Bonjour à tous,

Il semble que ce système s'active automatiquement lors de chaque démarrage.

Dans le forum anglais clubjazz, des conducteurs de jazz 4 ont signalé à Honda que ce système peut s'avérer dangereux lorsqu'on a besoin de dépasser rapidement un obstacle sans appuyer sur le signal, en particulier dans les routes en mauvais état.

De manière générale beaucoup de propriétaires trouvent l'assistante à la conduite un peu dérangeante.

Je cite un exemple de clubjazz.org :
My enjoyment of driving this new Mk4 is being marred by the intervention of 'the gizmos'
By that I mean things like, LKAS, CMBS, RDPS etc. LKAS can be switched Off easily on the steering wheel, but the others ........................?

Like many people of my vintage, I started my motoring life, riding motorbikes, starting with a Dot 197, before moving on the a Matchless 500 twin, didn't quite get to the classic Triumph 650 twin, but that's another story!

Part of the Roadcraft in those days, when negotiating a winding country road, was to attempt to 'straighten out' the bends by hugging the kerb at the apex of a LH bend and moving over towards the white line on a RH bend. (I guess Culzean can identify with that) This is something I have continued to do throughout my motoring life. However, if I try this technique with the Mk4, then an invisible hand grabs the steering wheel to moves me back to the middle, most disconcerting!

Yesterday afternoon I came upon a dead straight section of road, perhaps 1/2 mile long, 30mph, absolutely no other traffic, apart from a solitary parked car, perhaps 250 yds ahead. As I approached the car, I moved out to pass it, when all of a sudden the brakes came On. What's that all about?
I reckon, if a car had been following me closely, it could have resulted in an accident, as there was absolutely no need to brake.



Quelqu'un a eu des  expériences similaires ici?

Ça me dérange excessivement,en permanence pour le boulot je ne peux désactiver 60 fois ce système par jour.

Sur autoroute,pour ne pas le déclencher il faut mettre son clignotant pour se rabattre…

Ça me dérange excessivement,en permanence pour le boulot je ne peux désactiver 60 fois ce système par jour.

Sur autoroute,pour ne pas le déclencher il faut mettre son clignotant pour se rabattre…

Et sans le clignotant le volant refuse de tourner ou quoi¿

Et sans le clignotant le volant refuse de tourner ou quoi¿

Non quand même pas à ce point là. Tu as une alerte visuel sur le TDB et un volant qui te remet dans le droit chemin avec une petite vibration. Cela ne me dérange en aucun cas. Sur autoroute, si tu respectes le code de la route en mettant ton clignotant, cela pas inaperçu.

Enfin, chez Mercedes cette assistance est tellement violente que même les vendeurs conseillent de la désactiver... 

Sur les Peugeot, elle est aussi assez forte et désagréable voire perturbante. Sur Honda, c’est tres modéré en comparaison.

Je partage aussi :

Sur autoroute et sur nationale une voiture arrêtée sur la BAU en légère courbe....la Jazz freine violemment en estimant que je vais la percuter....drôle d'effet pour moi et surtout pour  la voiture qui me suivait....

Quelque soit la marque ce système n'est pas infaillible et génère malheureusement son lot d'erreurs.Le manuel de la Jazz a l'honnêteté de le reconnaître  d'ailleurs....

 

tous ces accessoires visant à  déresponsabiliser le conducteurs sont dangereux.
Ils ne sont là que pour gagner des points dans les  tests euro NCAP
Ils sont conçus par des ingénieurs à l'esprit étroit (pléonasme ?) ne pouvant pas imaginer qu'il puisse y avoir dans le monde réel des circonstances qu'ils n'ont pas prévues dans leur algorithme. Et comme toujours, on balance des systèmes pas finis, pas testés et pire de tout, on ne se contente pas de les proposer, on les impose.
A mon avis, les plus à blâmer là dedans, c'est ceux qui mettent au point les protocoles NCAP, si faciles à contourner ...

On est d'accord Nadar : bienvenue dans un monde de bêta testeurs ! 😁😁😁