toujours en levant le pied). Par contre les palettes, c'est plutôt gadget, car en ville il arrive d'avoir à changer de vitesses tout en tournant le volant et là, ... bonjour les dégats, les palettes ne sont plus là si le volant est tourné.

Cordialement

Bonsoir à tous,

Petit nouveau et heureux propriétaire d'un Honda Jazz Executive depuis Juin.
Aprés avoir eu une Civic, en 10 ans j'ai changé seulement les 4 pneus et la batterie, j'ai récidivé avec la Jazz. C'est ma première voiture de moins de 4 m. quelques petits commentaires:
Je trouve les suspentions un peu dures à mon goût. Quand je passe les vitesses il y a comme un vide entre chaque vitesse. La boîte de la Civic était plus souple. Le moteur est vraiment brillant, la voiture est trés maniable, l'intérieur trés spacieux pour la taille.
Dans l'ensemble je suis bien content de mon choix.

Quelques photos de la Fit (Jazz) sur de nouveaux modèles (Japon)
Finition intérieure, ouverture main-libre, feux LED à l'arrière, spolier