c'est assez obscur de voir dans le configurateur ce que compose chaque finitions je voudrais toute les aides la conduite avec camera de recul apparement la version executive suffirait ?

Toutes les aides à la conduite (régulateur, limiteur, maintien dans la voie, freinage d'urgence...) sont de série sur toutes les finitions.
Ainsi que la clim automatique, et les phares à LED.

La version de base n'a pas la tablette connectée Honda Connect, donc elle est privée de la compatibilité Androïd Auto / Apple CarPlay.
C'est même pas dit que Honda France en ait en stock 

La deuxième version est amplement suffisante, mais elle n'a pas la caméra de recul!
On ne peut pas la commander en "option", c'est un accessoire à monter par le concessionnaire (avant ou après livraison), pour un montant d'environ 600€ 

D'où l'intérêt qu'il pourrait y avoir à basculer sur la 3ème version Executive.
Elle a la caméra, l'alerte de véhicule en approche (angles morts des rétros, sortie de parking en marche arrière), 2 prises USB supplémentaires à l'arrière, et la fonction "accès main libres" c'est à dire que le déverrouillage et le verrouillage se font sans avoir à manipuler la télécommande.
La télécommande, justement, permet d'ouvrir et fermer les 4 vitres de l'extérieur : pratique quand il fait chaud.
Et quand il fait pas chaud: sièges avant et volant chauffants, et à l'usage ça n'a rien d'un gadget!

Enfin, l'Executive permet éventuellement d'obtenir l'intérieur de couleur claire, au prix d'une peinture en supplément bien sûr 
Par contre elle passe en roues de 16 pouces avec des pneus au profil un peu plus bas, parfois jugés moins confortable (100% subjectif).

Je ne m'étendrai pas sur la Crosstar qui est une Executive encore plus chère avec un équipement légèrement différent 

Toutes les aides à la conduite (régulateur, limiteur, maintien dans la voie, freinage d'urgence...) sont de série sur toutes les finitions.
Ainsi que la clim automatique, et les phares à LED.

La version de base n'a pas la tablette connectée Honda Connect, donc elle est privée de la compatibilité Androïd Auto / Apple CarPlay.
C'est même pas dit que Honda France en ait en stock 

La deuxième version est amplement suffisante, mais elle n'a pas la caméra de recul!
On ne peut pas la commander en "option", c'est un accessoire à monter par le concessionnaire (avant ou après livraison), pour un montant d'environ 600€ 

D'où l'intérêt qu'il pourrait y avoir à basculer sur la 3ème version Executive.
Elle a la caméra, l'alerte de véhicule en approche (angles morts des rétros, sortie de parking en marche arrière), 2 prises USB supplémentaires à l'arrière, et la fonction "accès main libres" c'est à dire que le déverrouillage et le verrouillage se font sans avoir à manipuler la télécommande.
La télécommande, justement, permet d'ouvrir et fermer les 4 vitres de l'extérieur : pratique quand il fait chaud.
Et quand il fait pas chaud: sièges avant et volant chauffants, et à l'usage ça n'a rien d'un gadget!

Enfin, l'Executive permet éventuellement d'obtenir l'intérieur de couleur claire, au prix d'une peinture en supplément bien sûr 
Par contre elle passe en roues de 16 pouces avec des pneus au profil un peu plus bas, parfois jugés moins confortable (100% subjectif).

Je ne m'étendrai pas sur la Crosstar qui est une Executive encore plus chère avec un équipement légèrement différent 

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La version 2 me suffit alors , le démarrage sans clef m'importe peu,l'ouverture a distance des vitre serait un+ mais pas vital, les éléments chauffants ne sont pas utile là où je vit dans le sud il ne fait pas froid et puis ça ferait sur consommer , pour ce qui est de la camera de recul on peux l'ajouter même avec la version 2 pour 530€ ( voir photo )
donc je penses qu'elle sera livrée directement installée sur le véhicule
https://zupimages.net/up/22/24/av2l.jpg

Tu dit , je cite " Elle a la caméra, l'alerte de véhicule en approche (angles morts des rétros, sortie de parking en marche arrière)" pour la version 3
Donc la version 2 n'a pas ça ? elle n'a donc pas tout alors comme je voulais , il faut que je prenne la 3

non c'est très limité le configurateur n'est pas aussi  bien conçu comparativement a d'autres marques que j'ai pu voir sur internet

Je vais devoir passer à l'exclusive ducoup 

encore faut il utiliser le chauffage mais oui siege chauffant dans ce sens oui j'imagine que ce doit être bien économique

Je me permets de donner mon avis.
J'ai hésité aussi entre la Yaris et la Jazz, et c'est l'espace et l'accessibilité à l'arrière qui m'ont principalement fait choisir la Jazz. Et l'Exclusive avait presque toutes les options que je voulais sauf la caméra 360. Je venais d'un Renault Scenic alors il fallait quand même pas déconner sur l'espace vital hein. J'ai un siège enfant à mettre/enlever avec un bébé à y mettre de temps en temps, et le fait d'avoir un peu d'espace et des portes arrières qui s'ouvrent largement est indispensable.

Pour le reste je suis très content de cette voiture après 10 mois d'utilisation. Je ne suis pas spécialement pro Honda, je n'ai pas d'a priori je peux en parler en toute impartialité.
La seule chose que je regrette c'est le régulateur adaptatif qui n'est pas bien. Mais pour le reste je ne peux que recommander.
En revanche il ne faut pas être adepte de conduites sportives, même si la Jazz n'y est pas ridicule, ce n'est pas son créneau. L'emballement du moteur thermique nous le rappelle et il y a une sorte d'inertie dont on se rend compte surtout quand on réemprunte une voiture standard, à boite manuelle.
Et puis cette douceur et facilité de conduite, c'est du plaisir. Le punch est là en cas de nécessité, par exemple aux stops, pour s'insérer dans un flot tendu de circulation, mais le mode de conduite normal c'est clairement la conduite à la cool

Précise quand même que ton usage du régulateur adaptatif est assez particulier (comme celui de l'autohold).

comment ça 'un usage particulier" du régulateur de vitesse adaptatif?

Le volume du coffre est intéressant en effet , 250 litres de + que la yaris , soit l'équivalent d'un coffre initial en volume quoi 
Après je ne sais pas si google m'a donné les dimensions pour jazz normale ou crosstar , je ne sais pas si ça change pour le volume entre les deux

Merci toto pour ton avis

Je n'ai pas regardé les vidéos de Lio mais pour répondre à tes questions:

- pas de courroie : c'est vrai, distribution à chaîne et pas de courroie d'accessoires (voir plus bas)

- compresseur de clim électrique (qui pioche dans la batterie hybride donc): pas de courroie

- pas de démarreur: c'est le générateur qui fait office de démarreur; techno bien plus moderne qu'un démarreur classique (moteur synchrone vs moteur de moulin à café !), donc ultra puissant, fiable et alimenté par la batterie hybride: on ne se rend même pas compte de sa présence

- pas d'alternateur: c'est le générateur ou le moteur de traction qui le remplacent selon les cas, en rechargeant la batterie hybride qui elle même recharge la petite 12 V; ces 2 machines électriques sont identiques aux moteurs des voitures électriques: zéro souci

- ces 2 machines électriques sont couplées au moteur thermique et aux roues par des engrenages fixes: ni boîte de vitesse ni courroies.

On peut difficilement faire plus simple mécaniquement. La Yaris, bien que d'un fonctionnement très différent, a les mêmes avantages.

Je n'ai pas regardé les vidéos de Lio mais pour répondre à tes questions:

- pas de courroie : c'est vrai, distribution à chaîne et pas de courroie d'accessoires (voir plus bas)

- compresseur de clim électrique (qui pioche dans la batterie hybride donc): pas de courroie

- pas de démarreur: c'est le générateur qui fait office de démarreur; techno bien plus moderne qu'un démarreur classique (moteur synchrone vs moteur de moulin à café !), donc ultra puissant, fiable et alimenté par la batterie hybride: on ne se rend même pas compte de sa présence

- pas d'alternateur: c'est le générateur ou le moteur de traction qui le remplacent selon les cas, en rechargeant la batterie hybride qui elle même recharge la petite 12 V; ces 2 machines électriques sont identiques aux moteurs des voitures électriques: zéro souci

- ces 2 machines électriques sont couplées au moteur thermique et aux roues par des engrenages fixes: ni boîte de vitesse ni courroies.

On peut difficilement faire plus simple mécaniquement. La Yaris, bien que d'un fonctionnement très différent, a les mêmes avantages.

C'est fou de se dire que cette performance viens de la batterie , elle est minuscule , même pas 1 Kwh , je ne comprends pas d'ailleurs pourquoi ils n'en mettent pas une plus grande , elle va s'user + vite et une batterie plus grande donnerait de meilleures performances hybride et une autonomie décente en full electrique
dommage qu'on ne puisse pas ajouter de batterie au circuit , ce serait bien si on pouvais .

la yaris aussi a les mêmes avantages c'est a dire ? donc elle n'a pas de courroie ni démarreur ni alternateur aussi la yaris ?

Et donc pourquoi la jazz pèse 300kg de + ? car les matériaux sont de meilleures qualité ? la structure est mieux foutue , plus solide ?
Donc en gros avantages de la jazz , coffre , magic seats, l'espace dans l'habitacle,
le moteur gronde moins il me semble que la yaris il se stabilise + vite ,
et niveau performances la honda est mieux a quels niveaux deja?

j'espère que je suis pas chiant 
c'est quand même un achat conséquent je ne m'apprête pas à acheter un canapé là