Modifier sa manière de conduire de manière durable pour obtenir une conso plus basse, voilà un objectif faisable.

Intéressant et même agréable, je dirais...
Bon mes 4,6 l au 100 à l'ODB pour 5000 km depuis 6 mois...Faudra voir la conso l'Hiver prochain et comment la consommation évolue avec le rodage.
Et finalement faire le point au bout d'un an.

il ne faut pas se leurrer. Les indications de consommation de la part de Honda sont réalisés sur une route plate, à vitesse constante, sans vent, sur circuit avec un mec de 70 kg ( ). Donc, en réalité il est parfois difficile d'avoir une consommation proche.

Cependant Elpirata est parvenu, avec une attention de tout les instants,  à descendre jusqu’à 4,3 L/100 km. 

Comme quoi cela peut être réalisable. 

hello ne pesant "que" 63Kgs je peux espérer consommer encore moins (d'alcool ! hic)

Il y a une légère surconsommation avec le SP95-E10, dû au mélange d'éthanol à hauteur de 10% maxi, qui officiellement de l'ordre de 3 a 5%.
Cette surconsommation est compensée par l'écart de prix à la pompe entre le SP95 et le SP98.

Notre Jazz roule essentiellement au SP95-E10, tout simplement parce que la plupart des stations autour de chez nous on tout simplement retiré le SP95 de la distribution, et ça ne pose aucun problème.
Cela dit, un plein de SP98 de temps en temps ne peut pas faire de mal.

Non, ce n'est pas cela ... Les pots catas ne supportent pas le super (avec plomb). Il n'y a pas de problème avec le SP98.

Euh non c'est pas si simple. L'indice d'octane plus élevé ne modifie en rien la combustion d'un moteur regler pour du 95 ( cad 90% des moteurs essences ). Seul certains turbo poussé et optimise pour du sp100 ( allemand) vont chauffer plus et encore dans certains cas.

Il ne faut pas confondre les pots catalytiques utilisés avec les moteurs essences et les FAP utilisés avec les moteurs diesel, même si ces deux technologies poursuivent un même but qui est de diminuer la pollution des moteurs.

Le pot catalytique utilisé avec un moteur essence est efficace vers les 300° mais ne fonctionne pas à froid.

Dans certaines circonstances, le pot peut brûler s'il est soumis à de trop hautres températures (? > 400°).

Le sp 98 n'est pas en soi un facteur de surchauffe du pot catalytique.Au contraire, un usage ponctuel de ce carburant "nettoie" le moteur et améliore son rendement ce qui a un effet positif sur le fonctionnement du pot catalytique et sa durée de vie. En règle général, les dysfonctionnements de pot catalytique résultent d'une panne d'un autre organe lié au fonctionnement du moteur.

Tu roules bcp !!