Pour moi le régulateur adaptable n'apporte aucune nausée et personne ne m'a fait cette remarque.

Quand tu utilises ta jazz 60 démarrages/j ça devient pénible de désactiver cette assistance et tu perds aller 15min/j au total

Tout pareil sur la Jazz.
Et tout pareil sur les véhicules récents que j'ai pu essayer.
A un moment donné, le rôle du conducteur est aussi de s'adapter aux nouveautés, même si ça heurte au début, bref, faut évoluer ...

Les pilotes d'avion parlent de "surprise autonome"

On pourrait s’attendre à ce que cette technologie mâche le travail des pilotes. En fait, c’est tout le contraire: ils doivent emmagasiner plus de connaissances que jamais.

Et sauf erreur de ma part l'enseignement des auto écoles ne fait pas mention de ces aides à la conduite....

Certes... 
Au départ j'ai accueilli ces innovations avec curiosité et sans a priori, ni pour ni contre bien au contraire !
Sur le papier c'est l'idéal : le conducteur peut être distrait, voir ses délais de réaction s'allonger en cas de fatigue, etc.
Les systèmes électroniques sont toujours vigilants et réagissent instantanément.

Quand ils réagissent mal à une situation qui ne présente pas de danger, ça devient un sacré problème...

SI vous avez 5 minutes, je vous recommande la lecture de cet article sur Korii :
Pourquoi les automobilites doivent s'intéresser aux raisons du crash du Boeing 737 Max"
Ou encore :
L'enjeu, c'est de connaître le fonctionnement des systèmes automatisés... pour reprendre les commandes en manuel en cas d'imprévu.
On ne voit pas venir d'évolution de la formation des nouveaux conducteurs, ni de recyclage des conducteurs confirmés...