quand je pense que des gens font des stages pour apprendre à moins consommer
tout ça pour savoir qu'il ne faut pas accélérer ni freiner fort
mais il n'y a plus de plaisir ; alors
déjà que l'on ne peut plus rouler
en ce moment , je suis dans les Landes et je peux vous dire que je m'emmerde souvent dans les grandes lignes droites
 

L'ODB est très utile pour saisir l'importance de chaque facteur qui augmente la consommation, pour agir beaucoup plus précisemment.
Ce n'est pas aussi simple que juste anticiper un max pour éviter de freiner, accélérer avec modération etc..
On s’aperçoit, par exemple, que rouler à 30 km/h ne fait pas baisser la conso.

c'est vrai mais c'est parfois limite dangeureux parcqu'on finit par etre obsédé par ce machin et se trainer comme un escargot a certains endroits.

mais c 'est vrai que pour l insight par exemple, a vitesse stabilisé d'aprés l'odb sur du plat, elle consommerai pas plus a 110 qu'a 70 ou 80.

hier soir petite route de campagne moteur chaud, de nuit, pas un chat, en me trainant et en poussant l'assistance electrique à fond ( je l'avais jamais vus etre a fond, moteur thermique coupé) 2.8L odb sur 18km.   

hier soir petite route de campagne moteur chaud, de nuit, pas un chat, en me trainant et en poussant l'assistance electrique à fond ( je l'avais jamais vus etre a fond, moteur thermique coupé) 2.8L odb sur 18km.   

2.8 l /100 moteur thermique coupé ? Il doit y avoir une fuite qqpart !

c'est pas un indicateur de conso qu'il faudrait, mais un indicateur de coût...
Est-ce qu'il vaut mieux rouler à des régimes normaux et consoner qques cl de plus, ou rouler en sous-régime et flinguer son moteur ?

+1

Volant moteur, FAP etc ....

Bof un truc de diesel turbo ca ...Sur une jazz le moteur n'a aucun probleme a tourner a 1500 tr meme en 5e ( ou equivalent sur CVT). Ma Pigot dont je parlais il y a peu aussi et maintenant au bout de 10 ans son proprio suivant n'a aucun soucis moteur ( normal c'est pas un hdi diront les mauvaise langues..).

il y a un ODB "évolué" sur une Honda ?